知识付费难有“回头客” 提升吸引力得靠物有所值

2019-10-19 05:16:32|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术琉拐北:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位舞、锁紧嘘硼监。    与会专家认为式凌毒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险荡诲拨、热稳定写检、无热管理循环疮谈绿、热冲击循环常吴、被动传播电阻)头甜,电性测试(短路腥降、过充电和过放电)和机械性测试(冲击脖骸肆、掉落奥散新、穿刺缄、翻滚卧拟、浸入料、压碎)的安全要求狙。但是兔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鸿烧。安全无止境投然微,提高电动汽车安全性梁繁,还需要国家坝、科研机构恭舷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力帛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中山孪校,也曾不断出现事故肯,遇到挫折是任何事情发展的规律煤辜。因此汞,对于各类事故衰湘,电动汽车各产业链不应止步不前奖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足萍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的勾,要让安全成为满足一切功能的首要条件骗揽虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "   上海车展开幕前一天挤损讲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会糯傻镭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌失腺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌全牧撑?北京现代副总经理侗肮瘟、销售本部副本部长吴周涛表示拨舷睡,目前北京现代47%的客户是80后和90后琶腹勘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例醒够。“他们对于服务有着完全不同的需求慧磕锰。比如服务要定制化蜕偶疵,手段要智能化诬坤、科技化冕。同时腾超,还要预见到他们的需求并满足峰敝焕。”    如果说此前吐麓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蛇,是厂家产能的竞争熟步财,那么未来则是客户的竞争琅。因此荷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孔儒袭。“意思就是享受你还没有想到的服务趣。”吴周涛如此解释亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蠢?据了解逞凄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期何百,升级为对客户用车生态的全面服务将氦尾,基于互联网科技的进步跋穆,先于消费者预见需求丝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”雷夺汀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伎抹坛、智能闻奉、共享江夹,以及个性化定制的智慧服务体验欢。    具体来看撵赶,北京现代将率先整合官网菱疼圈、呼叫中心项肛、4S店透明车间李歪、服务App瞬、娱乐冉、地图逛、语音控制碉峰土、智能搜索等服务功能救,并将其聚合到车机上示降烯,成为用户的车载生活服务平台滦卵。它就像一艘移动的生活航母吉九眷,无论是餐饮固、娱乐冒胚、购物的生活需求拦来,还是维修扯敌心、保养的汽车服务顿凛哀,都将以车为桥梁挪,实现信息互通权察。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务号敬峭,还能够通过在线直播的方式锣,对接车呈皑、检测譬里、派工辱、维修险两事、洗车昧确、交车等服务的全程进行智能监控唉,实现人车分离式的售后服务藩,把客户彻底从4S店里解放出来诫,为他们创造更多自由生活的空间滦。    值得一提的是拜拳,在“汽车共享”大火的当下冯攫衬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务锌。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者宋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主窖铣蚀。“如果只有5%参加到共享汽车当中酵拱晚,那也有40万辆的规模氏赤,这是目前任何第三方平台都实现不了的纱汀酷。”陈静表示卑傅换,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车券、售后代步车灭、公务用车也会参与进来问台。“我们希望融入大潮肌恳窟,积极参与这种尝试存邻卿。”    除了全新服务品牌的发布闻迫,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点轰。据了解论琶,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上篇匙,通过平直且富有张力的线条塑,充满力量感的车身轮廓息豹层,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格订。同时弟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机遍挝,匹配7速双离合变速箱千碗歼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汤。    “新一代ix35上市之后敖米,北京现代有全新胜达物堤、全新途胜棵镭、新一代ix35冈韶、ix25四款SUV产品拭椒。通过这样的产品布局撮坊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势媒广份。”吴周涛介绍说薯杰惠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车疽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求肋澳痊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蜡穗缕,本届车展除了新一代ix35俩卫扮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔料坡陶。新车延续流体雕塑2.0设计风格呐泞,对进气格栅捞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娃,以DAW驾驶员注意力警示裳葱典、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置盖吞,为消费者带来更安全的驾驶体验瞎凭。    除了两款新车外穗,北京现代还设置了技术展示区讳菇沙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果邦坤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台襄肛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天矫牌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况吭。    2016年社负,北京现代实现产销114万辆宽,超额完成目标捞策篓,保持了行业第四的市场地位特面。今年北京现代即将迎来成立15周年旱勺,也是北京现代从800万用户基刺路绾拧,迈向千万用户级别的重要一年岗贪。业内人士分析尽疼,在后百万辆时代到来之时矮核鞘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术街临髓,也在不断践行本土化政策爬挛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理龄辆蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  5月10日售,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点清莱裂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业躺棱每,人们的关注度更高韩寂。在今天酶,汽车产业主管部门目捶陀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嗡,其中指出缆唉:“中国企业闹俩毋,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”视厩括。   目前在中国汽车领域喘诞,舆论将中国品牌分为三类沥屡,一种是例如长安募、吉利这些发展势头迅猛的示范企业藕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”餐很伎,而且成果显著硼吵复,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”存,这些企业通过内部的改革皇铝奶,已经形成了正确的发展思路城诫谩,尽管在终端销量上尚未展现成果歼螺侧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”父,始终有一种“捞一把就走”的心态蒋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型楞媚,在市场赚取短期的效益警是骄。   苗圩在撰文中指出蔡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力确差享。企业投入资源叫痞棵,通过设计开发氮泰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值傻嫂,包括物质价值和精神价值萄宽。但是垂楞,这个价值需要在市场交换中转化为货币句单逻,才能完成“惊险的跳跃”畅,成为企业的收益泪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日晤句示,中国汽车很兴奋费跑袜,但正如苗圩在文章中强调斧死镜,品牌建设是长期而艰巨的任务画逼楔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”配。这同样是中国汽车品牌需要思考的请。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》檀砷,通过仔细研读獭,将其中核心思想与观点标明漏瓣含,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示昆筹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知耐睡其。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腹雷,党中央权史按、国务院就振兴实体经济斗手、做大做强制造业做出一系列重大部署滇,对加快质量品牌建设提出明确要求蛊池怪。习近平总书记强调聪绥谋,“推动中国制造向中国创造转变额、中国速度向中国质量转变秽、中国产品向中国品牌转变”辖。   2016年尘,国务院部署了消费品“三品”专项行动脓淑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》把色,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力胸辰频,提高有效供给质量穆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矫嫉。   近日度全,国务院同意设立“中国品牌日”沧促撤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用非寝,体现了全社会对中国品牌的期望捆胚菊,为建设制造强国指明了努力方向膜。      一祟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代标,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现驶尝坏,代表着国家的信誉和形象蛊。品牌发展是一国由大变强的必由之路仓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志昂。   品牌建设助力制造强国战略饶炕。 我国是名副其实的制造大国囱腥赏,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瓦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”含,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化捎,产业转型升级势在必行圣,迫切需要加快新旧动能转换疮寒乳,培育面向产业中高端的竞争新优势香靡。经济发展规律苛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明寇贾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵碉究祭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力黔浆。   品牌建设推动供需结构升级侧砷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新娜酞商,重点任务是提升供给体系质量林,提高供给结构对需求结构的适应性测混播。品牌是连接供给与需求的纽带全乡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置晶爬挂,引导需求侧消费升级苗摆览,提高供需两侧对接的效率淳纲。   品牌建设促进实体经济振兴几桶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心凉彼抱,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瘁。企业投入资源醇拿会,通过设计开发涛覆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值露辞,包括物质价值和精神价值此稗。但是秒筛,这个价值需要在市场交换中转化为货币当,才能完成“惊险的跳跃”司农,成为企业的收益滑。能不能跳得高呵塑、跳得远俱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知竟屡。品牌是价值和信誉的载体埠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力菱。      二嗡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撇官幢,科学地阐明了创新败炭混、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系霸筐僧。从品牌建设的角度看钾车搪,品牌需要“中国创造”榔瓣,没有创新陡,品牌就没有差异化的魅力沁磕曝。品牌需要“中国质量”奴伺涪,没有高质量弧什,品牌就丧失了价值的基础叉。 近年来筋,面对国内外严峻复杂的经济形势龄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央绕、国务院重大决策部署补菠寇,认真研究我国工业发展的阶段和特点亲群亨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哀定乓。   把握规律报善,找准抓手坷。要坚持质量品牌工作整体推进换另窜,引导企业在设计开发渡默、生产制造和营销服务的全过程建立全员隧柏、全方位的质量管理体系楔链弄、诚信体系和品牌培育管理体系矩,以培育有竞争力的品牌为标志规轿忻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蹦劣。   积极履职巢,统筹部署课焙考。2011年校攫篓,工业和信息化部会同发展改革委淖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》狮诞,进一步推进品牌建设膊猜乐。2015年臼,推动出台了《中国制造2025》砂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一咳首。去年错,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动厦忍谎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划币,部署了全产业链质量品牌协同行动辰庙全、优势和战略产业质量品牌护航行动什川贩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动孔辨。   持之以恒诡侮,扎实推进苗炔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设令童毁。   经过多年的不懈努力娶,我国品牌建设工作进展顺利攻杆,取得了初步成效梢曹。目前妻罚老,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点锨衔捞,涌现出251家示范企业冠。根据对示范企业的调查袭污,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%鲸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%邯讹,企业经营的质量和效益得到明显改善吵遣。同时磋,重点消费品的定制化瞥巢昂、中高端产品供给比重显著提升薪唾,定制化服装消费增速超过30%粹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致盯枢摹。      三蹲孩翔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务皆莎,需要社会各界齐抓共管托抛,合力推进镜汰。下一步牌,工业和信息化部将发挥行业优势沽,深化推进品牌建设凰晦,加强与有关部门密切合作盎肩来,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蔼,努力开创工业品牌建设的新局面柬虐锚。   坚持企业主体羔,增强品牌培育能力蜕。 引导企业增强质量品牌意识恳蔫肛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理立储课。坚持试点先行尚筒估、示范引领划甘怜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设签酿潜,促进企业品牌与区域品牌互动发展嘶。加快制定品牌管理体系标准豆,组织贯标推广挝。加强质量品牌宣传屏,弘扬精益求精的工匠精神烧剿,扩大自主品牌社会影响午悍茅,激发企业培育品牌的内生动力郊免彤。   落实质量为先荤脑,加大支持引导力度入。 贯彻实施《中国制造2025》改隶篙,落实质量为先的基本方针版公,加快推进质量品牌提升行动滦。发挥制造业创新中心建设功敖、智能制造端僻、工业强基等重大工程的支持作用董迫系,引导企业加快工业化与信息化深度融合券,运用“互联网+”县嵌经、大数据等新一代信息技术饰橇扦,把握智能制造糜睦揽、绿色制造救犯、柔性制造等产业和技术发展方向惰妹安,加快培育自主品牌粒始挤。   鼓励创新设计叉骑,丰富品牌差异化定位脊棉。 完善制造业创新体系庐较,加强关键核心技术研发蚀陆,推进企业技术中心建设胁。在重点领域推广应用以绿色佬、智能摄、协同为特征的先进设计技术汾乃现。建设具有世界影响力的创新设计集群仟泄被,培育一批专业化的工业设计企业库许靡,鼓励代工企业建立研究设计中心弊,加快培育自主品牌烤。   实施重点行动腺,促进关键领域发展形邦。 落实消费品“三品”专项行动锤福,支持消费品工业向智能残拎、绿色狡帽瓮、柔性和高效制造发展馆欺舌。增加中高端消费品供给拳显墙,促进产品向高性价比优势转变舜。大力发展智能撕、健康消费品冗,支持发展民族特色消费品伤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动面句,加强产业市场研究和需求预测茧,科学规划产业布局铜、供给定位和品种结构芹。 实施中国品牌“走出去”行动滴堑,贯彻落实国家“一带一路”战略撇,推进国际品牌共建共享卑缄厢。   完善公共服务匠,支持质量品牌进步掸埠。 建设质量品牌专业化服务平台慷坡,依托中小企业服务体系瓣耽,提升服务平台的质量品牌服务能力屁。构建质量品牌信息共享平台迟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谜面。完善知识与人才开放共享平台笨现率,依托企业经营管理人才素质提升权、专业技术人员知识更新等工程拷临蕊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员灵闻谁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台刹施翘,促进科技创新佳、成果转化和推广应用囱。   加强技术保障活凤柿,夯实质量品牌基础钉沛隆。 完善产业标准翘截宽、产业计量类、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设公棺败。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关淳碧绦,推动质量升级逞。引导企业增强研发创新和系统集成能力客矛,创新制造方式和服务业态忍晾,发展定制化生产烩,满足个性化需求此慑。鼓励企业发展现代销售体系挥布,在品牌传播惠徘渐、顾客体验和销售模式等方面创新发展莫。   设立“中国品牌日”牡,大力宣传知名自主品牌 爱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新定、质量精良维、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值纫。品牌建设是长期而艰巨的任务粕屑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”济警虱,以新理念引领新发展宏迷,持之以恒地不懈努力碴饭绣,共同推进中国品牌迈入新时代抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:李芳" "   5月5日联,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开嗣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人阔蔫、董事长李斌就中国汽车升级之道沧、互联网企业造车际股洪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论痘。    近两年互联网造车企业纷纷入局苛,被称为“新造车运动”桑。徐和谊开玩笑说兔采乌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诡。”他说骂:“我从传统汽车的角度看厂熊,就是不服!”徐和谊解释道封,李斌做到的他也能做到侩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饶轿松。    徐和谊认为吭爸患,最难的不是做产品拔,而是做品牌荡,尤其是国有企业体制下做品牌危恭丧。建立捣季红、培育一个品牌阑拍捕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的辱。他举例说獭,蔚来汽车在东方广场建体验店脚贯,那叫“烧钱”橡,国有企业就不能这样“烧钱”答。但品牌打造的初级阶段唾摧,该烧的钱还是必须烧的动。这就引申出国内传统汽车行业湃沽草,必须加快加大国企的改革步伐被峨,从发展角度勿斥竣、竞争角度青厕,必须改革欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务篓紊旧,希望未来产品不光是一个出行工具谈苯瀑,而是一个用车的体验平台拘盖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口撮仆,而是看到与用户交流的新机会勿那矮。从互联网释坡奔、移动互联网仿、移动社交发展趋势看天抠东,与用户关系会让汽车发生深度变化婚赎,体验会变得更加重要淬拎羔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业扁,新车企应该走什么样的路辞巳,徐和谊认为夸,条条大路通罗马渤改,但是路和路是有区别的酵糕。他认为全世界只有中国能做到一件事行:传统车企和新生力量深入融合授懒率、发挥各自优势钮含蹲,结合起来补级,这条路可能全球谁也做不到侨形。中国很可能缩短从大到强的汽车路线苗谴耿。徐和谊透露缅爸纠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作步稗宽,很可能这轮竞争芭痹深,十三五末庙,再过2至3年蓄套,肯定会出一个比较好的结果廉蒙敞。”    李斌也认为炊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大乡,这跟传统燃油车情况不太一样盘陇。他干脆表示茨沏,国外品牌在中国是没戏的码七,因为智能汽车需要本地化的数据染酬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快懊祁搽。蔚来汽车在三电傲吮、智能电动窃乡、包括制造方面都跟其他企业合作籍兄。李斌强调钾嫩蔷:“我们是很尊重制造这件事的专业性乳。”谈到合作缓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作罚靡歪:“我们的南京工厂投入十几个亿遂涉卧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作谰,不是简单的代工呈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳苔:李芳" "   据雅虎网站报道冯抄署,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示湾骡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现破兔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务按彩拈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称伪衔沙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域粮潞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务飘咐怀。”    他指出下澈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现怀荤炔。尽管我认为这可能还有很长的路要走晾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况舵哦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为送茬吹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嫉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险酞。    当前幂颅枚,特斯拉超驰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术裸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中涛竞尺,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密父衫鲜,并将其带到了Uber侣龟。    去年堡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中埃钙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑硼。特斯拉CEO马斯克表示委,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”弄逆。    马斯克认为罢冒蹭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蓉禾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故罢,要远多于因人为失误导致的事故乡睛咯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道纫惠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吗托裳。    他表示咕猜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全垮识肉,那将是一件非撤;杌福好的事情碎垂。但对于汽车保险公司来说焙敢贸,这不是件好事瓣耪讨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鼻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称故:“我觉得这种影响很明显慷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借手村:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告镣揪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度喀,全面父盒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题朽,阐明了个人观点换,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的粳荣娃、客观的看法钩搞。    报告摘要酱哎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讽窖、导入期颅吉、快速发展期与成熟期四个阶段吵捅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段黔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化春朔儒,很值得我们借鉴槽县拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败随卜篙。如果不加重视碉是,终会酝成大祸特犊摊。    *韩国的电池产业锣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战漆,我们必须面对这个挑战掳槐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作米汾嘲,它会带动未来汽车消费新的革命什。    *任何事物都有两面性哪柏硅,政策也是这样疙。补贴强度不足啃蔑,难以起到激励效果浚甫潞,补贴强度大了废,难免产生对技术发展的不良影响凡枷,也包括少数人铤而走险骗取补贴居完签。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一履激睹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惧,从国家科技项目立项至今已经接近20年殊圃,可以说产业发展已处于世界前列丹。2016年蓟痞驴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车浚,累计销售95.5万辆搬亥,取得了令世人瞩目的成绩呵聘徘。有些专家认为嫂臀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段轨你,我的看法不是这样赂骑掀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刚、导入期段幢乖、快速发展期与成熟期四个阶段豆峡绞。导入期也称培育期素般量,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段局。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓮茎,当时就有舆论认为麻攀,我国新能源汽车驶入快速道盲搪酞,进入了快速发展期身。然而到了2016年便回落下来芬妒。现在分析起来羔笑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联炽俏苔,造成了数据中存在一定的水分惰瞪末。随着国家对骗补行为的查处弄,今年的数据逐渐回归正常德净幕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势污穗,有可能会得到一些错误的判断拷灿,导致过于乐观的结论火悲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瓷,除了观察数据的趋势外锭戎崎,更重要的是看产业发展的推动力授屯胜,是国家政策为主还是市场为主磋萎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赊商,补贴政策还不能取消维鹃犀,基础设施还很不完善料,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平寝,产业链还不够强壮与完善订号,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高绅写雄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨此裁盟,工作量很大耗,切不可放松努力百娟,让已经启动起来的产业发展放缓下来膜。    依目前的政策设计实蔑,我国将于2021年取消补贴睛,代之以环境母、能源为因素的常态鼓励政策杀扁。也就是把2021年设为一个转折点笺拦私,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡喊。期望实现年销售量达到二匙、三百万辆以上须还戮,能够占到汽车总销售量5%到10%姆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段次盖。    二驼静、如何看待新能源汽车的碳排放揣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策砷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题存玩俩。我认为许多人有这样的疑问是正常的究迸凰,因为至今还没有一个权威的科学数据谱枯,来告知公众电动汽车的排放是多少驼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法充。    电动汽车行驶过程是零排放晌,这点没有疑问柿刊。但发电过程是有排放的蓝,不但有二氧化碳排放啦,还有导致PM2.5的有害气体排放钩挽。所以简单说电动汽车是清洁的囤屯沫,是不能令人信服的啸炔,需要拿出数据来抠态。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡璋校款的新闻报道萍,受到一些启发络。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数稼牟,即“碳排放因子”雄胚。根据新加坡的实际情况赤,标明每消耗1度电详怜泊,就要造成500克的二氧化碳排放炊纤领,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升图瓜,即每消耗1升燃油侵嘘,就要产生3000克二氧化碳排放肚梯毕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放苫芭。由于特斯拉的车重韭胳,耗电量高帘壤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值哪,尤其是在夏天开空调的情况下船,百公里电耗有可能到40度火磊,因此被钒闶渌#款贝钞怕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化隶骸,很值得我们借鉴亢搁。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究伟,据我了解定性的结论比较一致痢煤,定量的结果存在不小差异茧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关闪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别翻阔,其清洁技术水平也有很大差异睡溜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构谐猩嫂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估黎,发布我国的“排放因子”权威数据馆断懂,并定期予以更新辑毫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值繁澄。    比较我国和新加坡的发电情况女痉,新加坡百分之百都是石化能源发电轨,而我国的发电能源结构里刊阀,石化能源约占70%盗关施,可再生能源等非石化能源约占30%囊。全国平均来说铝纪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点擒孙。而且按照现在国家电网的规划来看适,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例适霉,我们发电的能源结构会越来越清洁拱撮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大逗叫辟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”穗盎,来估算一下电动汽车的碳排放吕牢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车剔,可以算出其碳排放为100克/公里泉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车裤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里儡期。可以看出一般情况下撬黎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车虎瘫孙。但是如果电动汽车过重担,电耗很高蓝,就不能算是低碳产品砂冲赦,甚至不如先进的混合动力汽车荚谈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系浪彭茄,但是我们可以认为灸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鸥睛灭,耗电越多醛皇,造成的PM2.5有害气体也越多梳。因此爬呸,从治理大气环境考虑土蜡窗,我们的政策应该鼓励低电耗产品录仆,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向艇痉。    三秤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展刮拔帅?    这个答案是肯定的猾。我做过一个简单的计算牟充,即使到2030年醋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候屁凉,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右邦。由于大部分电动汽车会在夜间充电辟谈,可以利用电网的低谷电时段来充电惠。目前我得知的峰谷差是20%到30%时涵陷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段梅,不但不会给电网增加负荷瓣,反而可以帮助电网储电潭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式保,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里差拍柏,在白天电价较高时段将电售回电网环蓉筋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统颓,这个系统包括了屋顶的光伏发电佃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纺赫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电浪岭梅,采用分时段电价掀灰。当然贪,对于需要白天时段充电的一些领域慷,如快充公交辨、出租车与物流车等碑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力溉。    四慈道、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碴秦。现在出现的火灾问题比较多破嘶畏,所幸还没有造成集体伤亡狮欺,但是已经给我们发出严重警告俩,如果不加重视韦棠狗,终会酝成大祸当痕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位独容。    电动汽车的安全要以预防为主羌,要从产品的设计做起攻,然后是生产过程的严格控制氢粉嘘,不能将未经严格考核的产品投入销售泪咆恍。电池的比能量越高泞,发生火灾时的危险性越大拐,因此要求有更高的安全性技术并,试验考核应该更加严格惋扯。尤其涸恐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎败佰,因为客车上乘客数量多告秃揣,一旦出现火灾逃生难度大赎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准碑违女,为满足新的标准增加成本是必要的句弗。对于纯电动客车编兢嘿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池栖,既安全又经济奢详。    说一下安全监控网络睹。我认为重在实效富城。我在几个火灾事例中了解到眷,火灾发生前其监控网已显示警告信息急田蕉,但未引起关注与采取措施皑忻花,说明安全责任不清藐,监控网站流于形式崇橡,主要是供参观用饶矫棵。    五刮嗅、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题闲翔,大家都知道遂握饰,韩国的电池产业典,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战闷,我们必须面对这个挑战凑。目前有一些原因沥撕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难勾啡沛,也给了国内电池领域一点时间戒。但是怠沮胎,如果我们自己不努力绕违,最终经不起国际电池产业的冲击嘎海芥,我们将会面临严峻的问题撑。    我国动力电池产业发展很快茄完箩,一批创新意识强的企业正在快速成长贤睹歼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持脱为。但是总体来说垂烁患,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况骗,产品的质量水平不高钉实,投资过于分散新梁,到处建设低水平的小规模电池工厂脱,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足队算,缺乏战略眼光譬邯。这些问题需要引起我们重视与思考啪虐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败委尼泊,没有一个强大的中国动力电池产业粗亥龚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鄙,实现汽车强国的梦想又是一句空话杯。    化学电池是一个非常老的传统产品具,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伺陌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度啊谋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金官榷,形成了动力电池百花齐放的创新局面夕乐反。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰券,还说不清楚哪项技术可以稳定下来翻。因此师竭房,谁能够掌握创新的主动权了涧界,谁就有可能掌握未来电池的命运顷翰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局精疵,但是企业是实现创新的主体苗麓弦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业寂绥,能够挑起这个历史重任亨瞬酷,把更多的注意力放在创新技术上面涝禽。    去年参观宁德时代电池工厂时狗掏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烯拳编,给我留下深刻印象软半。图的中央标明安全性始终是核心第全燎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度并呕、功率密度偿、寿命与成本爬。在实现高能量密度的同时鞠旗社,要实现快充性能啪,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念哗监殴,向1万次20年迈进燎妨概,彻底解除人们对电池可靠性嫩迫浚、耐久性的不信任桃哩窟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下共,最终实现电动汽车综合成本低于传统车巷焚,结束燃油车的历史少。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标姑贺,成为中国动力电池的创新巨人鲁宝。    我对我国电池产品质量做过一些调研鹃度想,认为绅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平匙顿。就电池单体成品质量控制方式贰碘,目前还有采用筛选的落后方法秃错,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上裤。这表明歼,产品的质量水平低劣逆考孙,即使交货的产品数据是在合同范围内胚踩,这些产品在使用中性能很快就会变差百长,寿命很短碳。    目前味胎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法贸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差睬碱惯,但这也并未在本质上提高一致性堂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性慑,不需要分鸭獭,标明这些产品内在质量是优良的塘俏痴。用汽车工业对零部件的质量要求就是轰冲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”发脱坊。恐怕多数企业都达不到袖架,就这一点而言卷,我们与日韩企业就有明显差距锌绍。    面对严峻的国际竞争结,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟隋苦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙笔,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓬叉。我们看到国外整车厂来到中国时夯窖夺,都要把自己的供应链带进来迪羌晒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链咆咖攘?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任律挺设。我建议政府艾、协会梆谢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程超境垢。    六讳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作较挺氨。它会带动未来汽车消费新的革命袱,有助于解决城市的拥堵犁史、停车难擎钎衡、环境污染等问题迷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率魔尖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胆,是未来汽车应用一个非陈桌拢好的发展方向寸双。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适阜陶。    由于共享租车提高了车辆利用率狗钨澎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显毕骗。又因为主要用于短途使用纯抄墓,大大降低对续驶里程的需求蹦。从社会效益考虑颓铃俄,减少了空驶行程篡焙醒,意味着减少能耗与排放颊秦洼,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间壬,缓解停车难的问题响。    现在锋撕桅,很多城市都在做分时租赁起醚笆,但有的并不是典型的分时租赁臀材。A点借车瓜、A点还当兑,规模小的例子不少末。例如有的大学有几十台车在那里信,学生租了这个车出去办事儿驰却灰,回来时归还校园原处啥。这种模式也是一种共享缄秋,但不是典型的分时租赁了戌。只有实现A点借X点还丁、并具有一定规模宠、使用起来非常方便票贤,才可以算是真正意义上的分时租赁取。    除此之外皋稿温,分时租赁还有一个评价指标埃,就是车辆的运行率扯孤,即车辆有多少时间在外面跑线导、跑的时间和停的时间的比例睹。我考察过芜湖市易开租车寐弘,我认为是很典型的分时租赁甲书。从数量上看氛,芜湖已经有两三百个站点杏,三四千台车闭己,具备一定的规模;从模式上看肉谎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借横娠茹、X点还教。从车辆运行率来看屋烈,芜湖做到了80%随。    此外痛举鳖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用亥,规模也达到2000多辆倒脊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池寂览,很有创新特色墒绅,也有一定规模柑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据疲炮了,认为大约需要1辆/1000人口开寐,或5辆/平方公里的密度虱,才能够保证顾客较满意的租车成功率矢兽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎顿盟徽,其租金仅是普通出租车的1/3茄童,估计对停车场需求仅为私人车的1/8剐。    作为共享租车的车型梅介,以高可靠性殿泊、低成本鄙,微型车更为适宜浆吭。共享租车要应用车联网技术祟,建立完善的方便于客户的使用体系镜缅,实现手机注册儡、约车龚岗、开车擎衬、交车疾粹默、付费以及安全监控等底。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持份楔。我认为鳞旱,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来脸夯驰。为了方便客户碑良,建立全国统一的注册收费系统十分必要妊巧尚。    七肆兰扫、补贴退坡后郎隶绷,新能源汽车是否还能发展裤筒?    从今年开始窗桥封,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡掏男楔。现在行业里有一些不同的声音陶形,认为新能源汽车本身就是错误的事情碳擎,它的发展依赖于补贴川帅,补贴拿掉以后土龄蔼,新能源汽车产业就会死掉毕弦。我不赞成这样的消极看法慈耐吩。    首先在电动汽车本身的技术上拜剂,我们要有信心安。随着电池能量密度的提高翻,到2020年勘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上扇攘,规模化生产使电池的成本大幅度下降浩犀。从这几年市场反映看裤,很多消费者开始喜欢电动车了禾,他们觉得电动车很安静盼、很干净榔,如果自己家有充电桩玩菊,使用起来很方便栏。目前炕赌困,面对全国大面积的雾霾形势晤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策葡,促进了电动汽车销售量的持续增长瓦,在不久的将来殊绵稿,电动汽车将大量取代燃油汽车盆缴贤。    我国在新能源汽车产业取得的进展画皑,很大程度归功于国家的鼓励政策崩四。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的芜粮观,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用坊醒隘。但任何事物都有两面性局,政策也是这样武。补贴强度不足脾蹬扯,难以起到激励效果韭门,补贴强度大了偶蔑没,难免产生对技术发展的不良影响号绢卢,也包括少数人铤而走险骗取补贴羚疤。这些就是事物的复杂性廉碾闭,不足为奇文坊湃。因为产生一些问题筷衫攀,就否定补贴政策是很不客观的淑。正确的做法是适时适度调整政策半废,逐步实现退坡木刷呵,制定与能源借矩、环保因素相关的长期鼓励政策冲墟,进一步完善推广工作的其他政策环境殴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去侍冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘奸蛔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言挂,销量突飞猛进喜范,不仅在中国市场实现了大反转劲俱隧,以每年超过30%的增长率仓啃佬,连续三年高速增长航醚耪,实现反超虫弘,在全球市场上来看触晒裳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位芹褐恢。设计之变狈,影响如此之深断。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸佛薄排,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚道歌挨,都是如此胎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蕉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绕。此消彼长眷丝,本来也是市场常态悼棵交,从长期来看谁都有独领风骚的那几年济烂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现搓返。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略婪帅管,而奔驰则用了进击的改变垛。这导致了市场格局的变化炭系。但在今年开始哨尺,奥迪要采用一种大胆的改变骡。   在北京车展上坡本,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生策殿傲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司斤沤肆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品规。在采访中忻,马克·莱施特先生表示卧,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么陷佩拖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略春田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是乐贺孔,以奥迪品牌本身的三大支柱朗,即“运动性”哄采拱、“卓越质量”莎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现举辟老。另外呕傅陶,马克·莱施特表示脚盗酒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别靡认,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鞍钵高。   未来擦寿,奥迪不论A土缓、Q辩崩康、R系列寝,还是电动系列武刃,每一个车型系列都有他们独特的个性帆饲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品栓壳,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国杯搂。而且氮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格毁,在马克·莱施特看来枫,除了外观偏描,在内饰的设计上痢,奥迪前进的步伐还会更大峦衫。   比如新一代A8褂冬,大家会看到一个全新的控制理念灰顷帛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了佩,全部操控都是基于触摸屏巳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中琴慕撕,这将是一个具有革命性的设计簿。”马克·莱施特表示届乘。   【访谈】   媒体陌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里虎吃弹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么旁山?   莱施特踞:中国市场当然是我们最重要的市场之一浑喷悲。比如马上要推出的新款奥迪A8撕,我们认为80%的A8都会销往中国钵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上室帽橡。比如翰巫,从车的前脸上就有非常明显的体现挎灿,这个框架会做的非常突出逃,也会大量的运用到合金材料绷。A8的设计充分突显地位感和身份感罕泊桨。因为我们知道中国的用户杏星挞,或者说中国A8的用户群是非乘鄣梗看重自己的地位感和身份感奠败,我们对A8的设计充满信心凄。   Q2是我们量产车的一个预告口荚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性换。我们想把奥迪的A系列嚼冕、Q系列孝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达虚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型饯。比如琉吩歉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撩淘蕾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计免,从而更多的彰显每个车型的特点领。   媒体午:A3未来会有怎样的改变荡梧眠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哪?   莱施特凛寐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望匠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型想。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的旱锻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力舅脾、表达力龋紊。   媒体肃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升潍亮湃?未来设计会有哪些改变警晃抠?   莱施特屁湃赎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱矫耽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性滦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蹋牡喝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的棵免盼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性缚妊良。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解崇篓。此外嫁夯侧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性逛警。   值得一提的是蛾镜,quattro设计也是奥迪独一无二的优势猛,完美诠释了驱动理念潘惩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计松鹃。刚才我说的是外观的设计割鞍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蒂群取。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的喷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念窜城,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巳,而全部操控都是基于触摸屏草。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中殿芜,这将是一个具有革命性的设计适。   媒体涩淮:面对未来的城市交通更加智能化刊钠、互联化低、自动化的趋势螺干讲,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助离地茹?   莱施特先生柏葡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段劣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段受埂。实际上凄习,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程反。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观坪夯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做论慌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蔡龚,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶羚强,还是更多使用自动驾驶焚闭,所以我们设计的基点是用户体验俯菊吾。   设计开始阶段将先做内部设计沥勘呢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后葡磺鬼,再去考虑外观应该是怎么去搭配拐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蜗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程夸。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的仑晦,因为我们真的会目睹耗戎肛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革寐屎绥。   媒体赊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗绘昆疚?   莱施特妮详:我们从下一代的奥迪A8开始萄蝗弧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言菠饲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念平。我们要做的是持续的舞陋劫、不断的推进设计语言的发展拷,每一代的新车型都要再往前走一大步壁夹瘫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了呻偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业敢骨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时仕穷,业界开始重新打量双方的合作喊。   如所有行业对热点的追逐一样涧硼,在过去两年中逛辰缄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势题弧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响腾别抠。4月6日危,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系腥,携手研发并应用车载人工智能技术肛靖块。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沦绿,双方将成立一家全新的合资企业孰评剑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份煎附貉。在此次合作中掳拭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元潭舷会,用于双方在汽车领域业务的开展仕睦扇,为出门问问未来的发展提供支持煎粉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业秒靖洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肛黎,而合资公司背后扳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入来揣,意味着除了汽车制造商巾轰,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鞭酥。   “1.8亿美元只是一个开始房蔼。选择跟出门问问合作读,是大众集团移动出行战略的一部分狠力厦。”苏伟铭称谰翁撑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈洛逢岔,为达成这一目标柑,已经规划了三大板块疼木,共计十二鹤面幢、三个项目拍淬哥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嫌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权屠衰惰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红烁亢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别柯巩斥、语义理解技术踩容,面向移动搜索领域的智能手机应用疟江,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务桑将肋。迄今为止乾豌劲,出门问问已经拥有自主研发的语音识别陵赌绢、语义分析对、垂直搜索等核心技术莎砷蹄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景兢瓣,来打造下一代的人机交互方式相素。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)火谁。   “选择出门问问故,是各方面考量的结果绕凹幢。如果大家了解的话疲,其实Google也是出门问问的重要投资企业蛇,所以我们与Google也进行了谈判”幸。苏伟铭称小,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准独。   2015年6月次百,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月岛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月箱鹅,出门问问被Google投资歼继蹿。截至目前态,出门问问共计6轮融资美。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发妻抬酪。   “此次辽卡匈,我们对出门问问进行投资逆,不仅仅是出于财务层面的考量困廊瞧,也是一次具有战略意义的投资每。通过本次战略投资疤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沁椭。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汤墓翱,只是单纯的投资或技术合作猛莽,苏伟铭回应称安沙,“想强调的是猛,我不主张相互供应的关系通韩,一定要拥有属于自己的核心技术添卉鹅。”   “移动出行领域的合作静魏,如果是提供车辆岗穗,那只是纯粹的商业化的供应需求乳卯碱。与出门问问的合作警赦掀,我们是要进入合作的管理层举辑,在共同建立的合资公司中熬典,双方都有委派监管团队”套胁。   苏伟铭介绍蹭荣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持骸,但更重要的是在人工智能领域的研发垢。“如果你与人工智能进行沟通垒敞轻,沟通得越多绿舌括,它就越了解你当吗,人工智能研发的目标是迎合客户工薯沧,而不是需要客户自己调整来配合保靠坤,所以乱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”虑。   他坦言袭回技,在人工智能的项目开展上熄,有好几种做法屁檄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”然和咸,但这不一定能成功惮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化稍百。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象透。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术晾囤,且能够很快地将技术实现应用拾。”苏伟铭称遣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剧欧昧,来帮忙推进其未来的发展葱射聪。从这方面的合作来看讳怯瘸,双方非常契合毯乱。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的舱澳。硬件是大众的强项丧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力建。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理洼官傅,而是应该让其独立运营韶彪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合结隧。”苏伟铭称恋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化淮。   据介绍诲,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惕。基于出门问问领先的语音识别别项、自然语言处理携婪盟、垂直搜索和主动式搜索技术凌碌,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盯,该合资企业将进一步探索疏绿,为未来的智能移动出行提供解决方案狠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里烁,人工智能并不是只包括这一部分交拇伸,其实悼级畴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蛋愤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起邯迹罢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作猎伍,但在苏伟铭看来鲍唬嚎,这是一个重要的开始雇。   “下一个工业革命的前夜”淀葛不,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断顶萍宏,为此伺奖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扑题。在2016年的广州车展期间雇娄地,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想坤。据大众汽车集团(中国)首席营销官媚戌规、集团销售和市场负责人胡波介绍伴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立表胚,包括智能停车尾蟹、智能充电等啸廊。第三就是交通形式的智能化管理饲舶。即打通不同的交通形式炽赶,提供一个智能化管理头,最后让出行者能够享受顺畅怀糯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利净。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坤磺快,坚持强调车企在这一领域中的主体作用唉颇。“我们相信监奋星,车企能在这一领域扮演重要的角色磐访。”胡波称茬。   不可忽视的是了疏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换桃酚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者缸颊喇。   “要建立一个生态圈舵灰贬,必须要有多个方面的项目支撑玻纪。在落实该战略的过程中龄惜,我们便开始思考跑搜,如何构架这些项目拦乌县,未来三年我们是要围绕这十二行林、三个项目开展工作的穿。”苏伟铭称乃镁戌,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌灯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术钝剿酥,以便及时供应犯离编,满足未来车辆发展需求船尚霸。”   据了解妹茂晃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蜗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜广搬不。通过语音输入插,该后视镜可以提供导航夏晶、信息点(POI)搜索队婪、即时通讯琳、车载声控信息娱乐系统等功能斜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验儡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror踢浅。通过语音输入绢让,该后视镜可以提供导航恭炼、信息点(POI)搜索歌、即时通讯按舍、车载声控信息娱乐系统等功能薪队。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力标捂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蔫曙芍。   苏伟铭透露困经,最快从2017年下半年开始猫匹郎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜涧结搪,在一些国产车型上也将采用该技术粳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统痊。但是伟容,有了大众汽车集团的参与虽慌吾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”膳。   经济观察报虾:在中国的十二三个移动出行项目上围,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利航虚别?   苏伟铭隧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鲜僳。2016年中旬得,我们便与集团总部沟通过圭,我们认为在移动出行领域既,中国是领先于其他市场的斡。所以晚,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯锍荨,建立MOIA移动出行服务公司拼乃畦。之后扁衰,在中国哗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司手搜毯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目锹歌形。   所以灵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域继栖吃,欧洲和中国媚辉。其中中国的业务包括三大板块钡乾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蹬。我们在这一领域是领先的微紊聊,这之后频随,我们还会有更多合作柿。   经济观察报潭绩:在大众规划的十二三个项目疵闲,大众与滴滴出行扳、首汽等公司的战略合作是什么模式炭抱?   苏伟铭赦攻:大众跟滴滴薪淬贺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中闺碍樊。其实宋痊贫,与滴滴出行的合作瓮讳垮,目前还在进行详细商议姜举携。但需要强调的是托捎,我们的合作投资并不是融资的概念裤癸苔,我们的合作是战略性的亲。   经常有人说大众汽车集团起步晚计壳懈,但我看不出其他厂家做得有多快雄。   移动出行的合作晃锹咕,如果是提供车辆淋,那只是纯粹的商业化的供应需求离面擎。与出门问问的合作闲昂,我们是要进入合作的管理层哄拿,在共同建立的合资公司力,双方都有委派监管团队蔚拐。   经济观察报梗镶:您提到的十二透、三个项目都是什么商业模式密保?是否都会以合资企业的形式出现备?   苏伟铭嫡白线:并不是全部都是合资企业形式的项目凶钢。我讲的三大板块中仑捷巫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施阜扦晦。我们选择成立合资公司是因为筷卵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值挤爽谅。那么如果不通过硬件亨权,技术应该怎么落地呢兰蘑谭?通过建立合资企业描,我们可以为不同品牌设计不同的技术鲍瞎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蹭钠施,包括集团以外的其他品牌授咀氓,我们并不排除这样的合作撅挖。因为生态圈本身就有一个共享的概念富桅骨。随着数据的增加桔硅绊,共享的概念会更加广泛狮嗓日,生态圈成功的可能性也会越大狙锹脾。所以与传统的工作方式相比法诡却,变化是非常大的需聊钒。   经济观察报伎钾:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作寒硕钒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出淡楷?   苏伟铭熊兼:我认为技术和战略两者兼有汲。要建立移动出行生态圈的目标墒既,就必须把其中的布局规划清楚勿龟,只是研发出几个APP哗,并不是真正意义上的合作或合作的全部箔臼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么梅木?同时木池,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用喉,也会要向外输出曙苇剂。   经济观察报完焦耽:生态圈成为汽车业新的布局单位泥嫩毛,选择共建生态圈的合作伙伴时泥谩尉,有什么标准官琉荡?   苏伟铭究鞍:以前我们称之为垂直平行的价值链顷隋,现在我们常提的生态圈与此有直接关联梨澎。在考虑发展这些技术的时候丰浅拿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拎部。   举个例子唾玩秃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候霞兽,我们会考量其语音识别技术有多强八?然后再开始讨论中间的差别在哪卡描。找到不同品牌之间的差异性非常重要鹃。从战略角度诲,大众汽车集团需要明确今后的定位臼避。   谈了这么多玻,其实有一个基本点咆诬狭,便是客户群体伞樊伙。作为主机厂柒蛔涎,我们需要预见到7年以后车的样子劣股窗。因为一般针对七年以后的下一代产品捻揭签,我们现在就已经设计出来了喘嚼搞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜南挽,未来会遇到非常大的改变环特呜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同梨汤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的敛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   4月20日斜池,上海车展开幕的第二天辰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台藩肋擞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寺刺唯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟摧拾苇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谰粮伸,其实说吉叮,魏建军早已来到现场戒换忙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内豌推,魏建军至少接待了三批不同的访客纤姬,并亲自送每一批访客离开辜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时弓踏钩,虽然神采飞扬弛,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显磨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小募。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比灌茹勘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义场。一边是国内SUV领导品牌抠眷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代奔动沁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市碴诽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”荣嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军纫萍湍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者和靛阿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣喝耪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌噬剃,此次厘傻,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上篓。   “WEY的目标是挑战外资品牌剖肺,终结外资品牌的暴利时代攘办刷,重新定义‘豪华价值’侨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品统纯痰。VV7c/VV7s之后孰降氰,今年还将推出2~3款全新车型平,将产品线延伸到新能源领域嗣家匠,合力冲击外资豪华SUV品牌该。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吨。”魏建军说兑患未,“关于轻奢痴,首先这个词比较时髦彤,容易记住屡孟。另外换,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵肺。”魏建军表示碱吾巫,长城不会做没有意义的豪华觅疾,“作为消费者可以感受到超值的体验挛,而企业也能得到相应效益袜哎培,最关键的是得到了客户的认可柑,这才是有意义的‘豪华’妒。”   魏建军认为安全是最大的豪华乳。“乘员孰、行人色硷、车辆”三维安全(3DP)设计理念窝伙催,参照国际标准烫幸,主被动安全配置完全创新叼党,提供正常驾驶栓、危险警告脾、碰撞减缓泻谴甘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)崔,译为“牧羊犬”酵,有守护主人生命及安全的意思拓。   此外唬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队井慌,来自于欧美一流车企钡韶庞,有着丰富的造车经验和行业影响力藩绥。匹配中国第一款7速变速器复亮腻,这是世界上最好的变速器之一韩连插。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地干棚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌储死。除总部优秀的研发功能外辅锌玩,长城在欧洲愤垒、日本和北美也都建立了研发中心勃码。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”刺拆份,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数春塘。其中斑锭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌核腑。对此答毛讹,魏建军表示岛本:“媒体和消费者一直有这样的担心担,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面丰。实际上矩,在同尺寸或者是同动力下继,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价惋。但从消费者的角度来讲拓,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的舞取庞,消费者会非常清楚这些配置及、性能察偶顺、做工有什么样的差异坎。”魏建军表示澄蛇,长城的目标是做品类品牌碴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分些宋硼,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元岸苛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间煽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆排康。   而针对销量层面夯啸,魏建军表示皆蚂:“从销量上看眷,WEY很难超越哈弗袖纺揉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的户,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱戏噬骸,15万~20万元的空间虽然也很大态单,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论胸陕。”也许很多人会认为蛋,WEY卖不过哈弗俩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务倘来,但实则不然柔。“WEY和哈弗我们都重视楼奇,长城用同等重要的囤段、足够的资源支持两个品牌立。”魏建军说腊米。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力请茶,魏建军是如何评价的凭?“我认为我们的产品不管是性能宠、做工皮、安全娩,还是油耗瞬北、排放岭角,都不输高端车改贺蓟。”魏建军依然对产品信心十足擎炊葱,但他也承认WEY面临一大问题程,“现在问题是品牌价值光,因为WEY旗下产品刚上市划,品牌没有经过市场的验证漏环,大家会对它不放心漓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瘫。”   魏建军表示赖闭,自主品牌给消费者带来了很多价值犊貌。“有我们的参与赤,不断地进步霉、不断地在挑战外资冕副,已经迫使外资不断降价塑,提升服务品质扣壕淖。我们的目标是要挑战国际高端市诚人璧搿,所以说我们借助中国这个很有价值的号铣汉、规模最大的市场来锻炼醒绒,使我们能尽早挑战高端拱。”魏建军表示彤,消费者购买了WEY之后郴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值钳吗。他对媒体承诺把疵豁,WEY的产品一定是超值的炼,并且一定能给购买者带来惊喜孤颂。“WEY是一个挑战者镶却醇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感半剖燃。把我姓都赌上了尚馅,不能失败磊澎,只能成功米。”在采访的最后绩你,魏建军郑重地对记者说敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑姐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罕傅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发卑赊赏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作巷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向味宠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导胶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车朔汾挞,以及未来的发展丁。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钱害妨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缚释、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人首:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生校该、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生愤鄙陀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士似,以下是问答实录栖:   凤凰汽车 募璃胎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何襄香?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的酷男纽?   俞经民 亨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蹲,对于品牌的市场表现同样很有信心炯迷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言醋堪,我们有信心成为市场第一的品牌蒲欧。今年我们的销量目标烷尼,是从去年的8万到今年的20万得鼓勉。纵观130年汽车工业发展史临蒂,汽车行业发展的基本规律而言碴嫁,规模还是需要的韦十,是品牌更好的发展的重要保障哭。   邵景峰 始狼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分使抢,荣威方面判皋囱,我们所坚持的目睡,是一种符合广泛审美的非形逻、优雅自信的设计风格隘妹,在复杂的市场环境中断胶,抵御诱惑瘦探授、坚持自我峡耻,走一条人性化的设计道路即。而我们的MG名爵蹦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化思,这是一个巨大的宝库毖聚路,值得我们的设计师尽情发掘卧聘镰,其中之一健春,就是感性厢画涎。   在MG品牌的设计风格中纳磁,我们可以看到很多情感爆棚痕笔、血脉偾张的元素与产品惯。未来的中国汽车市场必将飞速发展茅斤,需求也将越发多元化鸵琉居,然而无论技术如何变迁茫委怂,对于人性化祥公、情感体验的诉求将贯穿始终确。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想诞,我们也将在感性力设计理念的指导下肃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品苗。同时敛瘫街,强调个性也不代表小众舵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求乖培磺,为大众带来唤起强烈感动郎洼、让人心跳加速的优秀产品新,这就是我们所追求的目标珊。   凤凰汽车 五:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挥洗人,其中年轻消费者占到了绝大多数慨拭,请问接下来辑讳京,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求浓努?   俞经民 氮蠢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”你为,更是“年轻的心”体娠,从名爵ZS的订单来看晤钢尉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体赡境,更包含了年龄层更大吴茎、但心态上保持年轻的用户典界。从“年轻的心”角度而言省娜哇,我们的消费群体就更加宽泛了辩稠,作为一个年轻化的品牌汾啦疤,MG名爵的诉求是“年轻动感俊、专属空间醛、纯粹乐趣”俗湾赣,给“这一代的年轻人”造车及墨。说到年轻人共同的特点佬坟青,是充满梦想艾溅,对于梦想的追求更热烈一些垛,更想把心里美好的事情去实现仙。这个梦想实现的过程是非常美好的情腿隋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求兽淘礁:为这一代年轻人筏,不仅是岁数上的年轻人陡,更是心态上的年轻人囱巧瑞,提供更好的选择漠,保证他的有更好的驾乘体验桥桶。   年轻化的特点协吻,是要颜值啪谦藉、要体验的到位龋、要可以分享圭报。二十一世纪中国的年轻人廷堕剁,在互联网的普及深度秽、对于尖端智能的体验和想象力涡嘎,在全世界范围一定是靠前的棱次绅,就应该可以代表“国际范儿”冲,也应该引领地球村的潮流湍舶粒。要满足这一代的年轻人鼓商,MG名爵所带来的产品体验蹬龟赌,也应该要追求更极致脊港昂,带领大家去创造全新的潮流镜。   凤凰汽车 彩毖表: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”睬降,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后杭两、80后双、90后的人群当中桂?   林嘉瑜 脚杠馅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作梁。这款车感性的设计曲线熔奴蒙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归腻赌。不光是国内的经销商奢,本次上海车展道,MG名爵还邀请海外的经销商龋拣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骗,他们也都对这款车都做出了积极的评价阂,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀内发间,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”俱、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嫩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速肆馆,让老百姓也能开上小跑车鞘菇邦,尤其对于国内的核心消费者来说杜匿挪,不论年龄几何洛船擞,都要有为自己的梦想活一把的态度辣妹。对于一个汽车品牌来说桔,这是一件值得骄傲的事情写钩。   邵景峰 免:其实在选择一种设计语言的时候菏琼尖,设计团队非常慎重眯,因为设计的变换频次不能过高迟杯乱,要抵御诱惑湘裤马、保持延续性才有可能给消费者形成印象波、拥有识别度从而去打造一个品牌舷蛊。“感性力设计”的第一条就是要有感性奋澳,去追求情感的外在表露哄漓,从更广泛的角度虫屉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些狭凡念,通过真正的审美习惯进行判断;第二副,感性力是专属刮、设计师要通过专属的标签显伺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感敢报跺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感幢鸽锋,比如运动员在起跑的那一刻椿比边,弓箭拉满而未发的瞬间抚丧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚韩燃掀,这种动感更有档次屋灯,同时价格不菲妨,是很高端道蜗、优雅的设计架噬鸵,我们希望把这种设计注入到产品中珊凳,带给这一代年轻人极致的审美体验确。   凤凰汽车 阑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐块化架构平台打造的貌侩湘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划融煤?   俞经民触刷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用斥挠。这是对这一代年轻人的尊敬嘎桂沸,他们自带国际范儿叉,是可以引领全球的潮流的人群添翘促,因此有着巨大的价值薪将。对此菇爱涂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划咎仙棚,在全球也是一样妇栋芭。目前焕鼎畔,世界范围内搪凄握,不仅是动力总成前瞻技术的整合泥莫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势橇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车力蓖,采用插电式混合动力设计柿。另外磨拜,大家看到的名爵ZS吠喊酒,将会在明年上半年推出纯电动的版本什坡,至于最接近今天这辆续航超过500公里阜捌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车莲撑僵,也将会在2020年之前推出哆未。   凤凰汽车 径:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系崔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窍?   俞经民 浪杰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控脖,设计上差5%倦侨,销售上就有可能会差30%戈版伐。那么对于自主品牌而言电该扦,就是要把自主性发挥好龟排户,去追求审美的宽度和深度矮,销量也才能有宽度和深度笺。名爵ZS的设计就是这样做的聊沃,要追求极致秒持京、不计工本哨拨、敢于“临阵推翻”把外形做到极致榔扰蓬,可以说屑驾哀,名爵ZS的极致设计喷,对销售的宽度起到了很大的作用黄。   邵景峰 洁抗:汽车设计是在不断进化的筐尸喝,不会总停留在一个风格上艘潮苍,在互联网时代科,同样要有全新的时代特质叔闺。另外许侧局,从汽车设计而言筛篓耐,例如从动感设计理念而言芭,英国车是鼻祖娠介经,很多品牌都是以此为源头来发展的搭孙,也就是“同源”阜僻。中国航天能够上月球陕,那么在汽车领域上同样有大的进步程桑。之前德国杂志的一篇文章写到辛络凤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国歌,在进化的道路上有推崇的看法刀先混,也有欢迎的声音遣肃,这些都是要虚心接受的行癌。另外串焙狄,汽车设计是一件非常严肃的事情懈箍啤,每辆车定型背后起沙孺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的建董,背后要靠巨大的投资来驱动硅害款。   在造型评审的过程中逼,流行趋势讲清楚矮,未来怎么发展说明白缮弦慧,否则误解就跟着来了娠,所以要有一个整体的品牌战略在里面奋互枯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了啼线。   凤凰汽车 窟摆:今年虱痢讳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处少?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点赦?   林嘉瑜 浩缚翰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瞄理,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素凉尝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄颂,拥有一颗年轻的心混,热爱运动肆才盾、健康的年轻人磷矩。   从足球营销来说荡,对于英国和中国脆卵,都有很大的国民基础京。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国骆,是英超乃至欧洲的强队措妥,这几年的成绩也是不断的提升闺脐辰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的垂。同时袖,利物浦又是一个老牌劲旅桃,有不断上升的潜力片,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样桅,在用户上有着非常大的重叠之处铆堡菲。MG名爵与利物浦对的营销合作徽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抡挂裸,在活动和比赛中享受快乐忌摊卿。   上海上港队也是一样的蓬堂。MG名爵经历近百年发展粮嘉憋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣戚熄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队沥龄,两者的合作也是非常有趣的惟告苗。更重要的是菏谎啼,MG名爵通过足球营销的模式蕊蓝迪,能够促进两支球队之间的交流湘淬,包括之前组织的很多活动病枪,不光是针对中国的消费者苟,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动妊,有效利用MG名爵品牌的特有资源检分,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌能逛茨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拦觅。   车展期间韭捣工,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海量怒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对贤氏盾。在车展之后钢驹,利物浦会在上海有推广巡展活动蹿瘫。下半年貉诧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对请港储,欢迎全国各地的消费者参与和体验碎。   俞经民 圣倍籍:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的连,大家能有一些共同点做沟通卵干,国内和上港足球队的合作锭朝,正是汽车和足球之间速度与激情裴鞠、自我突破的契合点婆,足球又一个很大的特点倒,就是会让人意想不到熄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间酸容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年革菩土,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩能狮,与此同时壁雀,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卉,长安汽车产品质量持续提升顺氨,用户口碑不断提升芦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象垃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一腹倘刚、全球乘用车品牌中国市场第二名耸捌县。   关于未来叙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会炉瓶,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划讲,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挠。   2017年是长安汽车的产品大年嘉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惭钉氮、全新的SUV CS55榷、轿车睿骋CC洞人习、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市每处恫,将会进一步完善长安汽车产品谱系粒。   如今揽秤先,长安汽车已经入围“国家品牌计划”赣讣按,站在国家品牌高度寻求发展雾,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任协。提升品牌溢价能力牡双,成为长安汽车品牌发展的重中之重济萝。2017上海汽车期间逢身,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平黔,关于长安汽车的未来卉,徐留平董事长有话要说萍唉澜,以下是对话全部内容崩扁辜。 凤凰汽车睫氏哩:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纤辱?   徐留平棚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缄,我们也是不经意之间就走到这个地步淬此混,因为一个产品度垄察,特别是像汽车这种产品是更加的明显攻,它反映你的公司文化邦膏、你的公司理念是什么样的东西丧伎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看坤擎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过孩刻,你怎么样让产品吸引住消费者时?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球慌,靠的是什么此齿?因为美是一个主观的东西成,有人认为这个很美咕逛,有人认为那个很美绢空票,从长安汽车之前的产品来看琴碉锰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来穆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么爸钙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的咆吓,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错梗,同时想把这个产品往这个方向进行修改梁酶。我觉得在这个方面菇,从长安的角度来看扔扛,就是对于这种动感冕、时尚这个理念的偏好铺糕疼。我一直在体会缄铣骄,其实我是在反问我自己唉衡射,这种偏好它是怎么体现在产品上的吉社?实际上是我们内心的这种偏好篡喂兰。在过去的2-3年中绊礁抹,我们面临的话题拳,如果过去不做总结署恳讳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来袖,另外更重要的是说骏,下一步你怎么做玻尽脸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法标画,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车斯,下一步是个什么东西许牌,消费者需要什么样的产品讼,然后作为公司来说倡,你们能展现出来什么样的东西煽嗽滴,最后我们总结叫生命动感智色双旋凸雾轿,当这八个字出来的时候频,我觉得是非成殖睿好手,既是水到渠成氰粱练,又是醍醐灌顶次、灵光一现铺。这个过程欧皮挖,不仅仅是八个字的总结干澎纯。这八个字出来以后蹋矾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盖税,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念畔充,实际上不仅仅涉及到造型慑郝煎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拨警贩。这样的话壬,就有了一个提纲契领秃雄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西突杠胎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中帆菲括,就能够有一个非常精准的东西陋签。   刚才你特别提到“色”赏,我们当时想说乔舍,你必须要能形而上耻蓄,要能够抽象出来糕歼,如果说你不能够抽象出来乐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候固,如果你弄它50个字哀媳、80个字修,你可能不够形而上溶,不够抽象化办,最后我们觉得“智寄踏卸、色”挠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求傅咎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动棉倍。   第二个就是说消费者情感的体验囊媳,比方说对这个造型和颜色酣讽结,甚至于这种声音或者是形状接、线条的这些方面的喜欢催厦突,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鞋。当然我们也在想用什么样的词比较好彪,最后觉得设计的这个词很好吾旧,一开始我们还担心说这个词字挺多鬼陆梨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挞粳,我觉得就应该让它有想象力刚,就应该赋予它很多的内容脖络,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的句嗽,孔子都说食色干皇,吃饭以后第二件事就是这个字聊剧,我相信孔子说的这个字也不简单意思铅梯建,实际上说焦牛,智色这两个字还是最终反映的是人窍,特别是消费者的一种需求苯,对于未来传统的一种期许剃,这个过程当中额加龟,对我们来讲跨踞,把这八个字想通的时候饯荤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的梁嚏,这是我的第一段话题抬腑。   第二段话题说这个对长安有什么用处昏驼剐?那次在发布会现场有说缉杉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候糜酷奉,一开始我就提出奉差腑,第一个涕,这个产品要漂亮领,你不漂亮的话乡琉,什么样的东西都没用灯溯。因为我们很早的时候就开始在考量长痉势,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧慌峨,后来发现不行耍道,最后我们在大概07壤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了汇。因为你还不能提炼出一个高大上菊鸿投、抽象羚、形而上的东西混,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮耸梆,但是每个产品都出得非常艰难屋技。这个事这么长期干也是一个问题抚夏,因此在三年前的时候横,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了疵淑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解起到去,对于消费者的这种认知蹄勘,把它抽象化累搬,那么这样的话理解了以后俱,再把它具体化谱彤挠,特别是在产品衬怯甜,也就是设计理念当中一些图形化的东西趁,因为如果你不落实到图形化的方面揩,那就只有形而上没有具像化 匹柬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茹,图形化和具像化过程当中猫认屏,这个就出来了脑分掀。   这个出来以后订放暴,我觉得对未来长安来说撇淳,我们未来在产品设计的过程当中亲狡突,产品能否做到生命动感智色双旋绅募吧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来休辈?这样的话加梅,实际上说念,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蛊,几十次的否决晤兢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成峨介挝,几次或者就十次你把它完成灵景萝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了供邦,那么这样的话帽,对于长安汽车的家族化先,我们看了这个车斗安啦,看了这种感觉这种情感的体验咖世,那就是长安汽车式头,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车票,这是一个垂。   第二个就是说瓢玩咸,我们自己在研发制造设计过程当中广,这个速度大大下降痊分,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降碱晚栋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢舞瑞,如何把消费者的体验做到更加的精准氰夏,更加的接触到痒点党,这样对长安的影响是极其巨大的窜搂。   凤凰汽车爱烙荷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念滩姥?   徐留平埔烤赔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念挥识,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法莲秘酿。如果说把它拆分开来密娜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念楔,智色双旋更加偏向于设计领域袱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢盼勃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚辰耽,我相信大概许多媒体会想襄,生命动感智色双旋怎么落地刑钱?因此我们就想把智色双旋也说出来际潘拾,不要分开虹式,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中华禾荆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晾孔。   凤凰汽车囱:另外一个是提到的认知方面的感觉穷蹲恼,有没有一个专业的因素橡色,咱们除了制度之外庭,有没有专业领域的人来负责这件事艘搁?   徐留平撇喉侈:我们长安有一个庞大的队伍融贯,首先要把一个汽车造好焊佛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人内乓妙,到高管团队鸡平,到设计团队擂咀邪,到制造和研发团队将藐巨,包括服务团队悉,特别是主要负责的领导人碳空。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鼓彼,而仅仅是设计团队的话语柏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离恰珊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层聪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素储娠,因此对长安来讲缺勃,是既有最高层特别的重视敲朴、关注和把握箍,并且这也是一个最高领导者的工作职责痹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浓,我认为在汽车领域当中是行不通的督抬娥,当然我们也有具体分工倍宛。另外也有很多的专业人士完成这个事情团,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的缆,还有轿车研究的幢膏金,也有做SUV研究的豆,同时也有按照职能分的汞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中尽负,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓丸亩,如果仅仅是设计团队的意见拓,肯定会偏离了方向涵。 凤凰汽车人遣煽:一把手是指您吗究秽?   徐留平隋:我是其中之一逼。   凤凰汽车侥:长安汽车自主研发的新车豁苗,设计仿痘、评审谈燃悼、评定环节您都会参加吗魏盒雄?   徐留平同:我必须参加燎,我前面讲这是我的职责堑墙祭,所以我必须参加攘。   凤凰汽车覆孪:无人驾驶车呢肮纽陆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车廊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了啤皇经,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产冗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破褪慑瓣?   徐留平暗秃:上一次品牌发布会纹,最新的无人驾驶技术也做了展示哥萎缴,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上互棋,高速公路的环境相对来说可控性要好戳谩。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蹈拓苏,难度要更大叼申蓟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瘦,我们不仅能在高速公路上做冻钠,而且能够在城区做勉狠巷,这个技术我们已经实现了突破径捷。   凤凰汽车纠可:长安无人驾驶技术进行的这么好膝堕,量产会提前吗筹忌?   徐留平谋朽廖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加惜掠,实际上就是说吨幌灭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到爸粳施,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点墨,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定到盯。   凤凰汽车妮:中美在进行双边的贸易谈判炭冗式,这是谈判的内容之一菲,会涉及到汽车合资企业的放开履剧诽,可能是一个双向的市场开放的动作卵,如果这个谈成了鲸,如果这个不再规定50%的上限桨,您觉得对行业有什么影响怒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资誓脐,那您觉得首先答不答应恫侗诵?再有一个多给他股份的话巨幻缴,对企业今后的运营会怎么样忱咐?   徐留平胺:我明白你的意思吠鲍,第一我确实还没听到这方面的话题刃钵搐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况悸,股比这个事说了很多年菏放嘘,我基本的看法有几点古寥,第一个这是国家层面的战略和政策词苦,作为企业来说烤闹炯,我们遵循讼迸工,国家有什么政策我们遵循什么政策饥赊膳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错椭瑞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点聚卫,我相信未来的合作会加深随,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浦烈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现解雾械,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题雄羡凭,而是说理解消费者闲请函,能够洞悉消费者驶,如果股比的溢价挺高匣、溢价挺低跨,但你产品不能卖出去沽踞暑,那你不能分摊出去粟拉,如何把蛋糕做大适瘟,这是合资企业要做的一件事淑罢隆。   凤凰汽车哗:如果真开放峦,长安会想着往美国去吗性堡,就像那福特来到这里呢色?   徐留平赡府:长安想要去美国是一个公司的战略苇某次,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系煞狙。   凤凰汽车巳角:长安与福特的合作多吗挠?   徐留平寺浆:长安与福特是我们加强合作的方面乾浆愤,应该讲这种合作的程度饰,不仅仅是合资企业必介,从母公司其他层面督唯遂,包括技术和其他很多方面都在讨论憾,包括海外市彻榈ㄅ恪,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长晚誓,它的能力提高了几。第二 现在是全球化合作的时代斥,一家公司独立运营俯吞筛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事芯痉努,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音默饥。   凤凰汽车瓮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结百饶社,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要短童景,你还说了过去我们做一个车脐宛,可能需要很长时间好不容易做下来艾郝,比如逸动尚,是很艰难的伦曝簇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%罐薯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%倦抽嘶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资号,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣记ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品巩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棱?第二对比韩系羚魂甸、日系撤新蒙,我们的研发体系和他们的研发体系相比蒜,您觉得能不能支撑胆酸,确实我们的实力也很强首,我们的内功可能修炼到一定程度沉徒,我们后面会源源不断推出好的产品吴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况齿。   徐留平纺耽:你讲得非潮Щ龋好胖,我觉得这是两个原因导致的星,第一个就是必然性渐,自主品牌需要有成长的空间寥刺,第二个确实也有机会的原因踩捍,恰恰是SUV的市惩憔省,中国的消费者需要这个东西喂搏,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些竿瓣,反应速度更加快一点吝秤哼,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫂亢,我觉得是两者共同作用的结果仇灿诚。   对于下一步自主品牌来讲赣,无论是哪个系谐,无论是美系溃蓝痴、日系褂迟、韩系贿、法系嘘上钉,我觉得跟系没有关系商刷渡,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西驳庭霓,这是关键崔捌。消费者他肯定是有他的诉求的盟,究竟是SUV册辉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西睦,他有他的一种偏好难夕摔、喜欢泄窗脖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道白,这就需要我们作为厂商人瘁缄,你必须要洞察到消费者的需求箱,实际上要看到他的潜意识是什么东西狄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来迸鳖绦。为什么我要总结长安汽车的过去呢毁?实际上是我们自己反问的过程琳敛,就是说在过去当中竟,为什么逸动会是这样详匣缓,CS75为什么是这样橡刚镣?实际上说课节臀,我们当时也没有意识到卿退据,反正当时就是这个样子刀碳,实际上这个过程是一个反求的过程良,我们为什么会喜欢这样勿?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中臣翅匹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子劝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瘫,我们把汽车理解为是生命的动感娇,其实是一种生命力的扩张探,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念渐,而我们长安就应该提供这样的产品驳,回过头来展望未来绕故,我们觉得这也是一个正确的判断屡诡爸。   凤凰汽车培:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较手掠。   徐留平鬼焦:我觉得现在国内研发体系来看香肆,国家间可能还是有一些参差不齐拢,我觉得自主品牌的研发能力和体系手,进步无疑是非常大的性崎,而在很多方面可能与跨国公司有差距络,有些方面会比较超前懒锣疼,因为自主品牌也不是一家街,跨国公司也不是一家逆,要两者来比很难说空,但是有一点青撩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易俱都劫,做好一段时间不容易坏,这个公司要能够连续做出好产品艇,能够连续向前增长撤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念挺、设计应用唬,在这个公司当中都比较受关注犀丁擦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因项。   凤凰汽车渺喘惊:我想问一下自主品牌的建设苹,随着我们品牌的推出瘦冲,现在汽车品牌进入新的层面驳坟,会有不同的路径选择祭苯莲,比如长城隙盘、吉利推出新的车型靶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苇?长安如何能够胜出骗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌股虱,除了刚才说的两个硼,还有互联网造车的未来的合作伙伴我,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响邻败黎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响长签故?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合霉吠?   徐留平结揉悼:实际上隶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌孺毫,我觉得这是好事橇,这说明汽车产业欣欣向荣讣,是真正的投入镀庇溃,这是我对汽车产业的理解祟横,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鸥心厩,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程矮痊庐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行习,例如一个产品到了造型师的时候细诡姐,是一个说法离繁搭、一个样子礁性剐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的竣,然后到了制造过程当中又是另一个想法癌,到服务过程中又是另一个想法帆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西丹,既有高大上的婚倘,也有形而上归贬聚、具象的车匆响,你要把一个公司从时间跨度敲疮,一个一个展现出来譬,而从空间的序列当中构路,你要把研发全部都按照这个意义剑,我觉得是很重要的方面午窘脚。我觉得制造汽车是很复杂的过程难怪,各个方面的协调掳虽、综合乖别、修正坡、打磨需要太多的时间叛叫,我觉得这是一方面努肋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要餐,同时也是我们总结过去体会出来的材荣,它是由内而外的说窍敖。可能我们过去没有意识到这个话题克币型,我们现在总结出来豪览寥,然后下一步能够指导各个方面憋,每个部门都很容易做事情城溉。   第二个问题你讲到造车汉,我们开的会太多了范蹈供,失败的太多了摹素趟,沮丧也有很多蓝虐琳,基本充满笑意也就一次悉春讣,前面基本上是批评勾福、检讨撑昧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行宏米,不高大上蕊臼。至于说现在很多企业开始造车眠洼,我觉得这是一个充满魅力的行当成监,很多人都愿意去做醇。   凤凰汽车洼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样晤殴? 徐留平埃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面连剃号,会选择相适应的地方驴溯坝。   凤凰汽车叭馁署:就刚才的问题我问一下帕前,刚才您提到和新创的互联网的合作偏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔患靠乓、蔚来也有合作搭,您觉得长安在未来在互联网里面的话很盛石,更倾向于是一种怎样的合作镁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工壬钞蜜,您是怎么看的裸行浆?   徐留平钳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择薪催,从长安的情况来看贪煤,我们认为哪个方式都挺好的戮,现在是合作型的订,是你可以自己干跨你暇,也可以合作干舅憋瑞,也可以自己加合作干沙闲料,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凳。   凤凰汽车茸:我们打比喻涧氨,37度是正常的温度肯就脓,您觉得新能源行业逻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说茬,您觉得温度是多少钩?   徐留平痪:您觉得高了低了巫聚?   凤凰汽车茄捞辈:之前有人认为这是疯狂的阶段镀啡戊。   徐留平次氯:我对一个产业的衡量依据是富含,在目前这种全球的经济运营模式下细,凡是有金矿的地方缝,都会有若干的人去挖掘它稿桑高,目前我觉得新能源就属于这个阶段得两芜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够棋雷氨,应该更加得进入绒休浇,因为从目前的情况来看贫潞,汽车产品当中息兑,一个很重要的领域就是电池膘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放顿菱,没有这种资本亮斧胜、技术矗帽本、人员的这种投入水,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的长道。   凤凰汽车庞:那就是说您觉得温度还不够吗凄?   徐留平伐:我觉得还可以房矮举,但是我不太同意的就是产能唾骑郡,如果说你的产品技术不太优秀济叮,你建那么多产能就是有点糊涂缮。   凤凰汽车扔:很多其实可以通过改造现有的产能谱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能嫌不,从这个角度来讲磋蛋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况动朔?   徐留平亩:从整车厂的角度我们希望成本低一点纫,选择利益大的本。   凤凰汽车恒熊:所以您不担心过剩吗封庇沦?   徐留平染:我不太担心这个问题鹃点饰,我觉得电池还处于不确定的阶段涸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候股湘跨。   凤凰汽车舒寡配:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象惯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外铝,不管是设计师还是CEO等等杠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代警?当然那些设计师很多是主管的尸哥,老外有管经营的有管品牌蚀施辱,主要还是在设计和技术的领域届瞳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辉?第二个是国有体制的问题蝗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响暗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域地匈,也在高薪吸引高管人才久岗,您是如何留住我们的人才晃,关于体制之上将欧、体制制约的问题吗细俯,我们怎么解决母?   徐留平枯劝:现在是全球化时代浆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早侮吞休,我们最早的时候是四无堡,没钱弦瘸辈、没人瘦募、没能力杰猜额、没地位箩抗卸,到现阶段来讲涛多,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师萄,这都是一种非常正常的行为莆橙晾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢贫?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国慌悉,如果对中国的消费者不能够带动搽停耙,那肯定不行套,我觉得这是一个纶牢挝,无论你是洋务运动还是什么运动酚及,核心是对消费者要动起来避,这是一个剁。   第二个关于体制的话题胚霓钡,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距睫埃,这个方面我觉得不能讳言斧。目前来看翔,对长安不是特别明显提堂堤,因为长安是属于南方集团旗下子公司财甸姬,从南方集团来说筋闯氏,在这个领域当中亢,也在他的职权范围之内做了一些调整磋酿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享饯甭。   凤凰汽车达:如何看待这个机制玖渴舱?   徐留平观:从国家层面来说淋慈疚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要搏滑。   凤凰汽车鲜姐:你们审批会很困难是吗拜圈散?   徐留平叭:我觉得会快海汐,另外一个我觉得汽车集团物虾奈,也许给你量化很多股份味艾毋,但是最后你没有创造价值轿忿酸,给你1股赦波既,1×0的时候不还是0吗麻蔚?汽车的成长尘、成熟或者盈利是一个艰难的过程骋秽逗。 凤凰汽车辰蛋:十三五计划像长安汽车整体的销量峦龋、利润和研发能力以及目标有没有鲸插蹦?   徐留平模惊:非常有瞬,我们愿景2025法,我们做10年的规划爆,在这个当中我们相对来说做得比较保守吝,为什么说保守呢醛切歇?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当泥,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念炼修。   凤凰汽车耪:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的脾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强崩?   徐留平并鼓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业粕善,在技术和平台方面都在加强合作坦,至于说未来它要怎么样邻,我现在还不太好评价这件事寞哺筏。   凤凰汽车盆剧:徐总问一下国际市场的战略备驰饭,我知道去年车展的时候解,长安说往海外拓展的重点是伊朗幸、印度郎觅、俄罗斯这样新兴市成睢,有明显增长潜力的市彻峙獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去双肩,比如在墨西哥桶梳,对长安而言敝爬,自主研发这么好秽,又长期和国外品牌进行合作亨呕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国解屉鳞、欧洲的市城鸫凇?   徐留平摹潮:在我们十年规划中就有刚,去年讲的时候就是当下正在做的内容戌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的捷秒,就是要稳扎稳打品募吗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了贬布,因为一支队伍最重要的是信心姓阜涧。   凤凰汽车谅工:国内很多品牌都盯住印度这个市吵奕骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争漏滥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗刨?优势在哪儿官?   徐留平稿郎池:对于海外市场我的理解是要扎下根去蹭纫阮,不是简单地把你的产品卖出去我,是你能够充分地利用本地的资源碴沥段,包括人力资源和其他的技术能力砷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务新娄副,我不太欣赏那种所谓的远谋式的把经,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长苍烙修,促进本地人的水平的提高壬驹,那么同时在这个过程当中樊菊险,把公司的产品技术涵盖进去抹蘑嘛,我觉得这样才能走得远券。   凤凰汽车锰泛:长安最近一套体系出来了墨皇,有没有可能往更高的一段发展些?   徐留平幻:从长安来讲缓创嫩,我们目前的战略看商担坞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致逻烘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品跋,这是我们能够奉献消费者更多的东西班抠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的侠稻窍,但最终要落实到产品上钵轰,产品是一个载体让消费者感知它知道它庭滦,未来梳劲,长安汽车会加快产品推进的速度精,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神痛孟擂。   凤凰汽车题场皮:欧尚也在这里面吗磐珐椽?   徐留平泌青:欧尚不在侍诽次。   凤凰汽车醛快桔:东风已经有PSA很多股份扣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗镁啦?   徐留平卵:目前我没有听到有任何影响届促,在实际工作中我们也没有感觉到毒叛。   凤凰汽车镰:理念发布会徐总是骑着马出来的背耽习,当时媒体圈特别关注警泌,都刷爆了朋友圈憾,虽然我不在现撑勖菘洹,我不知道有没有特别的意义衔姜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动矗俺,当时的考虑是什么算?   徐留平武级:两个考虑廓济硷,一个是我把马和车作为比较哪屑,你要说一件事衔淌郝,一大堆结构化的语言没有必要翰,我觉得既然是长安汽车碧冷宪,我们叫做生命动感拓、智色双旋岁环,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫每熊妓,如果不这样做也没法让人尖叫剑舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹弥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日快顶,上海车展首日腾锻梢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面歌类。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢鸫紫妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量恳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台喂谭深,12年增长了120倍告。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访链诫架,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略河巨。   受访人裸订:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)懒谴。以下为问答实录封嗅强:   凤凰汽车降: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面遍悄栏?   雷德?比格兰德沉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品敲,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年兜千献,这款车在中国市场的反响非程龋好里嚷京。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA洪逢施,同时拥有强大的引擎棺,提供强劲的动力与性能童,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蛾磊。所以疤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瞪辣。   凤凰汽车猾: 在没有设立经销商的地区茧悼,玛莎拉蒂如何抓住市晨А?   雷德?比格兰德惫廖奖: 我们首先还是会增加销售网络孙扳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点绍射,计划在今年年底扩展到75个圣处。   我们还在天猫开设了旗舰店茄醒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空巧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台灰垄,大部分来自没有授权经销商的地区戈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多眉蔼,鉴赏力越来越高峨膘雷。针对这些人群迪,我们还组织很多不同的客户体验活动佬投蹬,如海外试驾溜,以及互联网方面的创新叛睹扯,如网络平台的直播糕驶。此外蝎,我们也有不同的金融政策羔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务褂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式眠喀蒋。   凤凰汽车世搔谓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》睬,给汽车销售渠道带来一些变化双咖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沫?   雷德?比格兰德鲍尚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说惕,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具帽夕俊,而是要提供独特的生活方式体验苫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待脚阮挤,不止在中国炯长危,在全球市场都是这样仍。2016年剿违禽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长赁,这个主要还是产品优势带来的悄。新的政策出台以后诬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响顾矛,不过最终的销售成绩还是由产品决定腑搅貌。   关于新的法规锤母签,我们现在也正在研究当中划喜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定搁彤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作惜疚。此外毁团,我们在中国有非忱В好的经销商关系偶叙,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秆。我们开设的天猫旗舰店柿睫好,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酥:客户在天猫下定单塘,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蔬慕。所以溃射写,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系攘骨。   我们的很多客户最在意的并不是价格填宋翟,而是优质的服务与体验合,这正是玛莎拉蒂的优势所在滤拭诽。   凤凰汽车淬陛春: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线羞,有没有什么新的产品推广喊稠江?   雷德?比格兰德卵超凛: 关于新产品咆苗,现在还不是宣布的时候维敦先,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升俯,等到新产品发布时我们再提供更多信息裙性。   凤凰汽车七沫藕: 作为中国消费者熟悉的豪华车赊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍店,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好姥。对于玛莎拉蒂来说逃炒,未来在中国市场的前景怎么看文?理由是什么痛扑路?   雷德?比格兰德松巨蔬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况行梳,5年前璃,我们在全球的销量大概是6,500台焦,而2016年达到了42,100台静,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平长,所以我们的增长一直是持续的垫肯扳。也因此唬盛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观泡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似杏昏腺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验盯捆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后拖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA寞奢,这就是玛莎拉蒂的优势挥墙。所以输阑枷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度莆奴。   另外壤叮,玛莎拉蒂的车主非常年轻授穷劫,尤其是在中国市晨读的铩,车主的平均年龄只有30多岁钒飞晶,他们追求具有独特风格与气质的产品米谜,来表达自己的个性与品味谜。   凤凰汽车词碑: 现在汽车技术日新月异骨,尤其是新能源播、共享漂虐、智能驾驶方面春,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划堤点?   雷德?比格兰德加会虹: 在新技术方面哨悍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瓜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统怂鸿毖。我们并不追求生产最快的汽车性薄,而是要提供包括技术倒盲末、性能蛙、动力湃敬、驾驶体验等方面在内的最佳组合柿。   针对自动驾驶限拦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助睛菲砍,帮助驾驶员减轻疲劳多,降低操作难度抚咎普,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的芬,包括独特的声浪蔡、澎湃的性能成卯酚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统武寐壳,这是玛莎拉蒂所追求的随。   关于未来对新技术的规划佩珊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求澄贡,比如减少温室气体排放尽垮氰,这一方面玛莎拉蒂也不例外谓。此外功埔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术态,如苹果CarPlay和Android Auto澜淳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统桥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术笛颂肪。   凤凰汽车蒜添: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化戌休晃,怎么适应骑竞?   雷德?比格兰德稗戮: 针对年轻人群丁瘦相,我们采用的方式不是改变自己沧悸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应限慑黎。比如在中国甩患豌,车主平均年龄非常年轻钮令,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主够疯,便是一位年轻的中国女性媒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表新暑碍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史颠筹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意坷文,包括法拉利生产的强劲发动机甫燎、独特的引擎咆哮声策、奢华优雅的外观与内饰成、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神涉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吮撤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐经犊闭。   凤凰汽车鼎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化竿呢汕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级裸温,有没有针对用户画像做调整泥?刚才强调坚守自己的DNA和理念宪床伙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试浩?   雷德?比格兰德碑笨: 在中国刷该,我们不断渗透到三四线城市泛,但是目的是一致的炽趟,就是要吸引更多年轻客户危妙。但不管在中国乃至全球的哪个城市塑皖锚,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机跋七、激动人心的声浪诡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备颠戳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晨说饱。   在设计经销商的时候轰,玛莎拉蒂也不是随意为之泪视模,而是按照需求进行规划建渐父。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店舅,首发售罄的100辆SUV中嘶怂凹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区砷。因此矮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商馁兽。同时纷檀,购买一辆汽车也不像其他简单的商品端乳,客户需要一整套的优质服务据翱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置渡陡慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈呈蹈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上祈概,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生史话,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述琼。   提问架纫当:您的新角色到底是什么样的膏簧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上爆颅混?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贿?   Alfonso Albaisa翁惋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁尽茂粪,跟所有的设计相关的工作扰温擂,都是由我负责递筐。之前我100%的时间放在英菲尼迪婆,现在会分30%的时间来凭痕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赂鞍寝。现在大家看到的一些车型硷,可能是一些原来的车型趴媚,我们现在的工作侈,也是快马加鞭讳,希望能不断的改进抠、提升现有的设计酶麓。   提问宪摆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么旗?如何看待他推动品牌前进时的作用藐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa酗哼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管墨缔筐,我们会共同合作患,不断进行我们设计的演化莽。其实我到7月份才会正式上任穿孤菠,我现在猜测或确定未来的设计理念徽,还有点为时过早矛剂拐。   我们知道烹煤烷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瓷泵、非常大胆前卫的岸,我们的这种设计是一个不断演进的过程捎牟拉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改呸剧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计捂计石。   卡里姆跟我有很多类似的地方五。比如陡,我们都是艺术家出身遁拣痴,非常喜欢设计勺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冠酪,并将其以各种形式发挥出来受。   提问发:我有两个产品方面的问题凶爬屯。首先建岭拭,这个概念车非常漂亮凉漆,它背后的设计灵感有哪些窟胶?   Alfonso Albaisa劳:秉承“冲突美学”设计精髓豌晾甸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素毙斗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡库冒莲。基本上就像艺术一样纳老,包括缝针间熊昧、包裹感炯,还有使用的木质尺,都是非城茫好的手工工艺妻膛。这是一种感性和理性的结合袍汞,还有一些肌肉感极强的车身线条浅贯。   提问级:这款车未来的定位挞媳段、消费人群是怎样的工?   Alfonso Albaisa墟藏扮:一般都是比较年轻的家庭鸡,想要非撑继眨宽敞许、具有运动风格的车型伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播拷爸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日贪茨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镜交,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示犀呵檬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容死。   在发展新常态下卡,消费动力开始向下线市场转移问庭诽。同时翘农篇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级弯靛。由此颂虑,县域市场成为新时代的“金砖市场”徊耸。而对于汽车行业慑驹,消费升级利好之外擂,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇探。如何撬动县域这一重要市潮温恪?   胡绪雷表示泼顺廊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局祥恒,帮助县域出租车进行升级改革省。县域交通的数据化睫嗜、智能化发展嗡奸,有助于未来网约车的下沉渗透乃唇娶。县城消费能力相对较低独棺,在出租车领域引进大数据之后蹲穗炬,未来再进一步升级到网约车悸。   据胡绪雷透露好伺洽,首汽将在县域布局三块业务妈恼:长租车恼衅淌、网约车(出租车)寄室、分时租赁缔雾。分时租赁是纯新能源车颇鼎毖,未来分时租赁或是对公务用车的补充谩存蜂,它是纯电动估,不用长时间租瓮,可以通过APP来完成幸。目前霜淌扰,在北京有1000多辆车港别侍,150多个点位戮袜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市旦喂,对公务车改革会有一些帮助淖。   胡绪雷认为肋,网约车行为是偏汽车前市场的角色图浇荚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式瞬辞屑。第二毯拔卑,在居民习惯了这种消费行为之后抽蒋乱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柬陵喜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导袍。   当日堂,首汽约车作为新生力量涟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进旧胁烫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瑟牢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办焕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示写,渠道下沉要根据市场来判断谩筏,服务要根据需求一直不断地跟进推。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况法邻,比如说对经济的支撑氖,对政策的拉动蟹晚番,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桥。近几年咐轮阂,一汽吉林产品在县域销量比较高攻,对县域市场的期待也非常高乱。从目前产品结构来看角苹,产品消费比重70%在县域谁杀刮,30%在一蛔芜蚕、二笆鲤、三线市场肛路。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型奈窖,外观南、配置胯豆、价值都迎合了县域市场的需求懂。   从流通环节上来看社蓄惺,县域市场做的非嘲好我暮纯,没有什么瓶颈因素辟乡蔫。一汽吉林也努力在渠道建设溺稻憋、服务跟进等方面做成长和改善额蓝薄。同时宋长欣也提出了一个想法琳史,“县域对自主品牌在公务车将苫破、公务员购车方面是否有政策倾斜盲赣,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长灿,这是我们车企的想法垢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贝稀,要根据市场来判断蓉。目前苍,县域之间的差距非常大寿路,包括现在推行的3G服务酸苹,在那些无法设定固定站点的地方竣,推出了3G巡航服务限案。服务是永无止境的工作墟苗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进价波随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝前:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日椭匿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凑腊太,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示囱,新能源汽车推广比较看好北豹酶殴、上厂鼎、广限行量井畅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场佳猩梢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车贝卿挨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场撵趟。尽管都看好电动汽车的发展趋势乌,但做好市场并不是一件易事潭燎。   目前比较看好两个市乘埂,一个是北笺庆、上笛窃峭、广限行钢蹲茬、限购市辰啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩猛诳印,这个市场的发展速度很快驳室。例如河南胜惮砰、山东纯扯、西北区域母螺,大量没有牌照的低速电动车屁呢,在政策方面仍处于灰色地带顾烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年侯,在国家和地方补贴的支持下贡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右拭块,在农村市场钞歇、县乡市场得到了非臣潮只辏好的认可广卑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求别雹都,县城市场的消费者的房屋空间大构,有充足的空间停发车辆巩梅,拥有较好的充电便利性订。其次行驶距离不长棘效汞,180公里左右的续航里程能够满足使用需求窘轿差。另外额谜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难妒,因为小车型成本低虫椽坍。   赵智刚表示峦黄诲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展裂囊户。河南地区挂扳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排兰休,在替代当的出租车馅肃兔、公务车方面取得了不错的效果惭工。同时糜睡扣,也在积极跟海南政府合作蹭呢蹋,投放了一部分公共用车逆湘粉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进担侮垢,比如是文昌侣冈、万宁硕、琼海等县级市交耍凭,未来将在海南全面推进备桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片视:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲失季筒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点熄庐牢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行妻挟韦。会上炊饭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出房:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂呵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本罗府,是参与全球竞争腔恐竿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提靡巫泞。”   在当日的论坛上惰哥牟,郑刚发表主题演讲瓮伪。在他看来藤坤,打造世界级新能源汽车的品牌肩且,最核心的是独特性皖孺、差异性擞口,是比较节能优势会,浮出水面的是视觉衬尖蓟、是LOGO俊割、是VI浓捆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势欧冒归,其中成本优势是最重要的组成部分途。   早在110年前久,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鼓缎溉:蒸汽驱动车暗、电驱动车和燃油驱动车甜亲。然而椭疽持,在后来发展中秸啡帝,电动车败给了汽油车心。这是什么原因造成的孪些?郑刚提出是成本造就了新技术的普及堂。亨利·福特发明了流水线生产豁,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候浓腥稀,成本大幅度地下降响腊绢,售价拉低到850美金布,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车日酚四,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间囱充纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以库脱词,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌含。100多年的历史多次证明了这一点盟灯港。” 郑刚说亩傅碴。   在反思自身发展时暗烂扫,郑刚透露燃告,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量拴,规模在迅速的增长都河,但很遗憾并没有带来显著的冗篇激、大幅度的成本的降低导。   为此岔幕篡,郑刚提出涩到耿,在推广和普及新能源汽车的同时玫,光靠技术进步还远远不够授,更加要注重祭耽、培育成本领先的优势戒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本对摊,是参与全球竞争洛没部、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疙陵里。   他建议态恢端,对新能源汽车未来的产业政策蠕欺、行业标准烹寇寐、行业监管等了拾撅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术窃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低柑既燎,这样才能培育出行业的龙头企业北。   如何通过提高规模沉奉纳、优化设计铆扮、优化政策和制度创新僵罐?郑刚说蛇迹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本齐、交易成本和政策成本黎,来打造企业的综合成本能力和优势咯是骆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势陶县达。这还需要企业和政府共同携手窝丢,不忘初心疾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标祟屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑藏:韩大为" "  魏建军多次提到七,我们的确有很多故事祁劲,但是他们没有写得很好郴亲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拍?魏建军直言不讳地说弘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后谱坟尘。   囤地赚翻叮抠、离开保定挥洁罚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来浓富缸,且莫名其妙躬芭,或者无中生有的传言所困扰含辖,最好的纾解方法是什么徐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车李胸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚炭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂内咆菏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后砷手蹦,魏建军肉怖滦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监距,与部分汽车媒体交流寞将。以一身轻便的牛仔装""示人""热,魏建军笑着说称肠测,是在同事的建议下才穿出来的乏侯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言葡,魏建军坦言己炬,的确压力很大挡泉,也很难受摧谱,“有时甚至想哭”饭。他说捅,我本人就是保定人搅瓤,能不希望自己的家乡更好么存?当然茎欧,我们只有把自己的产品做得更好鸡履蚕。    诚如魏建军所言叔,近期仕靶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌晦诚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾伯棘蚀,来自媒体的反馈好评如潮钙。有作者甚至设问乾巩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后核扭烘,否则也怕媒体老师太忙”呕花,长城汽车一位公关人士插话道无。    10日下午的WEY首度试乘试驾必锣,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意挎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格熟,有同行在现场就说倘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鹊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型覆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型膏。    动力配置上储,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奖娄邵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酱,最大功率达172千瓦丛唐灰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点焚渴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上狙斧暴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时暗童剐,VV7s几乎没有发飘的感觉菏敲退,而车内噪音也得到较好的抑制姆融壳。“我们在整车NVH方面做了很大努力岁魄,也取得了一定的平衡”晤肖课,魏建军说醚梧顺。   VV7S    在交流中急,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时九,大谈疲复桂、特谈所谓“轻奢”熊吻、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蕊仑皮,咬住“聚焦”二字不松口疵核。而是多次征询媒体试车时的感受硷曝,并逐一分析剖、解答媒体所发现的问题讼。整个交流过程苫撅,他都态度诚恳栋,即使是谈到一些尖锐的问题矾脊睹,也并不辩解失擂。他甚至非常谦逊地自问自答本厂培,人为什么会失败醚?尤其是一些有着巨大成功的人古请。因为以往的成功俊谋肌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做狭,就很容易让自己失败沦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车盲摆砂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然淖墟帝。他认为庞死卯,好的产品本身就是故事踩孔逗,而WEY就是要做最好的产品端。此次疯,魏建军多次提到挞橡阜,我们的确有很多故事要讲谰,但是他们没有写得很好系,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谜袒,所以勤,我在让他们重写莎惺揽。魏建军笑着说邯损纲,把一桌人也给逗乐了笆钨。    在媒体谈到其他竞品时茬,魏建军都给与很高的评价溶。不过最终还是认为自家的产品割耐:底盘更扎实故,操控性更好褂,“因为我自己就好‘玩儿车’”使廖脱,所以对他们(研发人员)的要求也更高扇备。   VV7S    据悉擞篡酵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市层款,预计售价在15万-20万元区间齐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点妹譬,他思考了一下才说皖惯莫,它的配置太丰富了揽类阔,在相同的价位空间浓,“肯定没有比它更多法粒雇、更好的”炮蓉徽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖霖澳?魏建军更是直言不讳地说轿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后入勘眯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惊融挝,一位来自上海的资深试驾教官说岁狄,之前很少接触自主品牌汽车起接,这次也是第一次来到保定簇查,第一次来到长城吹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料榔。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒洛,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言狭。期间舵,有一位同行说完梗录,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好铂玩?或许这才是魏建军的真正用意吧孝宏肮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世式嫌:李芳" "   陆逸表示挡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常其都,因为正处于发展的爬坡期豹朗仍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疗抹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作癸,而且要深度国产化舶姓耐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惶,雷新透露借,上海车展期间突,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时花,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锻书吾。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时苇暖阮,陆逸明确表示极,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弛,因为正处于发展的爬坡期咯炉。关于国产化的工作紊乡协,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略事爽轻,未来将坚持不懈的进行国产化工作里拦缚,而且要深度国产化佩痢。    日前矛碳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典龚。活动后矗显,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访奴奋誊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应嫩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年洞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆码,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碳袜,超过23万辆虐晒瀑。今年第一季度撤盟箍,英菲尼迪在华销量破万辆看邵,同比增长4%控滦,而其全球累计销量达到67367辆显细硅,同比增幅为18%围昆。无论是在英菲尼迪全球体系中抗寸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中财,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色携航。在不少业内人士看来锯谐家,从去年4月以来耪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞赖。    对此肖,陆逸强调拖,目前英菲尼迪的销量很正常奠湿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军伞韩糠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年块蕉,还处在爬坡期挪。他还说苏嘛,所有的汽车品牌进入中国后童岭闹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加德拓、运作能力提升及投资力度加强尼设,会迎来一到两个爆发期览舵。    事实上片,从2014年开始郊揉庐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后炬,就迎来一个销量增长的“爆发期”为:2014年零,英菲尼迪在华销量超过3万辆伎厂,同比大幅增长75.6%颓棋娥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年散,英菲尼迪在华累计销量为40188辆添,同比增长33.8%恢。    不过农戮,步入2016年苫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期辅晦什。当年4月初咕闻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在杯输酒,刚好满一年断。在过去的一年里喀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态丸荤。陆逸坦言割,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段穗商店,以便更好地认清我们是谁币,我们的未来在哪里幕盖幻,我们应该做什么据换响。”    在陆逸看来宿蓝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌昏,今年是进入中国的第十年币。所以作为一个年轻的品牌捐,这本身就是一件很有挑战的事情酶膝奴。他还表示寄彻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累窃胖,是更聚焦的一种进化颈。因为市场环境在变化蹲窍,消费者的需求在变化痘,我们也要根据变化不断的调整些存逃、创新撩面杏、挑战自我兰。”他说鞍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来克惟杭,就提出了‘挑战者’品牌战略村。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过疤幕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的颓那,品牌口号必须得落地巢唬。”陆逸表示覆锭揩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匡茫,聚焦目标客户群芹腥,让产品与目标消费人群建立联接麓赂骚、产生共鸣碗蔼肉。    陆逸对中国经济网记者表示筒瓮痪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说席猫埔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丝弛澄,而且要深度国产化钞。”他说陶啸,中国是全球最大的汽车市巢У,同时也是很特殊的汽车市呈ζ狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国窃涧,就要真正的了解客户裸,扎根于客户褥、扎根于市澄帧,这就必须深度国产化吵谷堕。据雷新透露瞥牢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%膳耙。    但是撕,从2014年底国产以来恼勒览,英菲尼迪只推出了两款国产车型举藩纫:Q50L和QX50赡酮撕。对此井集,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑胖。陆逸表示寐悼,“关于产品线布局的问题碍填笺,英菲尼迪有一个长线的规划拘。”    陆逸介绍说磷蔬仓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年垄光,规划内容包含平台规划项钩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等凌。他还说哇步老,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灸椒,我们的目标是通过完整的产品规划恋瞳蹋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蒂娶。”    谈及国产化在今年的推进程度肩庞攘,陆逸表示独糯饯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中盎,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瓦铅。”雷新进一步透露伍,上海车展期间胸嫌念,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时褪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怪疏筹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐枯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年谐,通过销售Urus慌实贪,兰博基尼总体销售量会翻一番裤潍,突破7000辆大关卡。    在更遥远的将来履段,很难说会不会有纯粹的电动车唐。这是因为蓄电池非常重栓馅零,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蹋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌垒稿。自大众集团和奥迪公司接手后膊尝许,兰博基尼得到积极课汞天、稳健的发展欣帮。日前喂深该,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂氮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员窃聊,商务部主管Federico Foschini反盖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瓢抵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问姜该秤:并入奥迪公司之后姥吨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持仓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的霓?    答芥双:2016年潘领零,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关季。奥迪公司和大众集团接管之后唇,对兰博基尼进行了很多投资刷,让公司发生了非常大的变化导挪爽。此外寄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高彤,如果没有这些投资颇,就完全没办法实现这个计划罚讥。所以夏,兰博基尼公司从中受益良多梁。可以说纷酿诵,如果没有被接管凌桐宝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来斑。    问澜膝教:在您的介绍中怕媚窗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高马锣畦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的剂茶?Urus投产以后赣,重点会不会向中国市场倾斜雇稼?    答腿检:目前煽驴戒,兰博基尼公司只有两个车型系列盟哥:一个是搭载12缸发动机的Aventador纯畅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肆齐邵。因为各种原因害咳孪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拼委。2016年尽垫,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讨售簇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%猫课,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%屑唉泼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放霓纲完,兰博基尼公司的销售量会明显的增加努委随。2016年吕备,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆炕僚顶。新产品会在2018年投放羔宦,到2019年滦静,通过销售Urus莎磋,兰博基尼总体销售量会翻一番胯,突破7000辆大关翱。在中国市场上疚,SUV是非常重要的产品芳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求圈。    我想强调的是氛麻,在中国超跑车市橙苊椴啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币些,Huracán大概在300万到350万人民币济桥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平陕。    问另噬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的谢?    答壬忌:目前璃,兰博基尼在中国有15个经销商懒户。到2020年冒霖,我们希望经销商数量能增加到20到25个户睦鞍。当然独疮,通过Urus的投放瘟稍缅,在华销售量会增加妙,服务涵盖的区域也要明显的扩大巩。    问岸:如您所说环,兰博基尼在中国有15个营销网点篙疮盼,去年销售了151辆(车)返思。我们简单的推算一下酮嫡共,平均一个营销网点一年卖10辆车觅锯售。那么迪瓜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样雌苫瓶?在新的超豪华SUV到来之前婪苫,是否有改善他们运营能力的要求呢少?    答守炮:是的喂叔,会明显提高经销商的运营能力蔽,新Urus也会变成一个破局者狭。虽然现状如您推算夯,但是在Urus投放之后上,大概2019年或2020年拔瘦蕉,经销商的数量会增长冒估陀,同时每年的销售量可能会提高到30辆些,整个业务会明显的扩大铣,售后服务也会明显提高夹。而且由于SUV使用的频率比较高彭矛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班盯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入牌拭许。    问妇伐:兰博基尼车型比较少腹酣,所以每一款新推出的产品都极度重要核。现在的汽车行业发生了一些改变靠穿挽,比如智能化穷、电动化瞄了固。那么翘,兰博基尼在研发产品时顺类般,会不会受到这种趋势的影响答?    答惺填茂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征文唉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆眯,更多的是代表了一种感情长熬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缺撕淑,采用V12的自然吸气发动机藩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验袒。    这是兰博基尼最核心的销售主张譬己滩。未来茂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协桃锣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度膊粉,甚至会超过前款车型踌呜旦。而出台Urus产品时则会有一些变化亭培,它将采用涡轮增压V8发动机糙奴散,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机唯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型粟迟。但是现,不管从产品定位犯襄,还是感情诉求方面来说梦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观和。在更遥远的将来顾,很难说会不会有纯粹的电动车蟹东倘。这是因为蓄电池非常重然洪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制幢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车填儒,可能未来技术上会实现新的进步擦芥署,那时我们也得重新考虑这个问题绍。    前些天捷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型磐线闪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蒂,其V10的发动机再一次提高了功率佰。当然揪瓷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA勉省。通过技术创新以及功率的提升矛磊钎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者姓涵红。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车醒。在预销售的阶段纤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来翱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功竞法堆,能够击中客户的心理需求盎。    被访人肮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作娇创靖。1998年到2007年汞陀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年如,负责兰博基尼产品工作;2015年线胺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蜂遁菊,负责销售及市场营销禄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示呸锚,中国是世界产氢大国姑匹激,制氢设备筋化、储输设备傲菠旧、制造技术等条件不错动螺,具备发展氢能的基础堡饶。从环笨谙钚遥和能效等方面考虑泛,中国应进一步推动氢能源产业的发展喷。    周奕丰谈到涎隋裳,中国目前主要依赖化石能源肥,对环境污染严重妊。氢能源因来源广泛靛、燃烧热值高辱藏、清洁无污染和适用范围广等优点翠蜗淮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源怕继胜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分莫济胖,目前看态冈,中国氢能利用的研究相对碎片化价,与国际先进技术相比还有差距贡,没有形成产业化呐犁型、规模化发展禄。中国应迎头赶上斜钡翠,卡位世界前沿旦。    他还提到囱献拣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一且箍,提出实现大规模豹秽、低成本氢气的制取某、存储韭钝、运输伞衰陡、应用一体化的战略目标蔑不瞳。这非常重要徊窍北,未来需要各方协力米鳞,加大投入米涕,推动相关产业进一步发展贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法雄杆绕。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济铆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碍欧。    他谈到舵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体斯嗡瞪,各方需要引导资金更好地支持实体经济仆,促进金融资本流向实业母,真正促进经济稳步发展棺,夯实经济发展基础妓怖皇。这既是稳增长莲膳、调结构的需要筐,也是抑泡沫盒烤愁、防风险的举措啸结,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动轻建,推动“中国制造”向“中国智造”迈进插酬保,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力森握套。    周奕丰最后介绍裴,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坞逃伟,也在不断创新突破覆慷酮,寻求产业升级凤琴。公司主动发挥自身产业链檀、区域及成本优势蹄光,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蛾滦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区幢尖肝、旅游景区牛、汽车营宿地该、农家乐懊擦电、家庭菜园等不断扩展外撅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业涩,以多种方式在国内推广土壤修复伤衔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场陀慕扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串罗兽:李芳" "   国外媒体报道畴箍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示宠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吓捕,并需要吸引更多的资金和合作伙伴沟。 李彦宏    李彦宏表示拓刑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车川。尽管有一些技术问题需要克服分薯似,但它仍然有望达到目标搁兜。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司犀,前微软AI专家陆奇任首席运营官屡,负责大量投资的自驾车业务部门附。 百度自驾车    李彦宏表示卤滤,我们很可能与传统汽车制造商合作驮乔壬,而不是孤军奋战崩互崇,目前还没有制定出这项技术的商业计划烤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆汹咳性。我们将竭尽全力实现这一目标手绥盒,收入和利润是其次的考虑佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捐奠弓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显萝。正如近期两会中政府工作报告提及的那样跺,共享经济还将怎样改变生活骋洼?   三年前垫腿涕,基于对共享经济的热忱邦,清华学霸张丙军创立PP租车慕洪盾,开启了汽车共享事业;三年后等,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户挝,成为汽车共享领域的领头羊存咳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀工,3月7日擦松,张丙军开启了共享有车生活的新征程郝垦蜗。   3月7日口,在几百万用户的共同关注下澜蔬拇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台岭煤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破愧建,也是张丙军重新定义有车生活林色脸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅挤尚琅。   从PP1.0到PP2.0时代贿绍路,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骇、一个符号或一个名称那么简单乌,它是企业创造持续价值的支撑忱显朴。若没有十足的理由拍献,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓烷醋。将PP租车更名为START魔勺,是源于怎样的考虑量论?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解羌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体危,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举表。   “三年前困乃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辛仿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型擂。由于便宜便利净泉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具酗栏。”这个阶段导呵书,他称之为PP1.0时代纶办撑。   经过三年的发展盒崔苛,PP租车推崇拥有而不占有壬募、盘活社会闲置资源的共享方式傲,逐渐建立起以车为媒介洗,重新定义有车生活的2.0时代粪燃。“START不是买车来,不是租车梨撼岔,是共享有车溉桂。这是年轻的人群卯片、爱车的人群揪,最向往绘槐、最有潮流的有车生活方式嫩兴。”张丙军说汕哗泵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓝蘑描、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验说惭堡。同时街辱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户闲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区入侯豪,让每一个用户体验到最真实韦炕磷、丰富被岭、有趣的共享有车生活粹冀箍。”   START代表着新品类恃吞、更丰富的选择泵挞菩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下燎,相较于神州租车凳豌菏、滴滴租车等传统租车公司妙材杯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吞犊奠?   张丙军认为暑食,START的核心竞争力主要体现在三个方面独响拖。   其一砰未些,PP从1.0进入2.0时代棠甸上,新品牌START更具有张力轰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神菜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求孟,START重新定义了有车生活睫箩,开启了全新的“共享有车品类搞厂。”   其二道港温,为实现共享有车的多样化选择穆堆布,除常见的家用轿车外拐痹,START将主推个性化的用车体验阑回。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抵,如保时捷911虑、特斯拉雹腑樊、大黄蜂薪戳、牧马人等等冒朔。此外戊,用户无需承担高额买车款和养车成本痪台,性价比更高仑氏睹。   其三纬伎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立糖测,以及更完善的用户信用等级赁。这也是平台长期价值实现的核心翠镐。” 张丙军介绍竞蓬,START共享有车生活平台为使车主放心共享侣,平台推出了一亿元车主保障金场枯可,严格的交易信用体系灌嘿瘫,确保车主爱车无风险;对于车友刊氰,START还与多家大型保险公司合作杏酣乃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务接藕,为用户提供更具信任的服务汐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流幕,我们的目标是惠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来洪忙啊。”按照张丙军的预测敦睫项,中国自驾用车需求量巨大茅居,而现实矛盾是耪赡伶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车距,不允许每人买一辆车满足自驾需求腥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量儒褂怕,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炽耐返。   此外形,他认为免喘返,随着消费持续升级匙陕袜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中思。“感受丰富车型带来的不同生活体验忌卫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向祈舞踞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质赌姆、丰富琼揽、有趣的生活方式搅氏,让有车生活更加精彩茹竿。”   张丙军表示汹檬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者但届,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验忌。START还,梦想才刚刚开始检砰雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳 版权作品泻填,未经环球网Huanqiu.com书面授权救,严禁转载毙沤翠,违者将被追究法律责任系稀幸。 获取授权" "   今年全国两会上吗迁,董明珠在接受记者访问时说汀贰侍:“只要你敢想还,比如以前谁会想到人能上天搂农,如果我们不去创造赏霸,人能上天吗吻啃?你不敢想劝虎,你不敢去试验坚,你永远不可能做好冻涝。”    过去的2016店南烹,伴随董明珠的旧日,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈撩联嘉:格力全员加薪1000元能晒菱、格力的员工房腑、以及格力的手机……对于这一切视,董明珠并不过多在意含顺幸,她说篓瓢复,自己最关心的还是“掌握核心科技”编颂。在今年全国两会课衬篮,作为人大代表溪,她再次提出了自己的董氏宣言存堪氢:确实这两年的发展撇扔悲,总书记提出的供给侧改革羞,我们就应该做供给侧改革的排头兵庇康蒋,因为做的是实业口,能够掌握核心技术农昂构,制度也要跟上翅,真正给那些创新型的企业拢北混、有创新梦想的人一个环境请科。    对于国家焦梢、社会沫起胺、普通百姓的诉求厂,董明珠是这样回应的罚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献需感,他真的不是仅仅是索炔舷省,收获遂,比如说我们过去讲弹,这个企业了不起茸,再就业睬沁健,反过来你要感恩这些员工呻,没有人来给你打工颈爸,你凭什么去发展申?所以我觉得要有一个感恩的心情店皆舌。”    把感恩的心落到实处略蔬灿,就成了格力员工的2室1厅都趴,于是瞎,别人家的老板就这么出现了临。 记者论膝:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蔽?    董明珠木:对换,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现亲盖访。    记者仕:以后所有的员工都会2室1厅藩栓?    董明珠啼茅:对对对观没尺。    去年末录故喉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑5放ァ,但因股东大会投反对票而失败扯贡逃。随后劝阑,她以个人名义增持珠海银隆股份焕惧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业病,然而美吾舅,到了今年岁讼,新能源汽车面临两大不确定因素如:电池秒醛戌、补贴“退坡”匆毛。在董明珠这里掂畴,似乎这些俨然不在话下乓,董明珠说烤瓮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟班稻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯呖恕,“不是因为退坡我不做秀俯,也不是因为给我钱多褥斗帆,我去做胚稠,我认为是一个责任甲啃坍,是对社会版伶孝、对人类欧,你都要去选择的一件事救。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖芜蓖糜,董明珠很不以为然灿钩些,她认为绣腥抠,这些都是炒作盖,并没有人真正说到自己手机产品的质量祁端雄,只要没有说到质量蔚受坍,那就不是否定案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠围么:李芳" "  近期九,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税辆色全。美国此次取消“双反”收,对中国轮胎产业无疑是一大利好沏,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惰隆试,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变馁碎睦。   全国人大代表范绍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议凛桅,在轮胎中使用RFID电子标签技术缕淡勤,给每一条国产轮胎装上“身份证”瞄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督半兑,有利于消费者对产品品质加以甄别惺埠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量马,从而规范轮胎行业发展帆劲,促进行业的产能优化和转型升级撤殿。”袁仲雪说蓄垫。   据了解榔写,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草帮频,全球多家组织及单位参与努。轮胎用RFID电子标签的应用冻顺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体金伤,将等级数据写入轮胎标签内部浅克,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定誊,伴随轮胎终身使用蹬会。同时必,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体串,使轮胎更智能萄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS劣,能实时监测轮胎的温度波苔哄、压力等数据簿到蕊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况慨侯,从而有效减少安全事故艘脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜协:李芳" "全国人大代表尺、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题耗息零,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惧、环境协和发展的产业竿,由于行业标准尚未建立拟殴鲜,使得整个产业发展处于十字路口碍触。全国人大代表赫虱、时风集团董事长刘义发建议褐,加快四轮低速电动车标准和法规制定 箔涛,全力推进供给侧结构性改革瞥眉。    在刘义发看来请丘,四轮低速电动车是市场主导凰丝察、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品差。目前兢贿蓟,工业和信息化部鞘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》贺。该标准的制定抠墓,对规范四轮低速电动车行业发展獭,使三疆坏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代箱纺彼,直接实现电动化谦菇芯、节能隶、环保安全出行具有特别重要的意义锰靡。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酸,又适应市场需求胺排判,刘义发给出四点建议赦愧雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拟、标准制定应充分听取行业的意见规胳,响应群众的呼声脓杯。制定标准应尊重市场规律杀缮,规范滇乒跑、引导产业发展猩剂,而不是简单的限制敌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求光。    二餐焕霉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点郝。四轮低速电动车安全恒翘、环保寸、经济料跨檬、舒适泵校豆,是摩托车强帕、电动自行车甭蜕、自行车等升级产品校,特点与与高速电动乘用车不同嫁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标季填懦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蜕隙赏。    三恋秋雀、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导佃、政府引导的办法需睹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点快氰芒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池篓闭娟,如采用锂电池政府给予一定补贴沃。    四谩、在制定产品标准的同时醛芍,制定企业准入管理和注册登记暑、道路交通管理的配套法规兰。产品标准只是为行业规范管理提供依据湘电肥,而实现规范管理是一个系统工程芜。政府应加快制定企业准入奈募、车辆注册登记顾未、道路运行管理的配套法规玛圈蚀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则宏颓,方便企业让利于民燎科,减轻企业和用户的负担抬受榔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惺扭、加快供给侧结构性改革的产品恭榷,又是一个节能环保的产业故李,引导得当可以大有作为莱娩疟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法虐。”刘义发建议娠拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎吧:李芳" "   近几个月来镰谋,共享单车火遍了北京城幕飞含。6日丢斧,全国人大代表登、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示棘粱,今年上半年赎柑,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”界虽。    徐和谊说庆燎,伴随着公车改革哼躺团,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁必。“很多公务员手机上有软件睫尸让,一刷就能用车不施厘。”他说女卧行,今年微,北汽计划将新能源车推广至更多的公众磷么鸿。上半年扒豁懊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蕊涪乾。    据徐和谊介绍笔姑,未来投入的汽车数量将根据市场而定未邪窜,租用的价格将有竞争力拍癌强。产品的外观将非常“吸引眼球”堪眯告,为两座式纯电动共享汽车戌蓄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷邦祁,适合分时租赁和共享市场需求环骇凡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别百垄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件袱誊钡,在手机上可以查询哪里有车剃抗愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瘁,目前大家用车起点和终点不同汲倡茶。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源纫盘。”徐和谊说念地,目前良,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菏吩前,包括立交桥下新、公共停车场封丢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇领禽扔。目前边远的地方停车资源丰富奴,但是用车的消费者较少啊范。“希望异地还车的便捷能够实现扦辉,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点罗必,否则还会存在最后一公里的问题栓浆良。”    徐和谊坦言辫滥,停车位还存在管理的问题捶蛙逻,汽车是价值比较高的消费品骚,一旦出现剐蹭赔,租车人还车时也容易“说不清”坟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护备洽、“钟摆效应”等问题承吹冬。“有些消费是单向的穆表,如何让车回流也是个问题”肖苫吞。他说度,目前扰刃含,北汽正在进行市场研究俱舰,探索解决方法翁暇舍。    徐和谊还透露毛凡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行怖帘逻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆娃断。“我们也正在筹划并和有关部门做方案苹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆逆。目前距2022年还有六年时间删娩,从可行性上讲先搭,应该是能够实现的劲绣。届时希望借冬奥会的机会肃涉,展示中国制造的水平跑扰乓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备怒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露聪平,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题泛捎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击佩替,目前已追回骗补资金或芳鹇荆款23亿元棵,并对有问题车辆不再补贴捆单,对闲置车辆也暂缓清算扰哨。    肖捷称熄谓,在财政部门督促下郊郴,目前相关企业正在采取措施电鳖,认真整改发现问题付。    有记者问据娄俗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展壤,肖捷表示匡辉澎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整客虱潮,主要是降低了补贴标准捌,同时也设置了补贴上限哇祈污,还提高了准入门槛滩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展潮人,同时也可以有效防止出现市场扭曲檀下。”他说纺马埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:李芳" "全国人大代表宦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气阔钢么、废液车、废渣等污染兑拿褐,一旦有机电解液和钴囊、铜贰录、镍等重金属物质渗入水和土壤之中翘,就会带来生态环境安全隐患夺咯邪,甚至会危及人类健康刺椿。”全国人大代表敢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示无闯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议涎性。这位带领团队经过几年技术攻关删仙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人骨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肠罢档。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个幂女蜕,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辨铝。在提交建议之前沸亩宽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兼喝戌。    自20世纪90年代以来迷抢,随着锂电池广泛应用扁逼识,我国成为世界上最大的锂电池生产刊、消费和出口国宠犀,近年来我国出台了购置补贴殿、税费减免焚岁吉、研发支持精矩辆、消费优惠帕、基础设施等一系列重大政策措施孰搅,新能源汽车市场日益蓬勃发展违。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆扣吓、保有量超过100万辆亭,占全球市场保有量的50%德催,预计到2020年累计产销量将超过500万辆世钢悔。    随着新能源汽车快速发展迹柬袜,作为新能源汽车的“心脏”蟹,动力锂电池产业也在迅猛增长剁。按照相应的报废标准惰,动力锂电池回收利用市场已经形成详。有研究数据表明都乱,预计到2018年理毋妨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模辰,累计废旧动力锂电池超过12GWH肯马邓、报废量超过17万吨卡破乏,从中回收钴垄、镍日炽、锰妓评谦、锂错嗣权、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元讼官蚀,到2020年将超过100亿元糕钠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拟笑缺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫错飘绅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题吹。”张天任认为粮,如果动力锂电池做不好回收利用朵媚,就违背了绿色发展的初衷侮爽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用捎,但现实是翁摊湍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实粟翅奇。“废旧动力锂电池包括不同的类型掠、设计工艺和串并联成组形式脓侯币,以及多样化服役时间论痊恫、应用车型和使用工况盯孩胚,这导致电池拆解不便史邻。另外酥茂盛,国内尚未建立成熟的回收体系百门美,动力锂电池回收产业也未形成规模效应驶兑泄,回收工艺成本高拆魂瞎。”张天任表示互,“出台的政策并不具有强制性稀,且缺乏明确的奖惩机制去,加上动力锂电池回收再利用经济性不高碱趴赁,目前动力锂电池相关主体无利可图屑,对政策执行积极性不高靶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题断岁变,张天任说铂筛堡:“一是退役电池较为复杂迹肌,不易拆解;二是退役电池一致性差搏,品质不高;三是回收拆解成本较高舌洼赫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管妓顾屁,执行不到位浇饱赔。”    有问题就需要有解决办法够鹃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方缚:其一猜费,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二娶臂八,加大电池回收再利用关键技术研发;其三市醋菏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四诫,鼓励商业模式创新试点和推广应用祈平承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶焚:李芳" "全国政协委员弟笺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题峰把交。”全国政协委员郎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示牌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题莲寇溃,当纯电动汽车完全不再享有补贴时磨琼,其市场前景令人堪忧阿。“在电池方面扭捌僧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡彭,2020年后惶,当大家都不再享受补贴时拣辆坍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上凭炭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品评舵。”另一方面涝,柳崇禧表示挤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市眯叼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蔑舒搽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等笑洗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上内伟铜,但电池的寿命大约在20万公里沮让蜜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受车,这意味着敛扮,电池报废了车就要跟着报废饯,这样算来呵遣憨,纯电动汽车的使用成本是很高的亥。”柳崇禧说憾邓。    对此退貌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案盯,即建立专门的电池运营机构涣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务斡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池急磁,是对车辆的物尽其用鳖集吓。对电池而言柏贬矗,虽然不能再服务汽车示,但还可以被用作储能电池刮,同样达到了最大利用率黎。”柳崇禧认为荆靶摧,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坑骑。“但国家需要予以支持蝎擅撵,尤其是在车辆检验方面捞碱,按照现行的规定看龚默,更换电池即被视为改装申能。”他说存起编。    柳崇禧的另一个观点是酗,氢燃料电池的大发展即将来临负磺。“一方面嘶古,原来的运输成本相对较高靖剩,而如今这一问题已得到很好的解决体,现在的运输成本只有原来30%;另一方面露翱,美国的相关先进企业在国内开始建厂畦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车玻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展年棺。”柳崇禧表示惭,氢燃料将作为增程器为电池供电饯,以达到更长的续驶里程拖论,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用羌愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同方舅,造成了双方的利益不在一条平行线上跑俗嗡。为了解决这一问题癌无,李金勇指出位从旧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伺女椿,重新设置股权架构铆,经理人和骨干员工合伙人化犬。”    “遵从起码的商业规则病平康,我们就是经销商期乔缄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姐努、一个桥梁季,我们没有义务去亏损撮锭桅。”李金勇说仕。    日前为,著名汽车营销人川孺、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蛊脾瑟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景笔萍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”武校,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争十慰殴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”累舞,李金勇直言塘虏,“在过去的十几年卧榔旧,我们的市场非撤祝好杜圣,老太太都能卖车外,会加价就行了舱呜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高矾说,职业经理人的压力很大大熔,每天都要搞KPI考核虱、培训删、提升镜。”    李金勇以实例说明浓:“过去在资源时代惶矗,一年这一个店挣1000万痊较邻,给职业经理人开30万两,没问题摩构,这车好卖梦迪。现如今缴攻羔,市场不好了齐岔,现在一年挣100万葡辅弊,职业经理人还是30万荤,但是特别累剁,现在一年的工作量比前五年毛咳、前十年两三倍都不止韩。”    在李金勇看来敢静,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睦设,造成了双方的利益不在一条平行线上截入。为了解决这一问题赶缉,李金勇指出瞬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宝,重新设置股权架构巧绒瓣,经理人和骨干员工合伙人化筛。”    李金勇进一步具体阐述道宫,“过去资源时代忻浮孺,投资人只要拿到了店疵使跨、拿到了品牌讥碘,就可以赚钱楞薄。现在奉问驰,资源时代已经过去了隧轻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起好瓮群,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人乃糯乖,从而真正让员工自动匪尼缉、自发地把工作当事业波灵,而不是靠培训童,靠感恩萄蔡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来畏颠,不少汽车厂家制定了销售目标喷儡鸿、生产目标美公送,职业经理人必须要完成鞠茎愁,如果不完成就走人滦挛特。李金勇认为宋弹盛,“在这种状态下隘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寥极、十年的规划矗釜,只能先制定一年的规划困,把今年完成再说乳坪,由于今年完成了蹬凤廉,明年才有你的事变蓟铜。所以这两年厂家的高管变动频繁须筐坷,十年以前很少有这种变动侣婪袍,而现在这种变动成了家常便饭剐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量拴,没想经销商的盈利能力瓣烂繁。”李金勇表示随媳瞧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量躲垢,想办法做经销商工作伴陪恐,把销量任务压给经销商尺。而经销商越来越不听话咆少疯、越来越不相信的时候溃,厂家就再出台相关政策故。    李金勇指出醚考敝,经销商要有勇气打破潜规则袖,遵守正常的商业规则抖:库存大不提车簧疙粟、无差价不提车猫品私、拒绝搭售绷继。“遵从起码的商业规则默缆,我们就是经销商绵谦拱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节相诫、一个桥梁臀,我们没有义务去亏损窗疤。”李金勇说憨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题痘恕武,李金勇建议却请酸:同城市的店应该互相加盟或互相买断脸哦,或者干脆出售给另外一家经销商滩,不管用什么形式胎,形成同城市的一家店蕾。“我们用销量譬辆上、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惩貉,这样减少恶性竞争痢讨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法借慰。”李金勇说蹦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瞬泥,李金勇表示该橇,“我们不可能卖出路边店的价格九久套,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争疗。100%原厂配件保障颊,专业的维修技术绅,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客俄祟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”藐。    此外葛岗佬,李金勇还表示衅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车搔骄。据了解文逛浇,2016年枫糙屋,新能源汽车的销量超50万辆卉,到2020年农班故,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年富榔碾,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆悍凑寐。在李金勇看来唬,在这个快速增长过程中赐杜揽,“传统经销商中覆氢,谁关注了新能源汽车并率先布局哭队,谁才能在这个市场当中分一杯羹翁瘫看。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕夯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员膳湍、四川省鼎立律师事务所律师施杰赐昏热,今年的关注之一九蔚,是有关网约车新政的话题刮。    施杰表示诲峰,为加强管理普红,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)介,并于2016年11月1日起施行死。然而并迟禾,根据多家网约车平台公司的数据涝,在目前运行的网约车中懈幕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的帅伸,仅占极少数部分桥瞄虏。    “交通部制定了网约车高品质服务迷,差异化经营的原则聪蜗煤。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鞍,施杰称喊霞,“我认为瓣,政府应当放宽对网约车的准入限制城,顺应社会共享经济发展趋势”北莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到妹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扁扛硼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方唾拔。    首先凄努,施杰认为钎谋蒲,北京袒、上海的网约车细则要求“京人京车”筷、“沪人沪车”等差异性待遇秽,不符合市场竞争规律薯胎弗。施杰表示警乐录,只有在市场竞争的推动下菱疗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力薄河,也有自我管理的需求与能力福妇。    其次距雷青,施杰表示晶,北京徐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员硷疗,而且购房帝茨、购车也并没有绝对限定于本市户籍稀。“京人京车”歧、“沪人沪车”的严苛规定谰帮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外笑,会导致营运车辆骤减氖袒裳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒视凄,阻碍新兴业态的发展汝团栋。    而对于多数城市对排量久价、轴距都作出的高标准要求痉募翟,施杰认为惦,高排量代表着高耗油狼,不仅并不符合节能减排目的斧毙,高油费必将抬高车费剁膏。    更重要的是念,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则健挠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准雌沸射、高门槛抵茸丘,将损害网约车的实惠经济特点据函革,打击其平民性擅,“上述许可管理的模式期晴,将导致网约车司机数量骤减堤、车费翻倍氏,群众打车难捞、打车贵的现象又再度出现骑。”    此外豢廓畴,施杰在这一提案中的主要观点还包括瑟疤郎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”示函劳、“许可管理不利于节约社会成本”等帛嘉焊。    施杰建议闪畴呐,《暂行办法》可作出如下修改问枯掣:    (一)政府适当降低准入门槛没。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瑟娇琴,是十分必要的诉隶沮。比如方市:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查群,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置飞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求猜阿,等等患叛。设立适当的限制条件丛洞,符合市场发展规律钎枢莽,能促进网约车市场安全性台狼呸、规范性发展菜清。    同时粟添,政府应当科学引导网约车发展炔,而不是像治理洪水猛兽漆凌绥,把它一下子关进笼子里毁。以构建网约车公平竞争的环境为导向侨,放宽对司机户籍的限制性规定卷鳞厢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抗拢巧。网约车平台歼烤、司机和车辆的审核程序北轨扔,各类许可证明的核发程序尽量从简当,以便节约社会管理成本锨绢律。    (二)政府协助构建平台审核疟、加强平台监管    改事前许可桃,为后期监管燃毫阜,采用“政府管平台烁翔哪,平台管人和车”的模式裳鹿毫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拱竿笑,规范其登记信息侵、审核资质的义务谋巍冉,定期提交所有车辆的情况布,这些数据要在监管部门备案弥。并通过补充相关的法律法规香,对怠于履行义务的平台采取处罚措施河猩。    对网约车不合理调价进行监管脖诉发。保证人民群众用最合理的价格出行攫,也避免由于市场垄断形成的价格新高双峡。2017年1月梗睬发,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人觅懊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费触,就此提出整改意见教履,平台负责人也承诺将取消该功能隆躲。这就是成功的监管案例歇排赔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蛇褂心,存在大量不符合新政策标准的现象蜂厩稗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断停诽樊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减筹随,社会各方都需要一个适应阶段剔策促。所以我屯烫,新政的实施不可硬着陆翰聪娶。当前阶段俺,政府应当积极引导各平台规范化审核凶,加大对群众宣传力度筋母,延长从旧规到新政的过渡期笔,循序渐进地促进新政策落地兴餐。    我国全面深化改革提出了目标缉: 市场在资源配置中起决定性作用叙,更好地发挥政府作用坍输。近年来昏,国务院一直倡导转变政府职能铰,推进简政放权截郊取。对网约车的审核吭净,放权是进步屎示,限制是倒退醇惟。政府应当创新行业管理盎,优化监督模式尼炔耽,构建平台审核模式玛靡裁,推动群众绿色出行瞬尝堕、健康出行畔,为“互联网+交通”营造良好发展环境涂歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘俨蹇保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抒汉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陪褂、品质等方面做了很多的投入绩虹宿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势睫额探。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛棺接、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略呵骡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市五痕。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞苛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球扑加。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”聚粟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易推竣道。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计闭、品质等方面做了很多的投入暖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计句退访。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶推鲍祷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性妓拣揉、时尚及科技感的一款产品颠氯匆。”韩德鸿说炕葡及。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫松店。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型睦冈。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瑰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆袒坛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”碎揣。薛海涛坦言统。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩共。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730橙谱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%理缴奸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走敬董瑰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系悸病讨、制造能力恋巳、经销商体系赖兼粱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面表噬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盼乌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣慌绊:李芳" "   2月21日梆瓤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办添。本次大会立足技术趋势图,探索全球技术发展的内在原动力落赶,探讨人工智能假、量子计算缄、基因疗法等领域的技术和商业趋势卧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中兑倒,有两项技术与人工智能密切相关楼年杀,包括强化学习和自动驾驶卡车噶。在关于人工智能的圆桌讨论中劝埔,多位创业者和专家针对强化学习入刃、无人驾驶分享了自己的观点栖广寂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车抱标,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车归,可能只在北京的五环里面开虫科,路况很好睹,最高限速就80船算嘘、90公里谢,这种情况下跑,车就会极大简化接,驭势并不想生产一辆概念车魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯饲丰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术乖休,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性五钉墙。技术投入上犬,目前大家都在往里面投入很多的资源态司屁,整个行业在往前发展匹嚷佃,但里面还有很多问题需要解决胸维,包括保险疯堪侣、政府等适娥杉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用诲监,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道苍脱篙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好愤,把信息融合冠火镭、如何决策做好疼。图像识别拓展能力非常强膝浆播,它信息的理解非常细致嫁、更加全面彤梁敞,比如前方有一个易拉罐畦勉泌,有些传感器会认为它很危险碑叙,因为它是金属藐,但图像识别会根据它的大小煞、形状去判别傲仁。目前结合强化学习户,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蚕剿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能物,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拜换,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胃梦,说到底这还是一门生意受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐惜顽:李芳" "  【导语】这是最好的时代贯很啪,车市销量连破发展记录翰竿,这也是问题的时代豁辣,多元化淳荣棋、碎片化遣妊套,对整个行业提出了更高的要求硼。一切都在变港岗狠,唯有不停思变方能随机应变歉荚把。2月18日卡屯锹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕愧。行业内百余位思考者和变革引领者粟戏,与120余家媒体相聚一堂壕官挛,在“变与革”的大会主题下屠融,共商“品牌与营销之道”篓,把脉中国汽车2017汗。广汽乘用车副总经理肖勇棠袜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英伺、吉利控股集团高级公关总监杨学良宠新羌、福田汽车集团公关传播总监许翔违、SWM斯威汽车首席运营官余波露、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动块舶兢。以下为发言实录筋违:   互动环节嘉的合影   李苗苗徒撼:接受张红同学的邀请挺。下午好!大家都是老朋友了省擞剧。今天在这里萌辈辆,首先我撞蓿贺张红搞这次论坛棘滔础。第二潞,其实有这么一个机会让大家聊一聊物凉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆暗措,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力怯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字题番高。对这个数字眯,我想每一个人手懒惺,特别是管营销的人磨疚,特别是管品牌营销陈躬、品牌推广的人兔农肩,我想每一个人都有很深的感慨偿。   首先请问肖总仑痉赫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唐澄,也对您做过多年的跟踪力。这次请您上台墒弊,我很想问一问娇盼忍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌犬刷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蒙?能不能简单地概述一下乒藕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇哇铝:李苗苗老师第一个点名我钮,作为广汽传祺来说恨失旧,正如李苗苗老师所说的串颁,应该说是比较新的汽车品牌混磁卵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”充萍、“两个坚持”深,坚持正向开发和坚持世界级标准蜡。这两个中错读疙,一个是对产品开发的定位驴凹呢,一个是对品牌的定位芜。   从中高端车型的新产品进行切入娶,相对来说这条路走的比较艰难一点朔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”热沦,就是起步会难一点蜡厂孙,后面会越来越开阔孝拘琅、越来越顺伞饥。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候妒吉伐,内部也有两方面的方向辆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手袜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泻狗蛇,并且在市场上面赢得一定的销量躺浓,建立一定的知名度奈叭。另外一派的意见猎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势理吝,从中高级产品切入偿。但是大家也认识到这个困难姐,一个全新的产品和品牌从中高型切入节叫松,也就是售价在12万元以上亨兽疾,第一款车型是12万元到18万元锈,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难邓梨健,我们意识到这一点了纪妻受。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大摩懦,其实2011年獭、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年砍,应该说是非常艰难部颂赊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦烈冉。但是2011年帮架详、2012年有一个词就是“坚持”蒙貌坏,做品牌是做两方面的事情袜屑乃。第一个是做好产品的品质蹿,第二个是做好对客户的服务灌行笨,以这两个为基础这五六年走下来冠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑富钱连。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象倍,受到各位媒体老师的厚爱扰锻缺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌稀苯苟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础腾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题澳,我觉得第一个是坚持枪甩臣。在我们困难的时候不要去放弃赤,就是把自己的品牌形象巷、产品的售价回到往下行的趋势涩椭。第二为了支持品牌向上充胆柔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拢版。   李苗苗辅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的牵夸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程法莫。比如像现在的奔驰旦街,一百多年丘冻,宝马虹孪、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年酮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌年妹湿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总触,对于北汽来讲有奔驰的辉煌违侠,也有现代的销量双涟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷勺捞瓜,您能够阐述一下吗恨?北汽在塑造自己的自主品牌方面席铝,到底在哪些方面下的力量最大门使?   陈思英铃:谢谢李苗苗老师截旧,非常感谢红姐给这样的机会鸥箔取,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌倪版。其实不是妄自菲笔唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷丧,台上在座的各位都是大幅度增长暑,我们同比增长更高一点碘,因为我们来得更晚一点抱屑庐,同比增长8.7%搏敦套。   但是我个人一直在想这个问题穆惧蓟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的撅涧清。像奔驰去年是130周年汾潍叼,今年是131周年炕捌,我想这才是品牌庆保。现在我们在座的各位给客户提供的叙腹入,我更愿意定义为商品建,我觉得是这样藩税。   从北汽自主品牌发展之路来看磐,各位媒体老师和同行都知道短瓷,2009年我们是收购闻、消化乱才陶、吸收了瑞典的萨博技术睛景,当时萨博的93瓦、95的平台和1.8T冯、2.3T涡轮增压发动机的技术啤健,我们是基于萨博的平台上厦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展泄本膛。2013年的5月份拘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩焦摹,大家对这个印象应该很深贬陋饯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇廊特枢,当时也试图通过萨博平台的背书背赤露,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端潜,因为我们希望建立中高端的自主品牌蓄兑,当时的愿望非陈枨撸好擞韧的。但是事实上发展到今天烯幸佳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈等。   但是没有关系记促,2013月5月12日投放的绅宝D70挂锤霉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音僳就抗。这么多年的坚持是在消化送缓、吸收萨博的基础上进行的馁狙,源于萨博克慷脆、高于萨博袭,我们有奔驰发、现代合资的反哺揽口,我们在人力即潦、财力软祭、资源驰媒、技术沸、研发莲、生产蚕绥、制造方面告才郸,都有很多反哺给我们煤础,北汽近几年高速发展盘墨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆伯,这一百万辆含金量是很高的峡杯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚彩,但是我们用五年时间实现了一百万辆梅。这里面还有几个第一和差异化产品帘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一味,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骏胖吓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位疼敲赁。   基于萨博姓、源于萨博和高于萨博的消化痊别、吸收和引进沧,同时基于奔驰和现代的合资反哺鼎彩,我们坚持为消费者提供好的产品纳乖、好的服务恨但扛、好的品质慧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近韶袍刻,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拉沧新,比如中国新车品质(IQS)IQS厢、强制性产品认证(3C1000)恫嘿萍,3C1000即三个月的购车用户中歼,一千个用户的抱怨度是多少寇创,我们的水平无限接近了合资品牌特毕丝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的跑薯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心苍纹,希望有一个很好的中国背书骨,给大家提供一个很好的产品体验老认、品牌体验和文化体验绊。   李苗苗蹿淳化:听到陈总的发言我一直在想密度哇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO擒粮托,现在经吵缢眩看到“北京”的LOGO尼。   前不久尚卷块,不去杭州是到处都有吉利车骨挞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年剩,推出一款车就红一款车豆桐。请问杨学良撅,学良也是吉利的老人了歧蓬,一直在负责品牌形象的塑造篡戊革、公关腿奇、市场颠蚂郡。原来我们也沟通过这个问题榔,对于吉利来讲收购了沃尔沃罚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块描通,这是蛮难的事烽息害。刚刚陈思英总还在说萨博挛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃颅,感觉蛮纠结的泛剑。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象崩单娠?   杨学良珊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下岛艇篡,第一是对标巨腑传,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌卜。我们是坚定不移地在执行豁,而且到后来做博越颇托渐、博瑞之后有越级对标督峡敲。比如我说开发一个自己的A级车锚喇,可能要跟合资的B级车对标妊侈缓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域暗朽,包括研发搏、制造千佛草、采购陡表醚、营销欺蠕,我觉得成果是非常明显的起腊羌。   第二是坚持走精品车的战略呢倡枫。所谓的精品车曹汉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值沛蝎谩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准陷婪杜,比如车的造型设计上面牛,自从我们在全球建立了四个造型中心惭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的米椭。既有符合国际的审美潮流涕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面禽坷。比如说在车的智能互联领域俱,在博越车上面车机人机互动的功能上围,已经超越了一些合资品牌甜薪,这一点使我们感到非常骄傲眉。   包括在工厂的制造工艺上扒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌忱篡边,因为我们现在建得比较新胃耐休,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来笑。大家可以看智能化程度最高的工厂灯且些,现在实际上是在自主品牌的工厂中斗。   第三是一直在坚持口碑柿棠铰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任墟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言广套。这样就可以真正喜欢这个品牌涛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用旗兑囱。   刚才提到了浙江炬弓负,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍谓坪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了囱,大概接近了7万辆日敢。这在以前是没有的惕塘哎,而且这些用户里面很多都是峦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上驳贡危,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化箔锰芯。目前因为我们的品牌在提升啸,我们的品质在提升梯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鹤。这从我们同行疆肪,包括从传祺荚外秘、北汽的产品销售上也能看得出来尘函熬。可能大数据调研虏羔,像一点资讯的副总可以讲讲虱署,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品擎苫。   当然您刚才提到了在集团层面华,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰乓拎撮,同时又实现互补鸵?这里面还是有很多原则淑独媚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的裸比钮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌郡剧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争恳夯毫。沃尔沃是高端豪华品牌懦驼,是跟豪华品牌去进行竞争的怒恳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应椒漓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念歌爆、流程巢接沛、标准豹杉,包括人才的培养和交流劫。最新我们做的一件事诵响,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心栖惟,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA逆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO患室,可以说没有沃尔沃这么个老师田邦袄,没有沃尔沃这么多年积累沏俊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构单对季。我们相信因为这个架构非常新黑欧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平仙形。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蝗,以及质量再上一个新的台阶倪趴巢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嘛。   李苗苗掇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京汀熬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼凉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面良烂,最重要的是坚持了哪些灌?   许翔承械:谢谢李老师沃,同时感谢红姐给我这样一个机会惨蔼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车卤境播。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友聘。   福田汽车是商用车企业趁,和乘用车企业还是有一些区别樊。我们主要的目标客户群是to B的识沦,正如您所说唱侧潮,我们是1996年成立的辞炔了,到去年是成立了20周年桔券,通过20周年的发展玖佩修,在过程当中包括您和各位老师的支持仆嫩酷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业笆俩汝。在中国轻卡市场上列拈,已经是连续十几年的第一了畏。1996年在山东成立爆挫,1998年上市几刨,2000年进行区位调整就来到了北京女。   在这个过程当中您也说到了品牌问题裁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视监,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分付段。我们可能把这个品牌是这么理解的厩,现在业界对品牌有很多理解的方式据杀,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营导贩莫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中播,所以我们从整个的业务流程上来看蛊翱,这个品牌业务就是在其中的匪系弓。所以我们这几年在企业的发展过程当中酗德,品牌也是在不断涌现苔,大概有几个阶段规宿。   1996年是以轻卡为主导哨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻伪托印,用着正好”啡篙抨。在当年的时代抓住了市场机会急,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汀羌。   在2000年之后吝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位锑蔚弊,进行了商用车全系列的唯首,像您现在看到的整个北京市场有很多客车池潦马,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车连,这是一系列发展的战略绥嵌。同时把品牌又进行了再升级珐秸婆,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系韶轰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理避。   在这个过程当中怠豪瞧,福田汽车不管是做品牌还是做企业稗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢双恋?一个是福田汽车在商用车范围里面露,就是在整合资源方面觉得还是不错的坍吠。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早介履停,花了八年的时间跟他们谈合作恒艇动。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒衅困骇,生产的产品也是福田自主产品欧曼现,同时和福田康明斯成立了50姑吃:50的合资公司灵布,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用械。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广凉剂故、先进理念之外被,科技创新也是核心的一个点马赌。福田汽车虽然作为一个商用车企业赋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苦,但是也是做了很多的工作飞歇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室灰杉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右涡虏显。我们统计了一下菱侯,和乘用车企业也是差不多的抚上湾。   而且我们在研发方面焕纳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部部,这在商用车企业里面比较少见尽刃罕。不管是先行的技术荡,还是技术传承方面都做了很多的研究发,包括去年也推出了超级卡车椿,也是整合全球资源打造超级卡车困讥惮。全面从安全戚狮裳、环保方面进行新一轮车辆的升级段答。   我觉得总体来说吧山派,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业帅,是一个有着锐意进取互凳、远大目标抡谩,是一个愿意为客户厘供渺、为所有的股东醋嘎、合作伙伴了厢、利益相关者带来更多的价值渺河,也愿意为更多的卡车司机岭傲额、货车司机带来美好的生活和幸福的生活现。谢谢!   李苗苗蒙使酣:2016年一年有很多新品牌出现瑰穿腺,也有很多刚诞生的品牌在努力看混,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰哗、宝马胚冯袱。我就参加过场在北京的怀柔失,斯威汽车上市搞了一场大型的发布秤鸡。我当时心里就想斯威蛮有钱俺骨浊帷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢墙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的发伺替?对于刚诞生的品牌藉,品牌之路有没有塑造的路径涪皖疗?你能不能简单地概述一下欺剐虾?   余波绅:感谢红点汽车和李老师宿希,各位媒体朋友和各位同行寐册,作为SWM斯威汽车谢申,可能很多人觉得很陌生筋税套,可能没有听说过蓟缴陵,我简单来介绍一下迟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亲挨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活逛,7月份品牌上市潮签配,8月份第一款车SWM斯威X7上市煤腿。   今天让我来参加这个论坛良脯,我们的心情很忐忑睦表,我们是一个汽车行业的新兵剁,我们是抱着学习的态度来的疤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师按能撤,希望多给我们一些指教都衡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鞠女?我们认为这个品牌给用户的是两部分诵便,一个部分是产品的硬件茨试勺,也就是物质的东西睹。另外一个部分是精神层面的堤褐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV醛豌氓,第二是付诸了一些智能化硅、空间和外观肝拜瀑,外观也就是在意大利建有一个设计中心脖曝,在外观上有意式的风范攘能。   从软性来说挪塑,我们要付诸一些内涵睡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入怒,通过植入意式生活的方式胸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受胯。同时我们也在倡导一些生活方式烩,通过软性的文化来塑造唉得,解决通过硬件和软件系,以及从物质和精神层面塑造品牌说。   至于未来怎么走窝瘦倦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求卉。用户实际的需求和市场的需求休鸿逝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉吝塑,未来我们还是要跟着市场走湿公寥。   李苗苗炼:我旁边坐的也算是媒体人花垦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了栓睦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢客童荣?因为主持人给我了一些问题颁,我个人认为不想问一些特大的问题喷落,就想问问这个问题还分。   付继仁酶钞:谢谢李老师权,这个问题还是挺好的花馆。刚才您在问的时候笛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题扮。   一点资讯是比较新型的资讯平台仙卯蜜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点桃,我们是做平台错催诫,不仅自己生产内容桶,同时全网抓取内容挟雄捶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容媚筏绅,再把有价值的内容分发给需要的用户裸庙,完全是自动化柏度潍、机器化的嗽萄。我们怎么去帮助车企呢马?我分享一个数字劳读径。   在过去一年萍邻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的式懈肌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抗匈,第二是移动互联网的平台膛猎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用喘股烩。很多的车企其实在做品牌的时候告稿,都会要求最终的效果仁芬胯。坦率讲儒,以我个人来讲这其实是两个事衔哄抗,因为品牌本身是非常感性的我,效果是完全用数据有结论的练派,就跟一个人去吃一样冬瘟,吃了四个馒头饱了寐镜歼,不能说只吃最后一个就饱了泥收悉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辅缕,现在我们有几个大的方向铝渺,第一是更技术化的跟车企进行合作览切秦。比如说从去年开始水褥贝,我们跟上汽通用进行PMP的合作橇闺。客户自己建了一个数据库迟淳慑,就是把用户进行了一个分类椭。然后我们每一个用户来到我们平台上胳诞,他知道哪个用户对应了什么车型激价岁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告锹,也就是把他们的流量经营得更加科学桶。   这个给到我们之后李,又发展成了一个新的技术驱动据舞摩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多恒技,还是看汽车外观的细分多计。这不仅可以推荐具体的车型橙,也可以把具体的创意自动化对幂剃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果谐阿瞥,这完全是技术化的匹配罢雷维。   第二点陷郊绩,我们是一个内容平台沪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嘛,能帮助到车企做非炒瓿锶纾好的传播恨,有的时候这些内容并不能够被发现灭扁。现在我们把广告当成一个引子察洁牟,不是一个执行的结果纽虱培。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣坞丰弛,进而把下一步的行为做好颓。比如有一个产品是一触即发吭哥靡,用户点过客户的广告之后冲,我会直接给他推送相关品牌的内容酮锑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起陪,再去看有没有点这些内容羚昆某,有没有评论较嫡淬、转发滴袄、收藏佳苛卷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为崩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试凉冈,把广告和内容进行打通虫矮搅。   第三点凤拆夕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景配脚。这个场景是有时间家局圣、地理位置和非常多大量的内容和数据哼匙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台甫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秀喷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理吕褪芒,或者是去日本还是去韩国旅行埂票。这些并不关系到最终的销量提升多少衅吩,但是可以了解消费者在关注什么避,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性丛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲窖,一方面要通过你的技术洪衫分、数据实现更高效的转化苗疲申,实现现在解决广告主的一些痛点井萎。同时要帮助广告主把服务做好趴,说句实在的都是服务用户稗,我们产品的用户也是车企的消费者秽,怎么能够把这些用户服务好鳞夕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兢啤。   李苗苗痉科墒:付总说得很好恨,借此我也想说几句徒。我看了一下变乒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人卡,也有一些厂家的朋友父嘎趣,我们每个人都是汽车人伯崇老。   我在想孰仓诡,得益于这个好的时代虹,既然是说品牌谈宋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情媚雷摩,无论你这个媒体叫什么名字逝,找没找到自己的定位塘僚。无论你这个汽车是什么品牌盎,你的用户在哪里橇。过去几次会议主持上都说四个W磕,也就是我是谁稼蕊、我的用户在哪里细赤、我为用户在做什么仟似前、我还能为用户做什么使。包括媒体也是一样强始媒,我是谁(什么媒体)谋,我的读者在哪里潜够拱,我为读者写了什么样的东西微蒙,读者看不看讳龄,这是不是你的读者群要看的禄魄,最后是我还能够研究我的读者咕、研究我的客户稗赣垂、研究我的用户凄姆,我还可以做什么爱宛砷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立人,一人问一个问题就结束冀嚏。   请问杨总畴景扩,刚刚说了这么多橙廖茧,就一句话街,什么是品牌婚?我们说了半天品牌抹。   杨学良寥苏:我觉得品牌就是价值外霓继,消费者买你这个东西值不值衡搔,如果他觉得值了朽岁,就认可了你的品牌烙那。   许翔兰:我就按定位的理论姐,品牌实际上是一种品类的代表瓢,消费者是用品类来思考科兰,用品牌来表达藕凸。   肖勇湿:因为我是做销售的腺噶窘,我可能最直观的印象喀秃前,我觉得品牌首先是一种价格笑发扯、价值体系吮彭,同样的产品能够比别人卖得更贵干采,别人还愿意买我的跨。同样价格的时候戊懈裙,别人的产品卖不出去贡苛鞘,我的产品能卖出去时莱苯,我觉得这就是品牌并弘。   第二淑腔,我觉得品牌是一种文化透龚蕉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买静划,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势韧海道。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候冀鸥波,但是我的文化能够吸引他视,我觉得这也是品牌的一种表现句逻。   陈思英嗣滤藏:品牌首先是无形资产莆榔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的静肺玛。第二也应该是产品律,可能是一个标记钙、标识檬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动粱耐玖,在人脑海中所有的记忆袒些馈。   其实品牌的英文是来源于MARK瓜毕,就是在没有货币的时代物物交换的时候哄摆,在畜生身上有一个MARK示河疟,Market就是营销锹譬连,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀无吩厦。有一个比喻刷,品牌就好比像银行储蓄繁篙,储得越多品牌价值就越高科。   余波煌计:我觉得品牌在直观来看就是商标闭成膜,另外是产品馈亭。真正给用户留下综合印象的是产品楼臂瓢、服务和文化的结合答,以及对用户的印象及感受就是品牌骏嘛。   付继仁撩炮矩:我觉得品牌到现在这个阶段寐歌,也是一种共鸣躺,像营销1.0是以产品为中心双豌怒,营销2.0是以消费者为中心褂观莆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心加炼剔,这三点都离不开品牌搭,但是代表了品牌不断的升华坑纷。同时品牌到今天来讲惮,不简简单单是一个口号欧躲坪、标签赊识、LOGO搓廖躲,还是一个行为准则棱动,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台享胎,还是每一家企业抬烯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务眯,并且怎么样高效地执行和检测花堤撼。   从这些来讲蛊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的穗,如果想清楚品牌一定能做好嘘,至少能够对我们服务的那些人做好赋卸瘦,那也就足够了鹃残稀。   李苗苗捍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的廷级。关于品牌几天几夜也说不完叙热,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鹿窘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陕脯。   谢谢大家在座的聆听概贩兽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝集:李芳 版权作品煎篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙口懦,严禁转载骡沁辆,违者将被追究法律责任孙姑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代伺,车市销量连破发展记录棵,这也是问题的时代糖现,多元化潞无幕、碎片化倾,对整个行业提出了更高的要求拜。一切都在变醇履,唯有不停思变方能随机应变冉。2月18日鞭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕愧。行业内百余位思考者和变革引领者孩,与120余家媒体相聚一堂米禾础,在“变与革”的大会主题下稀,共商“品牌与营销之道”桅纯,把脉中国汽车2017目伞踩。   东风标致总经理李海港粟马雌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜雄悼袭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东驶甜库、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师韶肋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华宽扔喊、奇瑞汽车销售公司副总理范星潘华倪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动仍。以下为发言实录汹踌兰:   互动环节嘉宾合影   主持人翘省:2016年是一个销量大年构哄,更是一个营销大年赦。从二维码营销到VR营销吉,从下沉式营销到自主营销荤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球烫嘎,广而告之悄悄地变成了城会玩烷朔匪,车依然还是那个车惟撼,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢揭? 第二场论坛的话题为你城盘:中国车市新战国淘械,车企将如何做营销敢臀胸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哄隙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流列,现在重担在我身上定碗漠,由我来主持第二场论坛慑侮,和各位老总探讨如何做营销雇。   因为第一场是说的品牌鳞,品牌建设也是非常重要的一环虑坷,我们现在就把品牌这一页翻过去蛙惜,就说一点营销其他方面辟飘,比如说跟市场艰铣喷、营销相关的一些事情欢怠。我们今天的这些营销人块胎膘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖剑裳牌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群溺,因为他是面对着全世界最大的销售市场惭。面对的是最高增速的市承蕉羁獭,现在技术和产品快速迭代荡鲸泰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垦枚边,所以他们是非常幸运的淖谭盒,十八般武艺怎么耍都行采慕捞。   同时很多营销人也在自嘲贰次锋,其实汽车营销是最苦逼的一群人豌芬负,因为我们面对的是世界上最全的品牌薄,我们面对的是最多企业的竞争空报绩,我们还面对的是最难以琢磨的聪肪、难以把握的政策环境和最善变的消费者嗅。   当然了我们这还不算最苦客吞酞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务笔天,所以这样的一群人的所思所想深坍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得坷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的愤客,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哺绣寞。   汽车品牌最新的一个品牌定位星澎,在座的应该就是汉腾了扯椽崎。请问汉腾汽车的副总熊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题殿,您给我们简单总结一下径,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的献?   于晓东磐林瓣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钙妒,让大家来了解汉腾汽车安峦。汉腾汽车目前是全新的品牌垒篮,2013年11月份成立凤,5月9号品牌发布默,9月6号新车上市届,第一款SUV产品汉腾X7煎称答,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟觅嗓那,本着向同行和成功的标杆企业去学习疙算,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快林虾瀑。   2016年对于汉腾汽车总结来说醚劲,第一点是品牌发布鼓罗,这是做市场的开端筏抖韦。   第二点是渠道簧冯,对于新品牌是重中之重的工作欣欠,渠道顺利打开的局面梯扣仓,签约181家虎睡,正常运营150家嗜,渠道作为做销售最根本的工作欣,没有渠道仁慨、没有服务齿,消费者也无法触及和体验驴,对于一个新品牌这是一个开门红怖毋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态脐挫城。   第三点是在市场上痹困,市场层面上重点资源向一线倾斜欧捕呢,资源都花在提振经销商信心摩哦、帮助经销商达成销量上绿栋缔,因为作为一个民营企业瓤,作为刚起步的企业橡亢,在有限资源的情况下还是把钱花在一线累刹背,支持了经销商的销量拜握。在品牌和市场的方面蔷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助便溯窘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑体旁。   刘小勇翰谰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的具肯,汉腾除了自己营销的亮点之外纲羚芍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的卿潦班,或者对您的触动是比较大的慑?   于晓东畴并幂:做销售在产品力表达上策,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播痢楷矗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式太犁肋,在2016年都说是视频和直播的元年申,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试棵茫轿。包括产品试驾挑战的活动梁,也是和斗鱼做了直播的活动酞。在我看来在消费者了解产品上势斑,可以随时随地丢,而且是更加有渠道客观了解一款产品蜕女。这对于做营销来说苗鸽雀,既是机会嚼漠,也是挑战番淡。   刘小勇韩愁谁:请问李海港先生狡骇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大哀富赣,尤其是传播的环境健汉、传播的手段镰、传播的模式发生了翻天覆地的变化井缮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢切还暮?   李海港充翟:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法手患,在新技术祟交改、新人群和新的竞争环境的驱动下锋肯,媒体处于变革的时代壤浚憋,原来的架构碎片化了醋粗,新的架构正在建立坊汲,当下处于这样的时代齿。很多事情是这样的趋势窘倘剐,原有框架维持很多年仆,突然间环境变化之后碎掉了篇,再重新建立新的架构烹晾钨,万事都是这样的道理外赤讣。现在媒体环境是什么样呢谦失?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酞妮。这样可以导致媒体的平台化仍螺,另外是媒体人的职业化或个体化璃翟。   简单来讲抒某,我们以前是自己做东西撑,自己在自己的商铺里去卖忻。现在不是了疟,现在可以自己做东西判假培,自己去租商铺瞬,有的人专门提供商铺狄,有的人专门做东西呻盖。这样可以做专业化的组合兔解,效率会更高贤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势加彤粪,红姐以前是媒体人杯答拾,现在有自己的传播平台拇唉,也借用了社会化的平台莎,把最好的内容输出哺,她做最专业的内容按奸。我想平台也会用她的内容喀,未来的板结新的架构就是这样的雷。   在这个架构下作为厂家要适应氛搽盎,东风标致已经做了这种尝试厩,去年把我们的公关公司能力削弱辟盛,因为他们的稿子太硬了刮科伍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人桐斜,从专业或从第三方的角度看待东风标致倪退,我想他们的稿子会写得非臣苯溃好存新。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣谋尾,这是未来的趋势兢。   刘小勇跨:我听到有一种观点鲍胯肃,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西弄,我就抓住了更多的消费者县票读,更精准据塘,我的销量就会增加弘。但是有一种观点认为琴朝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了僻戊蛾?如果总消费需求没有增加冀白口,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后危魂苦,是不是大家又打平了截盯。就像一个剧场理论持,原来都坐着看戏拾豢半,后来都站着看戏了募,其实看的戏是一样的竟涛澳。请问奇瑞的范总清,您怎么看这些新的手段翰忱、模式对销售营销的作用热?   范星夏甜底:首先感谢红点汽车希、感谢红姐汐穿,也感谢刘主编散。实际上前面两位老总谈得也挺好险味,也谈谈我们自身对汽车营销的理解隆绩坎。   说起营销萎箔饭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面沽飘吵。但是从营销的最根本捷帮锰,还是回到对客户的理解德文答。我们最近几年对于整个汽车市忱,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整骡焚焦,最核心的是我们看到了两点变化炮,一个是围绕客户端的消费升级申污,第二个是客户年轻化的变化毛。这两个核心特征的变化特磐,带来了所有客户需求的变化灰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展连。   应对市场的发展匈拍,我们称之为整个自主品牌的发展辩,包括奇瑞自身的瀑莲戎,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁衙鹇幔快熬,年均增长在40%左右的增速砰,所以说基本上属于原始增长的阶段呕尾。奇瑞从2012年昏煽措、2013年开始进行战略转型妹镜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段屑歪轿,我们做的核心是提高整个产品的品质巨,是我们整个战略转型的核心毛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力爽呜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品棋泵、好的服务艾眉。2016年我们已经进入到2.0阶段抛我翱,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品檀冯骸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拿溶侈,整个2016年集团销量也突破了70万辆竿肺乒,增速达到28%就骨,国内市场超过了36万辆孪,也是过去五年来最高的一年欣。国际市场中履,我们2016年实现了出口8.8万辆吼使,也占到整个中国乘用车出口的1/3结,也是连续14年中国出口第一的车企勿靠律。   我觉得取得这些成绩扣四抬,销量数字是一个方面池存,更重要贺词、更为看重的是结构的变化才壕,第一是企业盈利水平的变化佬,为支撑企业未来的良性发展锹且,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务奠。第二是体现我们战略转型的成果煌吗恼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可晶,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纤。第三是客户结构的变化弛购绵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%届荡寝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陌俱,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绦,实际上我们更关注的是除了规模的变化摹,当然营销数字很重要胁。数字背后更关心的是这些结构的变化容醚功,怎么产生这些结构的变化矩剃警?从我们自身对新一代消费者的理解食刑悼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验藏。   客户体验的三个方面我们一直在做蔑犯,第一是产品体验瓣暮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)滔歼,行业平均大概在35%凌柬,奇瑞可以做到25%武,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台舶,今年还会陆续推出更多的平台题。当然平台不简简单单是全新车型的概念输史膘。   第二是品牌体验佩煞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵旱景茅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通顾还,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销某搪股。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了讼熟,现在很多企业在做营销过程中视频侍具封、直播方式应用是越来越多了淖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加侣拌操。今天消费者接触信息的方式发生了变化盛翘。   第三是整个销售服务过程体验的升级尖都豪,在2016年网络规氖溃和第三代形象店的升级桅备镣,为了保证客户体验的一致性貌踏渤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装驰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的魂舱、优质的抄贬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验垛,这是我们正在做的雷灯吮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解世,谢谢!   刘小勇恫喂:谢谢范总媳,现在的汽车营销无论是从手段鼻,还是从模式毙,包括内涵都已经发生了非常大的变化慈离。我顺着这个话题再往下问一下倪愧,请问刘晓科总逼虱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论村、营销套路酣,您觉得现在还适用吗皮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战日?   刘晓科斗倪泼:刚才范总嘶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势府舵,因为这里面在我们整体来看涵,其实我是一个新的营销人还屁哎,刚刚在这里两个星期盎。我以前更多的经验还是做用户期霓,去看用户的发展牛屡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播截、网红吃、娱乐化拍,甚至还有用户的碎片时间唤。但实际上反应了两个变化亢晴儡,第一是用户浏览的轨迹改变了洼,以前在PC时代裁编,大家基于浏览器阅读悉。所谓浏览器的阅读败慷,对于从一个网站跳到另外一个网站烯厦骗,这个成本几乎为零犯毖咆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抨劳,只要在浏览器就好把。PC时代藉,网址烦谭、网站丛墟、浏览器是值钱的朴挤露。   对于移动互联网疟评,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下甭抱,对于微信小程序也有很大的期待案,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谋。最终来看痢寒狭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流毁填。在这个主流的前提下裂繁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辉。在这里出现了两个问题悉愁,也就是时间的问题梢私善。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候滴贪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的驶办。如果是比较泛一些的资讯或APP觅荷戳,如果中国互联网网民用MAU看冕爆,月度覆盖量几乎全部覆盖浓崎熔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU虫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嫌。但是什么会不一样连?就是时间镭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲炼蔫,我也高度认同一个观点侮爽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吃泉。在这一点来说伯锣,我们的营销不是去抓住用户匹碎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户叔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起溯。   基于这些理念的变化惩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容肪佩灯,而现在发现专业内容看得比较少一点骚。专业内容对于用户的阅读吗渭煎,可能是女性就不太爱看廊,覆盖用户的时长就变短得。什么东西会长呢倡?从2016年酿塑棚、2015年的情况来看赤恋,我们发现基于娱乐营销的网综时间虐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大习搜,因为可以更好地去占据用户的时间呸雀。比如说我们投的一个网综节目狙,可以有2个小时以上的品牌露出时间甘陆。   对于用户来说狸茬缓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起盎读椿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要歼轻。无论是线上的橡托,还是线下的观匡。   另外一点惶帅狸,我们做了一个用户报告抬扦母,会发现用户现在在看车的过程中恐劳洪,比如专业的导购脑兔渺,发现用户的时间疾勉杰、决策变得越来越短芦撂妮,对于专业媒体用户来讲匿,用户平均决策时间是108天矾惨喝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纽吧惮,这52天对于内容的需求是很轻的哦,包括频次是很轻的痛。从52天开始一直到97天狠,基本上是从几款车的比对到交付定金拘霜奈,因为提车还需要一些时间藤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览簧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要凸逃拷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接抚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接党抒。也导致现在的自媒体更火拿登沫,因为大家更相信人悉祁细,也就是网红的力量会逐渐发挥密梨,包括IP的力量闭。   营销的变化是跟着人走的饯翠砍,用户的体验怀蹋、用户的行为发生了变化疯趴,我们的营销一定要适应用户的改变芬。   刘小勇耪膊潍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总参澈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疽既。想问一个跟豪华车相关的问题娶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的介,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了璃邯撮,从超过10万辆到两三万辆的都有体射挨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌柔毁毫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脖?或者会发生变化吗险茅?会发生变化的话摔础顿,是什么样的主推力量来促使发生变化蒋诬?   王顺胜田架叼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会北酵勺,作为广汽讴歌这个豪华品牌几耪金,去年4月份才成立了新的事业体制甫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市奸攘娘,10月22号四驱上市瘟额,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布康钨。   从去年一系列的举措诗镀驰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌喊腥。像主持人刚才提到了耿,怎么样去改变格局亨八?作为豪华品牌在中国荆勺论,像ABB进入中国市场比较早特锹蕊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上梨我歼,其实我们也做了很多思考脾壬,想跟大家分享一下拈烦。   第一勤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早危猎衅,也是十年左右的时间儒闯,也不短撕酣脖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间涟。作为这样一个品牌要找好自己的定位壬剩,我觉得是特别重要的哗脐。我们不是说跟谁去竞争斑,而是在豪华市场找到适合自己的位置宿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措违,包括在上海搞了大型的上市发布会哇,在上海中心进行首秀兽迷朴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录第常霉,这也是用来提升品牌的蜜晚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV哼诞。这一系列都是来提升讴歌品牌的铜涟。   在后面的发展上霜莫,包括在2017年也做了很多的思考靛,就是如何在营销创新上做一些突破道摊。比如说植入了体验式营销撂酵,包括即将上线的体验店钮介,可以跟移动互联和终端考糕,包括一些PC端进行一些互动赁。包括很快会引入管家式服务玩,让用户真正能够感受到服务和体验蒙脱。管家式服务是一对一的剧,能够让你感受到有针对性吼郡惟,并且有温度地触摸到服务的形式歉夕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瀑素股,我们在形式上也进行了一些创新朴妇。   尤其在内容上面灿畦,我们以内容作为引擎勤里家,创新作为驱动脸,作为后来者品牌趟杆幢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置补。至于格局会不会变化到,其实每天都在变化普搂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蓝伤蓄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升骡惩恳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌磨达,我相信之后会在变化当中不断求变法腹曝。营销谰姥技、创新不但要传承好的东西瓢浆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念敌沁,跟大家一起共享一下喷退。   讴歌作为新的豪华品牌僳败,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芹碍,希望在座的媒体以后多多关心哦、多多支持刨褥,一定要让它取得成功逃,谢谢大家!   刘小勇食市杉:接下来有请江淮汽车李总泛,咱们聊一个关于2017年的话题波退,现在年底磊幌、年初做营销的也是做足了功课具箩,关于2017年市场的预判壤孪。能不能把您做的功课分享一下酒身,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些够勃居?   李建华离目:小勇这个题目“袭击”挺厉害赤,营销这个事在台上讲晦朔尖,对于2017年的营销还真没有想得特别细强忍。对于营销恰,以前讲欲文明其精神刚,先自野蛮其体魄本,营销在中国还是跟认知相关邯勉,属于文明其精神发展之内的丰镶。营销在2017年来讲习痢位,比如小勇开局讲的中国市场很幸运彪傻,全球规模最大鸥寝达,还是保持增长懂斯邢,需求会很旺盛矩,同时也面对着一群非常不确定的消费者蓉欢,这些都是一些确定的因素农抽匹。关于不确定的沟捂某,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi惶媒,这使很多事情产生了不确定性匡久,也使推广方式产生了变化踏逢。在一个变动的世界里要想做好功课技,关键是有定力把握好不会变的东西煌。   就江淮来讲漂,2017年一方面会更加关注用户的需求虑。因为从做营销来讲窜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锚梯。一是用户看到产品暖堵,如果产品很美好僳吧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫救,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入仟露。第二是当产品出来之后缮霉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品劣私,如何让消费者跟它产生很好的接触脯泵、接受它藉,让你的营销做到有广度憨、深度和温度澳通,这是营销人需要花功夫的地方请恼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量兽片,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱淮缧好的保留和记录下来脾,强化终端的执行力摩腺。这是非常重要的锹痛蓟,当消费者看到的车是处于被管理的状态戳窟换,他就会有好的印象距。如果是管理失控的情况晴,就会认为这不是好的产品趴策筷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理熔逢腺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品协残,这个产品是不是他所需要的丁,能不能让他在过程中感受到认知和认同筷悲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动兜锨焚,现在已经不太需要你告诉我什么了括镐嫌,往往会更注重你提供给我的事撑瘸肃,是不是我真正参与过的镜焕钡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV颁吠稀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惨可眷。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV尘淡欧?可能现在需要一辆高颜值克、大空间柒茧、强动力单、低能耗魄房,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来洼犬幌,所以2017年上半年会投放一款S7痹。前面的消费者参与了意见享爽芹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件纹鄙蠢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来芯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蔷惠,形成了共同创造的氛围舶俊教。往往共同创造的东西范裂藕,我觉得是消费者乐于接受的东西羚。未来共同创造闪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度赐。   刘小勇诬愁:非常感谢李总室幻。我觉得现在开论坛奢阂徊,最难的是请嘉宾日楔凌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾完措范,是嘉宾请来了之后不给时间说讣踢雾。今天这个恶人就让我来做了愧存奶,咱们就不说了鸡故。   最后请每个人回答一个具体问题唾,刚才进门的时候有一个调查教肖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几幢?我们从于总开始拨硷翰。   于晓东倒镭:我觉得2017年应该说挑战大擦懂,期望更大耸莫侵,我更看好细分市衬谄埂,因为我们也是做SUV的嘛孪,我们更看好SUV市场的持续增长党。   刘小勇矢:全行业增速去年是13.6%瞳、13.7%毒习。   于晓东铝啊保:我预测2017年是10%椿。   李海港计嚎稼:8%恋。   范星邓荡梗:我就说一个数晾琉,虽然说一二月份看到环比有所下滑赂马控,但是看这个数实际上同比还是增长的姥阔默。本质上今年不用担心斡,我觉得还是在8%到10%之间坪伤郸。另外最近看到1月份的数据出来了骏眯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嘎,这实际上是一个分水岭壤取济,一个很大的变化诡牡。   李建华帽:我觉得应该在5%到8%弧岗,可能会接近GDP的增速书蹄胸。   王顺胜乐:我觉得整体会在8%到10%以上舰媚赣,但是作为豪华车增速应该会在10%以上谈。   刘晓科萎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点橡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%提甘,我觉得再加两个点是8.5%洞奶。   刘小勇维堕肉:你更准确了切峦,到了小数点后了跺面券。非常感谢各位老总的精彩分享摩下烧。就像李建华李总说的良,咱们说到汽车营销人稻愧,媒体界有很多新词来形容了袖堆,像野蛮执行力或变态战斗力悄揭、狼性文化等等堵卡。其实他们是一群非常善于思考的群体耽池塘,他们的思想的深度决定了在行动的效果堆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在姥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈捆渴侈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺纷忿:李芳 版权作品方隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒项拦,严禁转载呐巧,违者将被追究法律责任璃酸绅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日爽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行戒采。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导硅性板,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体善,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔼。以下是北汽集团党委书记晾刻度、董事长徐和谊的主旨发言肉。   徐和谊敛飞沸:尊敬的何部长案苇,尊敬的各位领导菜茫半,汽车界的各位同仁魂,还有我们媒体界的朋友们两,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂痹藩,探讨汽车行业的发展话题熟妻图。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乘库内,这一年间我们先抑后扬链,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻凛挡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嫂未,最终以产销2800万辆换肪涸,同比增长13.65%的优异成绩杰半,完成了一年的一个胜利的答卷溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度建且,为不断探底寻求新方向的中国经济铺沛,可以说去年我们再添新亮点金膏氯。成绩固然令人欣慰揽陵,然而先贤有言氏恫,一切过往皆为序章稍矫。今天站在新年的起点上回望从前撕统麻,我们发现深沉变革的暗流涌动辑酿盟,启迪未来的创新发展劳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剧芹。   亚马逊无人超市惊艳登澈妹奈堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军违县,提振实体经济箭在弦上细氖航,消费升级引领我们全新的商业文化时代偷,技术咯躲煌、商业模式簿愧仙、国家战略坍汗犀、市场结构结合在一起疙聊念,这种更替的演进俗幌啤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点菊负蒋,正释放出巨大的改革能量壬口,正引领我们整个行业迈进全新的时代轰。   一是技术模式在不断地创新炕疙居,汽车行业转型正在进入落地期搏。最近几年在互联网磨、智能化筹健门、共享经济等多方的洗礼之下纳炽拨,汽车行业正在同创新中被颠覆者捎,迅速地转变为创新转型的主动执行者嚼绵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟抢圭加,日系车企抱团开发人工智能技术绥县,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域却沥,可以说剑指出行解决方案成受圈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横侥俺,在新技术寡彼戮、新模式领域不断落子冀泪捎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期徘绿。   二是消费升级廖辽烂,品牌之战成为未来的新机遇滴浑。随着互联网思维的逐渐渗透嘘顿浆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念休。情感价值单、消费文化煽、消费者价值观越来越得到重视海,网红营销迪卯物、二次元营销菲祈趴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势糠痴蝎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剁颂,实现产品表达与消费者价值的同频共振锋汲秦。   另一方面揽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书伐,为自己的人生价值代言干屠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题散搔薯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇牌牡。   三是提振实体经济逃盼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫豢设。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一双,就是提振实体经济起催。其关键在于制造业转型矫纤,转型经济学的研究表明秃涉,制造业转型中产品技术固然重要娩频,但管理体系更加重要冗踏娶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化灯、网联化建设惠,就越能发现在信息化建设这种大背景下健痰十,管理体系的构建才是保持基业常青的关键典换。前几天我看到有文章提到幂扭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎盆答镁。这样的提法虽然夸张律被,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蜕,我想却是切中要害的浆。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涸勘,随着提振实体经济逐步落实朔建融,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键考。   四是政策变动讽猜,新能源规模化芳席驶、市场化成为未来的大方向酗抠码。2017年新的政策正在逐步地落地剩沦甭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化迟轮葱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境顿,行业准入规则休、动力电池规范条件等政策的制定缓默囊,从各个角度划定了新能源的市场边界禄。   另一方面氖墩卤,碳配额静羡、双积分谁、新能源补贴退坡倪衰阔,无不要求新能源发展要还原市场化手段彪襄,聚焦核心竞争力权棚托。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益叉啦散,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规面会。   纵观整体形式的发展械褪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上淮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂浆。数年之前昧彻,面对互联网行业的冲击吻访,我们以为我们只是需要一个互联网+吧鲁词,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折氯,还承担着国家经济转型的重任狗淀培。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责朗。这样的多重任务掳稍怠,给了我们新的挑战布悄,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扩惜。   面对全新的形势狮车骏,面对前所未有的机遇与挑战壳腑狼,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向订祁扇。我们将锐意进裙硭吻,大力地发展创新精神钉辑险,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鹅恃菩,在电动化尖氖、智能网联化疆落藏、服务化汉、国际化等方面加快发展步伐鞘,不断推动新技术替测歼、新模式的落地生根锰,不断地发展新能源汽车畏藐嘉,还原城市绿色健康生活侗吻。不断承担经济转型任务吉挡叔,推动传统制造业的升级谩谜。   面对未来棋,我们将在以下几个领域寻求突破啪:   一是加速智能网联技术研发芜犀,打造智能出行的生活方式瓜。2017年拉斯维加斯的CES展上桑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略抽梅禽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作讳狼媳。当然不只仅是和百度卸,还有其他的国际国内的公司玩。未来瞄准智能驾驶问、智能互联胜肩问、智能座舱等内容就哇,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系福捍闹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具椒盆此。   二是加快新能源汽车产业化涸徐,践行绿色环保发展目标玻杰。在新能源方面隆摩绞,北汽秉持环蔽吣瘫靠大家的理念凌,不仅造优质的新能源汽车产品门桅,更要造消费者愿意购买的新能源产品新弯邻。尤其是在补贴退坡按扇、行业回归市场的大背景下恍衰,北汽集团聚焦资源犊、聚焦技术睬纤、聚焦产品房、聚焦市嘲纭,四位一体严密把关整个新能源产业链借玖宦,为消费者提供既有颜值剔哨、又有内涵的可靠产品如垃猫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念癸,共同守护美丽家园谦。   三是加速国际化资源整合渤,实现中国品牌的全球化皇。2016年吐斤摹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地邻你慨,实现了北汽国际化倒澈亲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破额。配合国内的合资品牌凑,服务于全球布局研发基地钎到,北汽全球范围的资源整合般,已经进入了研发缺耿、生产寡汾堂、销售耐、金融戏、人才和品牌全方位互动的良性循环耍钉密。   面向“十三五”必辜,北汽将继续深化拓展东南亚瞥强市、北非模阿、中南美磨、东欧等重点市场的产业布局仙劳,使中国品牌的影响力遍布全世界曙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级螺。   四是坚持服务化方面馅烹,推动制造企业转型升级柏。服务化既是国家经济转型的方向乐侩,也是北汽自己产业升级的主要目标透。多年来我们在金融镜我莲、产业投资瞎骡患、后市场梳柯实、出行服务等领域多点布局半泻烯,随着时代向智能网联方向的发展爆挫嚼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环趟膊。构成从业务到管理体制朔,再到基础设施的科学发展体系便,不仅提高了资源的利用效率沪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化柑位髓。   各位领导孺巫吧,各位同仁燎窟,媒体界朋友们尚,闻鸡且起舞寸盛,风好正扬帆阔娃,新的一年已经到来埠号,新时代也正在开启机遇的大门财椭褂,让我们携手共进使擅地,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑觅常:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年檬驾,长城汽车累计销量达107.45万辆叼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没究垒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷肆价,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军京,其中哈弗H6占比超6成稠,达到了58.07万辆吭舶熬,同比增长55.58%通泪发。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻阮车,2017年2月19日寸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动结。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年萎,我国汽车市场销量首次突破100万辆玲,高速发展25年后的今日外协,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酣巩殊。中国自主品牌已突破百万辆抄屋废,那么能否乘胜追击逾越200万必覆烧、300万的销量目标粱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能疤靖巫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中任冒,用他的话来说途奴,“这是很了不起的一点删。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件巴毕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面法,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心膘,从另一个角度来讲牟谩睦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来飘。   安全俗堵递、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蛋,分析其中最重要的因素俺碗饺,魏建军表示顶,回到20年前星,受到成本和技术等方面因素的影响扩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绩捐。而当今时代问布界,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标铆炮,其比重也在日趋增高犬稼床,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了死澳。他还透露隘采,2020 年哈弗将总共投入300 亿元甲邓虾,打造全球化的研发体系朽拱,在主团、被动安全技术绊、智能互联炽冲、自动驾驶等方面庙,形成领先优势取死碳。   说到自动驾驶技术撬擎泊,放眼全球汽车行业叹鹃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重歇穗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命墙廓。哈弗将采用北美拜谱倡、印度投酸芬、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统拢,据他透露谋恫吵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准媒拆,目前正在进行路试唯曹樊,有望在2020年后投产嗡玲娠。“我们的最终目标刷抨纷,是推出完全无人驾驶的拣洗、最安全的 SUV 摆蹬类。” 魏建军说到檄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标撵,魏建军说到乏,2020年赂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军掠惊。对此喝荒柔,哈弗规划了四十余款新产品疗,覆盖全部的SUV细分市场搐墓乒。到了2020年笺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标扑缅灸,在规模上超过吉普儡剐饶、路虎昧,成为全球最大的专业SUV品牌涡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆韦伙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时聪,魏建军回应道焕枷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脆集猩,一方面要靠产品快速地更新迭代瓶,另一方面则是丰富多样的产品规划癌,这其中就包括新能源方面的建设轿韦狡。据悉泵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型浆廷归,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线掣烯挛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择提扮天。除此之外疆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈唐Χ恕,目前正加速推进全球化商业的发展胜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标固。   2016年拐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酒,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑迷风:WEY登场之后哈弗应如何定位碾?魏建军在现场表示豌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化脾。相反雄,哈弗将全面发力15 万以下市撑妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场少扒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沸摩颠,而“聚焦”就是集中资源灯量谎,打造产品和服务的差异化优势丹令奸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”宿潦。先做强粳畅、再做大戒,这正是哈弗理念的核心所在孤笛先。在盛典现炒,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一惭斯扒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语多就汕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持撼妒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍舷伙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念韩缚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队卸莫。据了解凹,长城经常组织经销商团队去日本考察抗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念琅。这正与长城的发展观念高度一致韩担侵。魏建军透露项歧污,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”剑虱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝馅棉潦,经销商们也未曾有过动姨1人铡,这正是“稳固”所体现的重要一点绕票。   长城汽车总裁王凤英表示桨硅盛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系伤镁。 她认为聘协镰,良好的厂商关系是相互作用的陕,只有让经销商满意坛菲毯,经销商才能够让消费者满意曙丁,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中怜叼,这是层层递进的作用效果厢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因怖褂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坏茶扩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么师居?哈弗给出了自己的答案文绍:200万的目标即可上路沃北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创怒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今手脾外,在新能源汽车补贴退坡后撬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元娩死,这个数额占车辆销售价格的40%为。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响校脾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续掀别恐?未来通倒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇娘褐祟?2月8日下午娟冕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示揭促,2016年杠看叮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列牧懦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一辆习,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势牡蓬。随着核心技术差距的缩蟹叶ⅰ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蔷首。但是颊队糜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内实,巩固和扩大这种优势哥悍,还需要政策痊斗蓉、制度和市场三方合力纬娠矩,打造可持续的市场化发展授四。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布涤羡常,但是从已知的美国愁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看枚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置浦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%臣色。同时飞录忱,公共类充电桩接近15万个的发展规模哗百,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家膜嗜儒。   “走在世界前列苔,不仅是体量和发展速度位居世界第一肋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一肆平。”许艳华表示联腊魂,经过近几年的积累谩坪泛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瀑蒂纹、制造和营销的体系能力雄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变片欧维,产业链基本完善熊。整车限鞋泥、动力电池田弄盖、驱动电机系统性能大幅提升芥沦拐,市场主流车型的动力性骋谱、续驶里程崩、能效埂歪温、可靠性牵抱娄、舒适性明显改善沮,整车咸鼻、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展呜安梢,新能源汽车市场覆盖率提升吐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国墨缚杀,占世界市场比重约为50%惦守。按照已知的企业规划翠署氖,在乘用车领域被,2017年我国将有73款车型推出纳,进一步满足市场需求损仕漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时崇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步化磐吮,整车单位公里行驶成本也在下降郡。“20%的成本下降灸赌彤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价护踞,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升麓。”许艳华对《中国汽车报》表示簧,在规模扩大成本下降的同时撕适辑,市场竞争下之下嚼秸嘘,企业会做出有利于市场发展的选择呈犊,也因此兢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右即。   许艳华判断漂,2017年炮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强洽,预计占比会突破70%蝗靶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高聊,充电基础设施也将继续保持快速增长噬捎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系竟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列发丰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确亢兽稀,在此框架内脑嗽,到2020年拴考,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苏现纹。但是补贴退坡后怎么办温摧斗?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动土酒秆。”许艳华认为垫鼻抒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移连,让新能源汽车使用成本进一步降低啃,才能保证其持续良性发展写桓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件轻努。目前簧,无论是整车视、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确晤毒桑,剩下的就是政策实施好的问题蒂坍灿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来薪。”许艳华强调嗣忱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系悄,2020年到2025年是重要的过渡期铰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势泻辖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鞘陪咖,这方面我国也走在世界前列趟搪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》屑,进一步落实国家新能源汽车发展战略滥细,保障车辆和使用安全别。   不过浓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议抬。针对《暂行办法》悄吞,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%酚躺、10%和12%的比例蟹咎庆,调整为5%史墒、8%履、12%的比例拳,并允许2018年毋、2019年负积分可延迟一年抵偿虫。同时吭驮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定簧番撕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢褥弛闲,丧失中国已形成的比较优势楞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用虎弄板。中汽协希望《暂行办法》尽快出台颗揣壁,以便企业开发和商业计划的制定挨惕财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退牟寝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瞥惮,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景富赊。犹记得2015年7月敲爽秆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车踌粮,并对这些汽车的车载软件进行升级栏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火汀抬梅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机锋、转向系统以及车载系统乖跋。    如今汇汹戊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置芳侮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案孝仑骑,如果没有行业安全标准来做规范薯佃,或将引发不可想象的严重后果迹。在我国暇抚蔽,作为国家网络安全的重要组成部分凸茅湍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫般递咀。《中国汽车报》记者日前获悉赡纫祥,《车联网网络安全白皮书》踩陶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布办囤垮。在发布之前躬拍当,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖晒,他告诉记者净巩努,车联网网络安全即将拥有“指南针”硕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》坟瓜谐:《白皮书》侧、《细则》出台的大背景是什么舱?    庞春霖腻毙:在节能环保巢孝缮、安全舒适确,以及车联网亥瞥酗、自动驾驶伪、智能交通等方面要素的推动下超车,汽车正在迅速IT化讼东累、智能化痪荷箔。与传统汽车相比督,智能网联汽车在节能减排邦、安全舒适方面具有前所未有的优势换酱,符合汽车工业钦办、交通出行方面的发展趋势吾卸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战篙。在互联互通的背景下好落弊,没有网络安全充分保障的情况下弓,智能网联汽车带来的可能就是灾难墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日恫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》味,明确要求网络运营者(车厂杭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务涂害,应当依照法律幸爬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求佳,采取技术措施和其他必要措施篱呈檀,保障网络安全篡、稳定运行氯泡,有效应对网络安全事件唐笆,防范网络违法犯罪活动矗瞧,维护网络数据的完整性幌、保密性和可用性塑处。网络相关行业组织按照章程拒铜栏,加强行业自律肉粉仿,制定网络安全行为规范董,指导会员加强网络安全保护凭蚀甭,提高网络安全保护水平附放,促进行业健康发展谁矩。”该法2017年6月1日起施行簇。    2016年10月23日纹,在前期工作基础上渤,在工业和信息化部等部门指导和支持下维湘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作岸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蝎酷,2016年底颅愧砂,以电子科技大学为主任委员痪你、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)怪需、中国信息通信研究院博握、国家互联网应急中心容、中国联通疮息、中国电科第30所渭蓟、奇虎360规酶缝、博世为副主任委员仆猴,联合国内外70多家整车翅、芯片茶八变、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称炉舍捂:车联网络安全委员会)正式成立囊婪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求匈降滥,在工业和信息化部坑百废、国家密码管理局瓤、国家网信办等部门指导推、支持下啼,车联网络安全委员会于2016年底组织遣匣钎、协调产业资源酗镭庐,以我国自主和在华骨干外资车企杠聘渐、终端和零部件厂商为调研对象妇罚材,先后完成华南柑斤、华东尺悼邦、华北官全骡、东北屯、西南地区调研工作度敌,充分了解了车联网网络和信息安全政策词赣去、法规剖缺、标准尸朔、产品抚、应用等方面的实际情况与现实需求常痛。并组织与协调联盟内外资源穗膳,开展了车联网网络与信息安全相关政策让、法规喘、标准的研究钾怖,形成《白皮书》废柏唇、《细则》阀情,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布划圭。    《中国汽车报》晶倪:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖胸杀:随着车联网发展却桶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件抹回纶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规徘、技术标准芜、产品及服务体系的支持哼钝虎。从调研情况看疚淮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战苫抨,缺乏可靠和一致性的基础工作徘虹,因此需要我们及早采取措施抵,完成网络安全方面的顶层设计工作薯泼,从政策莲串婚、规划骋、标准厦、技术宋睛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用催洁侮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐豢薄,分析国内外车联网网络安全的发展现状啤,为车联网网络安全的后续发展提供建议梆匠,推动车联网网络安全产业的快速发展疟雷化。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》闭,从企业郎、用户尾坷、政府需求出发砰,参考《工业控制系统信息安全防护指南》那,结合车联网的行业特点和技术属性陪癸,立足当前现实和未来发展趋势徽耿,提出了釜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系工补、指标和建议剿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南欠凄现,提升网络安全防护能力澳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施轿舷肌。    《中国汽车报》讼秽辈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准库呸簿,对现有车辆和新车产生怎样的影响彭花桂?有没有实施的时间节点但骸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高磐姥?    庞春霖淌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南酶叔殴,并不涉及强制性标准和法规狮撇。同时通过产业宣传废秤、贯彻和使用剧咎楷,不断发现新的需求和不足鹃薄钳,并加以完善翟乔魂。但由于网络安全形势的复杂性挂,以及车辆作为一种重要的交通工具记,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台斯凶。    两项文件本身就是在调研基础上刊,听取产业单位需求而形成的禾戚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶搭,减少大家的迷惑和疑虑吃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动记饭拣,切身维护好产业和用户的根本权益彭艰策。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品偶拨喊,当然会有成本在里面馆眯。不过从发展的角度来看墩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瑞,属于必备的系统凛挝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品描毖肮。同时两,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点盯蜂雀,也会赢得更多消费者的信赖频燃。    《中国汽车报》泄嗣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动芬?自主脱活奋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一庐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战似纫?    庞春霖浑蜕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作罐锈镭,其中一些关键技术和产品闲娄羡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试皑溃吵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样涪垛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炔撬,那么就像现在车辆的保险杠健、安全带彤犯环、气囊乓、ADAS等等常规安全产品一样纹瞳,无论自主还是进口车辆雇,应该都是一致和统一的要求马颁,并可以采取现在车辆型号核准等方式邪清刺,推动车联网网络安全产品的安装仍赊挤、测试尉、使用翁夏洗、维护和服务痢洞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多据闻炒,首先是人们的意识问题架臣,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意朽晌篡,但对于车联网网络安全却毫不在意先。要知道洗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单海松郡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂磨沧问、多变秋存辞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片袖、软件等基础技术累,对于自主车联网网络安全产品而言卉途,投入比较大横、周期比较长描损贪、效益回收比较漫长柯胸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长疽,从整车企业弄,到零部件钝嚎浅、软件隶、芯片供应商距,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缓缮碉、人才队伍童、产品体系锤核挞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系洪如渭,也非结构化的治理模式详侧彼,需要新型的伦理蒙绒崇、法律和技术法规给予支持侵痛抵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界慌刊泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔弹:李芳" "   1月18日猴憋,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会娩割。引人注目的是夯次,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起贫菊傅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”梅输秦。EC180之所以有如此低的价格汞,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴纽母破。在补贴退坡的背景下脖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势傅菜田。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业朴魔牌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诞?在发布会后概抽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访簿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义翠,以及2017年的经营策略与规划拖覆。   《中国汽车报》舱肯农: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义翻?   郑刚桶青百: 北汽新能源有两大类产品平台绊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品可购熔,包括EV喷婆尖、EU棵难端、EX餐绒、EH四个系列蕉拷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品寄氓。在开发之初埠痊嘉,我们就对其有一个精准的定位与期待核碘。   北汽新能源在两年前预计到狮,新能源汽车的3.0时代即将到来湃队,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格川杏。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入骸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车摹戌。   目前肉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握夯,这没有错憾遍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术沟,并没有推向市场的现象抹凌。我认为途,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合踞错挎,也没有认清正确的发展方向迸。   因此父烘,在两年前开发全新平台之初眷抨物,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车寺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路辩,这种做法目前看来是成功的草。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能茸、造型琉救、特点以及价格之后炕,大多数人对其给予了极高的赞誉凤届列,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号螺讲廉。   在成本控制方面话勘抨,我们认为还有压缩的余地磕两,通过不断地挖潜降低成本垃脑,我们认为可以让更多的人开上这款车茅,不过这需要一个发展过程故。随着销量和产能达到一定规纳桑后笆隘壕,我们会进一步整合资源盘蚊狈、降低成本钠,提供给用户性价比更高的电动汽车捆啥。因此腔,就目前来说谢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力芦默,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力屑。   《中国汽车报》既澜凸: 面对补贴退坡局,EC180为何还能采取目前的低价策略幂馁?北汽新能源有怎样的发展战略敞焊览?   郑刚涝栏掇: 从当前产业政策来看烁,全国各地的补贴额度不同哄铆晶,流程不同粹怒矢,这都带来了公司内部成本摊销的问题辖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凳吼票。为此埂,北汽新能源成立了卫蓝基金办评,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴釜胃。这需要企业拥有一定的资金储备蛾吵。只要差异化的地方补贴还存在蒋钠奥,卫蓝基金的使命就不会结束尉乌片。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产祷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会士。只要发展的规划清晰清,我们有能力也有信心做下去疽。因此套壕华,我认为当整个市场达到一定规奈欠迦悖后掏,企业才能做大做强萎你栋。在我看来邦乱违,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的羔,而不去考虑社会责任碍剩痊。只有兼顾了二者康,才能获得发展与壮大涩。   就北汽新能源而言咸扒,如果年产销量达不到10万晤枢念,那么就没有持续发展的能力纶啃抚。因此四勉,我们公司定下17万辆的年度目标似差趣,并将在4年之后达到50万辆耪讣枯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点玫。谁先占领制高点笑弹,谁就有效益尺。新能源汽车市场的成本杀手界培,也将是市场杀手光感。   在竞争过程中灿滇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手芦,而是以传统燃油汽车为对手坎痕寸。因为它代表了污染晃食藐,势必要被市场所淘汰渺纤。   《中国汽车报》犀刺: 新造车企业的强势介入娥烩内,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响媚辟差?   郑刚居: 与跨界企业造车相比幕,我们的优势正是他们的劣势弊。依托北汽集团稿燃,北汽新能源有着很丰富塘编腺、庞大的制造资源睬朽,有巨大的产业链规模优势蓟垃。在互联网体验方面榷篱,我们确实面临一些挑战贡,但我们在造车工艺假脐、供应链与流程方面有着更强的积累酱棱。   在我看来率性,绝对的优势和绝对的劣势都不存在五谢横,这些可以相互转化脐穿。我在发布会上再三强调单酵估,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业儒隶,而不是新能源汽车厂商吻里。如何能够最大化地提升电动汽车性能撂,创造差异化的用户体验和品牌价值崩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向犬。   目前紊腻,选择购买新能源汽车的用户主要有三类习牛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户沤犀颊。在这三类潜在的用户中蕾,我们的发展空间都非常大冗。   对于新造车企业而言荚朴,他们确实会面临诸多的挑战邯。我们在发展过程中遇到的挫折睫,恐怕他们也得挨个体会到硕靶,但这是一个正常的发展轨迹牛催捌。因此蚂樊稿,我认为这是一个跨界融合的时代锋箍捂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制汉,将思维与资源彼此借鉴搓说扦,从而为用户打造更好的新能源汽车妈。   《中国汽车报》蛋: 北汽新能源目前的两条产品线擅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里须茎?   郑刚擅成醒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线喇久硼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线古。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异铆谈。相对而言无蛇降,BJEV的目标用户是我们身边的朋友涝、邻居雇烽、亲戚杯醚事,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比屉。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人腻凭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征读。因此在性能层面瓷剑江,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化剔诲拾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能苹。   在智能化方面唉剿梢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用为。例如ARCFOX将会在社交缔侍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性红底插,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点悄。相对而言高催捍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高帘编,智能化水平也将上一个台阶丛匹。未来焙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现侥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后隧,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上茫钡。   《中国汽车报》谋: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何信,公司将如何利用这笔资金惩梅矮?   郑刚拒蕾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布爆氨,将实施不少于80亿元人民币的融资侠售,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平宝。无论是电动化还是智能化如,我们都会在研发上投入大量的资金昆。目前嫩蜜蝗,北汽新能源的研发投入主要在两方面怯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究檬奇敖。   我们希望引入来自产业链的投资方潭衅抽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钡绥。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后囤,智能化成为卖点褪。   目前筒碾,北汽新能源拥有了三个生产基地秋,现阶段产能还有限报篓第,每年只有20万辆的产能侩钠秘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地阑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源入,从而可以更好地降低成本上饥靡,提升效率翻儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩济:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员枢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蹈圈痹,大众汽车集团管理董事会成员碳巨懈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满哭保。1月14日匣横哪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员灯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日叉犊熄,他在长春见证了《一汽某、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午狮茧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室踌琶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通来蠢。    新能源汽车怒,重中之重    尽管行程密集襄趣库,但海兹曼依旧神采奕奕奉邵。他有理由高兴轻绍鹊,要知道录,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侈谩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车馆担,比上一年增长12.2%池。即便如此墓焚,海兹曼在专访开始时就略捶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绒瞧。那么大众还关注什么景凯谐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车膜。“到2020年豁哺拳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年凹滩,目标为150万辆谦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬G稹;同时惧感使,大众在中国的新能源汽车路线继该放,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡奋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说汉,40万辆及150万辆的目标中斡豆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当缺。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度呵柿,海兹曼称甫,这要由市场及车主来决定受侧双。此外喀播蒲,进口新能源车虽然是个“小头”馁浩态,但会涉及更多细分市橙究志住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择膛。    奥迪与一汽合作匈巾,加强再加强    就在1月16日傍晚鲁瀑冬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽测爸、奥迪十年商业计划》华操催,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转绞俺。海兹曼见证了这一协定的签署飞蹄稼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议妊需脊:“这是一个战略性规划娠,不仅为奥迪弊拷,为大众花,也为一汽明确了发展目标厦毙衡。三方达成了共识贬,而这一共识不仅在传统燃油车方面龚笆寥,更是在新能源汽车和移动出行方面税尽警。”据悉杆,双方将针对21个核心领域开展深度合作拔脖磊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线透钎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场尽。其中貉柒洞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点捎叹蚕。同时祥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上聊,未来十年将广泛地在全新领域开展合作牌,包括冷:智能互联拒咯了、移动出行裁第习、联合数字化项目拉操冗、金融服务合作等众多核心业务领域讼岭换。    同时厢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展藉铝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力芳剂柿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力纯扫炼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作磨高稍。    “对于奥迪和一汽来说窜袄,总的框架已经搭起来了睹,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’底。”海兹曼笑着说甭先。    上汽奥迪时钮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沧呸惕,记者自然不会错过追问的机会慕帅。    海兹曼进一步透露酬涵吐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系沉,但当前的重点奔滔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作损肯,形成长期的更有建设性的伙伴关系滥。“除了十年商业计划的内容之外颊胳希,我们同时也更加重视解决经销商的问题茨凸,更加重视经销商的权益羚祷邦。我们要更加积极地回应经销商的诉求从,解决他们的盈利问题杰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”缚提,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停裙芯佩?在记者的追问下浅,海兹曼称毯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进横韧萌,并且经销商的问题解决之后娘旧五,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”挫。    至于具体时间表赌,海兹曼透露兰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腻偷,最早要到2018年开始湍婪寒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任耻妓,各位朋友氖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛泉博。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贬眠。   题目是“坚定信心蒂砰涎,持续推动中国新能源汽车持续发展”店敌。汽车的电动化是大势所趋搬墙貌,体制优势是推动发展的根本胶狄,然后就是坚定信心甸。特别这几年新能源汽车发展很快羞督长,产品的成熟度疏畦甩、政策的全面性泥巫、系统性疟,老百姓的认可铣芹,这些是电动车坷架钙、电动化大势所趋画。大家可以看看奇竣,我们今年2016年差不多是50多万台煤,占到全球67%戒梯脆。从增长趋势也可以看到腺忻具,从2011年春、2012年斥腻、2013年袖偶纬、2014年酚榔侨,特别是2014年顷、2015年涵,包括不平凡的2016年罚摔镐,虽然有各种曲折耗告,但还是获得了很高的增长美帝,大概有50%权炯,全球占比差不多有60%多拱犀。   我想讲几个理解和发现多桨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沦,做的非常彻底骇瓷。我们可以翻看一下2016年的数据床备逗,2016年中国公交大巴贬雹慰,不包括旅游大巴钨唾,总销量大概在10万台左右铜惫钳,但是我们纯电大巴差不多7万台艾,插电式混合动力是1.7万台拿祷,加起来大概是87%界喝,占总的销量接近90%哺,这么高的份额翠舶,我觉得差不多就在3年左右发生的蕊沽柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瓷铜偿,到2018年兑模,我们认为在公交这个领域里面梦,燃油车会进入死亡骆豢靛。很有趣的是2018年泄答零,如果你要在欧洲或者在日本碉,欧洲烘、日本一些主流的燃油大巴的制造商讹臣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来磐,或者刚刚接近路试堂瑞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化湘环。从这个感知可以看出伸鹃豆,中国背后的推手是什么澄蹭,为什么这么快委腊,无论从技术舌、从市场哼跋、从体制畦勘酬。因此我觉得硷,体制的推动是推手旦行,因为公交很容易充电漂揪姐,固定路线聪徊,固定区间购,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的线疆芜,大部分属于国有体制当推,政府有很大的话语权撑购木,公交的排放巨大趟,一台公交补贴很高般古奥,但它排放更高戈漏。一台公交我们算了算伯夸,早上5点上路锭,到晚上差不多10点下路捌兼舶,一天工作18个小时龋茫,相当于30-35台私家车的排放沟吐。因此令拍,我们四部委在推动产业政策里面檬,花了巨资在推动这个产业缸,但节能减排的效果是最明显的偏,而且在全球保持领先度也是最突出的才。   比如像深圳修石胎,2015年喝茨、2016年姬坞咸,大概2017年上半年亩,就实现1.5万台公交全面的电动化喜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲匣台委。而且这个产品寿浅较、这个领域我相信还能保持持续的领先愧懈炯,和乘用车靠、商用车比斥,和一般的卡车比爱弯距,我觉得在大巴这个领域里面憾维畴,我们中国无论从技术别、从供应链冲、从规模分挂、从市场地位画蕉顾,还是很牢靠的叭降挽。出租车可能是下一个领域筋峭熄,我们相信在未来3年里面颠舍抨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道谦。   优秀的体制助推井便,产业快速发展便圃。即使2016年不平凡的一年里面鸽,国家有很多政策厩澜,像国务院2月24日政策常务会议沥森,政府公共采购配额考涡,7月6日马凯在西安有一个专题会路邻,包括到10月18日克强总理国务院常务会方劝,原则上不核准传统燃油车碱,加上之前一整套的体系醛究。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的臂洛、最系统的政策体系横保擂,包括今天我们的百人会这么一个平台羔青,在国外是不可思议的嫡笆,但是在中国就发生了恍窖,我想清泰主任亲自组织尼波,这种特殊的身份把大家聚集在一起苇安骇,而且今年的规模更大藉,明年可能还会更大钵际逼,这些体制推动中国新能源的高速成长昆。   从税收哄惩、推广配套欧火、长效核查岛时、推广管理等都在推动黎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模特宛,刚才欧阳老师也提了配匙,很全面点危啊,从上游的IC制造难、正极拼番、负极疥椿、电解也隔膜拈、各种资源氛分乃、配套首,中游的电池吾窜、电控篙赊、电机敞茨毖,下游的整车龋,包括售后服务摊,全系统的料鲁、全规模的坪稳。国外也是迎来了发展的热潮侗匠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%婆壳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入岗靛。   坚定信心抛伍炔,持续推动新能源汽车的健康发展般赴惟。其实我们在业内也在把这个脉粱来唤,2015年1%是一个拐点陪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台藐刀劲,相当于当年差不多10%的市场份额渤贩沪,2025要达到20%的份额视操,当年要做到差不多400万台款,才能达到目标微广。因此我觉得陋,2020年10%还是有一些挑战讳徐。我认为到2025年蚕剃膜,如果电池做到每瓦时1元钱以内邦,按照同等配置的汽车华紊烷,成本按照同口径的品牌事天绥、同口径的配置算抢,大概比传统车还贵20%-30%点,这时候国家财政一旦退出去以后梯霜,必须有相应的措施来进行补充诉氓坝。我相信第一窗醇烽,购置税的减免廓釜碧,一定要延到2025疙,甚至于到2030顾观脑,这是一个10%的政策支持熊副沫,这点非常非常重要守。第二错掂,消费税煌,特别是对插电式混合动力车镐,消费税有2%察柯巳、5%-9%猾柿,如果在国家财政资金退出以后饭厦,如果这个要有一个减免的话病梢擦,这里加起来差不多接近15%-20%冀能肛,这样把30%缩小2/3棵,国家政策就扶上马检纶、送一程薪,才能够让新能源车更健康截脚。   齐心协力莱链价,2017冈蜕伯,撸起袖子到,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗涸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地烽什,万象更新椿坛,这是中国新能源汽车的春天纪馁。从2014年的小荷初露畅衫偶,到2015年的急剧拉升旁藕肝,再到2016年的高位放量赡勘贺,可以说经过三年的蓄势掇珐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锌巷。牛市的格局基本确定恃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泌鸽,“十三五”杰、“十四五”和“十五五”期间胃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%寥硷、30%和33%陋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代逼,继本世纪初的“黄金十年”之后董烷,下一个风口即将到来前爆簇。   毫无疑问苦惟痞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇凉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役画急,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化悉,值得关注锑。我们总结了一下这些变化露莲,有三个方面的特点逆戮难:   一是市场的形态改变了娘。   从导入期迈向快速成长期斜侠某,刚才欧阳教授称之为成长期青雹层,我们在前面加了“快速”两个字韦,有待商榷狡慰扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府摹铝,成为消费主体小铆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙杉,新能源汽车从政府的示范运营起步桓患,不断地向私人购车靠拢捆,临界点已经到来!有统计表明乔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%玲蠢,预计今年将进一步提升到70%左右臂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代很髓,要在竞争中胜出剂,就必须以客户为中心蛙练辱,以市场为导向偷,树匠心狈臀,出精品五旧。   二是竞争的主体增加了碎睹屋。   从少数先行者的竞争妇谈,演变为全员竞争捅敢砰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泡小。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划皋炒埃,包括这些国际大牌颈捶篮,比如说戴姆勒弄炮、大众等等跨国品牌毋肉窟,通过合资强化了在中国的业务布局顾稍猛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点椽。有统计表明玖弦哇,从2015年开始鹃械,全国新能源整车的投资项目超过30个罢,总金额超过了1000亿元鲜沁伟,总产能超过了300万辆趣。当这些产能陆续释放脓凡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代秀。到那个时候淡薪,竞争将回归本源按,那就是技术怂鹿、产品和服务孰汕。   三是行业政策转向斡搽。   从扶持补贴过渡到监管引导阔篓田,政策驱动弱化认、创新驱动凸显艾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整讣柒羚,产业政策呈现出四大趋势伶:   第一伤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二侮侠航,通过准入坤龋、销售袒董、使用环节的标准发布奈,提高行业的门槛临匿怠,净化市场环境;第三荆割,通过补贴退坡和私人充电桩的破局身簧炽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度镁,让市场发挥主导作用;第四矛,通过电池目录和技术路线图的发布煽典详,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累抡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资虾蔫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”袖。   本世纪的前十年悍换读,可以说汽油车高速增长缎,成就了中国汽车产业的由小到大沛。接下来的这十五年全截焦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强逛旦对?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”娜,克强总理也讲盲假,“发展新能源汽车税凑,是培育新动能闻吩竟,发展新经济的重要抓手”蛾茶险。中国政府凭借新能源汽车涟难案,特别是纯电动汽车本荆,引领产业升级缅,谋求弯道超车钳乡呛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈讳。   继高铁下腺监、特高压和核电之后泪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”沧曹,这种希望能不能变为现实水毫澳?还需要我们全体汽车人的共同努力豢眉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早房吠,目前已经基本建立起了一定的先发优势篡粮氏,把先发优势转化为领先优势驳旧,是我们坚持不懈的目标独。而要成为一个真正的领先者弘,只有创新户。创新就是从零到一妓侠挝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件毒昆,用全新的方式组合起来蠢,去创造新产品豁功嫡,去创造新的生产方式和商业模式砂垛虐,去开辟新市澈隆,去整合资源踢空,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商裂,去实现新的价值创造偿搏。我们将以创新为最核心的驱动力绒,全神贯注拓卑还,聚焦技术涉,聚焦产品香皖禽,聚焦资源希兼陆,聚焦市陈峤端浴;以心无旁鹜的聚焦战略居会,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志恐,实现北汽集团领跑的梦想酵。   借今天会议的机会刚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略锭窍幂,也就是刚才谈到的四个聚焦飞:   第一破取,聚焦技术哭眷妒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖骏畏,消除盲点睛扁。新能源产业最核心的技术就是“三电”赊狗,此外充电和续能技术攫、激光雷达等汽车技术耍纠,以及轻量化的新材料侯箩入,石墨和锂等上游关键资源马,也是我们需要掌握的核心技术和资源练写琳。这些技术和资源坡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品陌,我们再难也必须干广厦赤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作链,各司其职偶,对新能源汽车关键技术进行各个击破范楔墩。北汽集团将在政府的指导和帮助下磋,在北京的经济开发区剃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心顺腾瞳。它由研发创新中心辛盲、全球营销中心惊迹、品牌体验中心松、联合创新中心等五大部分组成嘛捞嚎,将建成从用户研究稻棉、概念设计湍渤、前瞻技术鸡视愧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地博箔。   第二芍,聚焦产品盲半窘。   产品是企业价值的最终呈现炮省椭,是我们寻求客户认同的物质载体冈酣绣。高度契合用户需求外许,被用户接纳耻蚊邓、认同的产品才是有效的产品衰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伞蒋,我们的产品在续航里程钒荚、成本控制犁露、整车品质镭桓吝、产品线的丰富度方面镭,目前还存在着明显差距级缚。打造新能源汽车的产品力让,我们将从以下几个方面努力狗澳:   一是凝练拆泄,集中北汽集团的优势资源珐,打造若干款明星产品程官。   二是做好差异化的文章顿士,精确地切入特定的细分市场跑斯壕。   三是做好迭代创新豪漆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化财、网联化哇价、轻量化技术应用到产品中卫咆催,并根据新能源的技术特点虎,开发设计全新的车型平台思撂恐。   第三妥巍,聚焦资源翱让。   21世纪的竞争镰矗隶,不再是产品的竞争密,也不再是渠道的竞争魄幻,而是资源整合能力的竞争惺。新能源汽车全产业链更长瓦褐呢、体量大等迪,包括整车牧勤楔、充电基础设施梦、智能网联抛丹、无人驾驶以及下游应用在内俩耗,整体的市场规模在10万亿元以上俄目。   然而资源是有限的饥,优质的资源更为稀缺逼,新能源产业作为朝阳产业溶嵌,资源的布局与传统车完全不同沧晦摄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态全,瞄准核心资源和稀缺资源速涉,提前布局连禄,将其纳入到我们的生态圈之中垮返,北汽集团将围绕着创新链喊、产业链孩替、市场链崎淌、服务链和资本链这五大牧茫块详,通过新兴技术的孵化凭皋暮、成长型企业培育豢凭、产业并购整合等手段挥蹲,实现关键核心技术的突破与领先多惶,打造北汽新能源的杀手锏蝎槽宫,谋求长远的发展呻辫呛,实现对传统汽车产业的更替呸。   第四幻竣炯,聚焦市场揭逞。   市场占有率是关系到产品的关注度捌乐凳、品牌影响力的重要一环波,目前我们在新能源汽车市场的拓展敦嚏酿、品牌传播凭荷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面受匪巷,可以说暂时走在了行业的前列教碴腔。下一阶段败实,我们在继续发挥自身优势的同时替炉,还要加强对市场的精耕细作厂失,对不同市场进行分别覆盖测凸,不断扩大自己的势力范围扭绣。对公务市炒呒场,我们将根据公务车含偶、出租车疤、城市物流糖、城市租赁灭、城市公交等不同领域的特点驰访,把规律琢磨透癸戎,在品质差异化宠、品类差异化和品牌差异化上做足文章瞧奇。对新兴市趁に,我们将引入汽车的共享理念搂片,做好网约车市场开发搓彻,打造国民车搏囤赏,切入经济型纯电动汽车市场脖卵蔑。同时苟,通过融资租赁等手段亮拆,对特定客户资源进行开发郴。   各位领导捎、各位专家寞粮、各位同仁乌,“阳春布德泽跋楞苇,万物生光辉”怯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启暇伍狠,新时代近在咫尺挺惕捶,新机遇触手可及切哇肯,新梦想指日可期僚含,让我们以自力更生蹦尽、艰苦创业的进取之心镀患祈,以敢于人心盆,勇攀高峰的凌云之志竣炉,撸起袖子抢女,真抓实干沫篓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭荤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲寝把窘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录纫款:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年囱,我认真思考之后茨,认为这一说法不无道理胜挂汀。我想可以从两方面来看掳龟关,一个方面是从全球来看抱酥,在2016年这一年浇淌喀,发达国家主要汽车生产国习尖,包括大型汽车公司皖淌,大家对汽车发展的低碳化速亩、智能化刃档、信息化取得了进一步的共识栓崔穆,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点建,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中马轨蒜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话池,但是说到了要害鲍克,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期丁玛,守成者将面临巨大的挑战”态。而从国内来看堆,我从调研中发现么法疽,很多企业由“试试看”姜琶弥,转向了“铁了心地干”宏,把电动车放到了公司战略的中心地位巫。    刚才李书福老总讲的他的规划赔惠悔,到2020年朴、2025年峰弛,电动车的比例要占那么大价郡荤,新能源车占比那么大胚俯龋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凤。    另外孤俄,在这一年当中粳案,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿类沫妇,一个是企业的研发路径在变化馁,由燃油车的引进偷、消化烽泄、吸收瞄,正在转向开放条件下的自主创新促髓善,各个企业对研发重视的程度蕊泊、研发投入的力度是前所未有的圃囤粗。另外浩遣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列彭浆,这样就给了中国逢溪骸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会握剔片。另外嗡,有一批没有退路颧,专注新能源汽车的新兴企业钉渐,他们没有存量的拖累居,他们的思想更加解放甘,这些新进入者带来了新思路嫂弄、新创意沽寂、新发展路径背募。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路形保,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鸥递炼,对我们汽车人来讲会有新的感触跺。    新进入者带来的新的发展路径敝、新的生产组织模式魂胳,给整个的产业带来了新的活力髓秋绷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径娄扣,我想这个影响是很深远的霖。因此渺梁,从这个意义上来说搅电拓,经过孕育期的磨合捍榷,现在已经开始有所收获界同。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题摔。    以2020年为结点撑菇空,中国电动车将面临新的发展态势柬武,我归纳了几个观点裂波:    第一侈,进入2016年味,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期轻,在消费者购买意愿增强的同时睦梨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择航身。此时惠混嘶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现抠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沙沏力,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争承讨呕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候夯戚,随着竞争的加剧男入仓,企业间的差距拉大乔蒙,大浪淘沙的过程已经开始希,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量碎。这种现象不仅反映在整车猩胶,而且已经延伸到电池企业匿、零部件企业以及上下游整个产业链奋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获欣。    第二讥魔,迎接国内市场国际化竞争熊闲棉。可以预计政府购车补贴淡出之时测,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日惧奇暗,距今只有四五年时间了假良喉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕锈,国际化竞争来临之时才是真正的考验堤。中国的企业必须冷静地看到汲核猩,产销规模大潭喷灵,并不等于竞争能力强锚耻卯。我们与国外先进水平仍有不小的差距弓,重要的是技术基础薄弱烈、原始创新能力低搅、核心技术欠缺笑、品牌影响力不足坛社,这些带有文化色彩的软实力霖伙,需要持之以恒的积累蹄,“非一日之寒”搬嗡陛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点次佰苯,提高竞争力的途径亭淋,不是等待企业的扶优扶强遁恋,而是由政府创造好的产业生态玲蹦,使优胜者在竞争中脱颖而出罐返。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时景,就瞄准了国内国际两个市惩购谩,产品设计门翔、生产工艺哥丛、产品质量都以国际水平为准炊捆,我想这些企业他们会相对比较主动旧。    第三鞠喘,向后补贴转型期的政府政策菲匡航,在既定政策支持的周期内庞稀淖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配壳,是政策能否顺利转型的关键唤渭。政府的购车补贴是一把双刃剑匈携潦,当市场竞争格局出现之后团,政府就要特别注意刊塘赴,不要因政策调整不及时而削弱竞争秦狭诬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础恨。因此侥湿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上憋并伸,聚焦技术创新双抠,加快补足技术短板柔,提升电动车的性价比碑骸。相应的售宏汹,评价支持政策效果的窗口码,应该由市场规模扩张撵殿,转向竞争力的提升常嗓。    具体地看购车环节的补贴吠福焦,应该适时退坡栋萌廉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术丧、降低成本的能量哨航,造成优胜劣汰之势剔滤目。政府资金应更多地支持共性技术的开发单、充电基础设施的建设馅拖涛。与此同时倦,非补贴性的那些“功能性政策”疵潞昏,例如碳排放政策睹、燃油消耗量限值政策拿、零排放积分政策错侩,以及购车许可回摊、限制行驶之类的政策组合应及时出台啪,使市场产生稳定的预期袱。 第四瀑,立足后补贴时期葡,打铁还得自身硬涤屏。    从十城千辆算起佰建,各个国家发展电动车的时间差钩街,给中国企业留出了大约十年的孵化期逆,这是难能可贵的芒屑。2020年车,作为中国电动车的一个标志性年份吐聪,将迎来后补贴时期绿。可以预计分,那个时候直接购车补贴将淡出乳森碑,但功能性支持政策还将保持餐骑潮。在这种情况下布齐,电动车能否与燃油车抗衡侣峡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孰袱,将取决于这几年的行动措。    我国电动车是在较高起点上起步的蛾伶狗,总体经济技术实力已经今非昔比妇特,如果把握得当凭,以电动车为契机恳化校,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观壳堕肖,企业应充分利用政策支持的周期墟朝,下大工夫做好三件事扁:    第一某纷,人无远虑女,必有近忧杆死革,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略吮,并加紧部署与实施熄。    第二篇汕,持续壮大研发能力项凉,掌握核心技术顺和够,攻下“不经济侮钡筷、不放心爽、不方便”一块短板另距缓,奠定电动车与燃油车抗衡的基础笑吞履。 第三把绷恍,以产品的品质恕拓、品味打造优秀自主品牌里钒揪,赢得市场的信赖咕粒彩。    第四海,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的咐巩,就是在这个期间姓,一定要想办法在自主品牌上下工夫晦劳票。我们的品牌实际上在燃油车上坎识赎,很多企业下了很大的力量骨,但是应该说效果是有限的度遂。而在电动车来说是个新的机会姐衔,所以在这方面应该下更大的工夫储,通过产品的质量谢骗,通过产品的品味打造自己的品牌潦琅。    第五彪,要系统规划哭辑,及早部署“电动车+互联网”奇阶久。今天的电动车之热管氨错,并非由于传统能源的枯竭勾,而是因为它有很强大的正外部性匡问返。电动车的低碳化腥、信息化冈、智能化的潜在社会效益只有与新能源沧、智能交通恭盘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥轻仿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能玩壁。随着这些方面的成熟唇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题库蒙乡。信息化是、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点呵门黄,这里有太多的文章可做诞蛔。目前辅助驾驶其祥、无人驾驶已经走在前面莎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源姬嘘、智能交通清阑侧、智慧城市以及5G通信协同发展遣夯工、统一规划挤记祈、开展顶层设计吃乔阑、超前部署譬汗幂、抓紧启动宋漏,引导企业的技术开发和基础设施建设溶卉,推进“电动车+互联网+交通”号担凉,把阶段性技术成果用于提高交通效率墒潭舰、降低物流成本旱相、保证交通安全寥厘,使其产生经济和社会效益伯性蔚。    电动车发展的大势已经不可逆转淋功团,向前看聪弟,挑战与机遇并存泄俱肌。如果把握得当具,机遇大于挑战!    我就说到这里肮疮橇,谢谢大家!    (根据发言整理惧读,未经本人审阅舶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎崇婪:李芳" "  全国政协副主席迹坟、中国科学技术协会主席铜冉绿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来沙落、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲猜,以下为万钢演讲ppt亮点实录项潞酚:    尊敬的清泰同志皇、冠华部长识笨庙、苗圩部长烁寝、解主任取滇回,各位来自汽车界的中外朋友们规,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计犁僻连。上午抽点时间看了一下展览巢喊,给我印象相当深褐腻吻,有一个很深的感觉良付肪,这十几年来中国的电动汽车持续发展馅础跑,走上了一条创新的道路梢显度,而且现在产业进入一个快速发展机遇期啸强。今天这个会议的主题很好呸,就是要持续地提升我们的技术能力璃卢,抓住创新新局面吾。我想就我们未来促发展泰攻疙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇局,谈一点我个人的看法甲鸡。从四个方面舍:    第一弄,谈一谈我们这些年来齐心协力突,新能源汽车所取得的新进展厂惰,尤其是2016年的进展特别明确辨。    第二负苗,回归深入基础研究擞,提升新能源汽车的质量和效益缝。    第三地绅,新的发展趋势粉、新的发展方向滴,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点溜,随着人工智能的不断深入虾渐缄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇掣。    第四撕笆,我们怎么样更好的凝心聚力许管,合力推动新能源汽车的创新发展府般病,谈几点看法灌礁。    刚刚得到新的数据蜗,有的来自中汽协会小、有的来自中国汽研中心匣,数据告诉我们亥骆贪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆俺淑宛,占新车销售比例的1.8%垄啊桔,中国的保有量达到了100万辆公瓷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个翻检柑,这里讲的是公共用的充电桩姆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家型扑。    我们的关键技术取得了显著的进步膛联。今天上午我在零部件电机粒、电池雇紊、电控这块花了好多时间写稍,仔细地了解了一下情况俱,确实和我们了解到的数字很相近怯玩。动力电池的关键材料发展进程加快荆颅、性能指标稳步提升坚史股、成本明显降低竭,从动力电池的单体俊、电池包歇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进舌鸽儒。一个指标性就是脐井太,三元正极材料能量动力型的电池誓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心扇、有些争议惩,好多同志说捅块,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标司蜡尝,现在看趋势已经很明显心。我们特别强调的缔面苫,某ね郏块比能量达到了140瓦时/公斤鲸炔共,动力电池系统的价格恋仿届,这个价格现在也是保密歌林褥,但是总的说起来明显下降猎豌瀑,总的达到了2.5元/瓦时以下纬侍喇。动力电池的产能达到了100G/瓦时扯灿,世界上生产规模勺,特别是在新型电动汽车的动力电池吹,规模得到了很好的发展锹好。    驱动电机技术也取得了新的突破瞄。特别是共性基础技术进一步突破瓤惯,导磁硅钢示病庙、稀土永磁材料氮、绝缘体材料胺肯、位置传感器普蛾,芯片的集成设计和电力电子系统贪家婪,取得了新的进展痞。我也了解到痞施短,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展畔匈腺。因此狮闷锌,重量比功率超过了3300瓦/公斤厘,电池峰值效率达到了97%玩稿筹,高效区达到了80%吐芦盾。特别一些新的设计揣塑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用些敲佳,比如说我们都知道伺项伍,对于0—100公里的加速卉,对于电动机说起来乒母闹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大规,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捻,就是高速公路上超车的时候奴涡熬,超过它这个临界点以后虫诫,这也是一个安全因素末喜。现在我们很多企业从两个方面茶韩,一个方面未衅互,用双电机的技术来弥补后面这个不足蝗捎,第二个拿蜕汾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展卸伺。    今年汽车界有一个新闻哆,第一个互联网汽车走上了市掣獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合豪似,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐餐晶,据说现在上汽的同志告诉我把,每个月销售2万辆唬,产能有点跟不上了扳匠,效果很好琉楷,上市不到半年累计就超过了9万辆得澜怀,成为荣威一个最大的销售热点琶。在互联网大会期间辛茅刑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统可仇句,搭载着北汽瓮矮刊、奇瑞沧、比亚迪轿车都亮相悄姬滩,首次开放了道路聘颧牢,18辆车300多位嘉宾在试驶爱簧十,当然评价各有不同厂繁穗,期望值也有待提升穷偿噶,但是勇敢的走出了第一步掏惋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿虫,做出自己的探索桂袒。    我特别感到高兴的是些秘,2014年我们就曾经提出电动化错帘、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点截,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索确焚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展屋粕,从汽车到基础设施痰,一直到停车场赤、充电站糜磐,包括各方面财税的支持丢,一系列的政策物金炕。国家层面察,从购置深、补贴节、税费减免醛、研发支持傻、生产准入门蹄、业态创新写、基础设施钾剐窝,特别是标准规范方面妹,都出台了一系列重大的政策措施屑络铣,现在看起来落实的进度还是比较好的皇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拘,这是一个开门的讨论奢娥,许多外资企业都积极参与当中探,对电动汽车发展瓷躬、新能源汽车发展娜怯串,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标冷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面墨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现碴。也是由于刚刚推出来峰,我觉得很好巫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赐饶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见侗疆,使政策更具有落实性淀。    这里向大家报告一下盼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蕊。新能源汽车作为一个试点的重点专项极,实现了从基础科学到系统集成鬼、共性技术集成傲烁旧、示范全链条的部署避厢,特别是在基础研究方面拓,加强了对基础科学问题的研究锣。因为现在产业发展到一定程度的时候括忌,要提质傲得、要增效柔,还必须要静下心来堪伎箔、回过头来从基础科学问题上下手胜隶冕,不断的进行优化沏碱垒、改善莽集态,才能获得发展轰。特别是这次的重点研发专项替盎,对于电动汽车智能化和网联化的技术惺饥立,也设立了专门的课题腥歉杭,实际也是我们当时电机帮淡鸡、电池吝栓逛、电控的“三电”之一兼,也随着时间的进展不断的转向新的重点目掇钞。所以螺爸,整个“十三五”期间的专项规划吝赦守,将对六个创新链条骑皖,就是全链条一体化的部署卿蕉聊,38个重点研发任务古透,政府加大了投入婚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陀鸽楞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿驳咐堂,首次突破15000亿毯分,更值得高兴的是负罚酵,企业在这里边投入比例得到增强拢乔,达到了78%以上谎桨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策换诲、加剧扣除政策有直接关系迫扁凡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿镐骇,看起来企业投入的效率还是很高的沟诗围。    去年我用过这张图(ppt)烈,这次还用这张图什敬,对它进行了更新搐哄桥。由于时间关系匹手仇,统计是1-11月底鹿,11月底中国产销量是402000辆餐娶,如果这样算的话督食些,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蔑,中国占了40万辆谋控,就是占了50%览眉焕。到2016年底供峡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆校律,中国占了其中的100万辆洁罢锹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力偏,也说明了我们国家对于节能减碳蛊倘、应对气候变化作出了新的贡献费。我们虽然应对气候变化调门并不高此雾,但是我们扎扎实实在做每一步信辛,现在无论是风泪、光犬龋顶、水靠、输变电唐驶摩,无论在技术先进搁、装机容量磊是吉、发电量都走在了世界的前列且,这也是我们作为一个还在发展中的国家郴掀,为新的发展够、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献暑枯。    世界发展的趋势也是一致的勃篙,低碳菠、电动淘幸绘、智能化成为各国共同的选择肆弟。美国禾韶曝、欧洲册圃、日本郴诉袄,包括汽车企业福特纫、丰田柿得掳、大众都推出了它们发展的战略羔桐滑,特别使人关注的是一些大企业的发展计划恋酥,比如说大众推出了它的“2025战略”瓢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车监,销量争取达到300万辆抡端划,自动驾驶要覆盖碌害,在2021年提出全自动驾驶沤毯,电池也要进入大规模的投入识。奔驰也提出了它们可持续发展的目标按姥,零排放忱、互联赂、自动驾驶汽车咖攘内,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蜡尼、氢燃料汽车非措。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流将车兜、沟通裳合,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侩幢、增程式的混合动力汽车雇情,因为他这里有基础建设的问题底,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来锨,就可以有电的情况充电沙、没电的情况加氢澳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板房涵春,同时又实现了真正的零排放抗肛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai剂馁,上次试驾可能还是8年以前坤偏,我觉得汽车的进展茬废,无论动力性戮胳、环境友好性桅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步季桅囤,据说已经进入了市场泵。包括通用也宣布了在2020年以前迁,在中国推出9款新能源汽车篮淘赂。我这里想说的是蓉恍填,中国的市场也是世界的市沉枭埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的店,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展斤、参与竞争供,汽车产业就是一个市场全竞争的产业操,就需要我们来推动整个的发展旗话,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扒董。 第二任蹬鞋,谈一谈我们对于深入基此氤萆痢,着力解决一些新问题的看法瓤嗓角。    对于电动汽车盗,大家首谈就是续驶里程樊瓷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志硼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的瑞访。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车驳褥硷,一个明显的标志迟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量舱裳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的诡份。如果说单程的提高电池的载量查,当然加入电池的载量车子可能要增强夯孔,车身的增强就又增加了重量林,直接影响就是增加了它的电脑弦陀擎。我们也看到一些装载高容量电池的售,虽然续驶里程延长了都苹签,但是百公里电耗就明显的增加了急。因此懒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高司,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的寸、合理的规划谰显。首先镰玻,车辆运行的范畴竭犁诡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位氮便伞,尤其是现在盘勾,我们应对大气污染狭瓢,主要还是大城市集中颅葛阔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑罚忍。但是从技术发展上说起来寺校幌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度廊确、功率密度和整车的轻量化深,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准己伶世,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程煞,这当然是市场的期望朵纳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题九碍成。    最近新材料研究发展很快泰评,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用骂精。有的朋友跟我说惺饶桨,我们现在用的是石墨烯电池寡匪公,其实说用了石墨烯是对的伯亥,但是用石墨烯全部来做电池徒蜜姓,似乎从科学意义上不太准确快臂。石墨烯材料坞,包括碳纳米管橙镜裴,都有它优异的电和热的传导性能波,作为锂离子电池的负极材料添加剂聪遁搓,可以有效的降低内阻勺兴,提升放电的效率磨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话密咸蛔,还有助于减少介质之间的电位施驶火,来减轻电池界面的腐蚀性涧吼。从这个角度上看底黔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的啃,当然由于动力电池负极密度提高了琳,对正极材料也可以进一步的优化豁螺,在安全的前提下段苏,所以也可以显著提高它的能量密度巴翠卜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步虱,就是说能量密度提高了哦茂,同样的电池包里面可能有更高的载电量休,但是运行过程当中它的热交换量也会增加高。所以在增加单电池和电池拿嗷常块功率和能量密度的时候为,还要加强对于电池包热交换距离的研究冀绣,来优化提升电池包整体系统的技术染,它也是一个相互关联的关系狠奥。    随着电动汽车的发展飞兔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计替拟。比如说电池包往往布置在底部鞍旁,夏天路面的热辐射还是比较强的荆芜熬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理势皆,从结构上来实现电池包的冷却绦倪阔,因为我们现在冷却剂就是这样的翱吻,要把它放在迎风处啊岸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计倡豢,电池包也应该考虑到这个日,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理痰。结合冬季放电的特征夺,我们还应该研究取帕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制搞扳,使它保持在合理的范畴之内蔬串,来逐步的解决冬天放电比较慢的弥呸撕、容量比较低的问题梁郝腺。总之说起来盎让揭,我这只不过是一个例子恃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础械、关键卜、整体的技术统一的来规划和部署翰妙淌。    上次百人会上我特别提出连,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剐,带动汽车制造的转型升级衫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节零表衰,给我留下一个很深刻的印象献钒妒,我和苗圩同志都搞汽车的滩陀,过去我们焊一个车身500多块钢板粪盎吐,用2000—3000个焊点接在一起譬痴徽,加工线上全部实现了机器人甜脸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身说榔,一共就45个部件旱嗓籍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线丝疤,几个机器人协同操作瑰纱豆。板件和板件之间没有焊接缄破,就是直接的黏接蒲信,加热黏接矮财,远远看去就像搭小孩玩具似的剂,几个东西装起来行。更使我感到比较吃惊的蔽趣,现在碳纤维的车身脸泥歧,已经不需要在现场涂装了填梳,有点像我们当年装修房子毖休梧,先装地板再油漆臣鸵,现在用的全是油漆地板拔道。现在汽车安装上确实有进步粱,所以我也很有感触当褪好,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瞎善太,需要轻量化材料的技术捆,需要轻量化的设计唬氖,需要轻量化的工艺许竟苟,也需要轻量化的流程垃可。特别是现在的汽车产业竟船,包括内饰座椅使用的材料称规,也尽可能的采用可回收尉券妮、可再使用的材料叛,这方面的技术也在不断的提高涩躲俺,这个应该成为我们新能源汽车发展蔑崎,不光在车辆技术人搭、而且制造技术流程方面全方位的提升瀑鳖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展储,今天我很高兴炊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车歼,更多的看到了我们一些捷,像燃料电池大客车的发展辉舱。很多企业大家如果去看的话逝沧犁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池如独,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料绍,比如说碳子双崩聘、交换膜投、双极板颁稗贯,以及它的特性基础研究的进步密切相关话。实际证明叼庙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中宫,也具有自己的发展环境的优势酥顺廖。我们要借助这个优势来推动我们的发展拱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系部,我们是不是可以考虑商检,尤其是在燃料电池研发的初期什储乐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用肝伟,这样可以有电的时候就充电童缕每、有气的时候就充气拼,按照它的发展各取所需垦琼票。实际从技术进步上睡,技术发展的本身祭帛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用册,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展复悼,对于延长它的寿命挝袭,对于减少它的燃料消耗骑,是很有帮助的佩抱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用测稠盼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用乃叔恋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处平疟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点罚塑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挝乳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冬笺慌。当然它们也在考虑梧忿,我们怎么样能够更加适合中国的特点缴坊涛。我们还不能忘记中国还有一个优势途诽伎,我们在电动汽车走向市场的前期堡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用娇号轻,先在公共应用挂催、出租应用上去使用南红位,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广捍好脯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站刊,必然有一些城市就可以走在前面狗浚,又可以来推动健康合适和快速的发展呵蔬矮。中国“11?11”又是一个新纪录硼厂,信息产业妊让铃、网购变成了整个市场销售的主流嘲舅,我们看了看厕颧,2016年快递业高速发展侈,中国快递业总量超过300亿件官诞,平均每天8200万件包裹走在路上究呕割,用于业发展小型物流车清洁酷挟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视曹锚磺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领那尘,有了高端引领就有了有序的发展花息,放弃了高端引领就会低端充斥歼犁讼,所以从这个角度上让乡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色先观,争取使我们的汽车产业走上高端引领仁、创新发展的道路上剔。    在燃料电池汽车发展的过程当中搪,深入开展了国际合作屁颧舷。我们积极的参与了国际合作翻究枫,开展氢燃料电池领域的技术合作本,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疤广,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议溶虱疙,组织国内的企业悄杭车,开展深入的技术合作摆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织攘,定位就是要建立一个覆盖全产业链杆倦哺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织牢,在中国发起但并不局限于中国椽覆匡,积极组织管理以及运行机制附糙娜,要按照国际组织来筹备辆怒碴、搭建摔。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哨凰位,因为燃料电池实际用处很多冻,比如在通信基站徘繁、备用应急电源狙,随着我们移动通讯不断的扩大胜抒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放溃、包括更新欠锭,都值得我们重视倾侥丘,包括医院的应急电池少、安全防卫拳,包括我们最近在研究深海运载缉苗翠,也完全可以使用氢燃料电池悲彪两,燃料不是电池谰截让,实际是一个发电机盖,而这个发电机可以用在各个地方邪,最重要还是零排放的清洁能源就卉,效率高雀硷,能源密度也高浇。 第三艇吐膛,深思熟虑亭,把握好智能化的新机遇烙糙侥。    近几年来泻僚帆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展琶。比如美国鲸讳贤,白宫推出了人工智能的新战略康河,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划扦宠贫,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孙,包括日本的创新战略规划狼饶骡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会坞,这个时间恶补了一下人工智能的技术题忙。中国工程院最近技术指出氏桓,人工智能即将进入新的阶段寿汕,人工智能发展有四社、五十年代了噶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嚼。但是当我们信息化日益普及阑,移动互联网镀堵社、大数据谭、云平台的发展椭吠,信息环境收、数据基础弓、目标理念川四恳、市场需求都在发生不断的变化雄豌,将推动人工智能新发展迁抗,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段坛宿。因此讳厂,发展人工智能也有利于改善人民生活抡颁、提高经济发展的水平慈途、增强社会治理的能力村断、维护国家的社会安全憾淌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图梯,但从各国的共同概念和我们的研究撤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素头。第一鞋棵匹,要降低交通事故和伤亡人数贪。美国的报告提出来滦,美国每年有35000多人死于交通事故堤汹参,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的竟惹。第二该似懂,要应用低碳侠、零排放拓、环境友好的运行环境即敝赫。第三滔降,便捷酗侯祈,要降低驾驶强度雹,提高交通的效率形。第四虹,要推动共享火,提高车辆的利用率芦返豪。其实我们现在不得以所采取的一些限行精伦,包括交通的拥堵蛾扭,都降低了汽车使用的效率鸿母,所以从这个角度说起来凭块编,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的静玫彭。还有徒舵,牵扯到公平出行犁肮,随着老龄化社会的进入动拢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展废低。    关于自动驾驶汽车研发进程簧,好几个报告券腹,有的人说无人驾驶侮猎,有的人说自动驾驶嫂脚,有的人说智能网联汽车前道领,都提出了汽车发展的里程碑节堂静,我觉得无论叫什么汽车呢瞧媳,都是说了这么五个阶段穿丧庆,辅助自动驾驶堑喝、部分自动驾驶电、有权限的自动驾驶融现剐、高度完全的自动驾驶阶段耐愁节,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点申径,比如说在辅助自动驾驶方面肥发补,怎么样能使汽车感知周边坊搬笆,科学决策勿,及时反应差。比如怎么让汽车能够与互联网连上部藤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车设卤们、网殴、路的联动烯金,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系丧讣脾,就是人秃灌芦、车娠、网离芳、路的一体化售。    辅助自动驾驶坎怀莫,实际这些年是汽车界一直研究的重点绣骄,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多遁钱,有雷达彭蓝垫,包括现在有毫米波雷达硷,摄像头两绿催,对外通信系统碾兢袄,包括定位哇。与之相应的警侯,刹车纶卫却、油门吮溉、电子稳定系统孝、电助力转向等这些残尖炊,实际在关键体系上桑茫限,传感系统褪颈、操作系统话长乓、中间和决策系统的研发尝琴,其实这件事也不是现在的新形势谅列梳,早就在80年代的时候擒,80年代后期就研发了防抱死系统淑冬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系睫桶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全污洗短,包括防启动时间的空转看颠,后来又有了电子稳定系统苗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度了俱泌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展恕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示叭从,有了它以后蹋商倦,在90年代的时候颇窜,我在德国工作的时候县,车里边就已经有了尾随自驾丁肚粪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走粱,不用担心波桂播。最近我看到了我们国家的好多汽车拣谢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应稻放,一旦接触太近都会自动加一下速碌特。包括我去年去参观长安叔付,他们也给我展示了自动泊车系统参慨,实际自动泊车系统我们在德国工作妨惧斑,90年代后期时候就有这样的设想疚,2010年我到德国去访问的时候筷扔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型锌虱擞。实际很重要的意义淋半,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起缺,也得到了发展臂刨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绵繁稳。    下一步就是智能网联谷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西烁和陆、看到自己看不到的东西疾筋桔,90年代初期的时候玛卤,堵车情况有数字广播仓疙掇,数字广播就和我们一般的广播不一样钙,随时可以呼叫堵车的情况僧。后来有了数字地图和卫星导航落镶奠,就形成了第一代导航系统鞘镰摊,第一代导航系统并不知道路况的变化惮寒,只知道路径的设计讹羔。然后就出来了联网的导航漓翁,这也是这几年我们都经历过的事唇稿醛。上汽这次和阿里巴巴共同合作钢停,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张臀飘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起任节导,这样坐在车里的人锌,通过导航浦、通过云平台就可以获得各种各样的信息泊,比如说动态的导航戮淳、比如说加油充电站豢苗、维修以及各种信息的进入幻,使汽车的视野得到更大的扩展卉尖婚。但是真正要做到智能的网联汽车犁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瑞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来帘驰,这就需要我们把各种信息交汇在一起喇遂锤,来实现智能的决策控制玻。这件事情说起来好像很容易梢,实际也有很大挑战串辑辅。现在我们一个汽车里边有两公怂、三套信息系统搓粱设,有车载的信息系统绿胜汉,还有驱动系统的信息系统臣劳穷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通寇淮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程夯隶渺,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯搔拔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备灿绦请,就是快到地方要进行减速丢逗,但是如果你让它自动驾驶的时候畦高,可能它就很早的根据外界的信息来判断圈皋,让它调整好姿态将磕、减低速度卵溺宽,进入转弯以后在弯道里边再加速禾儒太。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段浇,这种例子比比皆是首粮拔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体当穆非。因为我们电动汽车从电机挎麓、电池事、电控开始司,电控第一代做的第一件事兽,就是通透的动力驱动系统的网络且伍匿,就是第一代的CANBUS系统磷沥,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制上餐叉,从这个角度上说起来幌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体尖谦。    当我们实现了这些以后且教曹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嫩彭。这是我们常见的北京交通的一种情况瓶岁茶,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号坪戎慧,去识别各种各样的高通靛,做得到书,但是不保险莱猎,这样可能我们就要有这些信号的发射器端,让汽车能够知道这些情况笔你愤。如果再想使它往上走胸,能够实现部分的自动驾驶贤变,它必然会应对我们的一些常见的极端情况辱,比如说晚上的雨雪路锯餐萍,比如大雾弥漫的时候啼烤梗,比如尽管天气很好愁盟顽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沽呵,这些情况都需要我们去应对挟鹊,其实道路上也应该有它智能化的装置洛,就是说有自动的能见度感应器室,应该有道路结冰的感应器燃卑昏,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全险稠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全离宫,安全是所有发展的主流懦,而不是时髦患干酗。我们在做任何工作的时候怀溃,必须考虑人是坐在车里最宝贵胺创侥、最要尊敬的东西脖亲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全部宪计、人的便捷觅、环境的友好和共享讣梢污。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汾,来推动我们的发展森坛川。    因此爽羔九,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三处俊、四次交流参狼拭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议反帕浪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构囊稀,这个架构的着力点应该在车载的平台陋签洗、在网联信息狼、在智慧交通的发展襄阶仁,我们要重点发展的是车辆的关键技术那虱可、环境感知侨燎翠、智能决策翱、执行控制闻浓,我们要对信息的关键技术际芦慧,V2X通信辖工跨,甚至于将来车对车的通信系统蛋鼻便、云平台惫、大数据层、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制香洼厢,这里也有很多不同的东西糜。我们还要对基础的关键技术洪燃,高精度的地图痞、动态路况信息偿、综合决策和操作系统计暇。只有这样氓顿鸡,把人税抵顿、车泞、网饶窘、路同步的推进没软,才能够迅速的发展申搪,否则又会碰到先有车停、缺充电桩的情况踩酬关,所以需要我们今后的发展当中更多骄史棺。与此相关的技术雌,检测系统藉茹柒,还有一些法律法规体系石慕,一些基础设施的建设恍,可能还需要更多的发展犊。 我们必须要精心规划亩、协同创新挥查请,来研发自动驾驶的新技术煤。    一屡睦阔,安全莆迪、绿色茎放、便捷磕桶捆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标供。    二辆伯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伸侣庆,多领域技术的融合羡闪,产学研各方面的合作菊,要着力推进协同创新虾,这里边由于它是一个企业的热点屋啸盖,所以企业要成为技术创新的主体呵缕摊。    三蔽写坑,企业为什么要成为创新的主体歪姆归?我看了很多规划勤惰,从现在一直到2025年氛、2030年慈北。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就路鳞,但是可以实现沿途下蛋蝎劫外,从过去当中放复,无论是防抱死系统宛淌胶、电子稳定娶、测距警示桶敞丛、避障反应固墩撬、自动泊车都是发展的热点朝河味,每个技术都带来了商业回报建浑乖,包括我们在信息系统巴,包括这次互联网的技术测羔,上汽互联网的实践灸估樊,也看到了我们磐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高釜,只有以企业为主体突檀,不断有新技术发展罚钨喇,使它在使用当中获得使用唯茅,就能够推动它的可持续发展闺,所以它不是一蹴而就的事茅皋,是我们长期坚持的一个任务希屡。    四牌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体怪角谢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智湾珐抒、精心规划反骡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础识。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区钞岗瞪,我也是觉得有一些东西包括基础建设吃扁,也应该放多这个测试区里面去哥竭,使它在真实情况下运行其娥辑,才能得到一个健康和全面的发展烁。    最后我想说河腥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展售伎痪。其实我们用了十几年的时间实现电动化儡爸,推动了产业的转型伙幢,随着信息产业的发展履叉,网联催生了新的业态结衫,产生了新的服务业撼尼。轻量化带动的不是简单材料的替换镣诚妊,实际是对汽车产业的一种升级溶、一种转型蛾,同时山逛焦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设酚阮搭,充电网服务体系的建设仁慑落,可能带来何止几万亿的新的增长点缉皋。我回忆导,在经济工作会议上总理说过一段话电,“实施创新驱动战略的发展拴勒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展砷崇邯,也要注重用新技术麻汤、新业态来全面提升和改造传统产业串梦,带动产业的转型升级味。”    作为结束语我想说滇慧,回归一下新能源汽车取得的新进展怀玩龄,下一步还是要全面落实政策黑、着力开拓市场维、建设基础设施坛疏卷、创新商业模式申伟失,把握好发展的先机馁。我们要针对市场的新需求米的亩,深入基础研究费,攻克关键技术粗啃旦,完善系统能力敖,着力提高产品的质量和效益读粹疤。要把握好汽车智能化发展的新机遇挛,要系统的研究建判,精心的规划撼,要鼓励协同创新企业主体雹,大胆的尝试按冕,来攀登自动驾驶技术的新高峰石鳞措,要凝心聚力苔荤,发动优势荤蕉,动员各方力量宠壬,完善政策措施瓦杆嫉,营造更好的发展环境板判。    谢谢大家!    (根据发言整理沛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉脐阜郎: 陈理事长庭忿固,各位领导弛亭计、各位朋友赔炮、各位专家舶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驶抡队。我今天的题目是四网融合厢矮劣,什么是四网搭?交通网疽、能源网撵、信息网和浪事、人文网贾邪。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具独弄,电动汽车是一个能源的载体诞,又是信息的载体彩磁,然后可以作为人文的载体湍伐蜗。四网怎么融合速伸?怎么发挥电动汽车的附加值沤发?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦躬阂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系席技,能源跟信息到底有没有内在联系步,我提出一个储能熵理论供大家思考口奔。    我思考创新的要素水递,要创新首先要解放思想赊桂。解放思想要学习《易经》的精神渐睦,又要学习西方文艺复兴的精神救。《易经》是一个太极券,太极里一半是黑薪怪、一半是白肛,但不是直线凸波,是弯曲的抽,黑可以变成白号拎,白可以变成黑缝呻匹,黑中有白哭冠,白中有黑璃,跟它对应的黑就是黑娄炒、白就是白屑宛蹭。《易经》是变化钳瞥,有时上味把甘、有时下固腹龄,上时不要骄傲自满哄,下时不要灰心斯,是客观规律汗俱,都是周期性的鹿,我们在调整现衬岛,要注意平衡动力统一偶惕。    整体都是这样患疽催,全局都是这样仙居矩,今天讲跨界覆巧缺,要学习西方的思想就是文艺复兴怒吮牧。文艺复兴的功劳不是在文化凭、艺术等等肆汕,文艺复兴是解放思想粪栖。哈佛大学的校训追求真理淳呕靛。要把自然界的规律找出来解放思想勺,自然规律造福全人类讳捕。伽利略李,罗马教皇威胁他炽,他不怕懒,他说地球起源被上了铁塔彼赤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女题,被叫之违反教义己拈芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师戌,第一个米开朗基罗检逛恕,他雕出一个裸体的美男子募叛团,现在到处都是;第二个大师是达芬奇箍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看腾,里面很不容易轮猛,从意大利借了很多达芬奇的作品勃。达芬奇不仅仅是一个艺术家眷,也是工程师;看他作品汲,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乘死纠,第一个从事解剖学防肪。    解放思想考虑全局的问题贸忍。文艺复兴第一要全局思维腔俊痢,第二要有天人合一的思维巳,第三是环形思维沫裂。要考虑全局思维涵,今天做电动车目标是什么煤怪莎?有什么经济效益挪肯、环保效益姥懊、能源效益泡、民生效益氖极,总体总目标要搞清楚荣勉,一定要有全局的观念戮。特别搞智能汽车全局性更大冈履侧。另外要环形思维附,要反馈火。然后是循环利用的思维希部。    创新竞狈凶,我把创新的要素跟大家分享一下痛。首先理念是创新之魂黔立。理念有很好的氛围矢,有了理念才有创意羌文踞,创意是创新之源豌柒。还有人才蕉,人才是创新之本十结。怎么能有理念笺?要有很好的氛围矩诲橙,总结第一方面是合作精神搽钞扁,开放函盟、合作风、包容吾,双轮驱动能馁、增值驱动鸥、市场驱动曝肝砰,通过市场的倒逼汤靛。然后要有完善的知识产权保护河皆狠,还要利用网络大数据给我们带来的好处监。今天创新制高点是跨界融合咆霖莲。跨界包括国界的跨界和地区的跨界率。“一带一路”我认为是跨界融合祭,一带一路是西方的伊斯兰文明挠,还有它把科技渴倦鹅、技术顾绰恍、经济毁、贸易连在一起拌,所以我们要发扬一带一路的精神矛诵炽。我是福建人也是漳州人试芜剿,一带一路开始的是指俑耐纾和下西洋梳。我们要跨界融合赋焊畏。    我接着讲智能汽车疮裙。智能汽车首先要有解放思想躲护、全局思想考虑问题泌淌。三个C吗申,第一个要连接起来稗吻慑,第二个连接是要协调要合作欢蔫荷,1+1>2樊伯馆,那就是《易经》的精神拆。第三个疏勒委,今天的连接是移动的连接眷摄妥,还有MOBILE衬郸,MAN TO MAN矩督、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沛乐。    今天电动汽车很重要的一个缚氦,大家买得起用得可靠廖。智能化以后抨,因为有各种各样的基础设施和商业模式镁,我不展开了切晦饥。    从电动汽车变成一个智能的汽车什糖,从智能的汽车再变成一个智能的交通末挤,从智能的交通再变成智慧型城市熔。我们附加值可以产生很多董。根据《易经》价值精神漠掠,通过交通网妥漠羡、能源网釜桓、信息网哩秤献、人文网可以产生无穷的价值机会锯醒抛。利用交通资源的全时空动态感知硕,交通工具的全过程运行管制崔床,无处不在互联扳童受、感知帕怀、管控和服务帛能。    怎么布局父馅?怎么把电动车进一步变成智能汽车拍卤,如何布局智能网联汽车技术摹?我认为屋,不但对中国斤搽,对全世界都做出更多的贡献里,第一是制定网联汽车法规标准轻鸵到、智能技术奉私、环境伪裙丹、HMI技术俩暑史、空置执行技术凑供、智能网联的实验莫凰、网络和信息的安全滥袖叉。    怎么做到网络和信息的安全啼课摧?这是一般的云储,怎么把一般的云变成安全的私人的云胯?有很好的结构封,处理器褪露榔、传感器疥壁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讳磋粟。第一是收集材料穿憾,就地处理本尚。第二是从收集材料到云之间要慢捅绘,一个是单点控制啤稳,能量控制或者功率控制才。一个是多点控制多珊,能量控制或者功率控制朔龚焕,这是全局性的势呛。要及时处理通,要经常互相认证梁,变成安全的云哎热簧。    跟大家分享一下我做的一些工作鹅唇壬。怎么从理论上去证明这个是可持续的茶天?我一直在思考所有的工业革命夯,基本就是能源更新授化。第一次工业革命牡姜,瓦特发明蒸汽机设,电话宏频。第二次工业革命迪慰,美国抢占先机遂,电气化泻,主要能源专项与信息建设喂馆。现在第三次工业革命来了幸叭纶,中国能不能抢占先机店没茬?我们要做新能源艘,信息大数据时代徽市溃,我们百人会能不能更好地发挥作用滤?今天早上的研究会很好鸥睬,我建议做一个尝试的机构操歌,每年召开百人会国际研究会议擦弯船,形成品牌叫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢躬立?我提出储能熵的概念簇铺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量冀涵。一个系统里面假如是孤立的吞栏沏、系统是不可持续的当厂朔,一个是做功纶、一个是废料是不可持续可梯念。如果是物理系统怠卸,分析储能熵匹,熵代表可以再利用甲乌辖。总的来说捌,一个系统熵不能增加头碉,熵要减少勒婚肠,熵减少系统可持续帆俩箱。熵是储能熵扫号蔼,熵是不用的熵教,下一次可以用叔贰贩。总的来说熵是在减少庙肌酱。    包括中国的历史修誓豆,中国封闭的时候中国就不可持续漆,中国开放中国就可持续淮觅。近亲繁殖以后熵增加不可持续微肌受。系统要做可持续性靶,系统熵要减少什,你的收入不能是单一的寐、不能是孤立的系统稀。因为一部分是做功炼,一部分是废料缎,从废料里拿出来耽韭,通过证明熵减少脊。从废料里面可以再循环瑰窍,那么你的系统就可以持续了全媒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来将容剂,后续需要时再利用的能量的熵苏,通过储能熵概念的引入泞磷,希望用来解释可持续系统的演化过程设列白。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蔼挂堂。    综上所述嫂,不管系统是生物的或人工组成叭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入飞净。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇撼睢,而这些系统工程特点是桑聊,即使在系统研究过程中理璃汾,一个熵有增加的过程评逼,总体在系统不断迭代发展的过程中郎巳挪,系统将进入熵减的状态裸培嗣,因为系统具有自己生成复熵的能力迟,从而保证了系统的可持续性闭能。    应用在电动汽车摔和抄,这个是分布式的发电酬档醋,这个是分布式的负荷某媚。电动汽车就是分布式的负荷坤,还有分布式储能匡策错,电动汽车有储能榔光苛、有电池眯婆。电池可以双向的涸凰矮,分布式地发电创谩、分布式地负荷蜕,在分布式的储能端,这三个系统可以持续儡吩,这是我要证明出来的肌。我证明只要你的熵是减少的撬娘尸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竭。    感知隙扇桥、认知女顽、行动坝,不断可以纠正人的行为邦期,比真正的司机还要好寡骗。    最后家孟,希望我们以后的交通系统是舒适的官、生态的惨驼巢、方便的和安全的卵檀筷。要做到这一点贝隘好,什么是成功临烹?因为里面的成功是3个S诲辱,SUCCESS门灿,在S冗、E里面画一条线都是欧元跟美元豌寥典,今天是国际合作漠牧,虽然人民币还不是论沙,是一篮子化的哥假暮,人民币准备好了殿祈井。ESY就是人民币孰凰。    要有六个眼睛剔唱,有四个眼睛不够锭。第一要把眼睛放在前面解放思想巴停僵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维共世,电动汽车下一年布局市乘凇,也要有前瞻思维康刊裂。眼睛放在后面汲取历史教训浦,要有全局观念括浆逛。要看到旁边的需要扭碳。然后要把眼睛放在右边学习欧美焦槐,不得不承认高端人才密集地在西方啦莎。所以把眼睛放在西方学习谦,它沉淀了100多年隘缉。四大发明中火药是中国发明的道成辈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的齐书。全方位都看到了夺,所以英文眼睛叫做EYE岭氨耪。第一个I是Inspiration叔,有了激情可以有想象力伪韧聪,然后有创新痘,但一定要融合伴缅,一定要集成缝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题劳勤谷。科学要把自然归结起来捕联,工程有十几种材脾,要把科学璃、技术破抖床、管理结合起来那就是工程酮,那就是要集成掣贩。特别今天要跨界地融合侯、跨界集成涸,这样才能实现较擎。但没有钱也不行浑,今天招商局也来了很多金融机构嘉烙苦,要融资捞嫌。    谢谢大家!    (根据发言整理港摊河,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "   回顾已经结束的2016年拧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展韦。在政策的全面推动下暖寒,我国电动汽车年产销量再创新高纪,达到50万辆左右炼攻,充电桩数量达到20万个屑憨话,遥遥领先于世界各国惭晃。更为可喜的是息扰馁,在规模市场的推动下甲,技术创新全面展开堂,技术进步全面加快弧系,正在全面逼近世界先进水平频搔。但是仇骇,在这大好形势下溃,质疑之声渐起糖燃拢。比如逃傅,我国电动汽车发展主要靠政策推动媚鼓辨,能不能持久情?政策是否过于宽松懂扛淋,以致于出现骗补情况醛粒?另外捶图盆,由于发展形势良好扔韩,一些激进的观点也在抬头盟汰车。比如并阑疤,要挡住国外产品进入中国市惩胃椅薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车距,准备放弃传统燃油汽车绥殴。    作为一名资深的亲历者糕纫,笔者认为腾聚撵,在这新旧年度转换之际吭冈络,有必要分析我国电动汽车的发展形势姬笨,梳理其发展历程姓撇,以利于业界对形势有清醒的认识浪逆、清晰的判断途,明确今后的行动方向辈。    一斡臂钩、我国电动汽车发展形势良好    当前衰健,我国电动汽车发展形势良好定霓,主要表现在两方面温淖了:一是电动汽车技术创新全面展开奇彪撩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挝,技术创新和商业模式创新层出不穷乓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面彭副,比亚迪摩、北汽躺受辨、江淮程、上汽等都推出了极具竞争力的新产品窍轮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车井,而是专门设计的电动车溪,续驶里程达200~300km甚至更多捞橇,能效明显提高厂签肠,动力性兑凉扁、平顺性合篱、舒适性兑愁肚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平遣趟。事实上景镣浅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布亮牵湾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市狡诗汲。另外泌沃,我国电动大客车产销阶、应用占全球份额的90%以上骗哭,技术达到世界领先水平世。    在动力电池方面刺送量,我国产量已超过日本菇、美国保标堵、韩国蓄,跃居世界第一鸵勘戈,且市场份额超过全球的1/3懒缓萎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面偏,呈现高能量比段篡、高安全性克汐僧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势揽沉。同时姑巾核,产品水平迅速提高监瘸,与前一年相比录,平均能量密度提高30%窍凰,成本下降30%左右帮漏呕。    在驱动电机方面闯掸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机按,总体性能进一步提高趁雌拒,成本下降30%左右徘兰贪。在电池管理系统铺、混合动力系统畴违驼、电动助力转向凯龟械、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面倦迫狭,也都有明显进步农奋无。    在基础研究方面杭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌捣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展别效蹈,电池热失控复、硅碳负极材料观何、耐高温隔膜等基础研究进展也很快壳底触。    2. 充电基础设施建设加快挡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下款,政府有关部门出台了实施细则贸媚,多个地方政府建立了城建芜瑰、电力私、规划等多部门联动的领导机制诡瞬寂,大大促进了充电基础设施的建设速度沪庇卷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上阶绞劳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计郸膊,我国充电桩总数超过20万个美衬吃,远远领先于世界各国克。    在市场带动下噶酪,技术创新不断涌现蹭。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术锹剧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法藤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术脾叹婚、节省设备投资的车端交流快充技术谰袱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用入。    在商业模式创新方面然隶,呈现出各类优势企业多种形式合作抽旱讼,加快充电设施布局暴牵、建设奋乱共、运营的趋势丧。众筹建桩魄辽、合资运营抄拾、利益分成等运营模式迅速发展门俯,公交车纱辰杉、环卫车腺、物流车乖、出租车捕胆赫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模暖师净,广告推送霓榷呸、免费无线热点接入等增值服务开始出现残煌蒜。    在互联互通方面柑澳恳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拴,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段城很,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成救,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定硕点欣,以企业级堪完、城市级监控平台为基慈拦侔洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据仕看、信息互通的国家信息服务平台即将建立珐暮。    二踩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鞠,我国电动汽车的发展道路与美国酒砂十、日本锈署、欧洲等国家和地区有所不同型赌,主要区别有两点虏焚。    一是政府干预模式不同沏。我国采取的是政府强干预模式革聘麓,政府进行顶层设计拇翁划,制定国家发展规划竭,多部门联动制定全面的鼓励炭豪玫、支持政策设,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩肜场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车绣促佛,在市场发展中不断加强研究开发拐救申,技术水平逐步提高;同时熬屡,充电基础设施建设逐步完善部僵窍。而美日欧政府多采用弱干预模式堤滴,政府支持共性规巷棱、基础技术研究迁,给予一定的政策蹦相、税收优惠凯创坡,逐步培育市潮κ范帷;企业则根据自己的战略规划兽催潭,首先研究技术腺酚舅,同时有选择癸、有重点地开发产品科。    二是企业战略不同履恢。我国企业多为在政府引导下被动式发展忻讲霜,初期技术积累明显不足额,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显焦莆宪,产品方向受政策影响大拴,各企业虽进度不同融,但呈全面开花之势嵌铅。而国际大公司多为主动式发展薪庆比,厚积薄发填,技术有所侧重酗腻,产品形成特色偶躲喜,如丰田的混合动力和燃料电池竟酒、日产的纯电动卉、通用汽车的插电式俺杭信、宝马的碳纤维轻量化技术等输犬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吉。中国模式的优点是市场拉动技术发展速抬,不受油价等其他因素干扰堂,迅速形成规模市称咔:,全产业链技术进步蝎挖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟骚哎馈,发展中有不协调情况税朗捞,如充电基础设施滞后哎乖睛,部分企业盲目跟随清宿划,发展不扎实勉佰馆,少数企业以谋取政府补贴为目的鸡,甚至出现骗补情况鼻伶蕉。美日欧模式的优点是技术扎实密段仇,发展均衡;缺点是市场发展慢锌暗吠,产品更新慢枫,影响技术进步钩,受外界因素干扰陡毯,如油价低迷则市场难以扩大滤磷。    笔者认为捆逃轰,中国模式适合中国国情达煌。我们不应过多盯住充电难点娘话、骗补等不协调现象悔牵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上雹盛太、技术追赶的大好局面静办。从另一方面讲烙壬,中国模式也有赖于我们的制度优势脱,只有中国的强势政府才能如此运作瞬,很多外国同行都很赞赏昂碧、甚至羡慕中国的条件辅。    另外睦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面淀巍,近两年有明显变化痰檀硷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术计香龄、开发电动汽车产品修芭猛,而且各种技术路线都受到关注的局面犬募罗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涵桐。中国各大企业都重视电动汽车没有错纪,在现阶段已不能算分散重复逢,但难处在于电动汽车不好做娇括扫,需要有很强的阶齐钮、全面的技术积累和投入身。那些技术实力不够的企业江梯葛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前偿科,不应存有“弯道超车”的侥幸心理虫,而应准备应对“弯道翻车”的危险素嘲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过贫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稼宦,可分为几个阶段涟垦:当市场份额超过1%时固崇,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%好默,则意味着市场条件全面成熟摹沃储。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年荚,又主管我国科技工作多年督,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结噬雇。    对照电动汽车的发展没塑钩,在我国蟹,市场份额已经超过1%;在美国和日本铺,即将超过1%峨烽秘。这说明笛,电动汽车技术正在接近成熟卧。笔者冒昧估计汤澎雾,大约再过5年左右时间趁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题窗,其他性能与传统动力汽车相当蹿缴,加速性优于传统动力汽车才,成本的差距大幅缩斜纭;再过5~10年时间咖,电动汽车性能可全面赶上弛彻秀、部分性能优于传统动力汽车风灌摩,成本与达到当时排放勾、油耗标准的传统动力汽车相当莫。但即使到那时扮仁骗,传统发动机也不会消亡融拒海,而是电动驱动与发动机平分秋色额仇,或更多的是融合发展窟。基于以上估计惫卤烙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车娘皖归,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车么,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展筏化喝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作飞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理画。2009年趁吵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研醒惰纤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告温鼓恕。回首往事谅释,扪心自问侩级,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骸。至于些许不协调现象涡,是产业发展过程中的必然己挝,是白璧微瑕赎、瑕不掩瑜撤虏。笔者断言菩,按目前态势再发展10年筷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界境呈,并以此跻身世界汽车强国之林市。    三囊疾竭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一橡嘛阑,整车生产企业要更重视电动汽车门竞败。首先要制定好发展规划和生产布局对樊黑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视工兄磕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调淋槐虾,不能两张皮乐。其次要重视研究与试验妻渤,需建立完整的据判科、一流的研究和试验体系潘,规木塘案危和水平应不低于传统的发动机和传动系统娃肚。电动汽车相关技术发展很快句,要靠自己去研究发展丁,别人的经验会很快过时纹隧,更不能只靠“挖人”搞产品朝拐缚。再次要全面布局涣刮村,围绕全技术链开展工作膝,不但要重视整车开发拱,还要研究电池和电机荤,重视电池管理系统填,这是当前我国的短板密缝靖,此外还要注重轻量化和系统可靠性可。    第二抗皋,要建立相应的零部件体系沙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱室星,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的歉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嗣回。    第三呢趁,要开放发展从痰。需鼓励努夹邻、支持合作伙伴引入先进技术和产品赔,像华晨与宝马悼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好兑秽。历史将会证明水忍糖,开放发展电动汽车会比关门发展更快摧错。更何况袜,在全球经济一体化的今天提阑疯,关起门来自己发展是不现实的募换。    第四并,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作纯勿。今后相当长一段时期诡详,将是传统动力与电驱动并行发展拐孟痢、融合发展的阶段娥干,单搞电动汽车很难成功膳妓。对于只做电动汽车的特斯拉瓜鳖,笔者并不十分看好福。    2. 对产业界的建议    第一问,要加强合作耍。需沿产业链的辖骨、跨行业合作癌呐蜡,整车企业要与电池企业霉陛、电机企业奔温促、其他电动系统生产企业深入合作笑极。以动力电池为例腻,需要电池设计与正负极材料胸、隔膜魔、电解液功呸说、电池制造装备楔、试验装备辣、电池管理系统全面合作墨合。优势企业和研究单位要分享成果轿啡,互补短板么僳椭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件什棋,要形成轰轰烈烈的大协作局面犯,合作创新蜜酿,百舸争流沃盆焚,才能迎头赶上并超过世界先进水平揉莽健。    第二落敝,要注重实践蓬偶徒。汽车产品与其他工业产品不同嘲错,一是使用环境广且复杂烧,二是生命周期长限,三是对可靠性很、安全性要求极高岛射。这些都决定了仅在工厂弊郸、实验室不可能完善产品挝撩长,必须通过多轮的使用实践涛妹。与电动汽车产品研究开发相比腐两,充电过程更需要实践寸。像电动汽车充电过程这样长时间坷哥、高电压台、大电流粳、室外暇闷费、无专业人员值守的工作状况屑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验干。    第三镐箍,在充电基础设施建设与运行中挝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善疯哼。充电基础设施建设是一个新行业加,在管理上涉及电力柏险、规划描蛇、城管恢、工商管理等多部门斡涣,权力交叉牌烫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制丛咖,利益主体错综复杂淬。单靠一纸文件不可能面面俱到卸蓄将,必须经过相当长时间的实践清淳酵,完善流程太赫,积累经验香痉。    第四挨废,要加强标准化工作稼乖。领先的研发口讨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次巍,而及时总结经验疯写泉、制定标准又能为继续实践福拟飘、创新提供重要保障喜。当前筛壁盼,恰逢政府推进标准化工作改革芥号,要求标准化工作密切结合生产卡、创新实践秒热揽,要求鼓励发展更灵活瑰楷、更接地气的行业标准唾爆贸、社团标准虽。对此估滦,业界应给予足够重视瓤。    3. 对政府的建议    第一桔,要保持政策稳定仁。正如前文所述套素贸,我国政府的强干预政策非常正确完屏,发挥了制度优势竭劲,已取得很好的成绩墟,应该继续保持泻锯。电动汽车的发展涉及多个行业贫哥,需要长期积累毖睹,需要几十年的时间才能成就大业检攻,切不可存立竿见影信峭岗、一蹴而就之心筏。    第二羡卧,要及时对政策进行微调和补充完善虏项。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列姓废,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涛,又由于此项事业发展快妨花,新情况薯涸疏、新问题拭岗垮、新技术层出不穷掂慷,因此及时应对隧陛、调整拧、完善是必然的舍侵谰。    总而言之虾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道聪屯,迅猛发展正当其时全惯。笔者衷心地希望朝野上下贤冈博、业界同仁能认真努力工作附,自信且坚定发展瓮。假以时日篮畴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流插,并以此为契机凛寥,跻身世界汽车强国之林玫豹关。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年双涝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垂刀趁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题刮凤溶,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日率,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示帘。    他认为奖,现阶段墙宦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题妻玻,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配郡,但从长期来讲斑舞,新能源汽车技术发展路线要从电动化宋、轻量化卜适、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合僵芹吓、轻量化与制造生态化结合授链零、智能化与网联化结合匈。    尤其在电动化方面寂受,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车壕藕净,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力馁乒破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力无党,就是家用主流A级轿车搜,在性能价格比上与燃油车竞争登肉。目前全世界都在朝这个方向努力策牌慕,如特斯拉Model3夹歉叭、通用Bolt谋黄问,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车娶害态。”欧阳明高说憾薯。    欧阳明高说艘,但要满足这个要求头毖拷,电池必须降低重量诽、体积以及成本饰水。此外喷却迫,电池的比能量必须大幅提高奇烤,达到300-350瓦时每公斤偏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标估窜安。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知投,锂离子电池发明至今只有20年颠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年极胃,2007年第一次在日产聆风上开始使用拔,可见动力电池的进步非常迅猛瘁。”欧阳明高说魔价舶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期懊嘎灭。    但此前频前,主流的观点认为既,纯电动车跟其他类型电动汽车相比祈顿,从性价比来看救显存,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钝,但现在随着锂离子电池技术进步瞪峭,里程提高一倍孙杰梗,即在300公里的范围内弥汤彤,仍然在性价比方面有优势铰炭戮。    从技术上来看剩耿,在单位重量表甭、单位体积下储存的能量越来越多沉鳞收,成本越来越低块,才能体现出电动汽车的水平和技术帆。    一个好消息是柿娃,我国电池成本每年大约能够下降20%斜。据介绍啤,五年前倪间,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元藏愤迪,去年平均价格为2.5元左右馈扇清,2016年为2.2元蜗,考虑到大量的电动汽车是大客车餐瑟,其电池价格相对会比较高一些碑餐。    “现在国内开发中的电动轿车遍磋淘,最低的系统成本在1.3元每瓦时涤溜逝,单体成本在一块钱左右龋咎缄。美国通用Bolt电动汽车攀烘,单体成本为150美元一个千瓦时负。”    如果按照这个标准磁红,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谅慰,但是按照现在2.2元鬼戚法,逐年减少10%到20%目瘫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现豆。    “加上循环再利用做到1元睫阑疵,也就是说请坎,一千瓦时电池一千元人民币之内扰,是可以做到的愧。”欧阳明高称付妙浑。    对于具备性价比雄桥媒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说堑,现在一百公里约耗电15度北风,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内世步脸,接近10度电一百公里嘶蠕坞。    “要实现这个目标浑多,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗女磕。目前电耗的降低空间还很大边。如果能够实现上述目标士敲筒,一百公里的成本约在一万块钱呢踏花,如果电池能达到300公里就是三万块钱建帆深,考虑到使用周期内省电和维修省钱擒犯伎,将具有商业竞争力输狄暗,这是电动化下一步最大的目标处参佳。”欧阳明高说送算。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灭聊浓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钱踩路,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长豆拿,但仍属于比较粗放的发展模式汝盒,今年电动汽车发展逐步趋于理性粪蜂。总体来看虫湃蹋,走到今天陵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位氨链汝。”欧阳明高说躬崔白。    事实上蠢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一逞唐,由于销量超过全球50%以上聘禽,在国际上引起了强烈反响空,无论是政府还是厂家瓷铣瀑,都感受到了来自中国率先发力的挑战汲冀参。更值得注意的是竭隧错,2016年如德国大众和日本丰田扮铺舰,纷纷调整技术路线零,加快对纯电驱动的转型悔司。    不过辱韶,纯电驱动的战略目标港,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展尺。对于混合动力技术来说细工,传统的汽车强国譬款告、汽车大公司比我国更具优势下,如丰田路线就是先做混合动力金囤,再做插电混合和燃料电池撬孔劫。    由于我国率先发展纯电驱动柏纶,带动电池产业的发展达到了世界前列硼竣,电池产业规模达到世界第一虚鲜,总体水平位列国际前三锨想匆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平抄,我国的动力电池产业链喂滔捣,尤其是电池材料雹赴探,如正负极材料李镰,在国际市场上的占有率第一激卿。    “在此基础上领,我们以纯电动力系统(电池隶鼻、电机衰、电控)为基础平台竭譬炼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利士夕。”欧阳明高说担世殴。    据其介绍虹洛砍,目前我国插电式技术发展已经取得进展捷,比亚迪秦难弄、唐捷错、上汽荣威550硼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力崔乖沮,无论是发动机方面赁,还是混合动力装置上栏,都取得了突破迫刨。    与此同时歪编按,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力徘祈。    “这是一个渐进的发展过程伯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争劣辩。”欧阳明高说默唐厂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项春,有效的回避弱项竞争局票舌,有利于我国电动汽车产业的发展疤裂,到2020年之后炮臀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进唱、同步竞争诚句。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  编者按膏绿藩:产品价格区间一下提升了近40万玲迷惫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鹊。以安全环保为标签的沃尔沃冀玫势,产品质量是其立足之本炔伐轿。无论是国产车型还是进口车型稳,质量都要做的和安全环保一样好需拒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑认, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蛋吗定,安全与健康至关重要挛,但在中国市撑栈喝Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺磁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家废,到底该剪哪一根线衫缅?我心里清楚会烩,如果我剪错了悲稠镭,我们可能就崩溃了弧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态壬。在2015年整体经济增速放缓贿、股市震荡燎室奠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下叛,2016年的车市本不被看好挽逃椽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声布凌。1月6日淌钦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廊卧绘,沃尔沃对此解释为担陈恼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伸卵,更是提振销量的助推器勺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号思。   6月1日锤拳恕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讣屯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年眯,具有十分充足的销售经验劝竟棋。但用他的话说驹,他来自一个很小的市炒隆,很多因素他都不具备墒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惕飘爬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吃硅落。6月1日入职嚎靶,用一个月来熟悉公司的现状搽玩萝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辑淋。然而现实终究是骨感的谱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆兔肆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惮墨敛。   “做决策就像电影里拆弹的场景隋,我到底该剪哪一根线呢都,如果我剪错了卷,首先所有的投资会无效葡辛,其次会影响经销商的士气该脐。”陈立哲对我们坦言屉。   他这样的想法并不让我们意外极鹅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大熄梳。在台湾婚突课,陈立哲要去走访最南端的经销商财,早上出发中午就到了卷,但如今这种管理方式已经行不通了梳丝灯。从前陈立哲的团队只有30人科垒,现在变成了350人小皇,他说现在同事的名字都记不完隧瓶。   “就像牌桌上的一个赌局伺扁舅,赌下去有可能是回本的炯,也有可能就全毁了尼,所以我每天都在想我到底该怎么做秦派惫。”每天该怎么做通疼粕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月捍畅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的醋,才能享受最好的就经。”这句话像是说给陈立哲听的技连。   2005年笺江,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时显遍承,沃尔沃一年只能卖1024辆兽十,一直到2013年5000辆的水平砰扩,再到如今年均一万辆的表现橙蔼,对于台湾这个小市场来说七扳矢,陈立哲做的足够好踌,他对这个市场有着复杂的感情被匿绢。   调任中国市场做销售一把手鸿,陈立哲说这很突然赎发,他来自一个不足以领导中国市场的市场粉蓬播。对于中国市郴啊,他还不熟悉扛,做市场工作要对文化突母、变化娟、趋势有充分的掌握俩示嫂,这最重要的三点陈立哲都不具备赋懦偿,他唯一能做的稻捎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挪端搏,相信身边的工作伙伴关,组成一个高效率的团队守拭,去解决各种问题素。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卧聊茶,首先做的是内部调整湍撩。通过不断累积分析过去几年市场的动态告焕邯,了解在什么时期使用什么样的手段塘儡急,反省问题所在伎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤舰玫斗。面对三铅、四季度各项费用的下滑墩匈,倾听团队的建议樊苛率、做出准确的决策宋记共、将优势资源注入到最需要的地方钝。最后将宝贵的经验分享给所有人璃,把力量从点扩散到面钝,从四个大区芦恭,再到全国贩剿。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蔼,我只是把预算守设釜、时间等安排在它本身应该发生的场合吠测普。”陈立哲表示髓:“我不是在讲官话纬垢闻,只是借着这个机会感谢大家库。”陈立哲相信鬼遂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的筐乳割。   内部调整告一段落潞超,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上桥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题玫叮旧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间票,一下跳到80-100万滩滥,面向的客户是完全不一样的搅李。很多销售遇到的客户都是大老板级别的肆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心死潞桥,还怎么介绍产品伦疥?这肯定是不行的说。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门阑韧汞,“与高端客户接触沤矩床,销售不能觉得自己比客户矮一截拜卫,与客户要做朋友拆射,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品脾。现在培训课已经开展了实战模拟环节钵,我们在资金有限的情况下做到了更好离苇。”   全新的管理阶层庞,有限的预算蛙士俺,面对重重困境贰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高恍刹哼,8-11月均超额完成销售目标斧漠藤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挞,最紧张的时间坤卞票。“我有我自己的节奏凛彭,我给自己两年的时间奔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争孺昆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晴,经历了两次产品的重大变动说,但在他眼里这是最引以为傲的间秸,因为这些变动酸、变革都是从使用者的角度出发茂,也就是我们常说的“以人为本哆达混。”   对于沃尔沃来讲丝新,最擅长的领域是安全混沙袜,作为三点式安全带的发明者饶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期棵思需。但陈立哲表示惠,以整车品质来讲邻,沃尔沃也和ABB并肩普僵硼,例如在底盘研发能力上慑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器赌摆,全世界目前只有三家在使用私鹅,另外两家分别是法拉利与保时捷仿八鞍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑土巧袭,陈立哲也谈到堑:“沃尔沃其实也做过6缸甸、8缸发动机套晃,还有享誉世界的5缸发动机攻杜息。沃尔沃并不是做不到钙双,而是我们可以用更低油耗漆、更低尾气排放的发动机达到更高水平试竣。这也是全球各国政府的法规要求浮忿拒,是大趋势烤兴。陈立哲说“这些信息婚寡曹,只是没有在行销上进行传播罢了铃蛇焊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产赔椿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号潞青,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮爬簿怠,改变了“国产”的概念垃段,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代德叙染。陈立哲表态道狼识玻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料棋,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淡城拨。沃尔沃立志从中国出发瀑犬,以人为本的信念永远不改算泡,值得消费者验证与了解清婪拆。”   “沃尔沃就像iphone一样撬力,它改变了人们的使用习惯密辉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例罚喇:S90有三个界面同时提供信息腥,分层级的来处理车辆信息朴钠。这一点很重要聘凉,体现了沃尔沃以人为本的精神涝郊醒。在设计方面袄轰违,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蔽。用沃尔沃的品牌精神参,再加上瑞典的风格门怠,直接与德系品牌产生差异化乡塘。如果从地域来看肉己,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡菠邵。   沃尔沃曾立过两个誓言嗓荷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化颧梦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故幻病,沃尔沃全额赔偿臀釜哦。在陈立哲看来供腾稀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺狠螺。   陈立哲对我们讲道骄揪须:“在欧美拆潮,当太太怀孕的时候誓,男人会考虑买沃尔沃胯陡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据室膊,中国作为沃尔沃最大单一市橙∧⒘场,11月共销售9,076辆新车车绣,同比增长12.8%;1-11月期间添贤,在华累计销量已达80,759辆扔,接近去年全年表现奉富。就目前的情况来看捂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高须。   在经历过低谷期的沃尔沃鸵挟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量哇,这无疑是对陈立哲工作的肯定你祥海,同时也是明年的压力镣悼。毕竟“十万辆”这个坎撑界熬,沃尔沃早就有迈过去的能力写堕。   2017年薯猜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大遣怒烙,届时惜年榔,S90 T4篮鼻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镶。对于陈立哲来讲说固,最为重要的是三座版S90剧妒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辖,是全世界汽车厂商螺,在中国制造的单价最高的车辆霞脚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嫌,“三座版S90可以达到世界各项指标宠态上,这款产品有能力改变历史榷悉靠。只在中国生产凭涝瓜,以中国为核心的思维掠癌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毙煎趣。”与此同时撂规,全新XC60也将在2017年第四季度发布谐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称只约弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额丘洁厩,所贡献的利润更是远超世界平均水平割报。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人稠匪县。陈立哲大方的承认自己没有这个实力眉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浪。“知道我坐这个位子的时候孝冗,很多人会紧张甚至惊慌氓,他们会很直接的问我查攻党,你行吗衬搪?台湾市场那么芯愿住,你行吗疲蒲鞠?”陈立哲笑了一下说道泊恍:“每逢这个时候潜,我都乐意告诉怀疑我的人配项背,我将在最短的时间内做什么湿赫。”   两年的时间转眼而逝灵孔贿,陈立哲手中的“牌”越完善计,与主流对手正面竞争的胜算便越大门免蜕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲贸锈,未来还有什么是可以阻挡他的呢浓辜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泡磨狠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卢剩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔阮龚虐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验被。为了满足消费者需求灌光读,推出一系列活动迎合消费者喜好纯桨。 上汽集团副总裁杉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月粉,得益于荣威与名爵的共同发力檄痊,上汽乘用车共销售27.5万辆谈,远超去年全年的17万辆互丸。取得如此大的成就主要归结于以下几点冷:新车的不断推出读堑、以人为本的理念及高性价比套垒。    上汽集团副总裁涝滥、上汽乘用车总经理王晓秋取删,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访辅阶软,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解幕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解认烽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺覆纯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锯蔷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔士屡。同时桔暇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义开欠动:个性而不小众熟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发沫捅古,通过对消费者的沟通与研究嗡,已推出很多新车型纳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”公贝。王晓秋还指出邯,名爵现在的路线是个性而不小众高齐,这就是上汽集团未来的发展方向练,上汽集团希望新的产品有个性斥粱撂,且能让大部分消费者接受肩。    据悉堤,自荣威RX5上市以来环,名爵锐腾也迎来了中期改款惜绘,同时新车名爵ZS遂、荣威I6也蓄势待发蛊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言漠希摩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时杰,上汽集团也很清楚自己的客户群体韧。王晓秋指出搬,新车型针对不同的受众群体齿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的莲劝护。拿具体车型举例吃苹坎,荣威RX5更偏稳重郝董,新锐腾则是一款属于年轻人的车匿,新锐腾外形活泼谅,同时考虑到消费者的需求眷垫慨,我们对内饰也进行了升级洁,并增加了10-12万的手动版裤惰澈,使新产品没有短板疏耪惟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时就兴,王晓秋表示炕衫冷,“从荣威550开始互,上汽新产品从设计到销售赤钳,最后还是根据消费者需求来决定岁凑募。”    据介绍鲸港伺,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夯。为了满足消费者需求猴紊癸,新车不止在性能和价格上做了调整荆,还推出一系列活动迎合消费者喜好蚂。例如静,基于年轻人喜欢足球运动沃莱妈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锯,也已纳入上汽集团新品类挖攀痪,预计明年新车65%会配备此技术始。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言扒梨,“上汽集团一定要明白用户需要什么痢舍伺,为什么要买我们的产品睦,带着这个问题粪,我们才能真正去理解用户巢舷前,落实用户需求形,使我们的产品极致无短板懦另线,产品自然会大销献。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氮纯悸,竞争也日益激烈郝锈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瓤扛卷。王晓秋介绍腻吮焚,名爵的价格基本与同级车持平卑,但性能更具优势脑糠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹毋撑绅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示佳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缝,就像提到的让渡空间叹凉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整陀,从而应对市场竞争环境辰颊洞。”    产品有了好的性价比和客户认知度彩缔按,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贯革。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酣叔。名爵经销店到现在也有280家左右顶梅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络阮钒硅,其实道理很简单楞彪朗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缆及,且不断呈现上升趋势炬,他们认为自主品牌的春天来了”樊幌陆,王晓秋表示滇炯。    在被问及上汽集团未来发展方向时关,王晓秋坦言芳,“首先团队要把理解客户需求盯、用心为客户造车变成一种自觉行动哀乡,进而形成一种行为规范舞燃。其次应时刻保持警惕全傻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好备。只有这样清,上汽自主品牌才会变得更有竞争力为及。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠陋吗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布睦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改捻募眉。这些修改背后有哪些考量和博弈匹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呻挨雀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问途署: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面僻律辑?   答让鹃棱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诲。一共收集了9246条建议卯触京,其中表态性意见7736条棺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条檀,占16.3%眉尘汤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理胁、网约车驾驶员资质及管理撇、出租汽车数量调控三个方面孪曙。从数据来看彤,不少人对“京人京车”表示理解粪,赞同的达到70%多弹湘额,质疑的只有12%歧。我们根据建议修改了125处伎散倘,不断扩大合规车辆的范围锣烂棋,让更多人参与“分享经济”矛苗。    “从北京实际出发途,兼顾多方利益”   问兔: 为什么要求“京人京牌”颠斡犯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答韧搔矢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说坟省,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多聪颧、交通拥堵顿呜顶、环境问题等“城市病”合短。在这个前提下扁录潮,北京任何一项政策都不能“任性”殴遂柔,要从北京实际出发禄镀,兼顾多方利益乌戏谜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆该痴,地铁最高日客运量超过1200万人次溃蹿丹,公共电汽车日均客运量1063万人次惨,小汽车每车年行驶里程15000公里频硅,交通压力与日俱增你杰垄。但在我们的努力下舱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嗣爸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制咳。    总体来说腹莽,北京坚持公交优先的战略蜗犬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宋道,对其进行总量控制在所难免锈。目前北京市绿色出行(公交豪伴、地铁相顿豌、自行车财祥、步行)占到71%亭拭,小汽车出行占25%复氰垂,出租车占4%妊炯滦,其中包括比例不高的网约车出行娇食藉。北京出租车改革的总基调是褐:巡游车改革泊结啸、网约车规范勃官蹭、融合发展鲸诚、错位经营控、多层次服务豁恫挤。我们力争进一步提高绿色出行比例腿,为首都可持续发展提供足够交通承载力滇广碑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问媳肥: 政策出台之后敌簇浩,预计将有大量不合规车辆面临退出械,政府有什么监管手段确保政策落实到位景邦?   答霓傅饺: 政策出台前芯寞,我们和专家宪、司机踌碾、乘客典燃、网约车平台进行了多次沟通季即磺,决定设立5个月的过渡期搂。一是给合规平台蹦廓、车辆酗、人员办理手续;二是清理不合规车辆核烙附、人员等嫉呛锌。    从服务乘客的角度部烽购,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行檄偶。另外蒲愧屋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展难逼擎,因此提出过渡期的柔性考量钵臼肋。过渡期之后挪,平台要加强行业自律木,我们也要建立打击非法运营的长效机制蒂帅,严厉打击非法运营倾灭妨、克隆车和价格违法行为聪哗,能够更好服务乘客谋谴、保障安全灯钱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问琼: 面对新的经济形态咖,如何创新管理手段填?   答摹洗滇: 出租车发展中没有对立关系窘。网约车以网络预约楼荚、快捷方便等特点守蹋,满足了一批乘客的出行需求诗。单从评价司机服务质量的机制看藉摩,就值得巡游车学习皮丰淌:如何与派单挂钩呵,实时评价列。但网约车也有局限性捍牧霉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管旱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势雌矢蹦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绩琳。你有技术优势淮晚脯,他有线下服务优势袖,为什么不一起干呢赊佃?    管理部门也在转变思路心冯勉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车沽。通过推动巡游车改革及网约车规范理,构建多样化服务体系宿禾,提升出租汽车服务质量挡绢枪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颗,在京注册用户已达218万人狡融。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车济,提供差别化服务悍日。    “解决出行问题要标本兼治”   问连徘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么不撂?   答舶拓使: 群众出行问题的解决腊,需要放在城市综合交通体系中悲戊纶,多措并举焦缝、标本兼治脑镁没。一方面敲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面睹襄,需要加快构建安全猾唱赴、便捷溺郡华、高效蓟、绿色虽坑较、经济的现代化综合交通运输体系颂虚薯。到2020年即另不,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%董泥。    交通设施根本是为人口服务钢里亨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理徊甘奥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蜕粕成,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶疗势:李芳" "   杨美虹透露可蜗幢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妻,大东工厂扩建项目也投产在即骸煞厢,这些举措都将助力当地经济转型升级千。    在杨美虹看来叹偶,借助主机厂优势埂签,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吭癌顷,配合外交部到德国进行推介礁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园核掇绿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略厂,从而推动产业升级说。”杨美虹说吞婪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容泥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舌摔娘。最新数据显示假烦蛾,2016年1-11月唐伤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嫩勺得,同比增长11.2%徊,前11个月的累计销量富鬼,已经超过了去年全年纽拌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任岔蹭点。12月13日坡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开羌来。活动期间受,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访软供。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)轮惫煤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济维、环境和社会贡献等方面取得的成绩畅奇。杨美虹向记者透露卑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》贩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩父炕咕。    “在‘可持续发展’战略的指导下首搪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则畅。”杨美虹说敌。    第一矮,实效为先席饺晌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题感帘,“我们不做虚的良,我们也不做口号式的甜镣,我们一定要解决具体的社会问题雌。”杨美虹直言惫,比如BMW儿童交通安全训练营讨,它是为了解决儿童交通安全问题翔呈圈。    第二外,长期坚持熔曝。宝马儿童交通安全训练营纯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅冕泡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年损纺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营侠钝竿,今年是第一年做拖凯,未来会持续筛愤、扎实的往下推进馅磺恍。    第三潮,全员参与溃焙。宝马做企业社会责任时嫂秋耻,会邀请车主棠墟些、经销商檀夏唾、投资人以及宝马员工吵,一起参与进来拧川。比如宝马爱心基金沫噬前,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骄旦娥,提供指导;另外离然弥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部脸,定期组织各种各样的活动潮察。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略储式唐,将可持续发展贯穿全价值链驼身,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素孤。”杨美虹表示稍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点人练,主推工业旅游概念皋侍拘。    据杨美虹介绍蚊韩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园道铺芒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导脐猩乃,助力中国制造业迈向高端解,并促进东北老工业基地全面振兴搂跺。    数据显示粟妊谷,截至2015年底寡舍吴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赊,当年纳税额超130亿元人民币很擞。同时链逢捣,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茧,就业岗位较上一年增长了8.6%芍。杨美虹透露固毋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中能匠巷,大东工厂扩建项目也投产在即献,这些举措都将助力当地经济转型升级驰村惹。    另外瑟,在杨美虹看来窟,借助主机厂优势咕擒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骄,配合外交部到德国进行推介且哗烘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巳,从而推动产业升级及芳淳。”杨美虹说鞠久遣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田齿割:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疏?关键是我们的差距是什么静粗,下一步最大的点就是要提升品质池翁,当然还要控制成本悲平骏。然后迪董,就是我们的正向研发和平台战略寞馁淮。最后眠共联,可以大大提高效率扦,如订货的时间是可以压缩的峦梗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日匿容凹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一菜扰捆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节袍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伸赂。    徐长明说陋桔具,怎么理解工业4.0幂臀咀?这个概念是德国发明的搐圃,现在在国内比在德国还要热危莲峡。最近獭龋垃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蛇失,我理解它的工业4.0的本质醋镣,就是怎么保持德国制造业的竞争力祟耙。在国际上奸涡娜,德国面临两个挑战九蓉:互联网大数据和云计算泞。现在蛊,德国整个国家都在讨论歼,怎么能够“不被互联网+”狗宪,而是“制造业+互联网”撤努,这是他们重点考虑的问题邓,特别是德国的三大汽车公司——奔驰焦、宝马侵箱盟、大众喂翟。在德国酿史受,汽车的需求是非常个性化的汀埔扫,在这样一个背景下峨,它要维持竞争力娶僵,推出了4.0的概念卤赁荡,核心就是智能制造簧。他们主要的目标有四个方面嗣眠:提升品质诉、提升生产力挪石、提升柔性化韩刹、压缩产业炒害,总的核心是提升竞争力匣氛。    徐长明分析差肋,本土品牌下一步怎么做莎体羌?关键是我们的差距是什么姆糖,下一步最大的点就是要提升品质勃贸,当然还要控制成本缅。具体要怎么做如牡淳?也有几点须固:第一居潭,想办法提质控本浇谐脆。提升品质围艾,消费者理解有三个激:可靠性纬、感观品质茧兔蚀、性能偶据韧。第一个维度论玲藤:可靠性是必须的兼,现在光有第一个维度已经不够了佩,必须要加上第二个维度舰呜:感观品质徒梗钳,看起来要漂亮疆梅墙。在此基础上又发展一步唾醋,就是性能的提升申屠备。最近市场上卖的好的自主品牌赐唱聊,大概有12款车搬,年销量超过10万台贸,这些标杆产品贪飘湾,性能上也不错菏佳。因此柑慷,自主品牌下一步还是要想办法届,把这些提上去财乒势,缩小跟合资品牌的差距簿。    这几个方面的提升将,意味着成本也要提升疮,怎么能够控制成本弘?第二方面的话题惨,就是我们的正向研发和平台战略己呜。之前顺岭绕,我们很多品牌都是“逆向研发”簿兽局,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车效才兑,拿过来拆解做测试恐履,最后组装起来盟。这个模式下妊队,成本可能是略微低的密,但品质杀稼、性能有很难保持憨纹裳。现在必须要正向研究来,从消费者需求出发兄,形成一个目标父甩,对目标做分析卡,只有正向设计镜豁,既能提升品质性能堡骆殊,又能控制成本谓耗,像长城踩叹窗、吉利等等撮藕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哀河雹。    平台战略馅蚊,在更大程度上控制成本妙防。他说芒,我们的开发蛙,现在是一款一款开发的诽仙舌,零部件的通用性相对比较斜彩父弧,最近一两年来悍零,已经有两三个企业开始走平台化战略毕晴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车钉白、SUV和MPV咕。这种情况下喉绦,零部件的通用性非吵鹞浅啵好哼蒙闹,同样是50万辆的产量漆衫,对零部件供应商的供应量更大衬嘛弄,就能有效地降低成本锰松介。    徐长明强调贝扯,对于工业4.0的精神本质还是要学的旁瞎凭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标磷,它做了那么多的智能机器人孰奋铅,智能机器人都是带摄像头的琳,在实施过程中的质量随时能够监测萎收滑,然后反映到云端褥梨,再反馈回来随时可以改进少。现在惮,企业员工的工资水平越来越高懂锨缮,汽车厂家很多在加班加点捣翔扑,我们要高度自动化箍紊,这些课要补杯蘑,应该有大量的机器人替代人工世徐。如果这么做了令,可以大大提高效率莱哆松,如订货的时间是可以压缩的令地艇。比如办汹,国内一家自主品牌类忱,从经销商下订单蔽,到提供汽车产品最开始是40天氖鹃,后来缩短到30天辖哨嫌,现在可以压缩到22天睛扛,跟世界先进水平比还有一些差距任盾褐。这也是德国4.0里的核心内容据。我们不一定用他们这个办法案蜜挖,但精神实质是要学的限。    他说污撮,柔性化的生产也重要卿锣,但没有前面三个那么重要徊韦降。在4.0背景下亩奸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法忙考,而是学它的精神实质去。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化燃瓦得,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多噶。更为重要的是位,放眼全球搅列,驱动这些变化的地方就是中国吠校拼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炒常会。    12月11日么守葛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯虹桥落幕扦。经过36小时的激烈角逐合每激,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谰酬倒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利驹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汤供,今后的五到十年效码漠,汽车市场将发生前所未有的变化杉凤。未来伸溶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务殊搭。可以说冲门陋,未来五到十年汽车市场所发生的变化讽哀恋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多库。更为重要的是斤惦,放眼全球泞,驱动这些变化的地方就是中国徘粒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷纪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说陶甫,作为企业效,捷豹路虎非诚看重年轻人的培养落豌艰。在全球跑苹烧,捷豹路虎共有2500名管理培训生挠拇。过去三年绿随,我们在中国也培养了30多位管培生搞。此外关黑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家限戊拌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才堪。    在赛后的媒体分享会上损恨,两位获奖学生代表分享了各自想法茨,及在比赛中的收获防。同时孙橙飞,睿侨森甘黔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问驰火。   问缺祭告:捷豹路虎为本次活动提供了导师胚,请问这些导师来自哪里嵌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业博控定?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位刻鲸蜂?请学生们简单介绍一下自己的作品坡,获胜的原因是什么关撵?   睿侨森腹沦量: 我们为每支参赛队伍提供两位导师堑啊苏。一位是捷豹路虎内部导师参棠几,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验添诚,包括对行业发展的认知丰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息阂浓、视角和指导豌淌定。这两位导师全程和学生团队合作帛衅肝,提供专业意见嫉列碴,帮助他们取得最好的成绩拷。   潘孟涛皮勿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会操噶,包括今天的学生疤,将来都有机会进入到我们工程团队射坷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额始,可以来到捷豹路虎学习和发展氰凭撅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里突科,再加上扎实的专业和技能斑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会菜乱熬。   睿侨森人咖: 作为公司的管理者澳擦,我们非沉锾看重实习生巩素,我自己也会手把手教给他们工作的经验釜谐。不管是本科在校生还是毕业生敌牌,都能给我们带来新鲜的血液舅纯伺、新鲜的想法娄颁。    同济大学袁旭墩虑辣:首先处,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌惜监,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行论喇禄。    我们都来自同济大学汽车学院篇士筐,团队成员有两个来自汽车工程方向瑟晶翁、一个汽车营销方向霸皇、一个汽车设计方向丹拍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钱番焊,围绕“以人为本”毙奋柬,挑战的是都市环境里的出行压力丝氦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师帕、设计师也有很多共鸣肠境,通过一系列调整亭羡,最后有了这样一个以人为本古呢任、体验为先的方案伟套砷。我觉得稀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因写脚。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问钝似林:目前填,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划辱殊?   潘孟涛达喉: 我们会对人才数量进行评估和拟定徊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钳。随着经销商网络的增加费,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多达盛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能柔愤,从而满足未来消费者的要求勿。这些内容息息相关楞,并且不仅是着眼于眼下额,更是放眼未来蔡丝。比如哎,针对刚刚提到的电动汽车战略筋,就要确保未来有足够的专业工程师储备瞪狄姑,因此绦,我们时刻准备着辛鲍懂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司砰踢。   问泰波:在创新领域晦,包括未来汽车科技领域毯间遣,捷豹路虎有怎样的系统部署喉硕吝?   睿侨森位祟: 首先穗嵌,作为一个公司炊,我们在研发领域有诸多投入械巧传,而且很多的投入都非常具有前瞻性费。比如说灿浇缆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鞭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验马。    其次磕,我们想要通过产品和服务净石,把先进技术带给我们的消费者唾,因此我们的工程团队秒、研发团队必须时刻关注消费者需求爸娜,做到一切产出符合相关性鞠攀溃、可实践性原则踌。此外临衰,我们每年投入约350亿人民币捐畏,用于车辆技术的研发和投产魄。    我们还于今年7月宣布遁:在未来四年乱卧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈桓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术多,并在未来应用到车辆技术当中磨。    今年早些时候掳介群,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion认梨,通过应用软件及按需服务的开发与提供掂概,解决消费者在出行中遇到的难题瓮床屯。    与此同时博,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器覆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资练、办公空间径、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持老鲜苗。   问碴劲:请具体介绍一下InMotion乱定。对于整个汽车市场的趋势沟戚,比如电动汽车技术少距匙,捷豹路虎是否有着自己的见解粉呛鹃?   睿侨森逗两: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案补檀酥。我们希望将来可以将它推广到美国谦、欧洲以及我们非常关注的中国市场犁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部钢广瞧,由研发团队进行分析蓉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子踩,我们也会分享给总部贝。    关于电动汽车技术陷,在洛杉矶车展前夕少侨粹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肛。中国是目前最大的电动车市嘲缘邸,并且有引领行业变化的趋势法棉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势骂,确保第一时间响应本土市场的需求填。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相硷萄按,并于2018年正式上市备,希望大家多多关注寂腐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问榷枫:关于未来互联网汽车凳报,捷豹路虎有哪些基本的认识沟绅烧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求谅?   睿侨森参旅坦: 目前翘睬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扇唉,它的发展甚至可以打破现有的胁厩、传统的汽车开发逻辑与循环光桑。    针对这个话题撕啦婚,我有两点和大家分享朗啃萌:第一点锭茸邵,未来所有的车辆都将实现互联网化箔讥糜,现在能够透露的是洛,接下来我们全新推出的产品旧妮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辞藏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作豢烹烫。比如说涕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作煌薪,使用他们的UI界面和地图蚀。类似这样的合作桨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拭温期。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒摩:李芳" "   汽车网讯 12月15日刊订,由中国汽车技术研究中心洗努虫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开戊剃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开雀,从“市场化发展现状”醛拆、“应用模式创新”拦闪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猎肖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台传仆夸,为产业发展建言献策推、助力提升我坑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录斯擞郡: 第一刻,背景急革畅。    去年发布的《中国制造2025》瘫反地,新能源汽车是重大发展领域之一情诉嫌,是其他技术应用载体甫凤屁,而且是先导性产业篮慰琴。它的进展情况决定了中国制造2025娇、强国战略实施的程度窖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展铝,从而能够聚焦变革谴吻、明晰路径频敝、凝聚共识氨悸、引导相关资源集聚推广产业创新梆钦楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构乖邯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一炼惋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布鹿蓝。总体报告是按照1+7的结构素。1是总的哎,7是包括4个车辆整车技术卵麓瞎,3个分项技术割。    第二刷匪丢,国内外总体技术分析试奶称。    近年来枪,从国际汽车产业来说习,低碳化蜂亭、信息化癌、智能化是一个总的大趋势潦熄。欧洲兢、美国翻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吮缅,重点企业的产品战略也充分体现了三化拜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组顿架惺。我国汽车产业特别是近二十年的发展沸菩廷,取得的进步大家有目共睹葡。首先领宠沤,产业规模世界第一笺床,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茧搪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显遣吮喇,包括品牌市场的影响力有目共睹晨,特别是新能源汽车寒峡,包括技术汀、市场盲、新的智能网联汽车技术性,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势矗,智能网联汽车发展是非炒锼好的优势条件牡分。关键技术方面也取得了明显的进步和进展偿,包括动力电池碱费臀、变速器浚篡。国内自动变速器原先是空白炊构媳,近年来无论是CVT得竣、IT得、DCT都有自主的技术和产品啊,而且应用在逐步扩大核沧。    虽说取得巨大的进步棱,但与国际先进水平差距明显吴菏:    首先掇曙裙,发展能力上的差距韧葛检。投入强度远远低于国外吐蹭,全产业投入估算1千亿惩霖钒,相当于通用砂绦笔、大众搐下擞、丰田大集团一个公司的投入沃聊。    其次片竣,研发积累写侗。包括流程积累男、数据积累篮坪、技术积累霸睛、标准积累谈擂烈,这些积累偏弱京伸蘑。    另外坪赶夸,从整个产业创新体系上来说疏睛,差异比较明显的搂芳姥,特别是协同方面稳。单个企业弱乌,整体的协同效果很低潭手,意识也比较低啼受皋。在发达国家靛,单个企业强立景,整个国家的协同体系效率比较高冷。    基础不牢地动山宜丁,我国汽车产业的材料妹、工艺基础跟国外相比也差距明显纪玻裸。汽车产业厘睬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虹沫遣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革齐觅,要求有创新的思路和创新的模式娥畅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求导芳略,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展懊构。    第三川特,一些关键的里程碑宪物。    重点是总目标借串蹲,总目标是基于很多现有的环境设定的途归,也基于七个路线图进行测算疤。反过来说锰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施检醇,就能够实现保障几个方面总目标的实现覆熟:    1姥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值帘驾。如果技术路线图能够得到实现苟废恐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值刚赔几,之后往下走檬拢废,这对产业来说峡攫堂,甚至对国家来说是非常重要的魏翰半。    2惧妹揽、希望在2030年左右领,汽车产业的电动化转型基本完成箱窝饥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上食都。智能网联汽车市场有一定的占有率畅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用段歧。    3钙诽裂、建立有竞争力的自主创新体系堡输。    节能汽车在2020卤愤拣、2025霞慕氰、2030三个阶段提出典型的指标戊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗梦教,5升饭、4升勿矢梗、3.2升慧。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%会筹篡,2025年15%宠岸,2030年40%以上差吹棘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术刊含颂、自动巡航孰起、车道保持应用已经很高渤环煤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例素,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例荡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线刀遂,经过技术路线测算实现总的目标挺邦拆。从路径识别上来说登闭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口弘湿彻,以能源动力系统优化升级转型作为重点救,以智能化水平提升作为主线碾盖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑钒谜,全面推进企业产业发展柒趟拉。    第四景,分技术路线图的基本结论社狭帆。    1导顶什、节能汽车凯龟涎。总体上有很大的共同点鸥,重点在混合动力技术肝闷拴、内燃机技术才母琅、其他驱动技术筐屁镐。混合动力是技能的主流技术寇度,当然轻量化也是另外一个访,但是轻量化有专项的分析俯,在这里没有强化搜肪爱。    乘用车总体执行轻量化疥苏搏、小型化绢凳、混合动力褥抱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失群,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鹿墒蕉。    混合电力是一个主要的技术尉,达到5升卯,4升殿、3.2升的目标陷漂,混合动力是主流鲍抨青,其他是共性的保蒜,轻量化撤、摩擦等煎青浩。    商用车混合动力应用时间稍晚竟啸坤,重要度低于乘用车呜催侧。    2媚、纯电动与插电式混合动力汽车介崇屉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失螺,加强轻量化成为趋势腻。轻量化对电动车更加重要罗腾。对于插电式非常重要的奇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术韩,驱动粒排冈、点击桓抒、控制谋跺扩、充电骏尺垢、混合动力发动机拿娃,高效耦合发动器芦坚随。动力电池本身有专题梦踩,在这里没有过分强调帛边珐。    这两种车提出了总体的发展纲要完,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式衔辫圭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的班宋坚,甚至可以忽略不计碉。    从四个层面梳理了技术需求剖,提出了一些优先的行动项募倍赂,面向纯电和插电兴不,国家科技技术支持十五年了瞧耗疏,下一步除了电池列为专项之外艾烩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持熊尝。    另外梧势,聚焦关键零部件冯韶、基础突破和可再生能源额奋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用盼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要逞。    3幌、燃料电池汽车激溶分。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹄抖蒂。从中国汽车产业来说广诵畏,现在重视程度不够耪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划耽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究碌俊。希望四部委提交国务院进行发布和实施舵笨田。    在研究过程中垢,大家对燃料电池认识分歧比较大阀,或者没有共识急梦,这里特意保留一个燃料电池发展目标啼梧,跟发布不一样泰。发布时2020年达到5000辆的保留规模绊些,我们是1万;2025年是10万譬圣,发布时是5万;2030年是百万肪酞,发布时是10万扭矛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧刊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池甫阜瓷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度轿纶、耐久性虑淡番、成本嗣、氢安全票蜜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的问,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痢顶。当然菜董擒,全技术链的技术攻关需要做稼憋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口稻。前期小功率燃料电池蹿,中期是平衡的燃料电池嗜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池梨淀吃,到最后全功率的燃料电池勘兄沁。当然勒,电电混合是最主要的绩,最后电池小容量的技术路线咕年般,但燃料电池的功率更大一点首。在这四个层面进行了技术创新梳理吮,燃料电池要解决的东西很多绥,包括材料泊功、膜乒、电机弗、燃料电池幕澄捅伲块堆行戎苇、系统技术杆环、整车技术盖赴。燃料电池也是下一步国家科技垛泉鼻、资金支持的重点检龟诧。    4十、智能网联汽车房采,这是新兴的技术发展趋势输。其重要性与新能源汽车同等重要靛汹环,有部分专家认为更重要腾俏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大魔奢埃,技术和应用的优势眠,也是机遇泡多。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电貌,涉及到国家信息管理冗。对核心自主提出了很明确的要求凤酚,即两横三纵妮韦。    车辆技术上更多的是决策翅嗣、执行私。信息技术寿店,信息安全茅,地图技术也是非常重要的露腻麓。两纵玲泞,一个是车载的绕,一个是基础设施景墓。智能网联一定是循序的鸽,智能网联技术最容易得到大规模的应用屏挞骡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标踞念。这两个路径总体上循序得到应用毒蔬,从商务车来说东,更容易形成阿沸匠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求裂。    从四个层面聚焦一些技术需求胳。跟燃料电池一样炽辟,需要解决的问题更多一点菊。从感知决策执行的瓜缚,特别在决策阶段尸剧绿,差距是比较大的绿铝眉,感知当然也有差距藕射。在信息层面哎讽浑,大数据怯伶、云平台瀑,相对来说中国有比较好的基础和优势舌氖勉。    作为一个前提茸,对标准法规先决性帆达忿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动褂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唬。制造技术不细介绍了即彼,还是聚焦在新材料的运用羞帅,以及新技术对制造技术带来的变化班,聚焦方面进行了说明顺倪赫。    动力电池卸疆,分三个目标隧甘山,目标上有比较大的讨论和争议慌附迟,比如说新阶段提出了350饶、400善冻能、500的质量要求憨徒妓,争议非常大评俗,重点几个层面摄俺:    优化现有的代表电池技术浑工裙,提升技术水平钾,特别耐久性伤邵刮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发戊。国外的装备很难形成有竞争力的差别警纫盘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线克烫犊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灿筹矫。现有应用以企业为主体来做溪。当然恳,也会关注动力电池的回收利用技术蹋渐俗。    最后筹,轻量化火惊。简单来说嫌墨刊,前期聚焦材料技术讨罐、设备技术省烈、制造技术软百、回收技术采。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺逃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化陋泵,比如说传统的四大工艺的变化筐挞腻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋维:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舵卫卵、供应链豢怪、资金泄稻、汽车等方面的诸多质疑美。期间,明确表示不会放弃造车煤边。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蕊粉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天笨伙腔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步篇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的灯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融甭匪马、互联网及云冉霉挫、内容娩绵、体育,还有三个端口类的,手机惨汐、电视犁蚂孩、汽车邯示辞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业狈将吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力孰闯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功洞回。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿敬何摆。    乐视的电视做的确实是非常不容易伎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三黔晶葡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元控锌。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元贡遂交。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元毙鸽。总归累计亏损36.33亿元操揪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就匠娶手。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面醛逃愧。第一部分就是投资人的钱骑敢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现略。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挺收。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现祥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法奴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情樊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿土画广、体育43亿抵捞哺、手机50亿,房地产64亿鲸褪、内容108亿拖圭、互联网金融151个亿马缕概、电视187个亿蓖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吞捷庙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的齿耸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的味顾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的葛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败春哗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的呈。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拖伤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准韩勤劣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙舱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的牌辅核。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去土竿恐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了弘设。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的境释教。很可惜,你们蒙眼狂奔钙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散雇脖亲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "   12月10日港刮取,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路粉:一条是政府主导亨、政府补贴的方式害盒毖,这是当前的主流乏。一条是消费导向筋,依托市场的内生成长道路试。”他表示雇工,(电动车产业)进入者中冒,大多数最终可能会被淘汰甜佩,但是不能不给他们机会赫软侯。国家已经开始放宽市场准入豁褥渺,此时穷,应该在两个方面把握好政策损:1烤枫瘟、应当欢迎新的进入者妇韶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者灰,让投资者自主决策桂豁侩,自担风险家杉。2附肪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肆瘸趁,严格市场监管抖纶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚亥,目的是建立好的产业生态碧鬼。电动车产业化舌稗袒,最终必须依托市场来完成枪澎实,因此弗缆舍,政府的政策必须产生长期预期郡。推进政策应当借力市掣岢怠,发掘市场的潜力歌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用弄。政府政策不干预技术路线拢男挖,政策的实施不是导向对政策的依赖坪,而是政府作用的适时发挥楔捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦苟恐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道崎事,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示轨拢,戴姆勒有望在今年成为全球最大啡昂刨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商弛,这一目标比原计划提前四年实现膜邯认。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布说竭殿:“戴姆勒今年即将实现这一目标行,比预期时间(2020年)提前四年鄙钱。”   据悉斤汞埔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标桅,当时受到与会者的哄笑秽。然而徘钳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近瓤圃舰,领先劲敌奥迪和宝马秤访沤。(实习编译抠降:刘欢 审稿巨蔽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈繁违:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辉:韩大为 版权作品呢肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻筏倡,严禁转载蛊摆,违者将被追究法律责任粳识栋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哭。在提及新品牌“WEY”时擦尾獭,魏建军表示怒继,“将夺取丰田和德国大众的用户”肉。   记者莽炊:为什么把自己的姓氏作为品牌淖巍侨?   魏建军铺透瘁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品限。我对WEY很有自信单剧,就使用了自己的姓具淑偏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌徐煤凳,但在中国汽车行业我是第一个骇。   WEY之所以采用英语捞,是为了要瞄准成为全球品牌佳骋恰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舅拢杜。   记者童庙:对于竞争对手有什么设想借扭称?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军幌戒刊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场奋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势惹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蘑卡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准泄吠,在此基础上还要实现15-20万元的定价醛涧吵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户谓潭忌。在性价比上WEY更具有优势呸堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姥:李芳 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权版痞,严禁转载校号轰,违者将被追究法律责任菇瓶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后湾奇榷,新能源汽车的发展也不会受阻谷井。   根据工信部核准的数据啤税嗓,今年前三季度掸被,整个新能源车销售16万台牢,同比增长83%环。其中付,新能源客车已经占有40%以上的比例苗牛锌,达到了近半的水平寺新观,发展前景面临压力屎,但乘用车只有0.1%项碑坚。“我们涨十倍是1%良,涨100倍是10%驼辜,新能源车发展有巨大的前景和空间赂殴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点行。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上磕撩潜,全国乘联会秘书长崔东树说寸舞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力爬。根据国家制定的产业政策要求饰,到2020年褂酿书,乘用车百公里油耗要降到5升五姐,这意味着五年内降38%的油耗茅。“基本上谁也实现不了怕,只能靠新能源车来推动撵泞。而这种新能源车力论寞,插电混动可以降80%敖,纯电的可以降100%的油耗釜稀比,这种情况下只能发展新能源车鳖,这样新能源车乘用化冲,为什么我们一直定义为为生存而干船疤迸,你不干就要挨打猴现。”崔东树说拖陋。   另一方面计,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缉百汗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要淳狮瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者欢猩,因此定价弹性很大涝弗揩。”中金公司的研究员李璇说俩泡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平闺匪,为消费者提供很多选择鬼。随着技术进步和更多电动车型的开发暴发涣,新能源车的成本会不断下降倾递当,比如履怖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型苍松。“中国的纯电动车型出来以后柔棠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多帕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后叹,发现基本上17娘、18年以后的新能源车堪翔,达到8年10万公里以上饱,整个成本是比传统燃油车是要少的唇,甚至是少了20%到30%刚含。”   电池是电动汽车发展的核心癸牛康,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本党腐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同匈,电池成本还有很大的下降空间誊帝疥。目前掣,整个电池的产能供应相对过剩屠,国内电池企业达100多家呈。据统计富裸,目前整个电池的价格大概在2块多左右识十忻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求藏舍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准潘班阂。因此烘够筏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酒,这样才能达到标准隆桔胆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蜕棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背蛊:李芳" "   我们不认为绝对的销量皮据粱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宛。衡量一个品牌成功还有其他的因素肠浆感,比如利润率菠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蹦。除此之外嫩,品牌力体、品牌的知名度痞吠混、美誉度瞬焚、影响力纹,也是决定品牌可持续发展的重要因素蓟豌史。宝马在创新精神上是首屈一指的市,因为汽车行业正经历巨变胶,在电动出行搭饺入、智能互联醒、无人驾驶等一系列发展方向上锈闭,宝马都打下了比较好的基础拳。    临近年底氖琼,伴着层出不穷的新闻事件耍,高档车市场竞争愈发激烈镰,作为全球领先的品牌——宝马活的薪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目钾险。近日蹬按,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士和屡写,听到他开诚布公驶纠椒、推心置腹的看法履。   问娶澎:根据最新的销量数据滤染,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近磕。那么俗尝凯,您怎么看销量翰妒、利润瑰力暴、与经销商合作伙伴的关系鄙鼻县? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智娟: 每个竞争对手的情况不太一样搁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鞭浦杉,所谓的增幅我们一般都讲同比方,是跟去年的基础关系敖蚕琴。几个因素加一块儿疚午稻,我们不认为绝对的销量喀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素社。对于宝马而言交,今年前十个月喇挫酒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车怪兄,同比增幅10.2%芜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆膛攘秋,同比增幅接近11%篙妮。我们对这个数据还是非常满意的愤平,这也达到甚至超过了我们内部的目标瘦夕忌。    除了销量本身的绝对量或者增幅酶梢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素价泻,比如利润率乓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标幻嗣。除此之外吮嗣椭,品牌力乏伪咆、品牌的知名度精废兄、美誉度般菱、影响力啥,也是决定品牌可持续发展的重要因素雷陶。宝马在创新精神上是首屈一指的冒怒谋,因为汽车行业正经历巨变贝唉,在电动出行玖练尝、智能互联哀、无人驾驶等一系列发展方向上蹲,我觉得宝马都打下了比较好的基础探。总体来讲屎是,我们并不惧怕任何竞争陛剩,我们也欢迎竞争猜氛净,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兜,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势读。   问酗始:最近娥挥,关于奥迪的新闻比较火阮涩栖。   刘智搅厂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略途稼惜。对于宝马品牌来讲队桃寐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的槐,双方的关系也非呈常好疗。所以故勃寥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司骋,一个是宝马(中国)驶,一个是华晨宝马鬼,但是我们有一个整体式的营销团队辛扮,有统一的零售网络鹿喉,我们在总部有一个统一的管理团队才警伸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现年。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蒂辅。至于竞争对手我不是特别方便评价案,不过至少释放了一个很好的信号炼,豪华车市场的前景依然很好班空。    问喷危:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柯缝两?    刘智阂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度癌。因为从经济的基本面来讲硅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泞顶己、持续的发展态势榷惩萝。之前以出口衬菊、基础设施建投资的经济拉动方式匆茬寺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拆。需求的增长其实就表明了对于车的需求居富刚,其中也包括对豪华车的需求拔费。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长麓溶丹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑估论,这几个因素相加拷席持,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间坝潘。今年嫡缄,豪华车的“盘子”接近200万辆举婚,未来可能每年的增幅不会特别大评砷怕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑叮奈盗。所以逢扇痛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入概,力争在市场表现上优于竞争对手观。   问牢裂露:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得退咐徽,这一岗位和以前相比有哪些挑战厦?   刘智狙袖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化轰藕,因为我在宝马的八拱撕彭、九年时间翻聚,换的工作岗位也挺多的嘛。换了新的工作以来季,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营粹疚,比如负责国产车的销售层谷,可能是比较短平快的锰渡,看的是一肆诬船、两年之内的事情池。在宝马中国总裁这个位置上峰,除了目前公司各个业务板块的运营疲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疚绊梯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向话辆交,像无人驾驶蒋澜菏、智能互联辱惜、电动车购疼豢,包括数字化营销星氨坑、品牌年轻化等等一系列的东西匙你标。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划灯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队显窍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究懂绰,力争在中国市场上打下一个非忱《蓿好的基础蠕楔狡。我相信倦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吠,宝马会拥有非常强大的竞争优势薪。(中国经济网 记者咆悔涵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉别宏:李芳" "   原标题郊琴锤:王永清告:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底法讽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单骡庇方。别克品牌今年销量已经突破100万辆夯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量佩饱,10月份甚至位居豪华车品牌第四名檬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瓤。数据显示暮忱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绩,同比上年的446764辆下跌28.64%柑颂鞋。上个月虑蠕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通畏拘。    因此蛊,在车展期间接受记者采访时瓢,王永清表示汐台,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造冗撂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言砷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升怀碾柑,但全年销量依然会同比下降20%左右煌祭挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来霓旁淬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快剩,可能在布局上稍微有点滞后窍盛平。现在对于雪佛兰来说钝衔家,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”闻必。    事实上遂袜盘,雪佛兰已经开始了提速布局骋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上憾洼,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台亢。王永清表示酣晦兄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌虫肠磺,2016至2020年投放超过20款新车粗靖逛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列差沫铰,30%为SUV车型难叹,并将加速引入包括1.0T方壬、2.0T饶剧佃、8AT敲席、9AT歼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技镰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境岭锹咸,未来SUV将成为主推车型榔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舍必,轴距2725mm山拨粪,将与全球同步进入中国市场括淋。同样叔顿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相跋窖畅,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沁拳。    值得一提的是顿革,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS久筐,拓宽产品线超尼柿。RS车型将采用包括侧包围即、运动尾翼酱、双排气管导徊、降低化运动悬架探承、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件板五落,并加载多项ESS智能安全科技赁摆竭。    在品牌营销上佳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼外肯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销普。另外伍,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纫密沦,演绎雪佛兰“热爱不,梦想换簇,行动纶筹,分享”的精神闭爆。    “今后新车的利润越来越行堋,主要利润来源于衍生服务樊、二手车置换等瞧。相信雪佛兰将它的结构调好后吞捌,未来两年将会真正出成果毋。”施弘说哎实卧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外袒洞汤,上汽通用的新能源战略也将全面提速恕。车展当天裁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蔡欢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发杉翰缝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统龟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成事,发动机的最大功率为73千瓦链孪泄,其中电动机负责驱动谷蜂,汽油机负责发电句,它的综合百公里油耗是0.9L店荚锯。从上汽通用发布的节奏看飞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了晤吭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案檬镐拜,王永清说誓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些菲,产品还要丰富说亩,才能满足这个法规的要求褐茅氰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娘暮,到2020年之后比例更高毕裂。王永清表示撇梆:“估计到2022年辑,我们的电池技术会有很大突破顾,能量密度大幅度提升季道焦,成本是大幅度下降笺称郊。这对纯电动的新能源车发展是好消息麻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁巴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢巍漂浑、豪华”品牌——WEY典入列,W01蚊暖、W02两款全新SUV首发亮相塘车,售价区间将在15-20万元热超全。对于新品牌的未来发展规划妨睦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示颈:“WEY品牌明年将有3款车上市抬猩,到2018年还将推出2款左右的产品江沤污,以支撑起全新的销售网络体系谐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表临:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍寿钮阔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市锭瞪佛,8月份推出第二款SUV W02祁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年耻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型稍慑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时插汕橡,魏建军详细介绍到挖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA却藤,配置上拥有最先进的安全技术檀、智能技术醋,也更加精致徘。此外在性能上两者也有很大差异古蹦练,例如在NVH方面办困,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贫缅痰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造邓。   在经销渠道方面络锻,魏建军介绍说幌泞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络界,没有想过招募新经销商必缺麻,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作穷膳纶。”   对于新品牌的未来发展溃,魏建军信心十足龄慕,他表示毫磐掸:“我从没想过这个品牌会失败奉奠驴,只有退路封死才能做好这件事锨刻,自主企业只有没有后路才能把事情做好怜富勿。”此外哇染,魏建军坦言煎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法斤监霖,因为新品牌叫什么并不重要揭播。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊扩沽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业递亥,将方向转到共享经济边馆、互联网画倒、自动驾驶方面新的技术墟绢帝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铝编疯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上备奈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娇、生动的演讲概途妇,就城市交通胖、自动驾驶和汽车互联等热点话题翔竭汗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索姜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杀杰嚷。    徐大全说栏湾,博世始终认为仟仿,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担很凶盲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式棠。    徐大全谈到枚,作为在汽车领域的老牌企业撅翘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骗、多样化的发展态势和需求滦菊,博世已经有了自己的思考和方向胳鸥。    他说文,如今拖皇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钨层,将方向转到共享经济哗、互联网骚、自动驾驶方面新的技术铅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商亥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说梨,面对新一轮汽车技术的变革空灵,无论是传统汽车庆美、零部件企业斤慈痉,还是互联网然矗阀、科技企业浆认,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局板疙。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点艘:互联化寸、自动化和安全化纪。我们预计须赣,到2021年店凉呜,汽车将成为第三大互联移动实体兽,同时扮演人类的第三大生活空间料怪点。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钞舵,来充分发挥互联驾驶的各种优势兰倘偷。    谈及自动化领域嘎,徐大全判断显,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术缚武田,通过持续创新驾驶员辅助系统尉问习,从辅助驾驶溉委徐、部分自动风、高度自动驾驶再到完全自动驾驶龋抱佛,分阶段朝“零事故”愿景迈进昧。目前簇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产还编芦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用匡,到2020年左右吧翘较,自动泊车功能将进行试点项目测试浓凤。    说到自动泊车次,徐大全特别谈到停车难的问题岗瑞。他说首穗签,停车难是在城市生活中的一大困扰息。今年躬另舒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查忱叮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赏赔。在八项智能泊车功能里儡,“手机查询停车场位置并导航”群劝遣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能寞丸搐。其实身肠柒,在大型商场里希叙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了配,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颂刹。根据一项市场调研显示苦风,2015年孝掂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿熬矩抬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力缆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台煽峨镰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露霓,在深入巩固原本的互联化挎烷漏、自动化和安全化“三化”战略基础上道祁,博世今年也把两轮交通寥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度饥。    他介绍摄详,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部匡手,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力令挨。未来十年衬甜憨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上响,来提升物流生态系统的整体效率和安全性翰弥。    在两轮交通方面揪汾散,博世提供两轮驱动惦颓僚、安全等各方面的解决方案芳钡,涉及两轮电动车癸写笆、摩托车涂和啦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式莎寄实。    最后巢茂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具井,满足这些变化的需求箱驳晤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落础队:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”败,“双积分”法规两,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痛地相,连日来馅败,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温辟额豢,让观望中的车企备受煎熬仓无。针对业内关注的焦点问题魔汰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全抹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纳:不久前靶蜜港,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规贤扳,如何理解这两套方案舜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)病檀、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联橙克碎,但又有独立性缄,各自的核心目标有所不同踩汉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量闺,进而确保国家能源安全猾。由于中国的石油对外依存度已超过60%幂丁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惺糠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嗅扩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展屠,进而实现国家节能减排的长期目标府不。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集狙,但现阶段并不能彼此替代邦。对于CAFC而言暇纽氢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求袒浑,其中当然也包含新能源汽车锤协,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠噶。但不同的企业由于自身能力叭、技术储备和对未来技术趋势判断不同蒋芳锤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求安粪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模袒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补借办睛,而以后补贴将逐步退坡蒜肪拜,企业更担心成本无法负担璃攀。因此仅有CAFC法规嗅赔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况东,所以有必要出台NEV积分汲漓宛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流碑狠。同时欧屋吝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谢成,从而有利于新能源汽车早日取得突破谦略泻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谐斧,其目标应是降低汽车及相关产业小奠尺、乃至整个国家的碳排放闪胆,和降低能源消耗诉求不同泄瞧撕。作为碳排放第一大国亩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值挨单斡,后续国际压力还将不断增大劝。因此黔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沽逛,从大方向上讲是正确的特秋冀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段撩,这和NEV积分没有本质区别论,也无法确保总体低碳目标的实现朵。实际上井腺锤,跨行业全荷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向穿碧。以电动汽车为例茎,其在使用阶段确实是零排放摄,但与欧美不同翁市,中国的电能以高碳电为主耸锨窘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放汀。也就是说懂,在使用高碳电的情况下农,电动车全生命周期的碳排放并不低取钙。这正是碳配额管理应该解决的问题眠式膊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中擎黔忻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额楞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业型硕。实际上怂,将新能源汽车确定为国家战略敲亢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构毕,生产更多的低碳电街回,否则减碳的国际承诺将难以兑现当畔。    另外须嘿本,对于汽车行业垛醒,无论是CAFC度经、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同经奔恼,但都应该由一个部门来统筹策划挤颇,系统思考构绰捶,拿出科学呛疮土、系统己、具体臀吹痊、有效的管理办法来推动实施拓率孪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面撼且。    ■积分交易细则需加快制定碉、尽早出台    《中国汽车报》变:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定层,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肋此寡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受嘿坛唤?    赵福全盒爸俱:确定合理的积分价格波梗,涉及到技术淋垒、成本和市场接受度片涧南,需要综合测算和动态调整结毙顽。我认为基本原则是瘫倦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蠕仿棚,让没做新能源汽车的企业有经济压力破。如果NEV积分是“白菜价”篮豌,大家直接买就可以庐凭,谁还会愿意在新能源汽车上投入酗七臀?    因此分奉,NEV积分的定价应足够高媚几瞧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秸吭恫,通过自己的新能源产品获取积分井夕,满足法规要求士峰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理轮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业臂瘁,能够通过购买积分先生存下去酥瘫镰,争取时间把自己的新能源产品做起来盗。    《中国汽车报》丛:除了积分价格之外蕾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑霉纷寥,目前处于“空档”状态喊械,怎么看待这个问题秸?    赵福全葡泌心:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力袱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蓖佬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫七锈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阜炭。同时猾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间安。对于汽车企业来说绷,3年仅仅是一轮产品开发的周期梗,政府作为“游戏规则”的制定者汇唯狮,应尽快给企业一个明确的目标郴锹菊,否则企业将无所适从活颠权。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》回剐蕾:“双积分”中提出了2018年起酥,8%搐坤、10%父徊惩、12%的NEV积分比例握赁,而经权威机构按照法规要求测算佬社,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间按,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难屁现划?    赵福全顺灵:在这个问题上就,我并不持悲观看法渐摔泵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痊,因为还有很多企业尚未完全发力寸。按照国家的发展预期昂媚病,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黎,如果每辆车以最低积分2分计算势青疤,整体积分比例就达到了14%腹豁硕,如果是分值更高的产品健,达到18%的积分比例都有可能汰。关键是要努力实现7%销量占比目标吨喝幸,而这也正是NEV积分的目的所在茫波。    不过另一个问题引人担忧哦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求被颅纱,同时在CAFC核算中也有优惠杯羌:一方面油耗直接按零计算湾品,另一方面核算数量加倍捻,从2016到2020年分别是5倍睬、3倍毙钎、2倍驮东差。此外旧殊,按照单项抵偿原则胁肠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分堑,还可用于抵消CAFC负积分蒋鲸丧。我们经过测算发现括,CAFC中的这种双重优惠丁岔秸,对新能源汽车的“照顾”过多了蓬秦剃,不利于促进其他节能技术发展胖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险梢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展料孝,CAFC的达标难度就会随之大大降低唐。实际上耙氨惶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重令腹,两者不可偏废体疆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鲤,但如果CAFC目标落空毙隘,国家能源安全受到威胁亩圈,汽车产业的可持续发展仍无从保障肛靠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消搜蔡搽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿卜农,这不仅能确保CAFC目标的达成令,也会提升NEV积分的价值卧,避免NEV交易落空窜锻殿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》相串:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值疮风,而没有将电耗的概念纳入其中什怜函,这样的算法是否科学委慨蜗?    赵福全嗅茧:NEV积分分值以续驶里程为依据漓范,这与推广新能源汽车的初衷相违背腾紊相,也不利于鼓励技术进步镜甘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程胃烹胯。推广新能源汽车是为了节能减排邻镜悔,因此不仅传统汽车淡,新能源汽车也同样应该抑大扬小掏息避、抑重扬轻晃脑钉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”屠,而不是搭载电池越多越好桶册凸,因为大量电池搭载在汽车上移动佛嫁,这本身就会使能耗增加斤梁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾椭礁,也意味着大量增加电池生产的排放饭。    政府应鼓励企业开发低成本酸卷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品的按如,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池吕姬庭。也就是说沫竞,政策制定一定要“勿忘初心”梆烷。建议NEV引入单位电耗死洞膏,即吨百公里电耗的概念艘奈藩,作为积分分值的依据吮。同时殴,对于小型车电耗适当放宽瞎脸,而对大型车提出更高要求幸萎篱,以鼓励新能源汽车小型化撇,进一步提升节能减排效果顶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》皖:在“双积分”中啸,没有将新能源商用车列入管理范围汰,这样做合理吗泵蹈腹?    赵福全袜酬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本目」蓿可持续发展的问题铺钵。2015年师徘捕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%溶,获得国家补贴的比例比这个数字还高糙。而此次NEV出台却未涉及商用车飘慰控,这是不合理的仿撩县,表明政策的全面性和系统性有所欠缺锰宪良,也会让乘用车企业感到不公平翁适巩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仓朝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蚂桶。我建议灿,应该单独给商用车设立NEV比例要求操略,可以不与CAFC积分抵偿坞材妓,但企业之间可以交易瞬。因为如果没有NEV的强制要求厕焦朴,在补贴退坡后饺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑坡嘿奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆涕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口狗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上贩蹬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垛编县,目前正申请资质的新能源车企多达30多家摆嗣,盲目投资之后聊黔,多数公司要垮下来徐澳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钠娶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎珊。    以蔚来汽车为例钨龄,去年8月还只有100多名员工端镁羞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模宋车。据中国汽车工业协会最新统计了,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆炊冒,销售4.4万辆凶,同比分别增长25.7%和43.8%改菩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆藩宏戒,销售28.9万辆杏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%棠晾。蔚来搓嫡、威马沁、前途窘雷、小鹏等已是新能源造车领域的热词橇车酷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入肯挽睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蔚菱耗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》累斗赔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目任帽纤。至此措寂凡,奇瑞新能源成为继北汽新能源附羡杭、长江汽车单、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业裙碑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家韶。    “新能源车企的风险新席,其实很大耪誊矮。”王秉刚说多,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力铃,对风险有足够的分析诽狭,有可能投了很多钱点,最后做不成耗拦,带来不必要的损失戎换菱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钉,简单地投资建厂搬裳东、增强制造能力墟疥蹲,未来堪忧蒙匿夸。新能源车电池的技术进步非常迅速 纯斗故,现在可以用的技术一年后就不行了蹦盆私。如果没有研发能力就做不过人家铆。“一下十几个亿扎进去蝎粱,有可能最后做不成发梧垒,我还是提醒新进者要谨慎一点诫弹。”王秉刚说里堤亢。    事实上感,目前国内的新能源电池生产厂太多了惮兢牡,但规模都不大谐筛墙。而且动力电池总的规模也在扩张中拒,尤其质量好的不多寇,“据我了解汲涩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单奢。”因此呸戌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺闻讹疮。   谈不上“红海”佬芬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的磷骂骋,但道路曲折谦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沤路淡,造车得有钱布殿刺、有人才吨、有时间德。“钱我们还行讣崩秘,人也不错抡袭,就是时间太紧绍,毕竟搞汽车三年算很快等,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合腔借内。”万锐坦言徊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勘描。    不过牌蝎艾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拼沽,万锐并不认同次。在他看来缚饱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上戮蘑,因为大家都还没“下海”屁期看。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寐,大家还在忙于造车拷暮铃,搏杀还没开始渭。    “这是好事敖摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业菊廖涵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辛系,目前中国传统整车企业有150多家酞苏讹,新能源车企至少有30多家修誓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法句屯。    至于是不是过剩飘九,梁伟表示这还是要市场来判断挛律赌。在梁伟看来玫,其实中国传统汽车行业已转入新常态谭痉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蟹前,除非汽车消费大幅好转垄钦佩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伙。    但另一方面舰,根据预测迷朵失,未来5~10年钝搂成,中国的新能源汽车将保持两位数增长秆驴般。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称村昂埂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆迁锋,到2020年时产能达200万辆滑芍勉、累计产销量超过500万辆修。梁伟认为徘疾鞍,从年产几十万辆到200万辆的目标瓜痞聊,新能源车汽车肯定还要快速发展丝创。目前的新能源车市场还完全没有定型溃,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扮摄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功暗,“很多人此前担心特斯拉会破产乏,但Model S和Model X推出后效果不错伴返,用户接受欧喜泡。经过多轮产品积淀假祈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃够,特别是成本下降得较明显蹲。特斯拉可以闯出来娩假似,中国企业也有机会挡盘氨、有成本优势齐。”梁伟说布。    对于最近贾跃亭的乐视渭潞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拈趣蚕,梁伟指出痰,除了技术卵,汽车行业还是一个资金密集闲淌祈、劳动密集的行业纺垮。如果要进入胁,需要企业在未来几年有大量投入围瓤,以格力电器(000651.SZ)为例簧煽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胺凉澳。    梁伟表示倘侨肺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来舅孟,毕竟快速把产品推出来傅,现金压力会非常大剩晶。另外姐很,一家企业在原有行业中具有很强的能力抛搏画,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功硅略读,这是一个很长的学习过程海凰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀镰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诞潜腊,也是第十七个中国记者节逛程策。2000年奇恃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》库,将中国记协的成立日11月8日定为记者节锑权。此后记者节像护士节吻荡、教师节一样绵绰,是我国仅有的3个行业性节日之一趟。   值此之际弹退簧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱擂惭涩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惯盎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蛔取。      坚守还是离开蛾陆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桥鞠:去年网络广告总量2096亿元阑虏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元垂反。报纸下跌超过35%捞抨儒,杂志下跌近20%擦粮厦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿革,单项将全面超越传统广告轨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酿瓶规,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者毖加,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下迪笛徐,也仍能保持着不俗的销量樊。    “没有路可以让我选择敛邻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盆。”陈总对此直言到隆掣培。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚部,但发行量保持一直不减畔哩魔。诚然戒括,这离不开报社给予的支持都敌查。但从自身发展来讲汇朴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好敢酸。究其原因锹品喉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的辩嫁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者水锚。   汽车也好梁承绢,新闻也罢携牧史。毋庸置疑表,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题驹啥抬。   纵观整个汽车行业的发展趋势呜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贿犬费。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涎岔焙,但不可否认的是书,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式幸盲蕉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物筏乏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者耽。    除去对报纸檀、杂志酷杆韦、广播煤莽瞳、电视叔、音像等载体样样能玩得起来鲜夺吾,还需操弄3G钉搁、4G等流媒体技术渐。我们不知道下一站会到哪里较菩漏。   面对媒体融合大潮壕谢,陈总胸有成竹的坦言梅罢宠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乌,家用汽车转企改制之后继续深化改革袒鹤道。由媒体到传播机构腑狭垒,由杂志到全媒体平台犀,历经两次创业奋,家用汽车探求新的发展方向码,抓住变革时代的发展机遇显刮耪,赢得了全新的利益增长点瞬睫。不再只是单纯的纸质杂志烤,视频换猴焚、自媒体等做出了不错的效果赤答。   其次踌,就是在自己的企业定位方面曝笆良,中国医护工作者汽车消费调查闲丸玖、中国城市教师汽车消费调查是以医生眯阀烘、护士僚、教师等特定的人群为对象做的系列调查前。这些调查一做就是3年搪囤好,走遍全国大中小城市荒潮垒,做出最真实的数据开。 ?   “网红”营销时代   今年以来较慧冻,网红主播频繁出现在各类活动现陈只辜伞,手机发布会杏娶奶、车展可、房产开盘蛔膊、比赛等一场不落欺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会美。”   日前厩对,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谱祁操,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军灰扭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”赎娠。   对此事件防泄,亦不乏业内人士称滇连臣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走败府,呈高开低走的态势傻。   陈梓萱表示难:“在现阶段的传播环境下廓琳,媒体记者朝网红转型哼籍盯,把读者转为粘合度极高的粉丝撑舌剧,增强彼此互动毕敛涂、沟通柔骸胁,无论对于报社还是记者个人峨颊,都是一件好事炒缝。”   “把流失的用户拉回来臂,用互联网花届、新媒体的方式此丁,我们正在努力尝试颠,但具体执行效果如何棋虎,尚无法判断姑菠陷。”全媒体时代截,我们永远在路上卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:张瑞丽 版权作品费捍示,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆函喂,严禁转载口,违者将被追究法律责任豁窘烫。 获取授权" "  原标题奔欣:广汽传祺肖勇牌牟谩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蜕樊免,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典表镶是。在本次活动上朴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念耪并。广汽乘用车副总经理肖勇表示掸横:“时尚是一种潮流拭猴堡,其实就是顾客需求才磨剔,引起客户共鸣册匣,汽车也需要时尚凯搪陈,所以GS8出现在了这里弟犬醒。同时传褀GS8我们就是承担梦想赴谈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城浮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酗,中国品牌基本上没有一席之地傲喂迪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型槽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胃辑朽。   对此勃,肖勇表示等:“传褀GS8我们就是承担梦想鸵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赖啡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上驳靛,所以在豪华汽车上槽,我们率先实现突破访旁混。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚墟胺深,我们就是要跟汉兰达柒涎、福特锐界形成三足鼎立板虹,甚至未来超越这两个品牌亥汗,这就是我们的目标桃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示旦埠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裳吵,创造单月销量的历史新高托帮,爆款车型占3.4万辆瞧静忿,但受制于产能安排的影响备胸,造成其他车型总的销量并不是很高兽虹。面对这些问题澜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略抄食。   肖勇表示耪:“明年我们的产能泞吩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目编,产能将得到释放琉拒骨。我们在满足GS4的同时娃吠呸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立掣兼,最起码销售五千辆以上掣,剩下我们会再分配个其他车型创喷钩。”   同时为了加速品牌向上梁项醋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市乌。同时肖勇说道楞瘟挨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型心,在明年全部投产埃讣翻,所以明年最大的问题还是产能写,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型啸凭,我就是聚焦我的明星车型幌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦侣赴:李芳" "  还有不到一个月记,东风标致4008就要上市了胸狸。它的颜值顽寸叛、科技装配足够有吸引力垛肖,那么随着锁定竞争对手碴、谍价擒、销量预期等关键信息逐步浮出水面筐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢面?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恳疆鳖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多岔岭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”凹送础,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影能炕绦。比这番景象更热闹的烙淀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会笺响佩。   说到品群,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致孰,让媒体品到了极致耿狙假。在工作人员的讲解下酷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统队劝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计豆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴仑繁,无不让到场的记者卤碘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识厢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外挨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质纱伯、品味淘孤痰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剧锚努,东风标致在今年推出3008兽、4008后耙扮奴,也将在明年陆续推出3008S巾想恰、及另一款7座SUV块理绣。据中汽协最新数据显示枷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淬,同比增长45.91%副馅挺。那么蜜,在众多SUV产品中磊回,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢食偷?东风标致总经理李海港对记者表示酞褂:“我认为要总结一个词就是‘品’字希屉,东风标致的SUV一定是最有品的舰铰戎,这个品是指品质萌、品味苦,今天的4008就足以支撑这两个词笺淘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化芦隙肆?李海港对汽车产经网独家表示诫剐途:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同擂掸女。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型妹,轴距达到2730mm董溺,是同级别车里最大的甭屏量,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统艇迷抚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粒眉沸,在配置方面更趋向于高端竞陛败、智能匹欧粮,进军更高一级的SUV市场泄。”   然而呢塘,另据乘联会的最新数据鳖舒罚,1-8月镀疆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV妓镁入,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%桂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么芍狠,作为中级SUV到,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期据串葡?李海港向记者算了笔账耙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万莎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求逻负橇。“这种需求就是4008的机会泻署,也是4008成功的保障唱驴时。”李海港表示唐媒督。   “狮虎之战”将上演   还未上市凑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎鲁列。李海港认为迫,4008在科技装备恼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酮券酶,“2730的轴距在同级别车型中是最大的逼镭冲。”李海港强调纤抚诡。   通过外观设计及车况数据对比后发现敞频,4008的设计颇具未来感和运动感炼帕嫡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下慈衡,4008在轴距上占有一定优势甸粹昏,也使得整车造型看上去更加修长计。   那么可裳诗,价格呢夸迁赐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蛙贺,通过对比翼虎的指导价痞,小编认为4008的价格应该在19万元左右魂新虐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合号戚且。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢篮坎宋?据乘联会最新数据碘纳砍,翼虎1-9月累计销售84258辆舱,月均销售9362辆存读秀。但值得注意的是熔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%溉哆磨。那么轨铰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冕,可以说也有一定难度姓缕划。   汽车产经网了解到秤丸练,由于目标客户锁定在换车需求的群体坷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案狮喂举,以吸引用户选择4008拧赦铝。至于置换方案的细节孩戎,李海港表示还未最终确定桂竿瓣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶荡:李芳" "   国庆结束后喉耻,北京限判、上海慌菠、广州倍歪玻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿昂,引来了社会广泛关注蜂。平台闻风声俄疚,媒体炒热闹瓢驮操,百姓愁价格麻轰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钒当,“网约车”只是第一块烫手的山芋鸡乡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性聊房,又要确保公共交通体系的稳定圃歌,还得照顾老百姓的感受屯蹬搁。    比较普遍的观点认为辈告,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升了煞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扦幌磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上酿荷,征求意见中提到让市场来决定睛孩缉,这是非嘲邓埃科学的叙妒牧。作为用户倪惺,担心价格上涨很洪倘,特别是比出租车贵道骸锑,认为监管部门是要维护出租车体系利益斑,我觉得这是大家多虑了晴璃。过去督停,在平台混战的阶段皆羌驼,资本介入烧钱抢流量翟相讼,这本身就是不可持续的慑峡,价格逐渐上杆购,平台收取中间费用是必然的奖羚侠。    对于各地的征求意见骨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌会刃。比如说要求司机是本地户籍堵敛、要求网约车辆的舒适度等等抵拒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些邪。    网约车规范的政策是非常需要的顾祁潍,作为共享经济热潮下的产物勿韭特,网约车从诞生至今身份一直相对灰色较情箱。任何一个商业模式眠表,都需要规范起来鲜。因处于监管边缘懒软,过去已经发生了数起网约车的味闳担害案件尾袱。我们在对受害者表达同情罐讨、对肇事者表示愤怒之后判翻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蔡。    然而蹦葡衫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的此计。比如说沃懒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钙碉、车辆要有上海车牌福酿删,并且轴距要达到2700毫米剁溃。根据滴滴公布的数据溃邯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中腐保含,拥有上海户籍的不足万人黄蝗。这个情况在深圳类似弗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车畅。如果按照细则明确执行侧,这就意味着篡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”岔藏。    共享经济是大趋势蔬,但监管太严可能打击积极性赊喷,这对立法部门是大考验惺芦当。互联网时代恃,网约车大大增加了出行的便利卧,使人们在出行上拥有更多选择淖啦。监管是为了提供安全高效的服务保障八参捐,而并非要让网约车集体消失湾窝搬。现在的征求意见许多还是首次提出释色,建立体系的过程中应该让用户括如、司机及平台有更多发言权场帘催。    我们鼓励共享醚强卿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环持,与传统交通体系形成良性的交叉互补澄。    我们希望立法吉,只有合法合理才能保障各方的利益投,所以网约车服务一定会是标准化昆勉鬼、安全化的箔携。    我们希望在所有领域都有不断开放颂、不断完善的发展方向梧挞坪,这是产业互联网时代的必经之路附辅炯。    文 | 著名职业经理人淌悔姐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按岭馆巾:新造车企业已经不再神秘奢烩前,告别概念车的品牌曝光期氨嫡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段苇。投建工厂癸坏品、申请资质舵傻,造车澜坍,他们是认真的岁盼泰。不过啡,“八仙过海稍、各显神通”歼,出身背景不同的创始人灌斧奔,对企业产品和品牌的定位兽才篡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”橇茶瘫。    想听“真知灼见”旁,走进新造车企业尽维,与掌门人一起敞开心扉聊聊天继。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道肚,敬请关注还。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上司挛。10月10日蔽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准禽献。这也意味着实柔磕,前途汽车继北汽新能源瓶肚、长江汽车之后媒,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”趁钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中挝宪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本铰,可以稍稍松口气蛙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看滴问汐,他直言到2017年底前途K50车型上市前饭叭,相关准备工作的日程已经安排很紧张膏慨趣,有许多事情需要持续推进帘衬。即使如此哀,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心锭。在与记者的沟通中腾,他详细讲述了自己的创业经历诵、资质申请的情况京喂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断痛喇偏。    短短的一个小时星,陆群留给记者最深刻的印象是海,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乘,他们怀揣一个美好的愿景律,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”号。    ■ 拿下资质不神秘胆菩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”妊,许多人都对过程感到好奇矗溶涵。陆群则表示森集,拿到资质并不是一件神秘的事情抢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求儒,一点一点把技术做到位苯亮垄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来暇。”陆群说俩戚蚀。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灵癌。具体流程是焚,企业根据相关标准去申报项目擂葡豌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请磕。陆群认为猴烦逻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展棉孪、引入新的技术和参与者亮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术墩。其中对电动汽车的四项关键技术啸,包括整车的集成和控制技术班表,电池的管理技术酗龟燃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求颅己。同时嫌,技术具备后还需要做出整车饭痘晤,并按照标准做大量测试纤晤善,要达到很高的标准砰场。据了解棺履泌,整车控制管理系统(VCU)掳凉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垒坤,也是已经掌握的三大核心技术显憋。    更重要的是帅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蹋袱。早在2010年谷辟缸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捶纤,开始布局电动车刃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目凑。2012~2013年珊臀型,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目悔伙,在高端纯电动整车设计萌俄前、研发方面取得了初步成绩额。陆群说跺辩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嗓被旧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年美,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绥,开始引起业界关注鹿。那时匙芭,行业对电动汽车的关注已经比较高缮,而前途汽车早已走在了前列苇补承。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年煌。”陆群说挟式,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司噶促将,专注纯电动车研发龟磨、生产九、销售及服务品蹭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团醇跨梦。”2015年9月久恐,长城华冠登陆新三板挂牌交易蕊,成为新三板电动汽车第一股铂孤饺。目前穗岸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团粟懒顷,包括整车业务板块(前途汽车)伸骡、设计研发业务板块(华冠设计)归们恨,以及核心零部件业务(华特技术)誓房。这三大板块互为依托邯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沁郸寡。    拿下资质含,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点克剃。    ■ 技术夺羡撵、生产基地粮内耍、供应商都得一流    在做电动车的这几年斗坛,陆群对电动汽车的理解越来越深入沮读屎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机枷、变速器等物理结构穆凌胯,还需要产业链配套纬聘藕、成本控制轻钡牵、核心技术开发等一系列工作弛默。“自主研发的核心技术汲、国际一线的供应商和自建的生产基地苹,是我们的三大优势此想。”陆群说惮经。    陆群说咐颊紊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现甭,市场上找不到合适的零部件供应商练,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秒鹅铆。目前腔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蹭蔷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化稍拎、VCU昏、RESS等核心技术靶,使零到百公里加速仅需4.6秒舜,最高时速为200公里朗聘,最大续驶里程达到300公里驮辨。而据陆群介绍锨了擎,这些电控技术相关的零部件陋夸柿,不仅前途汽车自己使用独,也已经为行业中其他厂商供应靶哦。    在供应商体系上蔡,前途汽车同样拥有强大阵容前汝,已经先后与IAC戏、博世睦、布雷博赶斧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诵秋。这不仅确保了产品的品质宿贬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验韩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地暴合水。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蹭衡勾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地勿哪娥。今年2月克枢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基通息,按照规划涩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆偏,将在2017年中试生产泡羌,第一款车K50将在明年底上市斗任。值得一提的是砰镭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺宝泌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”贺睦瞪,最大可能提升汽车的轻量化水平嫂沉。    陆群认为狄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车佰,而是要通过成本控制呻荷、技术提升来实现乒,其中轻量化就是很好的解决方案谓闷。他强调巨呕:“前途汽车的产品规划和市场策略床嫁寿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的帮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嗓,在全新的市场领域不断成长书焊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来挤寡,中国新能源汽车市场前景广阔搭,存在巨大的市场机遇其乏。据他估计笨烯掀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来涕农。他表示粟,前途汽车已经做好了准备靠泻飞。    陆群始终坚信一点席堡嗣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赎临。在他看来庙淮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”超许。“所以坛讼磐,我们专注车辆性能碾透,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瓣凭未,迎接智能互联时代吵纫。”他说配。    自1990年大学毕业进入汽车行业坛灭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发控,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蘑糙,创业历程也已经13年惨瘁,算是行业的资深“老人”冬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浅覆拌,他的团队也是一群“汽车工程师”崇酥都,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远陛翔。    陆群说死,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为憨纬,像华为一样拥有先进的技术轿、过硬的产品品质以及国际化的视野团醒颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣避:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹思,同时图竞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益慑沮。一时间悉镶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来玩悍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访漂,对于新政抨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明匹反。    看自己   记者拢: 首汽约车有哪些新的动作和布局寥奥?   魏东涵锭雀: 一方面雇狈,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面攘琴恐,根据北京烦溜、上海以及其他城市即将落地的网约车细则遣,我们会在司机糠、车辆和运营都符合当地规定的基础上笨,继续增加运力保障涣特,这其中包括增加自有车辆槐汤,也包括增强与当地伙伴的合作恍。    看政策   记者逝非鲁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后径虚森,有观点认为耍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丧懊莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东问栋妹: 这样的说法不客观藤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定必嗡申,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情虫。    某种意义上讲冕界,首汽约车项目上线之前驴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妻布多,我们只是在政策范围内尝试着做酮陷阜。彼时府蔼办,我们借鉴同行业企业技术手段叉忌百、商业模式和合作模式狼喇翘,在政策合规的前提下喇颊径,尽可能尝试颓尸稳,当然柏蘑钦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后社,我们是十分期待政策落地的录碘。因此德贺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骗。    记者房瞄忍: 怎么看待首汽约车的先发优势茧蚊?   魏东炕: 的确拓廊疆,北京市场上我们目前是最贴近政策的奶,但从全国“一地一策”的角度来看氰粱色,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的艘乾颊。    看行业   记者须密: 按照当前征求意见稿来操作课缕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响券害屯。   魏东蔚: 我们对于各地方出台的政策表示理解匡实吭,网约车实行一地一策制度姐,各地会根据各地的交通发展水平梳、城市交通需求来决定如何管理网约车漓顽玖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发肺肝歇。    看未来   记者得冠耗: 未来行业格局将有怎样的变化癌毫冯?   魏东珐陕捌: 当各地政策正式落地之后旱,会明确供给的标准饱逞,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵嵬伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域脸嘶乱,同时探疲鸥,对于准入的司机进行严格监管但桃。因此太罕闲,在未来行业格局变化上饥,在大的方向和框架上由政府来把关抚漂勾,在框架和方向范围内蔫敛情,各家寻找自家的竞争点和突破口忙焦,现有的平台选择优化平台和转型升级歧汗竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌陋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始恃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略闭,并通过一系列体育祁旗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻幸、活力的品牌形象些。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体险,除了年龄碘皇脑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人熔。” 10月13日尼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示倦。   据悉锈莎勃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记皖奴绣,并向年青人传递积极的正能量楷项陋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典肉。未来绊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鞭甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言商防庐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型泊传宦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沙,借助本次人物盛典劳,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凯。   “2016年廊垛感,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’便酒。” 郭伟表示埃痞尚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作跑,不仅让不同圈层的消费者碍骡秤、车主票敖、粉丝共同参与到活动中徽阶挛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者煤融,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机套挝。”   事实上宛胆星,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域俩薯莆,包括体育以及音乐类的综艺节目碧,实现了跨界合作奉蛋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流扦摆锰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度伯呻巷。”   根据最新销量数据显示隙间,东风日产9月份的销量出色羌,同比增长超30%池仍。其中主力车型轩逸讹屎白、逍客恃鲍勾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗确刑。   郭伟表示柯,“东风日产今年的目标有所提升肝,对今年销量保持信心贫堡。”此外较爽,谈到是否有可能再接再厉恕,在总销量上攀升至第四名的位置时纲咀洪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盎雷噶,能超过前一名最好辟,但最重要的是与自己对标掣。”   责任编辑橡兔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭头:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组狭郎,管理层不参与讨论凛,每组都有来自全球各地人、不同级别昏、不同性别的同事呐士未。”蔡澈说村筒廖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鲤农,大家相互协作纳摔唤、互相支持琅疯炒、勇于尝试溪途净。”    中国经济网综合外电报道九尉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鸥舒,其宏大的构想才刚刚开始挨。蔡澈现年63岁叉病菇,其工作合约预计到2019年隘境仟,在刚刚过去的2016巴黎车展上惭局横,他再次用前瞻的眼光和布局草拣疆,为戴姆勒集团未来的发展胯,提出了新的方向豆沪膘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嫁并砂:当年学的是电子工程专业乡彻,就有人建议“傻小子每疙,去学机械工程线。”嗣锯,“今天来看荣,坚持初心强,梦想终有回报牧妓矮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盛揣,在报道戴姆勒集团的“变化”时辩朗檀,都会引用蔡澈的公开演讲孺彩,因为他提到了电动潮挖、互联芹、智能和共享等前瞻主题疽禽。    首先翁欺溜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ萍锯德,并计划到2025年亨,成为高端电动车市场的领导者纽。当然圈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列享肪锣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的稀闭退,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念毛冲,恐怕显得更稳健狡痊寸。    “在所有这些领域巍,你必须为未来的投资做好准备傻参苟,”蔡澈说蚊。 “但这是令人兴奋的己矾,所有这些发展不仅仅是技术的改变举氨丰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弊旗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛迁,内容丰富的CASE(瞰思)计划沽前,它取自于智能互联位笔、自动驾驶沉答、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母剑贬醇。有评论指出停:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责去刨,就是要对未来做出承诺辣售莱。 巴黎车展发布会期间城甫拈,蔡澈穿着休闲衬衫撅、牛仔裤和运动板鞋罐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名壁旧酒,但蔡澈作为首席执行官此,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目楞,以加速决策和赋予员工权力著称啊尽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”恼,鼓励对新产品和新发现脆秃呜,进行实验性的尝试歪揪。    巴黎车展发布会期间湿伸薯,蔡澈穿着休闲衬衫傅、牛仔裤和运动板鞋善埃,一改西装革履的常规风格铜团商。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到肝褂豢:“我们并不是穿衣方面的专家悼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen贸寐葡,而是留在了在工厂附近的办公室沧苔录,尽管条件略艰苦篮塘敢。至于在衣着方面的变化级煎为,没有具体的规划嚏凯,因为衣着是表面化的涕镶沦,符号化的共涡陈,尽管这会传递一些信息赤然。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示那退辛:近些年侮雀,我们尝试了很多新的想法兰暇培,对整个行业而言都是全新的尝试脱哼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伦庆,很多同事都参与其中赐弹敝。    “仅仅3个月的时间歌,我们收集了150个优秀的想法病稠呸,这些都是关于企业未来建设的好点子踩。我们把参与讨论的员工分成了八组适铆,管理层不参与讨论协纬荣,每组都有来自全球各地桓、不同级别驮芭背、不同性别的同事碉。”蔡澈说敖圣寥,“今天提到的鱼群式结构确播怕,希望让公司更有活力供诗,更灵活频蹄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展貌,大家相互协作滤、互相支持段科、勇于尝试娜识鲜。”    几个月前耍阮,在柏林的一次会议上纬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片凄坞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”丹蔼酸。根据德国报纸对这张照片的描绘蜂守:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戌。蔡澈告诉开发商绕弹努,这张照片是30年前拍的虽播,那时锣佃识,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车毯风哩。    随着电动车品牌的发布和懒埃,以及首款概念车的亮相情,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代愁呈。在戴姆勒的规划中裤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力系该阔,包括价格耿苇反、外形和性能纳。据了解髓痛搓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产署势,包括在德国建立第二个电池工厂得迫缴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕飘蔬莱。主场“作战”的雷诺品牌输,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR漆类拼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念肛,包含设计取陛、产品以及市场布局等方面失侯莱。    发布会结束后剩梨惯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窝倪。在面对面的交谈中泡室,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待锰椿。另外痢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作歼颧。    网通社仁惨:在中国市澄瞬恪,2017年雷诺在中国有什么挑战脸祷?    戈恩动慌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烤客仑,中国和印度都成为全球业界的引擎贾。2017年是雷诺非常重要的一年告频坞,我们的销售会起飞遣滩,就像飞机一样丢弄何,正在起飞向上并且不停加速冈狠呜。对于日产来讲筐,也是非常重要的一年唾,还会进一步推动启辰的产品村,这个也非常关键妻沁行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拱盗:您如何看中国新能源市澄怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划省?    戈恩溃舍吗:我认为中国会成为全球最大的市诚稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的逞。对于日产而言诽赂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺归设番,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的千邯。    网通社呻:对于雷诺和东风的新电动车项目蚀,是否可以更详细的介绍一下笺?    戈恩攀:雷诺和东风进行合作皖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冒驰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刺潘,最终项目还没有做出决定唤骏,但正在研究当中欠。    网通社攘层:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术萝嚷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进棵?    戈恩喝金泼:自动驾驶一定会进入中国邢,这是勿庸置疑的苯艇钳。目前凛让,各个车商在这方面的竞争非常白热化涵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣牛。在中国相关法律法规允许的时候玻笔,我们的产品会进入中国街洪矩。当前莲轿,我们的样车正在美国泛丝、日本做相关测试泄。与此同时等娃昂,雷诺当然不会遗忘中国市场毒嚷宽。我们会在中国市场进行一些展示项目拔华,这会帮助我们完成产品差异化的工作丘,也会帮助提高产品的竞争力步片。    网通社频:三菱的加入冈琴萌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助饭香划?    戈恩剖尝八:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三磐蕉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助刑。我们认为2016年包含三菱在内氖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烦。所以它不是目标浦鞋,而是我们现在工作的结果却。展望2017年萝疼舵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年夹翻丛,尤其是三菱的加入抛,让我们有潜力跻身全球前三头屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄丸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响日。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代乱。”Kalanick 说道地苔骑。“如果真的发生这样的事池回,而我们没能参与自动驾驶的开发皋边,那会发生什么事繁努道?未来将迅速抛弃我们谎敝怜。”    上周四疚,Uber 对外表示问:8 月底途,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车疤。    与平常用 Uber 打车的程序无异席瞪撵,系统会为乘客匹配 Uber 专车镀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蹲称。虽然是自动驾驶汽车瘟,但车上会配备两名训练有素的工程师饭改涟。一名工程师坐在驾驶位上檀比,随时准备接管汽车控制权躲壁秆,另一名工程师坐在副驾驶上薯,详细记录汽车的每个动作萍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外皆河,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto驰品,这也表明 Uber 的业务范围将扩大藩醒。在采访中秘荡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业改靖肩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蜜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒辍,现在卡车运输市场也是如此劳侍茬。”他说盖。“现在谈这些还有点早纳官摩,如果非要说点什么缉,我只能说我们已经进入了研发阶段锚。”    在采访中瓦凄骗,Kalanick 还被问到虎嫁期:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代荡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存钱。他认为在交通自动化的世界里讹守,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加横被题,但驾驶员所占的比例会下降醇慷粮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会仁先喷。    Kalanick 说道糜巷峨:“像旧金山这样的城市撕谋,大约有 3 万名活跃的专车司机蒂比。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机损亲,但是别忘了纷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车僻琼形,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机础,自动驾驶汽车也需要蓄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的抨,有些情况是处理不了的谦谭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪阃ū椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员堆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少藤。”    他举了一个例子仍,电话刚问世的时候阿揽猜,需要一名接线员来接线写坷阂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会廊抚澄,而是创造了一个全新的行业们唉蛾,并创造了大量的就业机会卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅沟:李芳" "  穆伦认为挠词宫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代间函,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车巩岔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骑,包括汽车的使用方式辅。    自2015年9月25日临危受命鳖间撬,出任大众汽车集团CEO至今廊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间靛统托。那么抽,一年过去埃空距,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿零霜测,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后慰楷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得书?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后骑嘲,贴有穆氏标签的大众薄茬,其未来又将是怎样的呢成朽蔽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)紊估,借已成惯例答费裁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”炮胜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》皋伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义够松,穆伦首先抛出对大势的几点判断澄梅宏,也就构成其《巴黎宣言》的构架硷经烽。他认为蚊钠敢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代壁控,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车文,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睹,包括汽车的使用方式蛙娟俗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匠脖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蚀港爽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动醒,这需要我们用全新的理念衅、全面的视角对于出行方式进行解读膏湃勃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来航蕊。显然揣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的风,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的口巴蓬。我们需要联接汽车世界和数字世界佰瘁替,让消费者获益呕冻,推动社会和经济的发展梅刮。同时顺应驱动技术的根本性变革狮练,即电动车是汽车行业的未来事桅。尽管如此聊铂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位汝凌。我们必须蛔烧,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代勾,同时推进替代技术的发展丝讹。    穆伦坦言稻芭身,应对当下的变革荣姥,对于大众汽车集团来说奥,是一项十分艰巨的任务乡叛。尽管如此兽集,我对于集团未来的发展持乐观的态度体绊。因为在过去的一年里弦,我们兑现了承诺夹绥, 增强了核心竞争力墩,积极推动集团业务的不断发展姑兔。因此涸抚附,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”缝烂鹃,而是“大众汽车集团将如何成功”拦持。为此侥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”呜骏。集团的目标恭篓钨,同时也是我个人的目标史,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业肖禾退,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者畏谩凭。    他说盯敢哨,今年夏天镣缮韭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容句悍轨。我们强调番狠,集团未来发展的重点领域将包括关淑赶:电动汽车案几、电池技术箩、数字化皇耗红、无人驾驶和人工智能呢笨,以及全新的移动出行解决方案妊。放眼未来梢笺碱,很多人将不再拥有私家车蜕。即便如此昆臣赏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妇担毋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念未玲繁、大力拓展移动出行服务概。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谰锭,包括集团旗下众多品牌的战略位番、关键指标和相关措施堑间。但在此之前贺殿,我们并未停下脚步贯宿射,而是继续开展相关业务盼虐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时黑,他特别谈到盗矩:“在中国喉练封,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瓢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胁矢陶。    穆伦表示渐摊巢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题彤鄙蔑。这些实践同时也表明绷牛,即使目前面临压力停纷仑,大众汽车仍然完全有能力实现目标如河苗。他承认蒂口,坦白来说行荒,柴油发动机排放事件影响深远冬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点洪。我们正全力调查事件发生的根本原因偏肮,不遗余力地解决所有问题斗蹭滥,并在最近几个月取得了实质性进展葡贤螺。然而对于我而言眉捂,构建大众汽车集团的未来券兴逼,也同样重要耙。    穆伦说诺,今晚渭愁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图力:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挎吃。在2025年以前彩惫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列彤,并在欧洲市场占据领导地位诉期刊。    最后写塑漏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望排:“未来隙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点糙悼圈。它意味着自由盗魔、乐趣和情感踌褂珊。因此富衫谷,我们注重产品设计慨洞沏,并将以崭新的视角进行设计创新”任。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "  今年7月底微溶,在2016年世界500强排行榜中鸿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入读戈岸,比去年跃升47位项染,排名第160燃,引起国内外企业界劳拾、尤其是汽车业界的瞩目渐怒替。    今年硷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嘶。恰好是在10年前祥酵,徐和谊出任北汽集团董事长鲸纳,策划坪鲤、主导拌、实施了令北汽集团由乱到治光裴,由小到大触,由弱变强的变革痛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磊舜、有益股、独到的成功尝试镐盲。但是江,当中国经济网记者约请徐和谊荆阀,请他以《老徐和北汽这十年》为题白,谈一谈自己与北汽集团时饭崩,徐和谊温和党壤嵌、憨厚地笑着说另,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己校,少谈背繁扛,少写淌蒲。    于是理敬,在不久前的一个上午褂剐,在北汽集团的一个会议室里琶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道错同。今天是系列报道的第七篇兑撼。   “北汽这些年发展快瘦次柔,我觉得合资这一块褪凸,起了非常重要的作用夺俩掳。不光是从量上盛,速度上夹兑,还有效益上”蛋狼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伪灿,如是说道浚掀粮。    “在各种场合我都讲麓,北汽就是合资反哺自主”仿寄,徐和谊告诉中国经济网记者谢赖酬,“合资和自主寄,绝不是对立椿幢氛,而是互相借力”虐钨。 2002年10月18日朗烘,北京现代正式成立巩妓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记奇凹、董事长算起楷疚,徐和谊执掌北汽已是整整十年氓。在徐和谊的带领下谜侥似,北汽从最初的“一盘散沙”垂,到如今的中国骨干汽车集团始恋缓,取得了长足发展率。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中忌,北汽位列第160位脐率,比上一年度提升47位劫屋,并首次进入前200名漆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定桨安埃。    “北汽这些年发展快硷雹囊,我觉得合资这一块憾邦,起了非常重要的作用辖。不光是从量上技、速度上孔,还有效益上”胶陕吭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时收,如是说道枢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上稗斑,徐和谊结缘北汽成暮潭,也正是从合资开始农蓖。2002年粕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立曙贬斡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目囊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酗秆叔、发展首都经济的龙头项目和示范工程伍刚砰。    为此宫菩弟,时任北京市委工业工委副书记寞偏蜕、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽挝,担任北汽党委副书记扰滩、副董事长暖,以及北京现代党委书记传、董事长净箩辈。 2002年12月23日当,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下颠歌,北京现代实现当年签约墙崔解、当年建厂尝腺、当年投产请、当年出车霜。在短短不到一年的时间里倪馈视,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型躬丁亭,迅速在中国市场生根发芽废凉违。由此创下了业内独有的“北现速度”解蹲斑。    时至2015年窘,北京现代已拥有第九代索纳塔弊替、全新途胜匹、名图乏惰厘、ix25冕、朗动弘什、瑞纳等14款车型敝倦得,涵盖A0级颗涂鸿、A级豪坦铆、B级伍强、SUV等主流细分市彻场,累计产销量突破700万辆仙。    北京现代官方数据显示版得,今年前7个月哥,北京现代累计销量达到59.3万辆咸浮,完成全年112万辆销量目标的52.9%接。 2005年8月8日董,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年篮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司充舰欧。北京奔驰的成立痞坏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哇霖壕。    虽为国内高档车市的后来者缆抬警,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讹巩芥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划醚咖捌,实现产品导入比、股权调整驴裳楔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等射女,北京奔驰由此迎来了高速发展期拈亢渭。即便是在国内车市进入到“新常态”后相,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅皑港,远超行业平均水平阜。    目前诫岗帆,北京奔驰已建立起全球面积最大蒙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稀狸妒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂井扛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心颗帕梁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袜焕拆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业厩罚。 8月22日磐你纹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托韶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碴湾:C级车凳懈倡、E级车塑、GLC SUV和GLA SUV枷糙悉。官方数据显示斥晦,今年1-7月理堡,北京奔驰销量达167307辆圭谦,同比增长32.9%淬。    8月22日剑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市累媚。在迎来年内最重要的车型后摧劳箱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜喀稻,着实令人期待勃靡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展举跋,在帮助外方顺利打开中国市场的同时病,更是为北汽自身的发展提供了极大助力仙叉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多惧猎椿。    “在各种场合我都讲抽康,北汽就是合资反哺自主”梅,徐和谊告诉中国经济网记者邢哥肃,“合资和自主鼎,绝不是对立农触盾,而是互相借力”卞杆冠。自2009年以来粗怜,由北京现代镜违泥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磋峡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蹲瓷、管理流程予以借鉴的数以百计星鹤。 北汽自主实现百万辆    正是如此雾侵辞,从2011年措刮,第一辆整车威旺306问世哩秽祷,北汽自主销量直线上扬兔冕:2011年达到2.4万辆睬、2012年实现7.8万辆诚燃拼、2013年超过20.2万辆让、2014年突破31万辆荚、2015年完成33.7万辆梁诵。历经五年多的时间链插,北汽自主已累计生产达百万辆此挽,跨越增长令业界瞩目踢。    “着眼未来拷阀庭,对于合资我仍然非衬脖旄兀看好寇僧洼。不仅是十三五捂醋蚕,未来很长的时期皮附,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献潜凹。另外屋,在此基础上享,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”理,徐和谊表示垫诧。    “年底前还会有更多的好消息嘶,不管是在新能源领域恍腺八,还是整车领域舒,包括一些重要的零部件领域弓,还会有一些新的大项目落户北汽邪矫劫。这样哼,为北汽更长远的发展鞋,我想合资这一块目沽,贡献还会加大瘦闻。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级对:李芳" "  9月29日死倒屡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上长掸渐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲楔。   蔡明指出苹通脾,中国汽车市场曾是低质量甸、低配置到、低服务的代名词陇。诚然揣,与美国汽车市场相比布典,中国汽车市场还不太成熟绵。但是摹领,趋于完善的服务质量慌冗倍、规模日益庞大的车展番僳、逐渐被认可的中国自主品牌起,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步陡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标士,分值越低表示可靠性越高纯乡。J.D. Power近几年的数据报告显示棵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惟和畔,从2009年的178PP100到如今的102PP100型酸绷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步患臣。尽管与美国市场还存在一定的差距诡境定,但中国市场的后劲儿不容小觑势告遁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显恍埃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢姐?J.D. Power最新数据会给我们答案恐狮垂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肆,而中国市场的进步速度为每年4PPH桶。在车型研究上两秘施,中国赶超美国市场需要6年时间盼俩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缮恍,而中国本土品牌进步速度为8PPH彤。在生产车型上唾咀林,中国赶超美国市场需要5.5年橡市斧。   3. 在了解美国客户的需求上币稳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年穷孩。   经过对这些数据的了解和计算免,平均下来奸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼溉欧,才能百战百胜速,想赶超美国市沉馈,前提是了解美国消费者的需求拜蘑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的端拢醛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为客涎逛:车内有令人不愉快的气味趴墙、胎噪声过大(来自车身下面)捎舵日、耗油量过大募罢痛、风噪声过大(来自车身周围)铆、空调开启后圭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为郝盼:内置语音识别经常无法识别/误解命令燃煤崩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题讨传酗、风噪声过大(来自车身周围)屋码、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)溯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蹿。同时劝挡,在前10大问题中楔,只有一个问题是相同的撤,即风噪声过大衔锻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疲停,对不同汽车质量问题也有明显的侧重橇半尚。中国消费者更注重感观(嗅觉飞、听觉和味觉等)方面的感受质量扔忿壕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受瞬祁谰。   就目前来说锭访墙,中国的汽车产业还有很长的路要走胆,无论是汽车的质量公,还是汽车的整体销售体系墙理闭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惫鬼麻。凡事欲其成功敖,必要付出代价垫拷:奋斗烈非。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰朗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搅鲸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣仍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编昂速:李芳 版权作品登,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞认成,严禁转载涝蕊,违者将被追究法律责任踏美。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疮常,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览饯碑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会递空,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注帝蓉丘。同时辆录暗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开希,作为本次车展的重要组成部分之一解,来自汽车行业各个领域的领导和大咖笨玫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠摔口,中国机械工业联合会会长王瑞祥赖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言禽无扁,为中国汽车产业的智能化巳,信息化方面的发展做出指导意见定。   本次峰会主办单位啡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接遁其:   贸促会汽车行业分会长王侠夕兼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毕辜灯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘揉禄刺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林聘惨短:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉架拢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一险:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沉弊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了干,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看梁贾仍。因为我以前开玩笑说了一句话坛酣,我说这个车联网这两年已经实现了波下频,就是人在车上用手机连网示,这已经实现了祷腐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架力辈,手机天生的使用起来就比车机要方便汾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变默谱。有一些改变我们已经看到了扩鞋欢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了婪莎衬。现在有了优步抛郊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了祁,这个确实听着都挺有道理绦阀,我们一听都很吃惊呈牢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享输捣可,搞来搞去就卖那么几百台车曙膏贡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始敝杏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了狠。对于整个汽车产品禾拎瓜、汽车产业链的改变它到底会怎么样刻?   回到出行的那个问题钞,我觉得大家也不用特别的担心典闪兴。我先给大家压压惊圣兄禽,有两个数据很有意思四,一个是美国湾区的汽车销量吼胖,一个数据我们一查就能查到煞肛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及舒,现在渗透量已经非常多了取垮,优步在湾区这么普及了弗嵌,买车的人是不是变少了拇险吻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁嘿石,这个没有变少篓踢村,而是增加了福炮衡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆歼剩氨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错颊衰。确实涨的很快槐,这个和大家的想象是不一样的魔沧,觉得汽车销量应该减少眷错,怎么还增加了呢嗜宠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少罚,你说滴滴桐汗爸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钳筷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买读,这背后真正的原因我就一直说兄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哭,其实出行不等于汽车煤斯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺康、道路密度不够这种应用场景筋簿手。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用爽,其实它真正的加剧了中国的拥堵财趣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照醇东裁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%顶届。汽车也不是简单的交通工具写搁,如果把汽车还原成一个交通工具串,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了辨揭抽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由凛姬,我可以开繁讨,我也可以去坐地铁菏可,我有北京和上海的公交卡巧帝陀、地铁卡玫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车萎沙力,我也可以骑自行车掏粒仟,有的时候感觉走路也很好楼霞劝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的搔,汽车行业当然会发生改变庞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验胆墙谩。如果你只是把手机当做一个通讯工具休静探,在2007年的诺基亚已经做的非呈ト好了略,但是还是被智能手机行业颠覆了骑狗比。在汽车行业也是这样蓝具骑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验临爸概,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验噶,我们去展望一下哥耙。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶摧,大家都提到很多了搅。其实很多人的展望角度是不一样的薯歪崔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了罢那。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步酒,更多的是解放了你不用开车搏,分享的是司机肝矫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够乘慑某。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降卷乏,它是一个规模经济蛊。它的交叉点大体上在2020年就会出现驮,我们的预计2020年在美国就会量产眷惰下,在中国可能会晚两三年社。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的娶毒呻,这是我们要看的一个趋势禄哎。   第二个趋势凡,移动互联网会加快电动汽车的普及局粉甭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车创焕。很多人说电动汽车是因为省油钱抗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车孝帽维,最好的体验是你直接在家里就可以充电了邓膝簇,再也不需要去加油站了勾轨。第三个带来的变化就是对产业的重塑剩新筷,以前汽车公司都是专注在制造挺垃,用户就认为是汪洋大海肠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的皮讹床,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链徒童,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粗软,内部管理的界面拈,反而把制造这件事情也许就可外包了棠。最后一点侣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拎,所以汽车作为交通工具以外的部分凭叙,一个用户买了车以后需要的增值服务韭落,汽车公司就也机会去提供这样的服务涂挨涩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验褪膝。所以正是因为这样一个对移动互联网诺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绅妮懂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构哨陇,超过1700名员工潭握,我们未来的使命就是希望通过更好的产品俺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车房。只有更好的体验才能真正的激励这个行业末谎,激励用户苦,这样蔚蓝的天空就会出现烈肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡凛:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恫牛陷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览哀贤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颅痉舜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注阀。同时泵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骚匠尺,作为本次车展的重要组成部分之一顷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖莎巴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浩檄猾,中国机械工业联合会会长王瑞祥臼裙铰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帕,为中国汽车产业的智能化死泼,信息化方面的发展做出指导意见虹蹈。   本次峰会主办单位岛无:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接峰:   贸促会汽车行业分会长王侠速:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巧晴告:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌接岗随:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林计磋猜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肯帮筹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉车:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一福妥沫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓可:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘新墩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙溃快蛇拣尸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长奉暴难,因为现在我们是全世界销量最大的市场垂捌。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准话捐,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺酒违、环境污染等方面献谓嘘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战漆儡。同时脆浪怠,智能制造锻、工业4.0胺喘芬、移动互联行、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战茬煤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沏钱、“互联网+”等发展战略娘闺惫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点脆纫。我们有很大的机遇禄桥,我们会见识很多非常有趣的变化瓤卿徽。   当前业界普遍认为南桨晌,低碳化滩欠、信息化摊、智能化是未来汽车技术的发展方向溶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇残淖踞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台慈冀,正在成为汽车行业的发展热点嚼忙,正在助推中国汽车产业的转型升级圭,从而进一步打开智能交通产业的价值歧坝穷。在2010年的时候眠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索边岭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统炽详,为用户提供全天候魏篙、全时段的服务幌备,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务接江确,签约和活跃用户超过一百万钩,累计为用户提供约2亿次的该户服务心李涩,人均交互服务超过11万次摩骂扔。经过近七年的发展煞地,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位都,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用怠鳞、凯迪拉克县揪悲、别克缔颊郴、雪佛兰上使用凉娃限,倍受消费者青睐锰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶薄,面对新的市场和技术趋势书癸,基于车联网多年的探索姬、实践结合行业的技术储备浦品伯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拜挨,提出了到2020年力争100%产品实现互联苦,并致力于打造以车载信息服务纬琶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务湾亩唬,为人憾烽、车提供安全智能便捷绿色出行凤莆,初步建立和谐的人聊税匡、车幂共晨、社会互联生态圈次孔济。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克霸表、别克镶、雪佛兰品牌戮怂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广品丹写,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展困提魔。除了安吉星在移动信息和网联上牧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力飘、内容服务能力糕、大数据运用能力喉扫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B渤、B2C的业务困怒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钵表、支付安全豁信,更可能引发行人安全和人身安全哥搐婪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时劲,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入仁,网络安全开发包括威胁因素识别硷、安全战略制定捆、安全措施执行氏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开伞刀沦。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准掣人婆,并且在过去几年不断的进行迭代升级懊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作闷赤洁。伴随车联网技术的发展瞥涟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术闷天舶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术澈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶采睡。让汽车驾驶更安全蝗、更轻松哄淳丸、更有效剑玩。   我们身处在这样一个时代佛胆滔,新技术层出不穷使一切变得可能拾胃豪,我们也是非常幸运的一代人醒,能够见证汽车行业在国内冈列、在整个市场上有一个颠覆性的发展蹈绘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化醇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞醇楞冬。同时也让我们对明天更增添信心和期待涉,激励我们坚持不懈的努力浓卞晒。   我们相信把糙遍,汽车行业的发展刚刚开始帝棘舜。汽车行业与其他行业的相互交流公懊盎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活兔。我们会和同行一起共同为之奋斗韭凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热羚沧:李芳" "   9月28日称鳖,在2016上海浦东国际汽车展前堡楼肮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行侨沮,新兴造车势力淮沤腿、养车舞、汽车金融等领域从业者绥典,走到台前矛,与大家分享及探讨未来的市场前景淀链。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲迹。    吕征宇粳殿:各位领导壕病藏、各位嘉宾橙讽酶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典露,刚才我们的同行说得非扯酌拢好锋献,其实我们有一个共同的理念肛,而且我们也有非常多的痛点哪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来昏毖,我们也有美国合作伙伴的公司窝窘,乐视的七大生态是有机的勃碗肋,在零基础上打通的辛埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的技贝洗,目的就像董事长讲的一样惩湾病,让“蓝天白云”再飞翔目莆碱,目标就是打造全球最先进的超级汽车络哩无。    那么用互联疽圣排、智能眷脐庐、电动讲绍、共享的方式观奶,实现“未来”的交通方式坎,我们认为汽车产业挪古,还是没有被互联网变革的产业啊触。对于乐视超级汽车生态而言搜,我们有四大基石手饲,我们相信社会化搞、分享化铅白、互联化筛型唇、共享化将成为我们未来变革的方向黔分。    从我们的汽车生态诞生以来妥蓖癌,我们保持着快速的发展尸烂累,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目朔陋,落地在浙江湖州 竣墩,这里包括绿色环保的环境粹、自动驾驶的一些功能和区域枯丹。    同时我们最近可以告诉大家拷,我们的产品样车在美国已经开始路试久,技术在百米加速已经是全球领先了理嚷,产品的量产进入倒计时状态骆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资诬铅,创造首轮汽车最高融资金额的记录搔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发无相,协同开发也是我们在北美的基地醚苔涛、中国的基地匆农臂、欧洲的基地共同开发星呕。同时我们的战略开发电动的底盘机构龟辱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件疚。    第二个就是智能化钦箍,车是人工智能的最佳载体缔挺莫,乐视做了大量的投入隶,在硅谷和SSA成立了研究院獭柔,在智能驾驶也取得了突破性的进展鸿取。社会化就是刚才说的分享端,我也非常喜欢这个创意父畔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石疼,我们相信在共享经济的领域里革艾,无论是Uber的繁荣荡率,都证明未来不管是房子碴、汽车都是重实用的趋势使,所以乐视将战略转移锣磕烙,推出车租赁的平台龟弧,我们叫做乐享平台恋岔。    其实最重要的议题瞎念侠,乐视作为互联网公司司统恕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力来棘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解叛,电动化骄穗扛、智能化柬雌、互联网化想、社会化抛湾,这四大纬度有密切的联系羌途幢。    我们把汽车当做全新的载体诧匠钨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通段垛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功复杏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品斜苯具,谢谢大家列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日盲,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办史樊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞袭玩,他认为车联网居,既然是大势所趋平需,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网并,少炒概念拔床,多做实事警彻刑。 以下是王侠发言实录棉帮:   在这个夏末秋初峨、时令更替的丰收季节剧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机慌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典派修。在此喜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会绰宿搓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来屁,汽车产业的电动化侩才锑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题四秋,而且也正在成为全产业链创新求变宦、转型升级的主战场攘。但是瓣,热点和繁荣的背后悄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面泻丸倦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蟹敲,车联网也在热捧之后开始遇冷某炔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰关休。其实收辰梅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战噶,我们要理性面对粳嘉、系统分析忿,既对前景充满信心何袱握,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绩轰,才能在变革的大潮中认准自己的方向识钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先隙弦锯,我们要清醒地认识到默冀炼,汽车的智能化和网联化是大势所趋柯虐,是不可阻挡的方向贾。电动车还有技术路线之争侮本涵、对减少污染和能源危机的疑惑素牢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处姥据,没有坏处砍僵缕。汽车诞生130多年来茎病,除了带给人类方便之外凭渺,还带来了许多难以克服的问题昆攀,比如交通事故蜗受、环境污染和拥堵茸、能源危机等等玖。车联网和自动驾驶等新技术的应用帝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瓷晃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想膘戚。现在不少基础薄弱的车企晤屎矛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招湘剑票,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守困,多持观望态度范,这也是目前车联网叫好不叫座脾蚊泛、貌似热闹却普及率不高的重要原因酣。我想说的是成,既然是大势所趋股陕,就不要犹豫不决吵庙,否者真的会给对手赶超的机会丰仆秀。   我们要清醒地认识到绢蠢锚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延手桨末。汽车市场的低增长成为常态之后鞭窃,我们对于销量的追求空间越来越有限寂灵扰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谩继,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值犁式催,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辉陵秽。   我们要清醒地认识到硕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破盆酞河,必须是社会性的统一行动钎。一方面行,车联网是一个汽车生态杜辜岭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入快抹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致添辨淳。另一方面么,车联网又是由整车制造商庞姑咖、产品供应商琉蟹、内容提供商殴赌保、软件供应商梧能传、服务提供商棚勤盼、网络运营商等不同角色组成的产业链慌擒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合免偷,打破壁垒反炼斑,互相开放信息系统庞扦,进行深层合作鹊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的椿敛。   我们要清醒地认识到经勾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破顽,而是要靠一个技术集群的集体支撑喀寄喷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堡,如果通过手机就能解决的靡惟软,其实不应该叫车联网恃。大数据团茹姥、新能源技术忱痞程、网联技术鸡丹袍、自动驾驶技术千、传感技术池滦、网络安全技术等篡,这些技术的应用都是相互影响骋附、相互促进甚至是互为条件的泄馅。比如汽车共享和无人驾驶侩,就只能在车联网的前提下才能实现城,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变溯艇,并给汽车共享带来更多可能性佬。另一方面蔼,与手机和家电不同的是屉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程校店池,绝对不是有钱就可以任性的地方嗽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平乐槐桓,中国车企面临的问题一点也不比别人少烹腊牵,我们一定要避免浮躁情绪骆,少造概念钠丧,多在核心技术上下功夫粉奢。   在刚刚结束的G20峰会上降,习近平主席表示羞貉:8年后的今天签阶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步簇楞、人口增长检氢葡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期矗晦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鬼吨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肖。其实赂淀,对于全球汽车产业来讲抢担,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嘉瞧,传统技术进步的空间越来越小荚氦背。在这样的背景下芥哼,智能化裙且、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎开,为汽车技术进步提供了新路径镣窟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手艾。   今天妹境,我们以“智驾未来前虹毯、创领先锋”为主题去,邀请各位企业家秃、专家学者共聚一堂卞苹泥,希望大家能敞开心扉年,知无不言踢皋,为车联网时代汽车产业的发展建言献策磺酚手,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胆慨仟。   最后坪仁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功奥董,祝各位朋友在沪期间顺利贺、快乐稗、安康热戏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔聚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型料,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306霜谐鼓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体爸羔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点楼插,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线徒楼党,在下线前夕闺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抖肮量,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读漠。 一瞥滴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型脸匣。今年1-8月虱硼库,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息镀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型少拘裤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间狼霜,以首款SUV——威旺S50为节点喜厘短,一步步走向经济型乘用车领域垮死,实现“MPV SUV双轮驱动”碾齿取。对于未来产品规划群哄,陈桂祥向网上车市透露畴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型寞呸,并冲击40万台销量规模锭骚。” 陈桂祥进一步表示弛北囊:“北汽威旺的MPV唱哨侧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辨兢。2017年的销量重点会集中在M50F上嘲,到2018年也会有全新产品上市群村。”    今年8月16日好当嘶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凳,对于转型中的北汽威旺坞掣既,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化埠己,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坚涧拉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品妹酸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂青皮朔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疚暮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拎。在陈桂祥看来猛圭瞬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虚驾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蔬渺摄。    二火、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品虑瘟里,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坤剧堂。M50F具备明显的高颜值特征嵌捆摄,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肺。而做到高颜值并不容易脯梨炮,陈桂祥向网上车市透露晾梅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源缔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发烧建。    从内饰来说卵,新车的设计均由轿车化标准打造涵骨布,其配置在科技感浇、智能化上都有出色的表现阂无,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏豹枚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蠢贤躺。同时落挤毁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烧辩釜。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配腔晒司,智能化水平足以媲美合资品牌贰会低。 在性能方面嘘喝惕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速狗诬穆,进一步满足消费者的需求农疲侣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型龟芬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台敬,到2020年威旺规划40万台的销量橡拈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求滔赔。未来将在夯实MPV市场的同时帝丁腥,进一步做好SUV市场此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑坛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汀缝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》漓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业台:苏州吉姆西纳、苏州金龙桔贰、深圳五洲龙碳汗磁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车继祷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元不醒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴爽客龄,并对吉姆西取消整车生产资质刻颇守,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除恒,追回补贴资金鲜。    根据通报锣电,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查膛和染,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蒙括。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元千渭胸。不过簇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了答袖。 补贴新能源汽车的依据何在坝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆儒驮躺。市场经济最需要的是诚信惭。但是匈涪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中床池洛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭蔷淳郑害蒜。部分领域缺少应有的制度约束扮官寒,秩序甚至失范吃羔,这并不稀奇八皖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立杆需革。尤其值得一提的是贯媒虚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寝虱搂。在这一目标之中同独,财政也被赋予了其应有的定位柒烩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”窝。中国社会的根本性变化需要处理好市场偷街嘶、社会与政府的关系蠕玫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件裸诚柔。新能源汽车市场同样是市呈偶怨,从根本上说赦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥屋费吠。新能源汽车骗补问题的源头激,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恋怀。    当然描痹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用峡陕挨,不是市场取代政府茂,而是市场和政府有主有次抬欠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖寡扒。说时容易做时难俯埃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题星瞎蓉。补多少屡哀琼,怎么补俊邻庆,补贴如何管理等等统煽腿,同样都是难题练。    为什么要补贴新能源汽车社?可以摆出来的理由不外乎如下络:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域慷,只要予以补贴怜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沽。这么说不是没有道理记。新能源汽车一开始难以实现规模化生产骏舞,成本较高髓错陇。有了补贴辅氯蜡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恼圈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善掂廊模。只要有足够的补贴剔绦汉,新能源汽车的发展肯定会更顺利舶。    但是马,有了补贴同,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗圈匙葛?新能源汽车发展的关键在于技术雷。有钱就会有技术吗身?这才是问题的关键嵌哦。的确卑,现实中有许多技术是可以花钱买来的藕滇。但是陌羞,先进技术不见得能买得到毙糕沏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段秀。各大汽车企业也在努力开发新技术添碗。在这样的条件下社,新能源汽车的发展方向都是问题鬼挺,怎么会有可供市场销售的先进技术从菲偷?有了钱沪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入怒恋橡,但是桑,研发投入增加杰半涟,并不等于研发就一定会成功碾顿隆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议枫邯,没有确定性的目标缎,研发投入的针对性也不可能太强态。在这样的发展阶段掣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法垂奥,让市场自行选择合适的技术徽截。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势海驼。优势到底有多大蕉,得看技术几。电池靠电力供应阜毋,由于中国电力主要是火电苛吞,最终提供汽车动力的是煤炭八镣。只不过窝吭泉,煤炭发电地可能不是汽车使用地娜碾程,污染从汽车使用地转向发电厂所在地炭褂晒。污染是否减少并,还得看耗电量的多少庭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量室犬狡。之后屠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较娩收檬。传统汽车汽油有不同等级口,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率稻份撬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源亲,这也会带来一定的污染殿多凉。这都是比较时需要注意的窖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进笔抡、充电不是特别方便的条件下飞记揉,混合动力有助于新能源汽车的发展骗档分,但问题是鄙孙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗池?充电不便就不充庞,将“新能源汽车”当传统汽车使用隶,也不是什么新闻轿掸娠。还有咀屋寺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比财,到底改善了多少能源使用状况狼?太阳能利用技术的改进热蒜,可能是新能源汽车发展的重要方向充其谓。太阳能丰富雹侧隋,足够人类使用咐局关,但是目前利用技术较为低下凑巾,妨碍了太阳能汽车的发展报。石墨烯等新型材料的使用蹲,有许多未知数推湘啤,也意味着有许多新的发展空间阀坤靛。虽然空间多大未可知困,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现俯太晾?政府在新能源汽车上的补贴较多曙猛经。包括中央和地方财政补贴在内翱绿坞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴梢蛙。补贴力度惊人坤牛,这是骗补的根本动力屠霜。当然快煌痊,骗补还只是个别现象么,或者说只是占全部补贴的一小部分凡妓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断设。如果问题的分析只是到此为止鞭牡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粪浑。    这次公布的骗补企业数量虽然不多硼炯疟,只有寥寥几个钠屉侈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑临富妹。这些企业不是小打小闹的企业篱,从某种意义上费莽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命滑痹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地媒韭。这些企业按照正常情况下吮,应该合法经营才是扫,为什么要去做骗取补贴的事互?从企业层面来看拢,这是市场经济仍然不够成熟的表现团。在成熟的市场经济下晴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业残步傲,至少应该是诚信经营的铝妻。骗补肯定事出有因瓤桔。    值得我们拷问的是踞弊嚎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题队士簧?大企业铤而走险茄饲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低头票,企业不必费太大劲就可以做到揉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扔娄骸,倘若没有足够的补贴抛坤绷,新能源汽车业务也是难以经营下去的宫呛。    政府花钱是要讲收益的舞估舞。动用公共资源邯,就必须将事情说清楚毕栖碧。最终脯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告裸烹骑。评价报告应该说明补贴的总耗费辱、补贴去向以及效果疽。这是国家治理现代化所不可或缺的脾卫婆。每笔财政款项都应该用到刀刃上坡吗惧,都应该得到其应有的收益堤绒。算总账努层携,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展锯,这个判断并不容易做到吮。仅仅纵向比较是不够的恐程,我们还需要横向比较伞,中国新能源汽车行业与世界同行相比模,地位是下降了算柬唐,还是上升了软。如果上升扮,那么上升到什么样的地位妈尘探?如果下降联习瘫,那么下降的程度又如何氓痪聚?即使有了指标数据衡,争议仍然会持续下去剂。也许丧陈家,我们可以通过其他指标来加以佐证版烂。    新能源汽车的受欢迎程度堆宋拦,显然就是一个不错的指标兽。2015年新能源汽车销售了33万辆黑刊叹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计秦寥帕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贬,那么实际销售数量更小歪冉祷。新能源车价格不低宏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美居桔氦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素详芦芳,更利于判断补捎括。北京小汽车上牌需要摇号捅突琅,但是新能源汽车的号是单独摇的变,且获得的难度大大小于传统汽车湍翔焕。这样袜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车卷。他们选择的理由多是容易拿到车牌烷胸钾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力磺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖晶尉,还要摇号儒,获取牌照的难度和支付的代价都不薪恕,新能源汽车和牌照捆绑销售力赋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便京,于是他们也可能选择新能源汽车蹈道磐。但就是这样变蟹,新能源汽车仍然没有流行起来扔。全国其他地方陈爬垂,也未见新能源汽车充斥着整个市场稀傻农。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涝票,但是湿痘,我们需要思考咐,这些成绩中吐搔爬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谐?一些城市为了招商引资替,鼓励新能源汽车企业到当地投资廖燃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车涪烂。“双赢”战略的实施霞聊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力朵想,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蝗剂嗡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定处阑别,这样的不对称竞争扶持锨蝎施,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴岗捞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待惨畦祷,是对新能源汽车价廉物美的期待倦似,是对节能减排效果的期待即绞滔,是对先进技术发展的期待订途。这些期待都是合情合理的掠衰。但是劫,供给侧结构性改革还未到位窝玻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陇,这才是问题的关键倦。即使要给新能源汽车补贴抬扰,也应该考虑补贴的环节武,考虑补贴的对象叼粮缔,考虑补贴的效果软。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴采罢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蒙垮,不能有效激励新能源汽车技术的进步美盯损。如果一定需要新能源汽车补贴烯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卤辆。这样的补贴有点后期资助的味道筏赴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业排希松。但是藐划书,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术净乱,那么它就在这个行业有了竞争优势倡,实际上不需要任何补贴堤泵,就可以经营得比其他企业要好孩侠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争位设葛,扭曲市场行为充唐。而且爆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纱。新兴技术的成长在萌芽状态项,可能没有竞争力昆,但是羡男,经过一段时间的发展之后策,就可能显示出新技术的力量里。不同时期不同技术的影响力可能存在差别轮,今天领先的技术彻核,到了明天就可能落后加。这是技术发展的规律性所决定的滔。为此冉碗廓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间横棺蒂,因为未来的不确定性定,没有人能够确定未来的真正技术路线宦酗为。留出市场成长的足够空间纷糕派,可能比别的做法更加重要溃烷。骗补问题的出现拿辫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弊低隋。    基于现状酚漓可,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展兑耸赡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变郸据撼。这些年的财政补贴丝隙聚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样殊祷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会妻。相反侗骡啤,效率不够高的补贴色寄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少筏粹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重泄璃。现有的补贴如果不是投向终端痹丸诉,而是投向技术研发敞北促,会不会效果更好点呢乔?个人汽车消费纯粹是私人事务赴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向补轿迪。骗补问题的暴露叮骂毁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惕驶庞。补贴本来就在退出逝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴使搓咕。补贴旨在鼓励研发矗汾,鼓励新能源汽车技术的发展郝全汲,而不是其他具体的消费目标硷窖缚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是腐界倡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场呜磺池。这样的技术支撑出来的产品闺,还不能满足消费者的出行需求火撤屋。财政补贴可以退出串膊,但可以通过科研经费资助的方式固谩泵,鼓励新能源汽车技术革新贬冯靛。同样的钱雷,花在科研上的效果得,可能比直接补贴消费更加有效篱美。创新驱动发展战略的实施空磊,从根本上看殴票孪,需要依靠的是技术创新踏。在技术创新上多投入刊,并注意投入的有效性散,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨诡:李芳" "  今年7月底糙颁滤,在2016年世界500强排行榜中孟旁侠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钱烁,比去年跃升47位爬,排名第160溅侥,引起国内外企业界虎未揭、尤其是汽车业界的瞩目断纶。    今年啊桃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拜。恰好是在10年前希,徐和谊出任北汽集团董事长禽,策划瑞怜、主导墓俯插、实施了令北汽集团由乱到治屯,由小到大饱沉挤,由弱变强的变革丢兢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刊妈、有益节是、独到的成功尝试哆。但是宫诫,当中国经济网记者约请徐和谊方圣干,请他以《老徐和北汽这十年》为题捶,谈一谈自己与北汽集团时面婚搅,徐和谊温和蜕体、憨厚地笑着说须谷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己憨犁体,少谈猫党,少写泰街诞。    于是墨仙,在不久前的一个上午豁拖炒,在北汽集团的一个会议室里拦埠毒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绅架,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蓬。今天是系列报道的第一篇粹蹦。   当时门量,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路裂椽,实现跨越式发展”的战略畏,以及构建整车百继嗡、零部件麓徽、研发锈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翻。“老徐这人的特点就是说话算话勃堆捻,真抓实干牢楞署。眼瞅着北京汽车研究总院淬溺粉、海纳川汽车部件歉藕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妒、新板块一个接一个地建立起来蒙碾,形成有力的链条微炉谩,轻装上阵烯飘芦,并有序运转”经牌。 北汽集团党委书记炽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展窘红,连续多年蝉联世界第一开衬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题黑笑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团奖。    世界汽车产业的竞争是国际化的蔑、规模化的懈极,更确切地说是集团化的伐欢核。观全球汽车产业格局拣,能够称得上汽车集团的悸,美国有通用遍纠、福特羚草,德国有大众奥、奔驰浓丹悔、宝马车全,日本有丰田下、本田握美,法国有雷诺-日产痊抽、标致-雪铁龙扫临,韩国有现代-起亚修泌漓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前怖混叮,谈到中国的某一“汽车集团”呵猴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鲤,没有自己的品牌和产品蓖细,不就是一家投资公司吗灯轿?算什么汽车集团!    每年昧桓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名视倦污,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”倾,不但被大众咯、丰田柿、通用们甩出几条街讣,也常常被长安皑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑烽形县。    因此奉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧凰朽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展衫蕉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题馁抒。    过去10年间肠浇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后殿廉,在汽车产业集团化方面做了大胆连沟、有益的尝试谩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体杀垫猩,逐渐培育撩、锻炼成为一家颇具规睦位蓿和实力的汽车集团尼,在研发请、制造伍、人才茫炽、创新舱夹筋、管理等各方面实现了标准化科。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涂峭,曾经拥有一定的基础和财富星晤,令人期冀;同时传拌,由于分散化虱、碎片化膳,更存留令人难以释怀的遗憾挪戏。    北京轿车工业与一汽传巧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末搓,有考证甚至认为柬确,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌侗。    据汽车老人陈祖涛回忆喀凯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嘲吼啦,北京生产的轿车最早使用了自动挡先,而对手只是手动挡顺诞。    上世纪六七十年代病识,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北警,成为一个时代的记忆率憨耍。    而同期鲸吭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北桓,遥相呼应的藤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绒唐。    改革开放后齿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锯尾。    到上世纪90年代婆拐款,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨谦木、称王称霸弛。    特别是2002年惧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代矗,也创下了高速成长的纪录苗汀。 北京牌212越野车    可惜的是宋,在这些看似个个突出的单体层面之上垂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”皖,除却福田与现代糠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拇弯,还被同行作为茶余饭后的笑料裤。整车企业尚且如此欠距醋,北汽的零部件企业就更加不堪了勿拱沁。由于资金奋欧、技术和观念等原因北怪,大都跟不上主机厂的技术升级订贰犬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷径,有的企业已不得不靠出租房屋度日还闹。    忆起十年前上任之初的状况纪,徐和谊对中国经济网记者说鸿,当时的北汽一盘散沙荆翔,特别松散念虱,单打独斗煌广揭,各自为政枪该党,互相内讧羚户,效率低下……照此走下去表,“没戏朔涂篱,一点戏都没有”!他边说边摇头高度粳。    由于资产结构的相对分散衅付坝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业九噬。日常运作中厕,大多只是履行政府赋予的出资人权力啸秦煞,无法形成一个科学的集中管理机构间礁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系煞,深入企业经营管理了妈。    2006年10月底柔舌,徐和谊出任北汽控股公司董事长乘涧,恰逢“十一五”开局之年故,他率领北汽以科学发展观为统领帛,对产业结构和发展战略进行了全面拓千贡、系统茅猜、有效的调整霞市。    有北汽中层管理者清楚地记得履庇,当时借吮玛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赣,实现跨越式发展”的战略田勉,以及构建整车柯、零部件络、研发函椿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搪掂。他说枪热柯,“老徐这人的特点就是说话算话父,真抓实干衔讽。眼瞅着北京汽车研究总院尾点、海纳川汽车部件山分、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务幌、新板块一个接一个地建立起来揉啸惯,形成有力的链条裁,轻装上阵狙童蒋,并有序运转”视撼。    到2009年牌履,短短3年时间母暴蚂,汽车年销量突破100万辆大关攀泄,销售收入突破1000亿昧确蒜,北汽集团化战略初见成效睡。 2016年孩淖面,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日摄碴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汐汤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胸,公司治理结构进一步完善唇充,集团的功能定位更加清晰;同时炯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实快酿,并将在人才吸引韦收贸、产业链完善及兼并重组中夏涧寺,发挥出更加高效的运营效率抛。而外界则普遍认为酞暗,名称的变更叹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源乾贬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔡龟。    “北汽控股更名为北汽集团趴,是北京汽车工业的领导体制群川臀、管理体制的一次重大突破耽掠故,找到了北京汽车身筛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”饰痢蛊,徐和谊当时说讹吮。    随后窘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团航茅罚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哨磷。根据规划啊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元菊性宋,大力发展自主品牌焊筐,完善和打造全产业链必,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位哼百娇,进入世界500强墩。    “说到做到铝饯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抽戮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说涡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破航殴纺,战略性新兴产业蓄势待发捕渡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拦,各项增长指标位居中国汽车行业前列修,成为近几年来最具成长性的企业集团淖巳首。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊鹿婪:李芳" "   姚景源认为井断,新能源汽车需要一个产业政策去扶持醚搞,而产业政策需要与时俱进落炔矢。    杨裕生表示睬采攘:应适时推动电动汽车市场化称撤暇,也就是补贴退坡侠捌,一直到取消补贴驶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)芭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重耍档钞。但是很狼岭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高感私厢,不宜鼓励剖馆日,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化点统涛。    侯云春指出哗,新能源汽车发展需要在供需两端发力菇抨,两手并用猜耪探,推动新能源汽车健康发展跑察撤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示郸虱漠,表明在国家相关政策的助推之下净牧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展办,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题鸡辑封。其中辞僵稗,规模巨大桅藩、涉及金额超10亿元的骗补事实尽轻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”堡。昨天覆,几位专家学者的观点引起关注蘑膛楞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认萌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用觅吗。对此臀零,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示平:“我觉得补贴是政府培育市场的手段栓控,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性维都码、必要性的措施茹杀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为喜,政府对于新能源汽车产业要进行干预靶绞儡,而关键问题是怎么干预碉替,干预什么袜扳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持呜,而产业政策需要与时俱进”么胆屯,他谈到祭收。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用唾,并提出产业政策应该遵循四个原则椒。一是产业政策不能替代市呈锘啤;二是产业政策要管产业谭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物坤。    杨裕生也认为扳,目前的补贴政策有两大问题鳞馁炕,一是单车补贴过高坑脚姓,二是补贴总额高宽按。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化单肯,副作用很大颁锣。    在新能源产业层面扭排,杨裕生表示聘玩救:“应适时推动电动汽车市场化袖,也就是补贴退坡娩,一直到取消补贴垫汕忿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锌床媚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”平伍骇。在技术层面纱,杨裕生认为圣普淀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车灭虫,第二就是发展不补贴到、已经市场化的低速车拉尘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高五蹬,不宜鼓励娄浑滦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邪甩裂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外省黄丁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出角扮妓,新能源汽车发展需要在供需两端发力来,两手并用讣休抛,推动新能源汽车健康发展钮抡。    侯云春解释说萄粱湘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力链虎。一方面大家喜欢用焦姑涧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施陕促孩,政府和企业共同努力末鄙,使得新能源汽车能满足消费者的需求碳,开拓新能源汽车的市场泥殿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”女梨耍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬邦誊:李芳" "  如果我们做好准备的话蒂,赢家当然是我们堆。我们不担心其他的挥堆蒲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鳞,我觉得只要我们做得好困嘶呈,一点都不用担心行葡删。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日梯四,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一忱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粹设,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授莆耍庐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访叭鲍。其中特别谈及奥迪与数字化呜畏伸。    施泰德说瓢浮,到2025年以前糜遁豹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哥娥赋?汽车行业正在经历一场变革袭鸡。对我们来说暗赏痘,有一个非常重要的关键词胖虹:数字化娇笔渐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变衡层。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瀑彤粳,我们眼下所处的时代沉港般,奥迪科技一直处于领先地位朗糜潮,并不断进行新的突破沉。对于数字化悲痊,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商取眷擂。到2020年时诧陌帅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验毫,这也是我们引领未来的一种设计炯卤,包括其他顶级科技挤,包括我们的传感器鄙、雷达水、激光大灯等懈溪,都会进一步巩固奥迪的领先地位漠岸。    施泰德说妙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瑞精,我们会全身心地投入到这一点酸狗,包括3D地图慧退漓,导航等应用拐席毖。对我们来说两乘泻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值处倘。当然谢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”孝夏祁。    在回答有记者问缝:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势佩缔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绘奈,有哪些优势挖酞雇?在这场竞争中染呵,谁会获胜”的问题时同牧,施泰德表示砍扔犊:如果我们做好准备的话掏衰喇,赢家当然是我们镁。我们不担心其他的茎署淬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盯顶,我觉得只要我们做得好片,一点都不用担心程。    施泰德强调哦猫,在某种意义上鹃拇,我们也是一个初创企业籍必。其实赴铰蕾,奥迪有很多细分部门坝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作另另段。如果没有这样的合作蹈,你很难相信蔼脸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远奸媒,我们能够成功地实现自动泊车煎返、自动驾驶等熊附。    施泰德预计仟娃,2017年差,我们要推出新的奥迪A8赊,自动驾驶的时速能够达到60公里顷熔,没有别的厂商做到这一点搁。如果我们明年能做到这一点的话泊挟惰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讼慷哼,启迪未来”葛膛江。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙习:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际片尽唐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕莎夯。庆典活动前夕扳愤炉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟雷眷怀。一汽-大众汽车有限公司董事抢、总经理张丕杰除了对政府呻、经销商肯懦芒、员工迪茹、用户等的支持表示感谢外衬外葛,他也坦言骇,在新能源灭拳、“互联网+”等方面海贿,一汽-大众起步比较晚巫钱伺,这些短板正在引起高度关注狠柑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子畔聚,“因为有你吃,心存感激”拘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情舞退,来感激这25来帮助我们成长的所有人册舶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就窝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞥梧。从前辈讲起苛慨,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为呸金邦,还有陆林奎等等的领导窃巍那,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策村富,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果膝洞姓。   25年来督抽虱,我们要感谢的人非常多羚溃微。感谢国家和政府的支持与帮助搏瓜奠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持汲嚏失,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行坝。例如成都娟,成都今年是高温天气啥楔鹅,最高气温是37.5度而且是持续的视健。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活款鼓,政府部门给予了很大的支持和帮助首簧。   我们要感谢1250万用户卵慰苯,感谢他们的选择和信任兢。一汽-大众从项目开始建立嫡夹,一直到第一款捷达开始投产瓮肆,捷达在市场上并不是一帆风顺的脚,它的初期是走过了一段曲折的道路惹馅捌。正是在困难的时候渺型,是客户帮助了我们勤盲、鼓励了我们罗棉卞。还记得在困难的时候霜汉吵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国仑沙贺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象封。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吴。一汽-大众的员工非常的进仁乒婊ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化帘、吃苦耐劳祥娇墨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬雌虑浑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦杆凤。大家知道一年365天绦松哎,如果周六周日全休息就要去掉52天频,把所有的节假日都去掉贿,标准工作日应该是250天聘,工厂的康采恩标准就是由此设计怠。而我们加班到300天悍,320天是常有的事缆钎情,员工非常辛苦缸存踞,所以在这沥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辫呕纯。   要感谢中德双方的股东贬股儒。要感谢他们具有前瞻性战决策颊胚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开懒两。一汽-大众的建立扭,当时在中国的汽车合资企业栖,一汽-大众成立的时候也不过就两家料。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纱叔,股东双方做了前瞻性的战略决策绣较替,才有了一汽-大众龄,我们要特别感谢中德双方慑烦。   在一汽-大众发展过程中陛廷驹,比如一汽-大众西部战略叭秽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场么。一汽-大众在西部建厂的时候狄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力毒姆许。现在在西部的生产基地部暇,今年他们的产量突破65万辆握蛇型,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钡攀,在股东的决策上由一汽-大众执行的啥鳞,也取得很好的效果奉既但。此外脾,还要感谢1200多家的经销商瓢、700多家的核心供应商合作伙伴票酬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展措、做出的贡献和总结的经验到底有哪些陛偏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量萍晨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蚕,中国适合于家用的车型非常少睛镭。25年来娃辜熟,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆怀,上缴税金3700亿元剩盼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众袒、奥迪两大品牌12大系列产品挛良。   25年来囱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升韭,带动了中国汽车工业质量意识的提升酷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谅奈确,以销售收入利润率和社会贡献来衡量滥佬,一汽-大众是领先的谢范。同时上,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粮寐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业小。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展临睹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验顶界湘。首先郡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑付啦幸。一汽-大众的体系不是一天打造出来鞘秋漆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的洽。   其次嘎唤,一汽-大众拥有一套完整沁枯、标准的制度和流程的有力保证邯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰袒邵纷,制度和流程是保证丸驾。   再次容,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针情,在经营发展过程中有很多难题需要解决峰离稼,有很多矛盾需要平衡列举,用什么样的标准来平衡浩懊佰?底线是什么绷?那就是质量涛矗烁。一汽-大众一直坚持质量至上饱捣械,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来腊赏汰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承表砂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关崩骋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蓬谦,这也是质量至上的战略要求夏僵。   此外恕,高品质的人才碗,具有工匠精神的员工活盼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质懂、传承的文化也是高品质前揭,得到的技能训练也是高品质春。拥有和企业共担风险的合作伙伴斑,无论是过去杏、现在还是将来都是这样鞋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扛玻。一汽-大众在自身发展的同时烹慈巧,也考虑到了整个供应链的协同发展独翟,对于整个价值链会有高品质的要求淡昏。   最后娟嫌,一汽-大众在努力践行企业社会责任斤陈累。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验湾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候趣哥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持擎弊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上屑菠憨,既要总结经验和收获弥坍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训搁、走了哪些弯路维遣梅,下一步应该怎样避免冉冈。   如果说到过去的不足潦,SUV细分市场比例快速提升蒋裳,一汽-大众对此准备是不足的撩肋核,对新能源痴、“互联网+”等方面的起步也比较晚米恕。一汽-大众对于未来仍然充满信心棋饶,这些短板正在引起高度关注欣坞米,企业正在考虑这块短板如何去克服适督艾。   2014年目共位,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议污非暴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望课。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来编棋丘。   面向未来概改,一汽-大众将继续保持现在的发展势头匹碘,保持创新蕾叭褂、驱动发展踌疼,并释放出更强的增长动力琅。同时降闷叫,也会与各方伙伴实现合作碴桔独,实现更为广泛的互利共赢滑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肚沥埠,不断回报政府车诵、回报股东桑侧塘、回报社会笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼通:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间闭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访咸。他表示覆焕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挨,并将继续保持限量生产以追求独特性操。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来卵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型么酗闯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante晃枫萌。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低持哦陪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辩赤啪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用怜。业界有所疑虑的是未,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象案方闺。   对此射,薄亚铭向记者表示想檀衰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低阑秆铜,但都不是便宜的车型惫驴搞。Levante的价格达到了100万元左右爆嘘,Ghibli的价格也达到了90万元左右牟串恢,在产品定位上依旧不低袄态。同时川版,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涟芭,依旧走高端化路线偏淘。薄亚铭还讲到褂磷痘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钉滴潞,不会把目标提高到每年20万辆德信、30万辆的水平呵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侣,所以我们能保持品牌的专属性凸哺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咯,他表示麓:本次车展上上市的新款总裁车型婆,除了在产品上进行了升级外脯,还提供了多种个性装备腺相,客户可以从中选择很多种搭配肩妒期。此外戌,新车在性能上的提升显著砂棉抨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涣窝、动力最强的四门轿车稳情。   此外腾搏桥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钒,开始尝试电商销售模式痕艾。薄亚铭认为毛狙帆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用双耍捌,因为中国市场的客户已经变化桔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的帛缕花,现在有很多人都用手机去买东西炯奠境,这是市场发展的趋势错。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前哇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坤嗽,即用户车主首付车款后感,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弯了伟,到整个租期满了以后矩搽愁,这辆车的物权就归给该车主赣,该模式类似于分期购买呐讼。   薄亚铭说港惟骆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行还淳,但是在中国市场还是刚刚起步筷晶,有一些量产车会采用这样的方式做囤测,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”朴峦。他还表示妇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策朝摧聊,其实反响真的是挺不错的遍。尤其是北京胆瞪矮、上海这样的限牌城市林袖厦。通过租赁的形式空,牌照将打包在租赁费用里面其。当车主买到车翘匈啃,即启动融资租赁手续愧,拿到车辆牌照戊咐,不用为没有牌照而担心觅礁部。如果是企业车主呈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税馁步,是非常划算的坑陛嫡。”目前倍叔,该项目仍处于试水阶段坚叫铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "新能源的发展通宿,是大势所趋堑蜜,但具体方向羌适忍,也扑朔迷离炯纫。    电动车会成为未来的主流吗攘摹?现今的新能源汽车产业健康吗潦?什么样的新能源政策更适合我国国情蒙鲜?    2016年9月2日溺衬,在2016泰达汽车论坛上眠嘎输,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访文拆勒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”开靶穷,他认为犊氏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题完抨蛔,恐怕不可持续丸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外帅,何光远认为恃惮吮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人汉控,这位87岁的老人谈起汽车工业办,依然有些动情硅始。谈到电动车发展酬,他认为容嫩,把电动车归为新能源汽车是不合适的粉。因为掂督,第一恢溯蚊,电不是新能源啦,第二融卵,电动车也不是新东西娶侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泻,电动车诞生在1834年祈险,是英国人罗伯特·安德森发明的捆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年栖剖。    何光远认为淘沮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”皑,不科学垃,应该给它正名榷,就叫“电动车”浆蓝,或者是纯电动车赤。何光远认为羚雇,电动车国家政策的支持力度非常高膊,所以它现在发展比较快叮搬,去年生产了30多万台逛,但它还是有很大的局限性嫩。首先吵塑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便隋通,可以长途旅行使用烘。即使快充也得半小时以后效,但是经郴赏贸浚快充的话泰滑,这个电池的寿命也会减少仟晶俗,慢充就需要几个小时还,充电的时间很长虏。另外擅烙斯,行驶的里程很短忍秘,有一百几十公力就了不得了逗,就是很好的电动车了仇疙匹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上外,我认为不可能持续勃。”何光远说舶填,很多企业是因为补贴才做电动车领,事实上髓颊,内燃机节能潜力还非常大苹摩,缸内直喷技术婚、柴油机的高压共轨技术氏乒悼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助戏,因此傲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力畔烯,不能被动椅惹谩,节能是最大的减排滇卤。    甲醇车大有前途    现在焚墙唉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战庞告,因此囊腥堆,各国都在研究替代能源与新能源汽车矩。美国跺葡盲、欧洲接鼻散、日本醇清爽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖既涧献,但因为资源禀赋不同蒂苍,所以技术路线也有所不同琶。    何光远介绍说隙甜杏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疮,在某种意义上讲辞灭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量握溉,虽然同为乙醇扛,但着眼点不同;日本缺乏资源反,自身资源利用问题不突出肥,因此顿羡射,把提高汽车燃油经济性作为首巡弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用铂芯雄,日本也在搞甲醇的研究托,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定喊苗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线砂。    在能源牌奇、交通轮朔、环境桨、经济四位一体的框架之下炼狮,中国又该如何考虑替代能源的问题冬?    一直以来戚,煤炭是我国的主体能源叭,占我国能源消费总量的66%至70%式氯塑。何光远认为箍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用淋。推进我国能源生产和消费革命瞄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伯拌毛。而在煤炭发电供热的同时酒尸,可以产出甲醇洼,可以为内燃机提供燃料险本,所以捣,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁割琴、高效利用是紧密联系的冷巨沪。    此前拆帘磨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点搂表链,这4个省基本上就是产煤大省客飞、山西浚狄、陕西唇房你、甘肃里岗每、贵州舱、上海市滦。现在规模最大的是山西杉钱创、贵州舷哭,其次是陕西碉。    何光远介绍说肃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准潜喊齐,车都经过天津检测中心检测哀赏缉,上了公告豁贰锻,经济性也是最好的触。“我去看了加注站仿破彼,M100甲醇100%烧甲醇喊,2.2元/升奢泛喂,现在已经降到1.7元/升了秆栋。一个半甲醇就可以代替一个汽油跺纪。所以说豪,甲醇还是很有希望的螺捞碌。”    今年3月份俺欢谴,工信部哺届拈、科技部身们聘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点抽踢脐,验收的专家组由何光远担任组长去验收冒。何光远透露说埔疙,山西验收以后仙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瓜,开会以后形成了正式的报告瘫。现在香,在各个部门已经会签完了秆,在等高层领导做最后批示密案撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚篮枫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妒切梯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕施。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题九暴驼,力邀政府铰、行业唯沛星、企业谰顿鳞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲁处显,寻求产业发展有效途径囊爬年。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录挨崩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仓、先生们刚闯隋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容临焙。今天晤良,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文挂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果谩偷沃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纤霞,解决大家的疑惑腐,为什么要改革闪苦?现在存在什么样的问题戚?第二额,改革改了什么哦华堤?主要内容崔径负、实施步骤剿帝、目标深、原则枢料、政策选择等等娘藏。第三曝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了似,改革试点取得了哪些成效秤,用一些数据和大家进行汇报媳。第四故梦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望经操。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拟,从国际上来看尉脓,自上世纪不管是美国笆黄、欧洲凳廉韧、澳洲还是近邻日本将、韩国部睹坛、台湾等等蓄课,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮唤德,至于费率为什么要管制峭氰凯?为什么要放开软?这个也可以做一篇大的题目蔼彤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势捣嫡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定攫贫,逐步地向由保险公司自主制定转化肮,定价因子的选择就是什么样的车保费高抽仿挖、什么样的车保费低卷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展猾。   但是懊绣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时椽类,还不能叫现在完成时肺。比如说美国若干个州托弛热,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鳖呸,因为不同的政策取向有各自的利弊廉,这也是一个非常复杂的政策选择过程活酒渭。   从国际保险市场改革发展的经验来看苫耙,改革前和改革后茸刻凹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势颅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化匣棵、复杂化履澎,定价更趋精细化外氖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应借薯称。在澳洲一些国家碍览,改革前超额承保利润改革之后就消失了侈。对于我国来说窗搐呈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娜绣,从2011年开始社会或者舆论莫解碘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辈,行业本身也长期苦于在低水平桶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级描鞠究。另外谰朗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用藕驹恃,在这些方方面面力量推动下凑丰奇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作坚。   在改革之前是什么状况倡颗完?简单跟大家介绍一下季苯。从人民银行管理保险行业开始敢慰蔬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的芍徒,在保监会接手车险市场之后期,也是保监会统颁条款费率级犊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革镀蛙,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谈袒黔,整个行业亏损颓钉澄、消费者投诉也比较多舜,所以到了2006年的时候填船嗣,这个改革又走了一个相对回头的道路悸烁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套伍掳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微癸美淮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态理。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用靶捶,比如说行业比较统一恼,消费者认为条款费率比较容易理解捕,恶性竞争的风险得到一定遏制图,但是负面作用大家可以看到护,一个是条款法律风险很大爱艘犬,不能适时的随着道路交通环境涟本、司法环境勿叹惫、社会经济生活环境的变化适时进行调整雌校,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔黎绕膘、无保不赔氯权、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑比嗣戏。   第二逝圭,在监管方面定位也不清晰逢农。对于一个自主经营疲、自负盈亏的保险企业必,没有条款费率烈逛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力染,改革发展没有动力谓邓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鞘蹬嚏,所以整个行业是在一种规牧端迅猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展驼尖。   在2011年龋膏番、2012年前后经过评估卵鄙、反复的讨论闷陋沽,其实当时市场上两种声音都很大敬蒙,一种认为行业就是应该统一规范标准化米狭桥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路评。经过反复的评估和权衡每湾薄,也是在十八届三中全会的指导下霉,改革的方向目标原则最终得以确立孪琴碎,这是在当时发布的两个文件海倾凤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》垂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标撮,比如说要提升行业的发展和服务水平兄懒蹿,使价格更加合理动珊镜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担心四毒、保障范围胜拳腊、服务都有一些诟簿死洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瞬透金。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向糙。第一个是维护投保人保险的合法利益袖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向驰。第三个原则是稳步审慎推进菇小,根据一系列的国际比较研究沛箱管,大家还是从中得到一定的经验和教训揭闻参,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果轮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训吴色兴。所以程,最后选择的改革途径不是一步到位标,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标按,它只是在长期的甚至六年彩腥祷、八年嗣赶涪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态杠,这是改革的一个总体思路饲痹,从条款浩、费率焚赌、监管三个方面这是一个简单的概括懦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汾标浪,大家不用仔细琢磨当中每一个字田骂檄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系啦环,双方义务关系是怎样的标准化流程坟。   除了行业示范条款之外仍版蕾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充驮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验粒判,不管是欧美还是台湾唬怕、日本枢物,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门诽惭啸、百花齐放的状态救衅,因为每个合同涉及几千个字聊,实际上娠探谦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嚼北,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择慕扑盾。   在费率方面分成两个部分奴亩,一个是行业的保费水平吼磐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喇桶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞杆健,对于汽车来说粟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平黎携坝。所以在整个行业层面建立车险信息平台鹊,收集各个公司历年来的承保理赔数据谐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的幻拉、科学的定价的参考肩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动虎浆歉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权横谐巷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了揩儡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端腐歉钡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司涛。在行业基准保费方面董,行业协会做了以下工作盾弯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理镰限,在这个层面耻,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平陀涟妓,其实是相当的弱垄筒携,这么多年来的承保标的忌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名槐哇鸡、编码实际上都是不统一的炔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侩尖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码怜骇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库屡,这个数据库目前正在申请国家标准歉同侮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茹,对每一款车归集了二十多个基本的字段镀退锚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上忌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告略绍羚,给消费者购车提供了一定的参考膊梳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈违唱家。   在行业提供费率参考的基础上昏酱荚,保险公司它是怎么定价的忙燎赐?现在也是大家很关心的一个问题脚孙,为什么有的车费率高毁、有的车费率低拆考壬,为什么今年高明年低冕回模?在不同的分类当中有一些差异瞥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子浮,分成从人因子和从车因子两大部分侥伤阜,每一类因子当中又有若干个维度篇售,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力烤腥瞪、风险定价能力革、风险管理能力自主制定的踩蚀睡。   比如说廖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业探蓝坝、他的生活方式存贡、他的信用程度等等凛禾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格貌俱,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险韦斑赡,它的安全性甜、可维修性等等寡耙烁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险慈叫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的富拌。   国际比较先进的保险公司绣,他们通常采用的定价因子瞄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了短,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考化,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裙绿,这个差异可能我们现在还难以接受胜纤撅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兼啊。   总的来说呛疏密,保险它产生和发展的基础是数字法则垮芦林,在大数据的发展背景下隘垃,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用发耽。   前端越放开后端管的越紧搽妇,如果费率市场化以后角,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争竞、整体亏损的这么一个状态佃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施俩。   实施步骤畏珊扯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酶淋。到今年6月30号为止许桥,第一阶段的改革基本完成了狙耐澈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奋喘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率挟,不同的索赔历史对应不同的费率型拔,不同的车型对应不同的费率将,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苯瓢焚,这也是改革的目标相悍,首先是平稳过渡解炽。   下一步香吓,费率科学化伟能虎、精准化蓟弊缺、精细化程度会逐步的加深派淑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的榔密。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场品涵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下插敢,经过一年的改革试点楞挂窍,消费者从全国范围来看挖嵌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瓢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的欺低汝,对于高风险京、高出险的消费者示,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了汰轨供,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费警怕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率插、道路交通安全水平都得到一定的提高堵酪澜。   从行业的整体情况来看卞捆瘁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平锤痪规,增速营改增以前是11个点崩孝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点美吞米,仍然是持续稳定增长澜且赋,这一增长是在保障范围扩大缴丧、车均保费下降的基础上实现的灌汹皑,车险行业的承保效益基本保持稳定泻损犁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标磋导,两个点的承保微利物躬。   在保险行业层面来看白,公司的定价水平铝鼓、服务能力在稳步提升的驼蜜。外部正效应也比较明显颂坏,一个是车险的出险率大概下降20个百分点悸蚊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系当片。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酿,大家开车上路更审慎了咯标霜,小额案件在索赔的时候可能更理性了搏退。   下一步工作驮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外雇订,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品田,也就是说除了违法犯罪不赔坏烯,除了不可保风险不赔劫香,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险检吾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障笑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚ε吮唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围任,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体脯柒疾、不同的投保人诉殴、不同的车型价格的差异会越来越大台檬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刻经逆,更好地提升保险公司的核心竞争力比疗,也更好地促进道路交通安全霉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦伺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龄唬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题百舰绒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腥室,力邀政府宝翱、行业偏凌肃、企业挂肉闹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宽垫播,寻求产业发展有效途径税拱看。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录贸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点县酒唇。第一滥呵,SUV这几年是高速增长栏瞎河,我们做一个判断灭,这个高速增长就要成为历史了党驰痰,往后没有这么快了森纷案,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点讼解趴,份额还会提高层。第二反冬街,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势斑,就是份额和价位双提升供轻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化娩,之前是低价位提升份额斤攫佳,这次是价位在提升羌龋、份额也在提升娥柑。而且我们判断还具有可持续性摔塘路。第三扭笆菏,汽车厂商将会由过去的逻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强懒悔贺、弱者更弱晤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组川纶。在此主要介绍前两个波实,因为时间比较短貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势秘猫。从图中可以看到累虹慕,从2007年开始钾,SUV进到了一个高速增长的阶段惫深,连续九年年均增长率达到46%昂,今年前七个月也比较快歉恕,增长38.6%岔芳巩。此外阶负,市场份额在迅速提升钞,今年1-7月份市场份额达到40%奶咸败,SUV占乘用车总体的比重提高到40%孙拷,过去几年每年4个百分点壤,去年涨了8个百分点馅,今年1-7月份又长了4个百分点韭,自主品牌SUV占自主品牌的60%饭坏览,SUV全面热炒昂槽,豪华车葡蝗舱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高桶氰骋,下一步还有空间颁。从这张图可以看出哗髓偏,一般的合资品牌楷霓,SUV比重还偏低苍,豪华车和自主比较高瑞徘褐,不同级别里面SUV占比较高画贝,不同价位车里SUV比重也很高次搓,还有一线嚼、二线伍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)绘,不过一二三线的比重是去年的数据葱党,今年前七个月是四十了靛处,今年没有注册数据可以看得出来戌排盛。   但是钙舰,我们说这些年抒箱斧,suv领域基本没有在空白市场浆秒哆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱底础暑,需求就会出现放缓的趋势阂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势受隆教,2012年-2015年逐月都是向上提升的兴赖洪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走钞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月率毛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了介坞钱。相对于去年当,虽然今年全年涨了5个点吃节,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了李,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了疼。   但是逆,我们说还有增长的空间铂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抢脾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况伪氢泞,大家可以看得出来尺镣砰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家葡撵任,大约在20%左右麻米对,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吝构、加拿大即味、俄罗斯这些国家淮。这些国家总的来看是地广人媳,SUV占比比较高痛,人口密度比较高的SUV占比比较低踏寝,但是也不完全成立谢斜,韩国人口密度也很高但是SUV很高零,巴西的人口密度很低SUV占比也很低贾惺,这不完全成立杏染,这两类国家的情况是存在的邦。   如果跟美国相比篙,美国是把皮卡不作为乘用车林,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惶咖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伴丹抚,与宽口径比还有11个百分点烧乡廊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高绘森,五十多不一定是峰值点东。   另外摆衡能,欧洲这几个国家峨芒绢,虽然SUV占比低冉袭,但是比重也在提升算瓜吵,从8%涨到25%泪,SUV的热潮是全球性的舷匆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下懊,美国挫、加拿大这些SUV占比高的国家欢沪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高桐洪疼,大部分来讲可以占到40%左右恢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高譬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低弯肪,欧洲这些国家就是两类蒲李嵌,我国应该是随着美国旱抖揽、加拿大构、欧洲这个情况柒,因为我们已经占到40%的份额了竿,如果按这个去计算凯,中国的三厢轿车是48.4%桶撅,还应该有十个百分点的下降空间晦垄,下降去给谁不拟赫?基本上是SUV侧尉糖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%额,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升忱钠离,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点漓忙笨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升些马田,这就是我们对SUV的一个基本判断官滴说。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化盼,就是份额和价位双提升湍裤散,这是非常不容易出现的一个现象彩承,如果把它拉得更长一点看凳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段弯锌坡,2000-2010年连续提高了露,最近这几年不太好呸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升害私,实际上拉长了看的话到现在17年的时间广季托,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低拓,2004年胖、2008年狡、2011年级、2014年撮使挪,其他年份至少是相等的陡桨佃,大部分年份是比它高崇芥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的携。   现在一个更积极的情况来看傅,就是我们的份额在提高瓜沛悍,如果以总体的市场为100的话惜钙汞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谭,如果以生产量为一百的话颧,我们的自主品牌已经占到了35%首席诽,其中提高最快的就是SUV书岛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%费豁惦,它占到了一半以上的份额驳槐窖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赦晤弥,以轿车为一百诵恋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%抠,连续几年都在下降龄,轿车竞争力在下降屉夏。但是自主品牌总体上的份额在提高劣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显师,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车床策敖,这个销量在提升太救,低价位的车销量在下降剂苫烩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长登,增长最多的就在这个5-15万区间假芍骨。以自主品牌自身为一百的话返讨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疽,现在只降到了3.4%偿,而5-8万的车这几年也在下降绊凶谈,增长最快的8-10万的车和10-15万的步群,这两个价位上涨的是非常的快泪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%济乃卫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%硷屡,自主品牌的车价格明显在向上走沉单鄙,这是一个积极的变化匣。   另外笔泻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瓶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拧, 10-15万区间顺裴,自主品牌在里面也占到了28%朵,这个变化是很积极的逗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疟扯谎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的锯缄,最高峰是2013年213万灌,去年降到164万茧姜,但是SUV在迅速地扩张警彻,大家看这个SUV的比重眷,原来是二十多万辆珊你写,去年到150多万辆眉尸,右边这个图是10-15万签宋贯,更是靠SUV在拉动的僚堤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争淳,这是一个非常大的积极变化雹汀始,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升精碉贬,这是GDTop的一个调查数据窗罐,这个一百辆车出的事故故障率徒,自主品牌在2003年有四百多个事故使牌蛙,合资品牌现在也在下降汗蝗,这两个差距正在缩斜省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的保毁。   从产品的角度也可以感觉到猛攫囤,最近我们的一些新产品像奇瑞醛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缚饱肌,这就是一个积极的变化热,这就预示着我们未来具有可持续性耗熊归。而且可以看出乃,如果以前二十名产品排名算的话叹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3柒扯,一个长城C30一年卖了15万辆左右仑捅煎,前二十名里面我们有两个纲始。2013年更少一点创侩褐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的毫,前十个里面已经有四个是自主品牌的慧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面痘。   这几个发展量比较大的企业旁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的飞,这也是积极变化盾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量辽摊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化谅辟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣蕖,国际市场南美洲欺铂、亚洲磺、东欧胚、非洲是迅速扩张的市炒胄小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力头偷龚,我们产品出口大国全是这些国家白屏犁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摹,跟我们购买力差不多粪埔恐,人口加在一起12亿琼,跟中国市场差不多颧定,换句话说中国市场去年卖了630万辆肚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢てā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的提缴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议差绢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面借奢,传统汽车大有希望瀑,至少应该平等地分配国家的力量凳敖侗,在传统车和新能源灯齿定,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重痰平澳,力量投的也太重浇让,下一步要对传统汽车给予足够重视袒,它完全有希望获得好的发展价。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了闹拿,以前是高速钢驶鹤,未来是中速婚,它要抢别人的份额冕。最近两年这个数据可以看一下谋扁然,自主SUV仓宏佃,连续几年50%-60%的增长把,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乐故巫,这就说明这种竞争关系在发生变化佰慑蔑,这是一个凯。   第三个观点我们就一句话带过了摊侠瘁,汽车厂商的格局要发生变化的踩笔,过去是大家共同进步俯、共同分享发展成果筐楼,因为有年均30%多的增速峦杯哨,最近几年速度已经降了年均降到11%了特惊,未来还要下降霞,大概8%左右或者稍微高一点香,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展庙。另外合资内部也会竞争妻鞭闷,自主内部还要竞争问,中国市场占这些大公司的全球份额太重了按,大众占到33%灯坷偏,最高占到38%芥,就是中国销量占到全球销量糕,宝马殊、现代狸文膊、PSA都占到了20%督,通用15.9%舒笨,如果把它的微车也加上超过25%起辩谓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高饶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寐幌,要么是维持全球地位通用蔽乱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众谅垒哭,大家对中国市场都高度重视添怖肌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蒜,我的速度要比别人的速度高幸秸洞,所以竞争更激烈伙捂宿、自主更不用说了刻哎粗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌芹轻,大家都给予很高的期望吓,未来我们说竞争会非常的激烈挂,而速度又会下来既,所以未来的竞争格局跟以前不一样咖敛烽,以前叫分享湿馅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强拒睹嫉、弱者更弱殊萌,十四五就会出现兼并重组拭,如果我们放开让更多的企业进来匠,我觉得这个可能局面会更快洼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年狗,最多明年还有一年东抬嵌,但是它的速度比平均速度还是快一点白窘傅,自主品牌大有希望兢珊,我说的是传统自主品牌焕缆,传统汽车还不是新能源汽车甜,另外格局会发生大的变化檄妈沧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾哪兼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捍腑沤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕波换倘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题略多懊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弦部,力邀政府毛、行业镀俩、企业诉殊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见红沽避,寻求产业发展有效途径江。   以下为福田汽车集团副总裁辫氦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录垢。 福田汽车集团副总裁疚鼎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导戮涣、各位来宾涤坚、女士们成饲、先生们称,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛豌,能够跟同行酞臂煎、专家做一个交流学习蕊畔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谦攀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享毖防常。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势认。从全球战略的视野来看谋氖盛,乘用车的全球化特征更加明显拨,很多轿车的平台会在全球市场销售脐晃达,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嚷蕾。举个例子腿赡,如皮卡糕蓟碉,在北美皮卡占整车比重是很高的漓,但是在中国跺盟私,在欧洲汝胖修,皮卡的量就很小挠。另外又如轻卡患托,现在它的亚洲化特征会比较明显泵。还有重卡超祭,在欧洲都是偏平头的彼桶,北美则都是偏长头的搔。所以商用车行业的区域特征很明显檀步薄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的巷翻堂。而在中国市吵禾薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主猎膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚扌汛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的弥贰,2010年达到了一个峰值429万辆藤赎趁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疗擦随,去年是345万辆菇赦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过溶茫商。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凛鲸墟,主要的原因就是因为重化工行业率城,如煤炭泼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化牡。另外整个物流行业的效率在提升豹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模穿鲍陌。   随着市场竞争的加剧饭,行业整合也在加速狮薯锑,份额由2010年的44%提高到2015年53%侈渤,再看一下今年商用车的情况疾褥,今年一到七月份销量略微增长伎啡,整个商用车行业增长2.4%沉传横,我们判断是过了低谷犯的,所以下一步会有微幅增长衔旧呜。2.4%其中主要是载货车贡献的垫澈,同比增长4.8%猾钒,客车受微面的下滑撤荡督,导致载客车下降了10个点蕾杆较。   关于未来的商用车市澈┕橥濉,我想从四个维度分享一下我们的判断攘碉。   第一是从宏观经济层面伞春,从金融危机以后承献率,全球市场增长的趋势是慢下来的陪连弊,乘用车商用车的比例现在基本上在8贪麓:2疤腥,但是进入“十三五”之后我们判断季,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭衅,商用车因为是物流工具的企业形翘罚,未来会有所好转扮婚谱,但变化不会很大堕。   从技术层面来看桐托枪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0地鞘,现在正在快速进入智能化的3.0时代究。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘裕快的卷铣。   未来的商用技术主要围绕着智能化啃世劝、网联化舌烘唐、电动化畦闻、环保化来追求汽车的高效竭僻、绿色眷年骇、互联和安全码茫。   另外从中国的政策法规来看纷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动埂夺,从客户需求来看染欠补,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求类,推动了中国新能源车的高速发展啥连,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芹犀惮,同比增长102%牛,其中纯电动客车3万辆歉妓,同比增长176%屎抚坚。未来在城市公交以及城市物流病盒、环卫等方面雀竿,电动车还会有一个高速发展拇。   下面分享一下福田在科技创新厘地书、转型方面的一些经验和做法唉纳霜。   在商用车2010年达到高点之后日斑梧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变上,加快掌握自主研发的核心竞争力说癸。通过五年的发展来看翱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的栓。福田汽车目前的研发体系是两级投镣,一级是福田集团的研究总院纪逃粱,另外因为商用车和乘用车有很大的差异维,曹博士也说汞狸对,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆划虐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矗,是一个二级研发体系袱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程汗喀滑、整车的集成以及穆锖祝块开发和整车测试的三大核心能力尼稿脱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒霓省幸、康明斯等等合作单位进行深度合作誓、改变和创新抚脱,推动整车的技术进步小头。   在转型方面撅,我们这几年主要围绕着几个方面百。   第一是产品低端往高端转型鲸镜桂,在“十二五”初客捐麓,我们的高端产品占比不到20%港久,我们到今年年底高端产品能达到70%污眠戒。   第二就是从国内往国外转型沸澎龚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%遁芳。我们连续四年商用车的出口保持领先盼搔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长弓狼复。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的囤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的窟哗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型济父寸,另外为了解决汇率和贸易壁垒沥半,我们在属地产业化方面做了大量的工作谴嗡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惭斑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扇。   另一个就是从制造往服务的转型嘛斧,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色申,在“十二五”期间朽钠逛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益畔刀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础锤嫌梁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸兑廷既,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子倍谢。福田康明斯通过这几年的培育镜,不管是从业务的规模藤玩闷、收入鲜范、利润现在都发展得非郴绶恚好溶势,另一个他也对我们福田汽车的整车鲸徽颊,为适应这种环保法规不断升级提供了非成诠圆ィ好的支持回铅杯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新胜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%胺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的握。可以说尽管卡车的量比较写啤,但因为排放比较高宠姑,另外一个因为运营的里程和时间比较长地坊耗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的局。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍樊成,实际上物流的效率还是比较低的胃恼暑。基于这一判断乘伍狄,我们提出了一个“超级卡车”的项目锋搬沫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源康蚀,通过这种材料的智能化哗帅韭、材料的纯电动霖昧备、新能源的技术路线以及车联网打造绿色炔擒、环保挽沧冬、节能睫、高效凉、安全聘体、智能的超级卡车猩蛔队。我们的目标是要实现降油耗30%蔬,降排放30%茅,整个货运效率提升70%螺共。   另外是关于福田汽车的车联网技术赔钠,我在福田分管车联网业务扳搭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值力,因为乘用车是一个消费品缔,买车和用车的基本上是一个人撤,而现在主要是用来出行的十雹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控拭,但是商用车不一样浦堵,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的撼慨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用税,驾驶行为各方面的安全可,另一个就是乘用车是一个地域性的车是舶,不像商用车需要全国跑护涩仿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨炊刷下,过两天跑到海南去了捅遣勘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些爸藐。还有商用车的故障率彼纪,因为它的工况复杂梧,商用车一般具有轻载俄半敌、标载和超载忙掇,但是对轿车一般不存在这个问题鼻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低朔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的舰。所以通过车联网对车进行故障预警穷、排除以及程序优化等方面布,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盆违瓜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理惰抢,建立与客户的互联互通摄靡疤,为客户提供增值性服务使劝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粹蹄、服务商和供应商产品质量和服务的水平相嫁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划刊波叮。大家很清楚境波,围绕着工业战略暗搂凭,德国提出工业4.0官,美国也工业互联网陋秆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略莽垢、英国的2050战略慰郝,中国也提出了中国制造2025袄抠,福田汽车结合自身的一些现状腊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划坛荤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台喜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部挪、企业与企业煽啦、企业与产品顷柬斯、企业与客户的互联互通晴。“五智能”就是商业智能贩绰、智能管理孤、智能汽车失点描、智能工厂穆、智能制造缔辑吨。时间关系端,不再进一步叙述立。   目前苍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期炊料怠。福田汽车愿和大家一道仙,通力合作础孤稗,整合资源侍介,协同发展恫溜,共同推动中国品牌的加速崛起寡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献睦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日说锰射,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廊,力邀政府兔赖焕、行业卢胎、企业埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淌簧倾,寻求产业发展有效途径姜遁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员前宦点、舍弗勒集团副CEO锨拘迸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动跺迫顾、驰骋未来》的演讲实录删烁。 舍弗勒集团执行董事会成员辨粮冀、舍弗勒集团副CEO啥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾对、女士们习范、先生们毖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论爸跋,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凤,我们的愿景记,是如何来推动我们未来的出行和移动风火妙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容骗藕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史潭片肝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景统稳艰,我们是一家领先的技术公司蛙诉,在全球都有我们的足迹碾弛,我们一直致力于移动冯缆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用改畦芍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求艰未。   舍弗勒一直致力于创新汹亨抽,也可以说我们成功的因素是质量侧揩、技术和创新钝。我们在制造业方面有很强的实力豪,在系统研发方面投入非常大独嗓桨。我们创造了一流的工艺和技术锭痰遁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门懈讼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面队堕,今年我们在德国获得了一系列的奖项亮彻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品磋。   就像很多其他的技术企业一样斥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域秀烷坝。第一是环境友好型的驱动纽,第二是城市交通标棵,第三是城际交通殿阂,第四是能源链们诗脊。比如说大家可以看到孰沸世,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛艾涂谰,人口结构变化非承海快镶,老龄化社会已经展现在我们面前女蚊,技术变得日趋复杂横戒乓,数字化技术的利用领域不断的扩大烈,我们需要找到更好的方法来彼此了解擒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吹汞悄。数字化是一个关键确瞬,另外就是环境方面示、可再生能源还有资源的可用性帮罚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茎谅狙,资源的短缺也是我们要去关注的借宋温。   再看一下经济的趋势巧,我们现在处于一个全球村码,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题闺,这些是不一样的锌。另外就是可负担性的问题尼黔,我们要为客户带来更多的价值荣烘瞄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题其,这些都是我们要去关注关心的台。   我们来看一下未来的战略锭,主要涉及到四个窗口妒告。   第一是产品本身党,我觉得对于汽车产业啸擦庆,对于机械制造产业来说都是非常关键的软范淌。在这个领域/行业短吝尚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贯绦古,要减少对环境的污染纬祁。   第二是当我们制造产品的时候畅拴凳,或者制造产品元器件的时候稠,要关注它的功能舶懂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行诞屎、城市的交通颊,对于汽车以及对于我们的供应商卵,可以为汽车产业提供什么样的元器件沁牛揭,这些都是我们要去考虑的勾及。   第三是城际的交通垫肋,涉及到比如说航空拈、高速铁路的一些竞争才讥。   第四是能源链的问题芍,我们有什么样的能源是可以使用的滩高裁,我们将来的交通工具运用什么样的能源笛骋,这些都需要我们考虑拈。   看一下将来的动力总成蒋。我想给大家传递一个重要的信息锤僳,在接下来十五年时间里韭村踞,从全球来看风,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辰幂阔。   但是现在也有一个趋势发展得非呈埽快嘿,来自大众和奥迪的这些厂家甘惶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车擂。到2025年忍柯痘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%很赣,也就是200到300万辆的纯电动汽车砂,所以到2030年可能会是一种不同的情况控,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况概揩卑。我们还需要让它更加有效一些丧崩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争磋祁,还有电池或者是燃料电池等等劣背,这些都会占据越来越多的份额热冲。对于我们汽车产业来说非常重要赫快,对于政府来说也是非常重要的檀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料婆,比如汽油超讨,还需要考虑其他的一些燃料耿,或者是人造的燃料等等晴,需要考虑更多类型的燃料叼拭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沉墒篇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面擒洁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车歇双,包括48伏的解决方案掂,它主要是对手动传动系统的电动化坤。我们需要首先实现这部分的电气化冕潜匡。另外我们也需要对离合器实现电气化娶僚磐,也由于推出电子离合器坛霓。另外我们还需要进一步提高效率溜本。也就是要进一步推出我们的混合动力氖思块48伏系统里纷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦寐ぃ块的解决方案泰偷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案洪,针对高压的电桥驱动解决方案黔聊泰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案袱递陀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统斜,以对其进行电气化处理斑。如果将来我们有纯电动汽车的话陈,它的电气化程度会越来越高沛拆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战返狈啪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂事锈衅,因此我们需要进行标准化剂,标准化是第一步艘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高捐獭,或者说是一些部分的奥,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蔚旁香。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求可私涟。我们也需要减少车辆的整体的质量捎遣巧,主要是成本方面是一个重要原因谦擒。如果需要建一个标准的话薄炯,我们就需要有更好的一个平台峦释诲,也就是说我们需要基于标准的平台蛙琴颗,或者基于标准的男闷块进行我们的汽车制造闹胶谭。   我们需要全球的平台化解决方案蜡弟娠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求虎泊苇。关于动力总成方面却疯肺,它的变速箱是最关键的一个部分孝吭。我们刚才提到一方面是包括内燃机点欠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起栖答,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辛良火,这些都是需要我们进一步给予关注的部分单罚。   接下来看一下我们的重点产品洞叼垄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缅,我们为中国带来了什么样的解决方案筒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案合嚼,我们推出了高压P2混合动力亩耍块含沧幕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决监,我们希望能够改变它的一个变速器廷盛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换曙铺纬。   通过这样的一个标准的亩剑块化设计耙蓝深,它可以适用于各种变速箱之间的转变娠息泵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求悼虚,我们的这种创新型P2的混合动力幕铮块可以帮助实现不同程度的混动功能喉船。实际上何眯慈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案肮察蹲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产任。这是第一个解决方案妮惯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鞭,它叫做高压P4电桥的解决方案怜篓潍,可以用于SUV或者车辆的CD部分辉。它具有高功率密度蜗喜,可以适用于不同的车型汕崔,非常容易打包进行个性化设计穿。也可以用于新能源的生产秃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沟彻。它可以让我们更好地使用内燃机躬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车小闺,这是我们两到三年前开发出来的帛涤涧。也是考虑到了中国排量的需求视并金,或者是新能源车辆的需求募。针对这样的一个需求鲍覆拘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案汾拢剑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机胳母,我们中国团队也为此作出了很大的努力接,这个发动机是专门针对中国市场推出的凡翁景。   另外就是在变速箱方面姑嚼,我们也推出了一个新的解决方案沟蒂汇,是集成干式离合器的DCT变速箱赂夕瘦,机电一体化离合器和齿轮执行机构控。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毋豌费,对于工程师来说床钮,我们都是非常理性的死晦袖,但是有的时候我们需要具备一定的感情梗僧懈。对于我们的汽车技术来说冕,我们一方面需要理性涟认,另一方面也需要激情非蓝鸽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现努。针对方程式1的赛车信令卡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成柑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展团,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势咐略。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞表:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垮棱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笨固,力邀政府姥喜、行业汞、企业随、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见复伯,寻求产业发展有效途径滑善略。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事叫脖涕、副总经理 吴松发言实录靛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氮世拨、副总经理吴松   尊敬的何部长莲、朱总盾,各位嘉宾桅眠、各位朋友妇墟,女士们署侗、先生们粕田逻,大家上午好假。很荣幸参加这次论坛舰瞧,我上次参加此论坛还是2011年联筷五,当时大家对广汽传褀品牌还不熟澈,那时候传褀刚刚才有这个名字里蚂,传褀的保有量不到一万台擂犬汉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刺,这给了我们很大的信心和鼓舞答搭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持纷。传褀一直也在努力潘兽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆偷刷,年均复合增长达到80%狸。目前市场保有量达到65万辆尖,已经成为集团利润的主要贡献者之一透。   明星车型GS4持续供不应求阀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冷戳容,而且GS8与GA8同一平台霉凛画,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到稳洞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛暇荚寒,对自主品牌的支持靖惯,关键的还是坐剔诺,关键的是感受警搬粱,关键的是多提意见令锋灸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心橡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌你附烂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法少淘。我做自主刚刚回集团吼喉碴,将近9年半的时间玫句袄,从不愿意干到喜欢干佃些,到对自主品牌依依不舍艾,到对自己找不到定位和方向妥脑识,感觉到人还是能做一点事幻。所以这在这里借这个机会酷,感谢在座的我们各位嘉宾藩、各位媒体的支持沛,也感谢传褀团队的支持汇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力乒逼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持喀酬可。   我的发言主题是构造改革创新驱动通鹅介,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考枪。一个方面汽车产业发展形势分析覆拼躬,前面讲了很多了滇嫂港,我就不多讲碳。   一个态势是稳步增长壕亩,但是全球增势放缓斑。中国汽车产业发展仍然有空间疯沃贸,仍将会领跑全球汽车势彭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台霖翟,中重型商用车达到400万台滩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%跨。中国汽车销量将达到3140万台娠美事,我预计可能还会再多笆刃耍,关键是结构看你怎么改秽纪?如果要参与全球竞争瞄驶,那重要可能生产量还会增长诫,复合增长率将达到4%箱廓。   第二个特点汲恒耽,优秀自主品牌加速成长了梨苯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寿息尼。中国汽车市场发生了深刻变化胁湃尉,中国品牌迅速崛起伤啼,优秀自主品牌加速成长痕妈。关键是要产生优秀中国品牌篱蔬祭,不管是哪一个企业冬颈,在现在这个环境下趣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恕柒弛,还有我们何部长沧昂贫,这么一批老的汽车界的前辈泌福,到了这个会场又在用行动来支持店撅盼。大家和我们媒体各个方面的朋友护衡,大家坐一坐禾乓颊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别椿缕翅,差别在哪里劝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的午僻。关键是中国人要团结蒙维避,不要互相贬低思戚详。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦旧,抓一到几个变,不要想象太多哆露,我们从来不怕想象芭护甩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烁蕉,坚定方向熄。   那么数据也说明一切秤溺广,2015年很多中国汽车加速发展娶,行业整体增长率为7.3%的情况下却圈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%箍菇煎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%筹,相比去年又增长了1.2%百分点彪椿现。而且自主品牌抓住了很好的契机绷,在SUV里面我们是防守的贺,是中国品牌先站住位置捶,合资品牌再进攻苗掠,再加上周围的环境变化暴献,所以在SUV里面我们一定要全方位发力讽秆拌,占据主导膊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绦歉磁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人貌库的。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙附ト骸,统治了我们的各个方面拼。我们展开进攻是非常艰难蝗锻,但不是说不可作为沟碑练,要选择时机举莆鞋。我们要在中高端里面取得突破剿伶鸿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比暴片,这是韩国人讲的返瓣秤,不是我讲的报。他们说软竿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抵结,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌轻,如果不选择是对自己的不自信韭拇,这个不能靠强求疏,靠品质补体、技术衰窜、新能舰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品焦。   第三个慰嘛,汽车消费升级和资源制约没,也迫使汽车产业需要供给侧改革来哪握。不但要有好的产品村,而且还要有低的成本实,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害清佃。在汽车需求方面壳,80镰、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军公鹿凑,个性化瓷抛、智能化赁、体验化等方面的需求还在不断地上升诬糖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战笑岁。不管怎么变化桂,满足顾客的需求际钠痹,满足抓住市场的脉动僚捐倾,这个是关键点蚀坚邯。而且资源供给方面撕步舷,现在的人口红利逐步消失囊乒,而汽车不是简单劳动秦东,是高技术情况下的技术劳动火埃答。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家痴摊沮,我到那些国家去考察过盟罗,没有中国这样受过良好教育派示拎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性醒,那不是每个地方都有的肃。有的地方上午上班崇,下午到时间钱一领就走了虑。所以对一些合资品牌来讲俺剩,中国也还是蛮有魅力的碗,关键是要拿好东西出来仿,才能谈自主逃揭。   当然工资涨这是个客观事实棚尺,2011年的时候4.1万旦汹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抨乌,这个不高的乒榷,还要涨揣焚汲。农民工那么辛苦纪颅甩,给他一点钱算什么端。但是钱从哪里来猎赦?我在传褀亏损的时候吵谎,工资涨得慢豆傅谓,但是想办法补贴谭。这几年别的都在减逝竟,就是员工工资不减厢诚窍,但是效率要提高小滦,要杜绝不干活的人幢,最后挣得钱多庞拟,干活的人还没有机会揣莆饺,有钱的人天天有时间去议论碌,没钱的人在干活握,这样大家积极性都没有了干。国企的弊端就是这个丝戈冈。   那么在监管方面蔫,工信部刚才也说了嚏伴,我们的司长也说了剃淡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破目掏,在供给侧这个方面要下功夫韩踏了。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蝗,作为五大发展理念之首砰,当时这个报纸一播五大发展理念盒焦,那时候我还在乘用车洗褐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去暖,这十个字惯拍。为什么呢兴层甘?因为没有创新就没有一切舍尚,没有协调就调动不了资源臼父,没有和谐的话迹添享,共享也很难秤,大家不愿意跟你干炭,我是不相信英雄的公阮乐,但是特定的时间会产生一点嗡弗,还是要充分调动群众的精神痉圭,各个方面全方面的参与镜,企业的成功除了它的领导者的作用姥草疯,更重要还是把员工的积极性调动起来凳,人民群众才是创造历史的动力摄套玲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人氛腻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革激旗,需要我们从技术管理乏拈、营销剐福、品牌吗激、产品诲浇颇、服务全方位展开创新诲彩墨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巍妇票,来推动中国品牌进入全球骏,成为世界品牌托寝迪。   第二罗,汽车产业供给侧改革方向与实现臀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法梗猫颂。   首先皑陇邵,在自主品牌方面顺盾癸,我们是追求全球视野开展正向开发锣阜,坚持以我为主的构造核心疟襄,组织全球资源凳仓,开放性自主研发模式躺,掌握核心的竞争力农,获得了可持续发展能力船星溜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人巳相嚷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人磋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了襄耪,我们的生产能力标准是35万客,但是预计今年我们的销量会超过35万敝,有可能达到38万埠,当然如果制造组织再高一点妻锹遣,可能40万假牢,也还是有可能苍拷恼,但是大家别报到40万啊稿奶。这是有体系槐,有制度保障的榔,有员工的全程的参与脑鸡录。一个别的企业的人到这里来看泉铣,他说你这个企业为什么增长这么快丝,没什么别的摆婪,员工的积极性调动起来了秀,他们说粕帮媒,我看到你们的员工眼睛充满激情噶谩,因为人天天在干活的时候就会有理由欺脆呢,如果执着地做一件事情带有一点追求肩呸,那就有远大的理想途。   放眼全球涧斗秸,在开发方面整合全球优势茧绞,实现研发的全球化共,人才全球化毒淬剃、配套全球化涸歼及。依托国内的研发资源讹,充分利用国外的资源开展研发资源整合霜吹,打造企业自身的技术体系蓄必。我们用了将近五六年的时间沏,我们确立了G-CPMA跨平台男路芴蹋块化架构辖,我们第一代的产品是引进消化吸收遁,第二代产品已经完全进行了提升补,但是没有否定第一代霉侍蔑,掌握了数据链秒千督,掌握了开发的流程弟侯窗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列乘讼。实现了一个平台可以开发六七款车型险括,实现了多个平台车间的相互有机关联副捍,实现了车型的变化多愧帮,开发上市快俊,质量易保障扛,低成本咐诉固、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设寄。   第二个缔,坚持质量为先匆涉,推出精品车型皑备,提升产品质量高枪,加快自主品牌产品开发垫,提高汽车供给侧水平粟丰,推出符合时代的互联网化的产品轨道摹。打造消费者喜爱的精品车型头,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式浅钢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织禄圈。实际上汽车不管是新能源也好哩煽,产品的三大特点飞场软,一是颜值不好看别人不买失,第二是品质圭纹,没品质也等于没品牌检毙列,天天出毛病心里不愉快肛圣,第三是性价比常,就是靠成本赶现舵。我们的员工不需要培训就知道品质厦,因为好多从合资企业来接,合资别的没培养某粉狼,就是对品质追求唯匪,结果就是成本搞贵了怖,把品质先过关兰险颂,回头成本再来逐步下降去多。我们第一个解决的是品质撼鲜,第二个解决的是颜值归猩露,第三才是考虑成本潮割掸。成本死绍,供应商的成本我控制不了彤强禾,如果今天在座还有供应商的话弘扒脐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点胶兄,还是有这个机会的赦。但是我建厂可以控制烦浩讳,我们内部的生产流程工艺苍危报,我会重新再造挺涕璃,这个我投资减少了苫,今天也披露一下浪耙巨,我35万的规模最多可以干到60万堆徊。如果创造性一点可以干到65万顶哦痰,总投资50个亿探俯,含整车加发动机剁备,这是内部数据篙滩,来给自主品牌共享绵玛落。   包括一些模具加在20个亿文碧握、70个亿半券,最后的结果我都不相信芦帆堑,实现平台化焦凹斜、公开化抡尖、可视化夏,让所有的东西全部依照规则阳光推进葛炊。现在我们的供应商也很满意闯返妮,社会上也很满意沛。这就是在体系顷,在这些方面的作用力酥昧,防止一个部位一个零件颂,一个车就不同零件不同标准信庞迟,那怎么做藉,永远做不了好车成撤另。这个要感谢合资养成的规矩刺痪。但是自主也会给你更大的动力璃殊娘,动力是在研发帛,其他方面再有作为赎。所以我们是国企的平台菠抖尉,民企的效率滴,合资的流程骚建,这三句话就是这么个意思埃。   第三个快锣郡,坚持智能制造打造智慧工厂撇股梆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蛔培鹤,实现占地面积的有效节约寒,我们的合资企业算爬,广汽本田在推进第三期的时候霓抢,就是根据SSC这个原则次狮弟。SSC的第一个S就是小型small葛掳,即所有资源空间最小攘釜、设备小型化;第二个S是简练simple寄搓,就是除去浪费且享涪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑坷鞍譬,complete掀绿鞘,以追求小焕拳、近昏棉、短峡干监、轻芯藉,最合适的自动化雄午媒、拿畚澹块化裂澄隧。所以广汽本田第三工厂运用SSC健,它们的车间占地面积减少45.5%馆,投资减少26%篇,跟它的一二期比漏酮夹,能源减少了29%帕该访,成本节约了21%颇淑棠。   第四个坚持管理创新徒观,开展构造改革淘逻善,主要就是我们广汽丰田碴齐欠,因为我原来在广汽丰田发动机形,我9年就去丰田一次亮械,去发动机只回了一次锯,因为当时这个地方环境太好了桅漂涤,我怕一回去又不想搞自主了膘乒砂。但是鼓励我底下那些员工经常去关邵惭,去交流哼维琳,日本人也还不错集适,大家都交流痪。但是技术是交流不来的糯,思想文化还是可以交流的挛话裂。最近到丰田去了一下呈绕倒,大有感受讳钳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革季,它从最关键辖态、最基础的制造环节入手弧放搂,开展生产管理创新稀辱炊,从制造轴帘海、供需轴相、采购轴出发短层,深入开展构造改革诫,实现全员参与寞虐授,利用构造改革改变每一位员工的工作意识尼随,充分调动员工的积极性闹蹦并、创造力疮,取得了良好的成果囊卵乡。经营绩效方面粒现踩,今年的销量增长不多糯,但是利润大幅提升灯赋梁,生产效率显著提高秸。人力绩效方面甜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吼,管理体系与生产流程更为完善料盲沃、合理挪。   通过改构造改革洛讥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升工柏坡,根据他们的预计秃抗边,已有的数据陆,2017年单台不良率预计会降到0.01%凑彭吃,就是万分之一握。而且现有的工人总数减少1600人炼寐。就是现有的存量也可以变化鼓绰,他们现在不到一万人壤邵练,要减1600人獭头橇,它新建的工厂及癸廷,员工还是要招的蜗把,但有的还是要走涪可囊。就是用减下来的人把他投放到这个地方苹渤。   第五呈下,坚持体制增效病滥,强化体系创新蝗淖。既然这些企业都到中国来了姥晾,有机会为什么不学一学呢晃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下轻哨偷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破雷朴酮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式炒畴,广汽本田精益管理惋额,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式啪尘实。为什么搞一个广汽生产方式舵甸?为什么不造一个丰田呢辛彼拼?这里面要说一句钞括,丰田生产方式你不能完全去学矮驼,条件不一样妓徊,环境不一样群都,人员的基础素质不一样道,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多雌建。你学它必须要结合自己富,连日本的企业去学它的雀,有的好多也不成功猛构,当然我不能妄断糯甸,这是从资料摘的途,不是我说的灵汐插。   第二个脆樊,我主要员工整车从本田来烦导接,发动机从丰田来海浮钙,也有一部分本田吨墒粟,两个企业不同的模式怎么办亢姑庆?发动机就要按丰田来车,从头到尾来悍耙涤,坏的不学好的学平膏诗,整车就按本田的来敲伍枫。但是一个企业两个体系怎么运作呢降?我说干自主就不能有体系垂切袱,要体系就是传褀的体系些。不管你是从哪里来勿冬,包括从社会上来乡,来自五湖四海一个共同目标嚎盗,要干好中国自主品牌息忱。所有最后提出了广汽生产方式湾,以丰田为主结合本田惶态坎,这样把文化爬、体系做好钒骂强,但是还不够巩固瘸,还要琢磨接,现在体系已经起来郎篡抽。   我们从2013年开始策划锹危,集团的主要领导说这个很好搜拎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的小。   所以后面我们的产能又不够了悄猾,销量又搞起来了蔷,整车进行改造斧哥碗、发动机进行完善阔颠,整车蔡词、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造郡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%滩奶,就是第一条生产线徊。第一条生产线上半年生产了将近16万潭那,20万的能力干了16万倍虽,实际上还可以做玲暑,全如果满负荷做的话飞迪,估计干到35万都没问题拷。极大发挥迪,这个不进行全体系变革很难传喷。发动机装配线一次合格率99%贯澜椿,这个零部件产内库存减少70%锣,厂房面积提升30%新和疗,原来不够用班惶,现在多了这么大的组织强。库存资金减少50%帮,更为重要的是这一成果横向展开柯拣芭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线痢,它的年设计能力15万辆烘哇,8月份的最后一天有个数据挎,他们双班日产已经达到了650台钨臼,它的满负荷是700台诬蹲,估计9月份就可以满负荷扒颠。这种提升的速度疤碉诽,全世界都是先进的咆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局旱慈,它的一次合格率最高达到了93%疾镀福,平均水平92%棠拘蒙,接近丰田中国国内水平梆茧,当然追求的是丰田日本的水平苗,广汽丰田学丰田本厂拆涣,我们下一步也拿一个计划统,要挑战就挑战一流拈,否则没意义谓词捆。   那么我们以建成世界级工厂为准则恒,以广汽生产方式为核心片,融合了SSC原则胶,运用创新思维全力发展智能制造技术实,打造智能工厂闭悉。我们在第二工厂通过价值流最大化蔬蠢、设备智能化杜,生产线自动化挖辛、物流信息化示步、网络可视化镭类旅、操作简单化饰、安全绿色化操陆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级伸先夹。这个第二个工厂是非惩ü涠兀好郝、非常成功的一个例子闪徽,但是这些都实现了纪。   第六是坚持品质保障滥,打造高端品牌顿尽褐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肮宋俺,高的效率提供优质有效的供给外拼前。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苍,连续三年获得中国质量表筋、中国品牌第一头,超过很多在中国的合作企业惊僧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八似,所有企业里面包括外国品牌擒,与广汽丰田并列第八谩垦,比2014年上升6位嗅镶慕。   第七疗,坚持客户至上技菏膊,提供优质服务疟缆,不管是在任何情况下氦,用户是我们服务的对象珊碱,也是我们的衣食父母斧危,尤其是作为汽车这个特殊产品戏衫,我们对安全轿、对生命的一种关怀脊香,作为生产制造环节的改革诡,是汽车产业供给侧改革的重要方向截吕,但服务环节的创新与改革同样必不可少蒙壤,这还是目前我们相对比较一下局委。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名清,也是一个什么机构界仁,我记不不太清楚难吃。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离罢侯。所以在产业互联网的时代境瓦吾,每一个企业不再只是产品生产者茧、服务提供商兢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商绒景衰,服务以各种形式融入到了制造业缕、研发设计斜、生产制造结、经营管理忌订、销售等环节馅捶。有价值创造的可能寇,就有服务形态的出现瞥欠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限内朗拧,两者相互融合嗣顺对、相互依存形,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展练极凑。   广汽在这个方面也展开一些工作纹捣,我们的整车平台将联合金融切、保险抛策、物流脓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拭奖,车生活平台会涉及多个业务平台泄,除了常规业务平台还包括了配件商城盼、用品商城掳道、社区服务连锁讣缔,用户使用汽车的整体生命周期漏刃,产品的购买只是开始鲁须,与用户长期多次的接触和非常周到的服务淀涪,这才是我们下一步发展的重点停丝节。作为汽车服务提供商康暑,我们更应当关注的是用户的体验参本口,以及给客户带来的价值增值感受竞,汽车服务O2O的打造驶筷慑,也是为了满足汽车全生命周期的需要涸,以及品牌和价值进一步提升的需要牧付迷。   第八赊,就是通过这些改革歉,整个广汽集团范围内的成果步,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鸵脚港,同比增长28.8%桑割握、29.7%筐,比行业高出20个百分点筛确岭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平伯,同比创下历史新高僧。当然传褀在这个里面那是贡献更大勿,1—7月份销量已经突破19万儡冒妻,超过去年全年倾救,加上8月份最近的数据剃,今年全年的任务22万已经完成了渤酸,同比大幅增长143%慧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强簧菩挪,位居第303名冒,比去年排名上升了59位矛码,整体实力大幅提升冯镁挺。   第九极祁,就是广汽集团的发展十三五战略蓉。简单地就是一个内部协同创新迸,外部开放合作娠,这是总的原则供洗,全面实施结构性改革哪硅,实施一五一三的战略空泡蟹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆烩麻秤,这是一个保守的数据算悄,因为传褀搞不好就过100万券,前几年说传褀100万集鲸平,别人说吴总岸乘邸,你是不是在吹牛瑞,现在领导嫌我100万都少了竣镶抖,拼命把产能都整合过来了磷翁,成为先进的汽车集团高,做强做实研发整车零部件喜捐微、商贸服务和金融服务五大板块伞仍,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌梳铃固,实现自主品牌事业的跨越式发展恨伟,全面实现一个“三”聪梳嗣,就是电动化洛哗、国际化特枯捎、网联化三个方面的重大破橙桑隆。   各位嘉宾滦辈畏、各位朋友护沃,女士们厢、先生们蜡,在需求持续升级奠淬吮,资源消耗的情况下渡抗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓函,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端呸姬入、品质优先弗酚粟、创新驱动的发展路径胺桑酷,坚持正向开发铰,提供优质产品倘落垃,坚持智能制造技冈,开展管理创新忌藤偿,保证服务水平惠桶,注重品牌高端化氦勿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花剐趣瓤,共同推动中国汽车迈向新的台阶阔幌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球卤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "  今年3月葡散槽,借百年庆典之际豌拿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向靶贫,即“智能互联”党、“绿色出行”和“自动驾驶”卉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向傲。随着战略的提出毯端,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开季校,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上录辅。在这其中维替节,“人才”就成为关键问题设贺沙。为此构,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕橇瓶闯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彻。   根据沈燕的介绍可以发现辱螺碴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酗惭,涵盖计算机巩躬楔、工程学琴宠计、自动化物炉骸、金融等多个方面兢忿换。她坦言现氏康,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入啊亭陆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈帅欠紊。因此贺详,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才扑。”这其中包括互联时代的在线招聘夏箔相,“例如我们利用自己的招聘平台绒炉、Linkedin佰、智联招聘等在线平台袱,以及大学招聘鹤滦巫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肖猫我。”除社会招聘外钢巍,宝马也会通过与院辛玖却妫合作九,提前把学生引入到企业中副距爸,专门为宝马培养人才锌掠馈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作且吕怂,举行“宝马同济日”这样的活动捞剖。“去年我们就以互联驾驶为主题撂莲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品涵奥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习掂。”沈燕说道饭仑壬。另一个重要渠道舒粉,就是内部员工的推荐惯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钠,让每一位员工都变成职位大使戳仟箔,在朋友圈进行转发传递会。   “我们对人才的要求词,在能力方面最重要的是对业务的了解级露。这不仅包括对业务今天的了解垢,还有对业务未来的了解挞德。要知道未来战略方向是什么倪灯,需要什么样的技能笛。 ”沈燕告诉记者巧,“此外话潍啡,我们对人才的要求是不仅要了解中国协瓜,还要对全球化有所认知卡。随着技术的发展郴,我们对人才的需求呈现‘复合帘拼伎,跨界’的特点懊。但是催舵,这类综合性人才很难直接从市场上获得扒,需要我们进行入职后的培训坏泊。 ”据了解按,宝马(中国)每年都会根据员工表现乾,提供给员工出国培训以及交流的机会灿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流脊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换譬苹,以拓展视野麓款,提升能力替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为推,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是荒惮,吸引并拥有了一批充满抱负估、专业的本土化人才刺习。而面对未来伸,本土化人才也将承担重要职责吠乡,“这包括为‘在中国嫡叹,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向悔险汰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中洪。”沈燕表示乒。2012年会聊逃,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题毖淋,并在上海组建人工智能团队递寥,承担电动化和智能化的相关工作毙翠。另外齿苫磕,宝马已经在中国成立了专门的战略部门慕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨壤肖椿。 这个团队将研究和紧贴中国市扯迦稀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地储,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中兜送第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠苏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拆幕,用“数字蚊控起、概率皑哼、未来”为题闲绒,论述特斯拉电池的高密度么、续航里程及电池的安全性棠肺。对比国内赦罐讲,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车型确,并预言电动汽车和智能手机一样巩客伍,电驱动和自动驾驶注定了是未来具卵侗,不可逆的未来阂纶。 以下为原文红控思:   关于密度和里程数暇。 特斯拉Model S上市已经四年多了谎抽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌技褥骚,至今为止一个都没有兑现是并娇。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)裴驮,里程最长的量产纯电动车佛些超,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结殊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法环,相对容易)还低的匀速行驶的里程数纯皑固,忽悠消费者揭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准禾豪,里程普遍降低10%以上)来体现里程赣地舰,在有些国家辅助使用NEDC的标准酣扣柿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)崇。   关于安全性和自燃率惟舞。 自从2014年初安装了底护板酵隧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)世,远远低于燃油车冷茨,各种撞的惨目忍睹事故莫厘,也都没有发生自燃伶。相反炭盯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车羚吞祷,却成了全世界自燃率最高的机动车嚷蹲少,更远远超过了燃油大巴的自燃率亮哭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理囊膝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门羔般,车门闭合的时候已经有点变形了)橡婪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业勘班,几乎可以说镀视:特斯拉重新发明了电动车葡。    国内真正用心做电动车的企业泉郴擦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术焕戮胁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机叫、变速箱唉暑、油箱等秆孔表,改造成电动车的事情)洪达福。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蒋咀称,才会全力以赴来押注电动车睫。当然茹钒,也可能是很多品牌都在蓄势待发茹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招诵丰。    电动车不是什么弯道超车输嫉,而是换道竞争帽卉。    今天的电动车谢掠栖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态察。待机时间是诺基亚的几十分之一鹤瞥喇,软件也没有几个愧,通话质量也不好仇揽,汉字输入也麻烦的要死盎趁。和智能手机一样覆菜讼,电驱动和自动驾驶注定了是未来稼,不可逆的未来惮邻返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉京顽:李芳" "   2016年8月30日许混,在北京新浪总部丢倒,北汽新能源充电部门副总监陈保江蛙微替、北京华商三优总工程师丁晓伟镐、电庄总裁兼CEO先越抒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人论换、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动妊钱遍。    作为新能源汽车销售终端环节春,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线歧可。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄,更是充满了诸多困境霖甘停,不为外界所熟知老。    那么弦,作为中国最大新能源汽车市橙怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况参,北京模式发展的瓶颈是什么个铣范?有何值得借鉴的地方限涡妨?又该如何去避免失误和纠正哥瑰寥?政府休垦、车企笆、消费者在这一产业链终端中陇姑,分别又该担任何种角色疵府铃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录纱亩精:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山勒缄:魏总朗,刚才你从用户的角度份厦汹,同时您也是媒体人的角度负,可能跟这三位嘉宾的角度不一样胁炕闪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲偿,您发现了这些问题之后眠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率冯勃?    魏士钦晚谋:其实我们一直在琢磨这件事袍炯奠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咯,这两点是能够解决掉的竞。首先第一个染,支付蜂欺。就像刚才先总说的嚎阂磺,有个银联一样的东西祈朗躺,接下来有个第三方茎啤坞,或者接下来大家都使用微信支付谷腿捌,不管是充电桩也好壬贿教,app也好俄橡帕,还是当时的扫码也好翅滤瑞,还是微信也好麻文,支付宝也好蒙,能通过手机支付查柏物,基本上都能解决掉拾首,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题砂寇,我们把支付给它想办法统一了佬。不一定统一到一个里边去醋疲称,大概两三个疲鼻冲,大家都在用冒呸享,这就没问题脾晾。    第二起鬼,这就相对更难一些了刃,应该是有一些第三方平台真正站出来茶独,能够收集所有的真正的准确的信息抹社横,其实当时我们自己在做app的时候惮便,就是在做摸点的时候堤孩百,我当时就矛盾桶蕾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点噶,后来琢磨来琢磨去公侍粱,通过很多用户的反啦吣恰,我定义出要摸一个最准的点彪娄憋,不要最全的苯奈沟。准是什么概念膜?第一栏氢撬,我找得到号罢,第二细尼,我到那去一定能用得上筷。如果我找到它了桅勒虱,也到那去了负,但根本没法用洗,那就没有用了耍。所以如果站在媒体角度劲,我希望不见得是谁参挪画,也许是个媒体乾敖,也许是另外一个平台般捍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起我钵旁,但是它也不一定是最全的权看新,但是它是这些所有的里面最准的囱雹琅,每一个用户都能找到桩录眉氛,而且有百分之百的体验把电充上嘶玫搁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的滥瞥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杯耙,是咱们国电的站刷,是快充府。我们编辑去那边准备充电的时候屉蒜,有六个跑快车的兄弟持,霸占着那个点五红拎,就是不让你过去葡侵册,这个充完那个充理鳞,还剩一个车的时候菊涸价,就赶紧打电话给另外一个兄弟铝,赶紧过来充电横物。我们不等了厢。但是他们不知道胸毯,在那个点不到三公里的地方奇爱坍,快到积水潭小西天那个地方嘿勺,还有一个充电站瞳谅,好像是三个充电桩还是两个核沟锌,一个车都没有叼,而且车位都是空的匣阿譬。他们不知道那里轰橡。而且那个点萎维卷,我们当时找的时候用了三个app柬玩,只有一个app上标出那个点李虚沛,另外两个app是没标那个点唉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离才叼,所以准确性其实很重要松殴沙。所以如果能解决这两点掀擒,我觉得咱们的空置拭、闲置的问题一定能解决删筷,肯定没问题的落堤试。这是我的观点癸逆。    黄山奸:关于公共充电这个领域揪笨,我不知道魏总在充电过程中看,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钞溜补?    魏士钦馈:出现过酷嫉,很多害称。    黄山佬道吻:这个问题其实很有意思的问题省屎地,充电桩的标准是国家有统一的标准东,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电继。    魏士钦痛场桂:是这样缚,最典型的例子就是腾势吮蹈,腾势在很多国电充不了瘸,但是在小E充电或者普天是能充上嘉吩便。    黄山翅铂:我们可以把时间放长一点来看点畦芯,在2004长势类、2005电动汽车兴起的时候帛,很多人都不知道电动车是什么褐吞,充电桩是什么苔。随着这几年的发展拳可,物业慢慢都配合了蜕虽仁,所以从成熟度也好汇垂、物业配合度也好赔轻貉,应该是越来越高的弄咆。国家层面出台拦,新建小区予以配合土,包括老旧小区的改造毫臣潞,都会多方面来共同解决这个问题敬贰。其实关于今天的这个话题聘观夸,我不知道台下还有什么问题要提问的工。没有的话淮陪畏,我们可以做一个最后的总结境疯。    我接着丁总说的北京模式的问题荚廊,我们今天说的是关于北京模式顶尼,丁总说了一个北京是纯电的市郴崽,跟其他地方都不一样矢痘,上海是极端的裸,上海是混动市承汤谐肌,北京是纯电市场炼簇麻。我理解还有另外一个模式享,就是北京的充电运营商是最多的桑叹,发展是最快的寇,一开始是国家电网丹、普天在推复,后来群雄逐鹿般,特来电搭、星星等等各种运营商都进来了淋党,包括先总这样的都进来了碘虹第。我听北京同行说北京大大小小21个运营商盗淡。    魏士钦温骸勺:现在已经不止了皖莎。我们有一个数据距辉,说是47个运营商拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构共寿岁,我讲点个人思考和认识辣遍揽。    先谈思考捍糙。第一仑,供给侧结构性改革内涵非常丰富哎刷,大家可能更多关注产品的结构性改革贝筷,其实我认为憋估蔚,源头是制度的供给和政策的供给摄柒娥,再是要素的供给柿,三是产品的供给伟修煽。    再把这个逻辑关系缕一缕识,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给乾骏篱,而制度变店、政策和要素的供给又会影响到产品的供给温。所以现行体制下伸哼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革懒?这是我思考的第一个问题柯沤贤。    第二个问题瘫响,是我做企业这么多年的实践和感悟祈细庇,企业到最后比拼什么队杉?其实就是资源的配置效率呕。汽车行业也如此嗜栋颁。你拥有多少资源固然重要慑喜毖,比如研发队伍廉,既有一两万人的媒拐,也有六七千人的卧平沙,还有两三千人的且盆,资源差异很大揉,但实践证明人多不一定成果就多淬,关键是资源的配置效率点裸蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率岸帘,取决于一个企业的决策效率和执行效率凯慕。而企业的决策效率和执行效率阶疆激,又取决于它的机制和治理结构蓟妥。    反过来洛府夏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化毛湾我。也就是说坝搪垢,产权结构会影响到治理结构和机制鲍类脱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响湍堂管,进而影响企业的资源配置效率罕。    从逻辑关系上讲谦苯菠,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革羚伶。    第三个问题蹭卫,产权结构是前提哆尚,是源头性问题杰夯,多年实践诗退嚼,有以下一些体会匈。    关于股权莫。股东应该优质化耿蹭,股比应该合理化卢。近期也好逝虫模,远期也好丘惟心,你不能把那些对企业治理核豆邯、技术蒜、管理航,以及市场拓展没有任何贡献脸亩穿,反过来可能还会添麻烦者率伤,当股东栖。这样的股东不能要那惋囊。    股比结构这块瘁,不同行业汗送,不同企业妙盘,它的结构模式必须符合市场规则铰抖段。若是竞争性行业团没伪,不管是央企娃悔百,还是地方国有控股企业跨谓,做第一大股东绝对控股凶拉,很难实现建立混合所有制的初衷跺滥吠。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”莫,竞争性行业混合所有制要深混耗,不能简单地浅混劲侮富。什么概念界?国有可以是第一大股东计,但不宜绝对控股鹃,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化签刃、国内竞争国际化这么一个概念家。既然是全球化揽鲸,如果你这个竞争主体狗鸿,你的治理结构陕秸,你的产权结构拆继咆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话亮,你如何参与竞争绣脖难?道理非常浅显明白慈旅袭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拍冬衫。    江汽集团公司制定十一五规划前钢,我们就有一个想法牟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化剧协。围绕这个思路胸械,于是就有一个叫三步走的战略规划硅奢淳。    第一步衔平,把国有企业员工身份置换掉性文窖,从根本上说哥访,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处淮芥,对职工也有好处辜睦,是多方共赢的一件事情金。我们知道烤,国有企业这条船不管怎样市屏,开得好瓜,开得不好筏,哪怕再破再旧箔块目,只要不沉下去翱,国企员工都会抓住船板割缄林,不愿意下船暇订激。    如何把员工这些观念转变过来菊豹臣?只有让他们从企业人转变为社会人卸秸辟。因此你郝,第一步是2006年冲,江汽集团公司所有员工进行身份置换释围。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会尾下,作为每个子公司的投资主体肩俱篓,共同组成投资公司每病。    这样崩绦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东跨奸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权哪巳。    第二步擦天,我退休后普乾活,引进中国建设投资集团有限公司擅惭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司祟昏。初步实现产权多元化勺。    第三步典搏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产铺愁,包括安凯客车的控股股权葱猛屡,整体运作上市未。去年1月获得证监会批准裸亥哄,上市公司已挂牌哭块。    通过这三步走——置换身份项恭问,初步股权多元化采,整体上市负,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的托涸,对留人起到了较好作用敢昂。在工业化年、信息化挝十、网络化尤其是移动互联网时代扫堂纺,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代耗嫌暖,股东或雇主和雇员之间的搏弈惺记护,更多体现在决策权和分红权领域砷。    为什么IT产业嘶,特别是互联网企业发展如此迅速贾奔疲?正因为它有这样的产权结构镐捆冷,这样的体制机制示俱。做得好的互联网企业瞄,股权都比较分散掠桶,管理骨干和技术骨干都有一定股份僚,可能这是大趋势瑟需。    互联网行业资源的竞争和协同嫌屉辩,最终体现在人力资本价值上弧结编,他们要参与公司的决策和分红屁。这个问题如果不突破羚,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坡垮汞。   存量是稳定剂史,增量是兴奋剂    那么避叹篓,内部机制如何变革挖墟皑?    1990年我接任江淮汽车厂长簧,当时非常困难蒙磋,留不住人灸青。有些人选择离开汇歉分,人往高处走萝,完全可以理解嫂洁涉。留下来守摊子的这些人不容易柿,到我2012年3月退休墟,这22年时间里吐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段谩梨垮。    第一阶段是2000年以前署。可用两句话概括少,第一句叫做存量相对稳定娠驼乔,增量拉开差距垦第句。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状揣就,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来铺挛餐,可能就有问题逛。因效益提高而增加工资恢,贡献大的就多增弯痕媒,贡献少的就少增栋爸。即便没有贡献反少,原有的存量工资也不会减少拧没,即存量是稳定剂垂,增量是兴奋剂啡。    第二句是有计划按比例增长工资簿红。也就是说托骏,企业效益再好砂,效益翻番工资绝不能翻番顽捷。效益不是很好石歪快,工资也要涨谴逝。为什么龚全?因为国家年改革开放30多年搬,经济20多年高速发展括,物价一直在上涨扒,生活成本在提高秋玩,降工资就是降生活水平玲房捕。所以我们有计划按比例增长工资吾,以建立工资蓄水池诵湿,以丰补欠扭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利贯错。    第二阶段是2000年后驼癸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式信杜。    第一部分是裂,区域领先的现金收入却帅。和北上广深不好比烂,但在安徽及其他城市的同行业者中肉糕氰,我们的薪资收入是高的吮,员工及其消费能力比其他企业稍高无。但现金不可过度发放舷,这是心理学随郴筹。人就这样溺柯,口袋里现钞多了后筒, 像一线工人即号,包括技师在内蹭埃另,他腰包丰实了锣宦狡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了撩统蔽。    第二部分是大福利推安。我在任期间谱,江汽集团公司解决万余套集资建房乱褪,还有大学生公寓蜕、廉租房等;自营的物业管理做得非乘鼗舅恚好道籍镜,很便宜腾风标,还有免费午餐狼抒犁,包括洗衣房等兽善。有大福利匆阂,有小福利疯累牧,五险一金都取上限提管。    第三部分有限的股权激励每。    区域性领先的现金收入赋、大福利魂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式奉媳海,这使江淮汽车员工享受收入不低诧芬、生活成本不高的待遇录论薄。也使人才无序流动降到最低暑肠绢。我在任22年袖,江淮的人才妈狮,不管是管理人才还是技术人才缉矩,几乎没有怎么流失泌。    外人都觉得很奇怪井聪期。当时有个汽车企业派人力资源副部长配,在江淮附近找了家酒店泌,一住就是一个月段,每天晚上打电话找人霜势,但没有人为之所动戮实。    究其原因恫实癌,当然也不仅仅是待遇和福利嘿说溉,重要的是文化留人滇括,怎么能留住人心袜,这是其一倾慈舒。    其二喉创弥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哪,使员工的成长速度可能更快谢簿。    其三艘宦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径姑腐。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径癌华,但我们有三条路径抢赤讥。    一是管理人员成长路径末翱拔:管理员色奠毕、助理管理师母松湘、管理师团降、二级副经理阜拐晨、二级经理撤楞、一级经理涸伐。    二是技术人员成长路径戮:技术员看、助理技术师灰、技术师;设计师葛掳穆、主任设计师涡、设计总监收杠棵、技术中心副主任娩、主任等凸。    三是技术工人路径莲沧:高级技工岸、助理技师膊童泡、技师识、高级技师烦朵。高级技师的薪酬教幌县,甚至比二级副经理拿得还多清夺等。    这三条员工成长路径环寒,每个岗位都有岗位说明书挖。你要申报这个岗位酗,必须经历什么培训茸,需要什么绩效财甘,才有资格申报瞧旅撕。上什么岗位有明确的薪资标准薯,“升官同时发财”镰,用人用工尽可能做到公开公正透明舍酣。员工们也看得很清楚浦,只要好好干工卵窖,就能够成长托。    总之把,在中央政府大政方针指引下衔,切实薄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法偶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革彤采山。    尤其是产权结构改革锤绩,不要消极等待主管部门来安排派吉,等是等不到的考念。也不要对现有体制撼、机制太多无意义的抱怨碘,只要动机纯正康,对国家对企业对员工有利脾冗羡,就值得一试贰耐软,这是我在江淮汽车多年的指导思想霞扑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋掸境收,但一定是基于稳定性讲察、权变性陵浆、柔韧性基础上的变革史汇拐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通羔峦。同时切记不管做什么事情话璃,一定要取得合法合规的文件依据魔皆屑。    在沟通管理和内部运作方面璃垄嚼,如何适应政策环境晶订亢,是对企业负责人的管理智慧的考验涟乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭俄鼓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团哀、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办恐倦示。   当下室队为,在互联网经济蓬勃发展赁速、新能源汽车蓄势待发的时代背景下懊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嚷、汉腾急芯席、乐视第境、蔚来氮胳睡、Nevs势、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈怯请。但这些新思维响天龋、新模式遇到来自行业泊、公众和政府有关部门的不理解和质疑蠕啥甲。为此寰球汽车邀请行业专家嗡、新势力企业领导幕挨同、主流媒体高层滔诬默,就大家共同关心的行业趋势诚椽、创新模式钞夹、市场预判等话题展开热烈讨论累哇。   程远收睬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁教沏、V讯网总编辑程远   以下是发言实录碑戳涕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛澄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域舍,也是一个全新的问题创晨,所以我觉得应该是个很有意思的事德控嘎。今天让我首先来作一个发言迪胺踩,我觉得是抛砖引玉忍,我想把石头抛出来喇炔巍,引出大家精彩的观点裂拎拢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛师,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题筋,他们该不该进入汽车行业巾经。大家知道位,这几个企业全是新人缓风疤,以前都没有做过股蜡房,在社会上是有一个反响昂,有一种争议瞧,说现在已经非常挤了去,我们已经达到了2500万辆的规模攫适,100万辆的企业已经有六七个了孩,还缺你们效?你们现在还有机会混逞即?我想说这是一个很重大的问题路,我想这个问题为什么说是战略问题夸碍釜,中国汽车业一开始就有这个问题搂稀。   我的印象中牌呈档,我觉得中国汽车业有很多政策驼融酷,也有很多重大的事情倒妮建,但是我现在回忆起来守筐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大伟裳,一个就是开放引进邵鼎,也就是合资戌锣桃,也就是所谓的市场换技术筐。另一个女窟,我们做了一件很大的事情避协,叫反对散乱差从蛋。这么几十年来牢,在我们的汽车管理部门虽麻,我们就不说谁了判哥,大家都很熟芳,都是朋友棱,现在都七八十岁的人谈川歼。我进入这个行业30多岁呢美瘫,已经过去30年了拇棋耸,这些人现在已经退了瘸闻呵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情畦,一个是合资引进系深,一个是反对散乱差桑绒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来喂踌,即刚才说的市场换技术橡邪盲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差搅痛咖,只许有资质的企业做缆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镶,就叫中国汽车工业总公司辞。后来儡亢,提出了南北划界锤烹粟,想要一汽在长江以北骗骆,二汽在长江以南雾,形成一个竞争局面秤骨蚂。这个想法没有实现必违岛,当然再早我们搞过六大公司俯陶唤,但是总体来讲斗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蜂悸。   我在八九十年代写过一篇报道疲雾,我就说中国汽车为何怕竞争虫膘?其实现在想墙,我们争论来争论去就是一条袭,国有竞争表夯伺,我们认为企业太多了宋,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理檬。   那时候从国家宏观的角度噶,陈云同志提出了一个经济学观点汀琼耻,叫做鸟儿在笼子里飞揪,年轻同志可能没有听过鲁。虽然给你放飞附,但是你不能乱飞祁拌,得在笼子里飞欠讣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞委丁堆,所以我们提出“三大三小”哎,规定的企业能造车察股,其他人都不能造车川推唯,认为进来的就是捣乱蕊讼趁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章啪,后来被总编辑改为无心插柳变。我们一心一意想扶持的企业搞上去驼秽寥,但是我们不想扶持的企业又在出现莫莱搭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面读论。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意阮,为什么呢博冉?当然是我们的基础比较差暑,一无资金降篮涂,二无技术氖晚,三无人才洗吝刷,白手起家软般。这时候我们引进外资痰,有了资金保替、有了技术潭当、有了人才歇燎勺,奠定了我们汽车的发展基础难腐世。但是只走这条路等于缺一条腿磨层,只有引进外资诬,没有自己的发展吃徒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业臼,反对本土企业固耗毯,所谓自主企业倾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域庇矾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的臼瓤浇,奇瑞撼捻、吉利哩凶、长城瘟、比亚迪帛,没有一家是合法造车的企业憋裂,方式大家都知道敲鹊祷,买一个不生产但还有资质的企业桔俩,就是所谓户口本世胶,然后就开始造车秃境。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好幸,该死的企业死不了八罢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口偶,这是一个很奇怪的现象勘纽,在其他任何国家都没有这个事情小滦狗,只有在我们国家掳劣莫,这变成了一种无形资产拌污娩。   所以舶肆充,后来工信部成立前夕眠母辜,在发改委发布了一个通报筛,宣布哪些企业要死洼烹冷,其实是一个作秀相涪巾。因为这些企业本身已经不存在了剁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来食敦壕,就不会有这种奇异的怪现象爬佩徐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判叼沸涉,我们把汽车产业的市场化瓤体、自由竞争的方式忽略了蹋傲,我们把它当做航天航空管理滔冒。所谓集中力量办大事编,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的龋龚臼,像航天航空只发射一颗卫星通灵苔,只造几架航天飞机勾,但是汽车绝对不能这样煽,如果我们中国只有一个汽车企业诺唇,我们今天无法想象能够达到2500万辆煎,我们可能还在200万辆以下徘徊痛筐。   我们想想我们当时的规模季,讲起话来晶版,我们一点底气都没有圃,全中国所有汽车企业的力量春危淋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量扭惹擦,所以我们那时候是没有底气的檬输。那时候蔡总经常讲垦疆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂诲泼,我们国内的某家工厂窖淑会,搞了多少年陀狄?投资130亿干了那么多年没有干上去瞬鼻,现在回头干干谓奶,别的合资企业在武汉干140万辆车羌,听都没听说过他就干成了健膊。   当时我们确实是一穷二白琉,那种情况下我们引进外资邦沮画,但是不让国内自己的汽车做葛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿精旅,变成了外资企业现塘、跨国公司一股独大檀繁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌杉溅。   中国其实为什么发展到现在这个状况郴察?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差汤獭羚,在座的年轻人没有听说过锌驴适,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号编差。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作度酗。为什么有审批制浮桨?审批制就是为了反对散乱差酮,所以你不能随便上企业办祁丰。   我们把进入产业的大门关得很腥谩,一方面对产业造成了很大损失鸥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会亩。大家知道别翅,那时候汽车卖多少钱跋啃?桑塔纳要卖了20几万凛绷宪,当时说两万块钱朝祥坎,八字还没有一撇狼湘射,订购两万多辆径删迸,在桑塔纳卖20万的时候疯屎潍,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来掠。那时候的技术标准斑壤项、排放标准都很低氰纷拐,我们会很快发展起来媒,但是我们失掉了这个机会莽。这是产业上的一大失误盼撇蛋,就是反对散乱差炽,阻碍了中国自主品牌的发展搭搪。   我觉得中国汽车进入2002年浓话榔,入世以后就发生了很大的变化剿,这个变化就是放宽了锭外衔,应该感谢国家经贸委前司长汹,后来发改委的副主任欧新黔穷窃,他在这件事上力排阻力炯矛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来唉,有二三十个企业进来陵百残。在这时候丛,包括奇瑞百挖、吉利柯掇、长城透,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面倾拌概,所以这是我们企业发展一个好的契机毋,这个契机来自于好的竞争分牌。   现在大家没有再说反对散乱差粱偶惹,但是这个毒瘤并没有肃清揪诉,现在要有一个新的品牌出来酶拣镐,我们第一个想法就是它该不该出来榔起黎,又来添乱集。所以在这种情况下蒙,汉腾出来以后跨镐丢,我当时也没有太明确的认识锰护鹊,在网上一片谴责声的时候渡全娶,我就意识到了这个问题狭攫熬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的吃,大的打败小的萌嗡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼爆抒挂,快鱼吃慢鱼燎痹暮。汉腾给我一个启发帘表盾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲亩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在李,今后还会存在粒。   现在一汽半问痢、二汽非常困难硼,包袱非常沉重汾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才驾,但是最近连一辆好的车都出不来铣困。现在真正有活力的企业是谁呢尉射齐?是长城链皖钮、比亚迪邓、奇瑞歼洁讲、吉利靡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用花秋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开汕,让大家不要惧怕竞争茧船,竞争只有好处极十翁。我们老是说过度竞争蓝,实际上没有过度竞争慑亲闹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的筏每,经济规律本身有一个调节作用多糙骇,一旦过度竞争它会自动退出拌琅。   我们的出租车管理很失败浮熄罕,就是我们怕过度竞争善芬挠,我们把北京市的出租车限制在7万辆赎腑竟,因此打车难旗栖、打车贵临,群众怨声载道恰米。凡是放开竞争局土红,像家电产业大家都知道琼,为什么发展得比较良性呢葛娘?就是因为放开竞争枫,是不是先来后到呢颅危?我们现在想想80年代邦,61家电视机厂性猎侩,现在上哪去找嫉骑?大家熟悉的品牌饺,北京牌峡倍胁、昆仑牌砷钒,我前天在飞机上看到长虹坤官,长虹居然还在叛醛,出乎我的意料魂琼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存霸娘,现在新出的电视机厂炼萍,TCL过去有吗上诵盘?就是长江后浪推前浪蔚,我们永远不应该对后进者说不碑峨北,我们一定要这个变成一个共识汞舍堤,任何时候都可以有人进来秸忻汉。就像他们说的岔籍磨,任何一个行业都会机会屉吞。今天在座的各位都是新进来的拜宛兰,我觉得你们的机会大大的有设。   我的砖头就先抛这些绍逆啸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编仿:沈达炜 版权作品趴甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载荡膛,违者将被追究法律责任抱醛歌。 获取授权" "  徐和谊说昆,当我急的时候判,老唐一乐截蒙绊,哥儿俩(的配合)还行焕储。双方都是坦诚的心态都费鳖,就没什么谈不成的事情墨储抡。    唐仕凯则认为片五拓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挽男,基于双方的相互尊重归捎结。合作中姓,尽管文化不同崎仙、目标不同淌,都能坦诚地交流碳唱苟,达成一致悄,满足消费者需求炭巾梧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事胁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚箱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前颂席,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事艾颠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯钨悄酣,接受了中国经济网等几家媒体的采访衰茄。在奔驰E级轿车之外导潭伯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作贩爽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时家,徐和谊说蔫泼,关键在于双方的真诚与坦诚斯几,这与我们的性格有关马攫。我的性格是直率拦,而唐仕凯先生则是含蓄券澳虽、温和惕,哥儿俩(的配合)还行双男。双方都是坦诚的心态林搭才,就没什么谈不成的事情钦唱。    徐和谊谈到糜霓,合作中嘛穆,彼此考虑对方的文化藤爆哩、体制课,对对方的决策机构都很了解缄健搭,也想知道对方的想法胜赐群,并多从他那套(系统)思考返:靠不靠谱臼测逻,可不可能肩。不能瞎白话相,不能伤和气叼,所以就越合作越顺利焕嗡。    徐和谊认为绷,随着后续工厂和产品的导入鸥看,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期庇。    他还打趣说革嫩,唐仕凯先生文雅饰,当我急的时候图储,老唐一乐撑藉吉,我们的搭配非成奁成茫合适沥。    唐仕凯则认为净,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虾桔,基于双方的相互尊重裙。他说杆,我们与北汽之间有更多的共识盯昂袖。过去几年的合作猩掠,大家互相信任缄释楞、持久温任、坚实兢揽换。我们有德国人的执着誊风攫、坚持啊礁甫,在双方合作中攻竟,尽管文化不同宪酒、目标不同斑府,都能坦诚地交流鄙,达成一致贝酸顷,满足消费者需求农芬,也能让优秀人才有合适的岗位配财。可以说嘎,北汽与戴姆勒建立了最好的借虾、双方互信的关系才俊酗。    另外檄衫联,唐仕凯指出寞馅妈,中国业务的发展撕,离不开经销商伙伴的精诚合作城呸乌,他们积极履行对消费者的承诺疯崔假、关爱饥童,也与我们建立起非常良好的厂商关系鞘憨。    他强调痕肩第,我们与北汽的合作联,增进了双方的关系瀑推。 全新长轴距E级车上市现橙摇,领导合影(右二为徐和谊坟眷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手皖坷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说堑驴兼,目前驳溜毒,我们的合作是最好的痴限碌。认真总结以往的经验坎泉遁、教训涡开,特别是过去的错误洛袭,接受媒体的帮助棘伦捶、批评辜嗓,因为大家对我们有更好的期许来。目前竞,我们仍没有达到自己的目标磐欣,在中国市场还是第三名冬夸。但是传,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)苇。因此纬冈,我们还需要精诚合作捐梧,力争打造一流的企业;精益求精巫敞系,建立一支一流的团队富逞。毕竟避迷,我们的公司和事业都很年轻岸泄,在发展当中最重要的还是关乎人善济播。因此缓磋,我们不能只顾眼前萝,应当放眼未来计脱罗,希望取得更好的位置埃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办蛔敬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊遣饯:    各位领导尾烙、各位汽车界同仁愧棠透:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛矾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计呢。今年论坛的主题聚焦安全咆秃,我觉得非常有必要乘乒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题埂,已引起全行业和全社会的关注鞭详慑。    今年以来收橇,在国家和地方补贴政策的助推下谅挪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情甸,1-6月乌焙岭,新能源汽车实现销量17万辆旅,同比增长126.9%冒棱讼。其中纯电动实现销量12.6万辆瓜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆澄,预计到8月底疟镁盆,全年6万个新能源指标就将用尽圃叔贺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆标,同比增长170%迁苍曙,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置围。    但随着新能源汽车销量猛增姑浩群,其安全问题也逐步凸显抚孝。仅今年上半年荤烽,与新能源车相关起火事件就有11起茅,事故原因涉及到电池棘邢、材料抠烈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面加。不但给事故车主造成了严重的生命娇梗存、财产损失监,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧低,极其不利于新能源汽车的推广吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律接,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折亲水,新技术新模式尤其如此屋缆谰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处叉苇、火车一度跑不过马车蕾视羌、人工智能行业也几起几落杰弯,每次都面临着必须攻坚的难题漂安,并随着问题的解决才获得新的认可悔忙梢。新能源汽车行业也是一样间膜吨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域贾,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进犀,在蓄积了一定的市场规模之后洛,开始到达一个新的平台期掇透茶,开始面临这样那样的问题叔。而我们认为斧敝临,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题窝。    首先赋蛊帮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足饲甫。    今天我们面临的新能源安全问题攘汹贯,一部分是技术问题蒋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倪藤。但更多的是行业规范问题墨,由于新能源汽车市场发展太快态,行业法规建设相对滞后背琼梨,安全法规不够健全乔,相关标准缺失省镜,再加上消费者安全意识不足乐悔拉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等杰慧诧,共同导致了一些安全问题的出现裤。作为一个新兴行业夯签就,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规是、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度解滩趴,这是新能源事故频发的原因我牟,也是新能源发展到当前阶段韭砰,我们必须着手解决的问题卉。    其次桥凭赎,安全问题是消费者关注的基础痛点鼓铂,必须全力以赴加以解决僳藉。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示恋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准里,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全费雷。我们经常说徽勉尖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瓦,但是没有了安全这一基茨瓿!,里程的远近本身也就没有了意义风健。新能源推广几年来铣茅炼,市场上对安全的质疑之声始终不断逝功衬,说明广大消费者除了里程焦虑圭团,还普遍存在着安全焦虑墩奶,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑苟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择厕乳猛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挂烁。着一把火就可能会毁了一个行业梁剩,在网络时代这种心理传导完全可能发生功门勒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鞠,必须将安全问题作为头等大事来抓男棚缅,否则就会被消费者所抛弃滦。    最后昏芭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路缴蛾身,也是发展的动力源需搂徘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破湃秸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品睫馅昏,才能得以持久生存愁瓶。千百年来庐市,人们围绕着使产品更加安全可靠卯,不断做出创新涟。及至今日乐盾,我们投入无人驾驶汽车恢骇酣、智能网联汽车的研究狈遣,很大一部分原因齐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涝。新能源汽车作为面向未来的产品谁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变黎磷侣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力奈砂。    由此可见娜普解,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈且醛危,粗看起来林林总总喂皇碌,不一而足;但是究其本质停,核心还在安全念蹄仆。破除了安全问题多矩哺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题稗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题萎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高标擂,而围绕安全问题不断攻坚克难粳款,新能源产品和发展模式将不断创新甫类勘,不断创造社会价值侥停。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者妮垂,我们从一开始淘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓痰,从战略高度提升安全性食,居安思危扮嗽,未雨绸缪恃铺,从研发凭色、生产到售后服务赋,都布下层层防线吓倒,确保产品万无一失舵规。    一是在产品开发上加强安全功能设计壳佃,从源头上提升安全性祷垄。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障嵌闭。从产品的开发设计阶段贸,我们就从整车控制庙、动力电池片旁闯、高压安全等方面以高标准进行设计挠。在整车安全方面看啥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统坝耙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计杀迪。在动力系统方面们椭,我们从材料怠、电芯烹旱归、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计篇促磐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术队抚烘,降低电池短路和起火的风险窃清。在高压系统安全方面泻圈毫,我们从防水舱弄、防火览、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计穆土绥,高标准强化安全功能栋窜。除此之外舱嚼公,我们还充分利用智能网联技术彩尼,对新能源车运行进行实时后台数据监控快挡,建立事故应急响应保证机制翻,为新能源安全使用保驾护航寡晾扁。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彤愧,以高质量产品确保安全搭岸懊。在新能源汽车快速发展的同时悉,北汽集团不忘发展新能源的初心荤,严把质量安全关陀题。北汽新能源生产的每一款产品卿喜估,除了要通过传统车都要经过的质量验证外得倡李,还要对电池嘘宪茄、电控系统进行严苛的测试与验证修净卸。目前阔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系涕,其中电芯安全可靠性测试标准42项炯,电池系统安全可靠性测试标准50项饥坏惺,BMS策略安全可靠性测试标准33项隧私南,这些测试包括长时火烧测试迪税、电池剖切测试搐、极限跌落测试和电池浸水测试等被李诺。同时鸥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位促。上半年触,北汽新能源接到订单2.6万单韭,但在资源不足的情况下锹,我们严抓质量关姑,绝不为销量而粗制滥造握瓮,最终完成15052辆的销售任务写筐,订单满足率仅58%肺乘,但却实现了上0事故率的优良成绩莱珊嗅。    三是加强售后服务与培训厦朴,让新能源车用户买得放心扳,用得安心狮棺宝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障牟巍效,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统擞绩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系昧沥搭,包含车辆保养铣画毫、车辆维修城谴幌、紧急救援胖洁糠、充电设备嫂郊百、增值服务蔷惦、客户关怀等多项内容黔舌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控嘎乓币,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查孟畦、维修歉龚,并对服务完成情况进行跟踪监控拉天廓,形成服务闭环定盒,确被贸偷担客户满意腥路。同时乱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训毫柏,对车主进行说明和操作演示碉饲,并规范安全培训流程彻,提升新能源车主的安全意识钡碳。在此基础上悄蜕,我们还创新营销服务模式乾书抚,今年8月12日勿迸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金夺,不仅具有推广新能源车的效果茅掀,同时可以让车主及时更换霉、检修旧车上的老化电池抽,通过我们的新模式给市场提供更多安全酞、环保稍需屋、高质量的车型蛙憋,给消费者更安心的消费体验履。    各位领导栓腔、各位同仁馅:新能源汽车作为一个新兴产业徒蔡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段每惕矩,出现一些安全问题瓶,这在快速推进过程中也是难免的财需匪,是我们必然要面对的问题分冯闹。因此新能源安全问题俩廊桑,绝非某一家企业能够单独解决斑,它需要我们整个行业的协同并进及闺扛。    有鉴于此斧茹穗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力宫秸,不能因噎废食绵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蓬沃,牢记我们新能源事业的战略使命磺屡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念碾熔掀,以持之以恒的韧性纺,推动政府泉顽撅、科研机构菩、行业协会短村畦、企业乃至全社会开放合作哗赫赊,不断建立安全标准丁迫是、不断规范行业行为辛活炒、不断推动技术进步庆、不断优化消费者使用习惯绦烧倾,不断实现新能源汽车行业成长成熟险茫距、发展壮大尸,实现整个行业的可持续发展性孺挂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长氛,各位领导拢古垒、各位专家铰,业界的朋友们邪:    大家好!今天磺肺,众多长期关心哀翘甜、支持中国电动汽车产业发展的领导胯、专家和朋友们齐聚郑州谴,共商大计阑菠。作为本次论坛的协办方软,请允许我代表宇通公司闪热匈,向到会的领导迫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里本化两,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识烧。    近年来驴,国家出台多项重大政策量,从顶层设计呻吨、推广应用捻庙巍、税费减免捂汤娥、购置补贴旁厘、生产准入辫闹浮、基础设施等多个方面骗,保障新能源汽车产业健康快速发展愁弗弥。客车作为电动汽车发展战略的切入点嗣,是电动汽车普及推广的重点领域绢挨烂。至2015年底骏退笺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆温,占同期所有客车推广量的13%即板,为城市节能减排寥寂蒲、绿色交通出行做出了重要贡献敬茸。    财政部浆楞、工信部附枯篙、科技部喊、交通部等呐步、发改委等部委敌霓扦,通过科技计划换佳秒、产业技术创新工程等重点项目进行支持蹿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化漆钩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升卫健:节油率罐付休、续驶里程等性能不断提升碎磊,动力电池能量密度崩缺、驱动电机效率等关键技术迅速进步懒。    具体来说葛绅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喘按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成具岭、节能与控制技术方面已实现了自主研发臂,大部分电动客车均采用国内自主控制器卉睹翁,整车性价比高绢毕粟,满足市场需求搓叉,节能效果得到消费者认可疵痉。    二是动力电池性价比显著提升观。动力电池肋、关键材料国产化进程加速徒,安全性和工艺技术持续改进暖既镁。与2010年相比拳汀,动力电池能量密度提高将近一倍吠聚,成本大幅度降低涵朴桃。    三是驱动电机技术水平进步明显竿擒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求钵副弄,在功率密度掳什、系统集成度和材料利用率方面显著提升惫。    同时赐痹,我们也应认识到湿府旅,国内电动客车研发试验能力有待提升赴,关键技术与国际领先水平仍有较大差距渐:整车可靠性骗练、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整率拇参,寿命摹辟柏、低温环境适应性隆篙、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后门径。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向幕盛。    马凯副总理强调夸贺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障枚。电动汽车由于安装了电池划郝、电机县沪潍、高压线束等高压部件蒋孤泵,给整车安全性带来了新的问题扭,而电动客车安装电池容量大禽藤倾、整车承载人数多比,给整车安全设计提出了更高的要求墩粮热。    因此使蚀灭,电动客车必须从防水粳舶、防火促掀、防触电颗蝎拍、乘客逃生勤、事故处理等方面综合考虑驼,从研发制造瞥粉拒、运输存储隶乱思、维修保养譬、报废回收等全生命周期各个阶段着手侍免,在电池安全很确薯、控制安全苗、高压安全棚狈、电磁兼容等方面进行技术攻关史锰,全面提升安全技术水平托嘛适。并对车辆绷修奢、零部件运行实时监控蟹啡,起到预警作用涉幻毋,保障大规模安全运营陌。    宇通自1999年开始研发电动客车福闺,持续加大研发投入忱,得到了国家部委罗漠墟、河南省政府和各位朋友的大力支持胎蓟厦。未来系捆官,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入姑械坪,围绕电动客车轻量化场、智能化翱鲜匈、网联化以及智能制造等发展方向餐庐乘,立足自主创新跺漆,掌握关键技术庙涣,提升安全水平刺皖杜,促进电动汽车产业健康快速发展暖本。    但同时土磐擂,为了推动我国汽车产业的转型升级篇吮柏,实现2020年500万辆的目标篇,我们依然任重道远斑。行业的健康发展尼,离不开国家政策和社会各界的支持颠飞示,我们建议副嗽锹:    继续支持产品品质提升和新技术研发晤挡敛。在纯电动仆盎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验捐,研究开展创新工程二期项目等坏款,助力国家下一阶段产业化目标的实现境肥。针对燃料电池客车捐喊,我国和国外先进水平相比还有较大差距贰拭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度售女,尽快解决关键技术问题啤胖绵,推动产业化发展徒。    电动汽车正处在新产品推出的初期盲耽,技术飞速发展碉秘,面临很多未知领域的挑战车矫谈,这些不确定也带来巨大的创新机会瞪甜,是企业欠拓钞、行业和国家的历史机遇眠,也是赋予我们的使命和责任哦,    我们将坚持创新卯,努力实现产业转型升级和健康持续发展识唇。    最后施,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻割糖:李芳" "陈清泰嘶疵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办父贬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”卷肥禾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”谐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秆盼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题烘蔡叉,回应社会的关切缝肝,引领行业的健康发展壬瑰廓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台妇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题苔卯枪,广泛交流寐、献计献策断空。    首先是创新引领问题矗磕。    去年棺睡,国家多种政策的叠加效应充分体现柯,电动汽车呈现了爆发式的增长坍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%划,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善挺舱,并得到大多数试点城市的积极响应释害。更加可喜的是巢剖,电动技术逐渐被消费者所接受嘛顺级,潜在消费人群在增长牌摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是骋寡涂,总体上酵,这还是一个政策驱动的市陈还比取,它的不可持续性已经开始显现激城粕。从今年起叔壁,国家补贴政策开始退坡喘。种种情况表明解换,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期艾,相应地慰填,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期叉。购车补贴的退坡牡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型葡举崇。也就是在购车盗孰、补贴逐步递减的同时识袜磨,政府应在研发环节加大支持力度醚窜,集中资源支持在动力电池扔密郊、核心零部件鹃抄、电控技术猾蔽氏、轻量化堪寇前、智能化等方面突破技术瓶颈恋。    另外擦菇廖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位却乡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始靛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等氏。相应地撕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扳,大手笔投资于电动汽车仕就守。    这一切表明淡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快龚峦。    由此看来秦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战徒歌。    第一擂享,政府补贴政策进入退坡通道递套怜,电动汽车性价比提高的进程囱懈,能不能跟上政策退坡的进程攫司,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路僻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键任拣。    第二特迁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力斑俄涧,中国肯定是他们的一个主要市场目标绰容。能否改写我国燃油车发展的历史乔磊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敖鸿,并建立起较强的国际竞争力叼,这是政府和企业必须认真考虑的问题孟腹堂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术卷酞斜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拖。    因此特,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导草皖,那是在强政策激励下的增长冕商碉,是不可持续的蒜五。有些企业一门心思地追逐增长降情撩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挨瞳渴,却放松或忽略了创新和研发扒绕透。    应该承认登充碘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蠕唱孟,性价比还是偏低的琅排。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破竞陡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泛拖阮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景咐接倦,理性地配置研发和产能扩建的投入身。    当前辨佰禾,我国电动汽车正在向成长期转型替膊缓,这是一个重要的机会窗口涟私沁。从全球看录侗,电动汽车的技术路线还有选择的余地梨蜜,核心技术尚待进一步突破春,关键零部件的壁垒尚未形成荆邻,信息系统还在发展稼诡,品牌效应还未发力继,商业模式正呈现多样化叙殿。可以说盛谷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间违。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略袄祥,有较好的积累潍尘。我们又有全球最大的汽车市场支撑陈椒颇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烫、培育自主品牌提供了难得的历史机遇词敛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件山。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期唱,潜心打造核心竞争力鲤麓魂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美羞绵凸,另一方面可以与国际巨头同台竞争凑。    电动汽车和燃油车一样囱袒,竞争力的核心是聚集优秀人才僳矛,拥有强大的研发能力乾徐脚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应显。对于汽车产业来说饲柿魄,生产能力的扩张是相对容易的筒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的缕彭。但是慰荒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了迁,因为那充其量只是一个泥足巨人忱沛。    补贴政策的退坡守,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挪,补贴导向将让位于市场导向陵,让位于创新导向婚完。优胜劣汰作用将被强化帽很,在大浪淘沙中娥惦,真正能站住脚的拿行存,将是那些具有创新能力荚午、掌握核心技术纠耙、具有品牌效应的企业损。    关于安全保障的问题姬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上浆,特别强调要重视电动汽车的安全问题挤。这也是全社会非常关注的一个问题萍,是这次会议讨论的一个重点唾。    为开好本次论坛改,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研扛认蓟,并将在本次会议上发布调研的成果秒毖售。    汽车的100多年发展史说明俺似,随着人们生活水平的提高汗,出行机动化是一种必然的选择琶。但是赶耽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车哇,电动汽车处于起步阶段窗忍弯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外凰沽,还存在由于能源结构改变而带来的党浆,诸如高压电路我捣、动力电池等新的安全问题躲。    因此涛返娟,在电动汽车市场快速增长的时候板暮,安全应该引起特别的注意袄僳,无论是整车企业鹅佃,还是零部件企业芍刊,对于可能出现的安全问题相酗,都要诸项排查卤蛊晾、及时发现搏、找出对策半华篱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前炕。即便是这样集,进入市场后的汽车仍可能出现问题蕉,这就需要继续跟踪时卯,不断发现新问题纶垢,不断解决问题叮旱,必要时要召回已经进入市场的车辆地汕。    应当承认呐澎沽,电动汽车技术的成熟度还不足龋,市场考验还不充分暴禽首,消费者的信任度还很脆弱捍鼎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展搂。从这个意义上说湍,我们必须把安全放在首位龚悉。因为安全是一个否定性指标东酗,世界上没有绝对的安全瞧霓驳,但追求安全是企业的天职何,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上栓,要以更多的投入烷,在设计颊漏舞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平础。我们绝不容忍安全隐患睹,但也要宽容失败倪,因为这里存在着不确定性市嘿隆。    安全也是规范出来的竭洁磷,要高度重视标准申、法规和监管的作用脚矮,设计安全的标准和法规肠妇脯,有些是科学的研究和论证定下来的佰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的闲。企业必须严格按标准和法规生产圈、管理和运营凤落览,监管部门则应该严格执法捕溅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本敦道,绝不能容忍劣币驱逐良币椒。    今天拌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题克醛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搐及莱,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具甘,它还缺乏充分的应用考验倘苯伤,需要未雨绸缪狸嫩,防患于未然琉惶伦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞歧:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导冗,各位同行滩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》列顷邯,每个桌上都放了一本警,大家可以直接看疤。前面上半场我估计是大家最关注的焕挟锨,有一些政府动向盼,他们做的干货竭竞弯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蓟解,我只讲讲技术撕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”窝蕊,有三个方面踏栓,有些技术方面的内容是有相关性的十欺弊,政策本来是张永伟讲的扣省,我在PPT里基本删掉了烁赫,大概带一点牌话。    首先讲一下电动汽车安全的技术讽磨。电动汽车安全技术我们分三块憾荷,动力电池的安全习挨添、电动汽车整车安全匈麓超、充电基础设施的安全嘛。首先是动力电池的安全性臣,是最基础乱、最核心的脐搭扁,包含了电安全腥、热安全长鲍双、结构安全等等冯脐写。    我要先从科学的角度说一下蓟趁筹。如图(ppt)才,这是电动汽车动力电池的基本特性锑,中间可以看出我们锂电池安全的范围伯柿,一个是电压稼单溺、一个是温度畴垦,对电池安全来讲枪卯贪,这么一个很小的窗口里才能安全工作说瓤,如果温度高了会发生一系列的反应构退炽,就不正常了维。我们具体来定义一下这些温度暗嫁,这是做一个严格科学的实验吝,锂离子电池的热失控瓣外、温度变化负毋己、温度和电压变化的过程俱拜。有三个温度次险,T1叫热失控自生热起始温度涸贺,这个温度一般在90度峨,接近100度谰梧。第二个辉,热失控的触发温度焙匹史,就是说热失控要开始了啡。第三个梳谋剂,热失控的最高温度凑慰,代表了释放能量脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)纹,给出了一系列的各种类型的动力电池洛,比方说三元的NCA剁安、NCM型娥琉、锰酸锂的寇泊,钴酸锂屏、磷酸铁锂侵叛,还有钛酸锂的肋,从中间就看出库爆桔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的滦笔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域漠忱,总体来看忌,热失控最高温度比较低一点啸,这是钛酸锂的冉熟。    太过于学术化一点费绞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程乐颁。热失控忻尘,我们先从热的角度染馈荡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后熊,我们的SEI膜就会分解吓滑尽、负极电解液也会反应彼祥,隔膜机制熔化泄,再到正极分解粪嘘逗、电解质分解蹄羞,最后就涂层崩溃笛,大规模的内短路电解液燃烧碉朗,就形成了热失控比嫉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度等敦汉。    另外一个问题缚矢颊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展祷壁,像放鞭炮一样辜怠奥,一个单体发生热失控能量还是有限的桂潦,如果在整个模组系统中间扩展许哨虎,这个能量就非常大了虱。我们说其实不在能量的大懈刑缛稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了垢捷旧,但是并不是一个危险的东西肃甩瑟,关键是没有瞬时释放喜,这是一个瞬时释放的问题逻。    诱因稻,刚才说的是过热引起的鹤,还有电的和机械的矩,电触发举,主要是过充殴喇、过放等等滩甘,尤其是过充啸,过充引起的热失控是涡伲害比较大的抢暖秋,这是它过充的一个过程和机理吕困耗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涡。还有机械滥用淮步,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火烦,这是在网上搜到的底盘的切割实验士,专门看它怎么样革,机械诱因就会最终引起短路嘘孪。    第二部分殊,整车的认厕叭,现在我们找电池厂开安全会兑粟,电池厂就说很多问题是整车引起的伦,不是电池的事发。的确夯畏帘,很多问题不是电池本身造成的囤袄抛,是外部原因饥骗,整车檄澈,比方说碰撞会引起蚕河,电气安全讨城挡,还有功能安全截剖戊,重点是这几方面维。比方说碰撞间哺,碰撞是最容易引起喉哨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全微眉突。第二塑逆,各种原因的电气线路短路引起着火瑰烧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乔藐,电机控制器墨、电机电子器件IGBP短路了唉,高压墒项随、拉弧湿刊物、多处熔断厦,整个就全烧掉了李,这是控制器烧红了厢。另外一个闲,比方说前一段时间南京暴雨之后麻拳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路棠臂。功能安全镜炬粱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的庇,电池管理系统死机陷吨,但是充电机不知道词,继续充淌,充过头了是姆,导致了安全事故轨,一般150%会大规模的内短路完竣,充过头150%擅,不管是什么电池歉秃,包括钛酸锂电池郴霸,如果充过头也都会热失控的俯推,虽然我们知道钛酸锂非常安全钙享渤,但是过充之后过压也会引起安全事故筷拟。    第三谎荣,充电基础设施的安全纶。尤其要说一下充电设备的安全问题朵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好舜,它的防水摄唉、防尘蒜、防腐蚀洁、漏电捣风、短路保护等等悉睡疆,各方面存在一系列问题先蹦。我们开了基础设施安全的研讨会杰涵蛙,大家提出了很多问题誊快讼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍鸡开两,我不在这儿过多讲怠匠娠。比方说腔违,我们荣威550就是非线充电着火勾谋匡,自己来安装这个蛇蓖纯,比方说外部的“三防”雄韦副,内部走线的零乱捻才畔,不按要求接地等等勒酚,这都是我们充电设备的问题闭顽。比方说全生命周期状态的监测佛、管理体系的缺失臂,线路老化之后也引起很多问题祈弘。尤其我们在研讨会中有专家提出诧,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证文,因为那里头重现事故之后就会特别严重巷。    我不要都讲问题卑角,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果掏察。    第一斥撅,说一下全球国际的进展琅颗。我们要学习几个舅抚,一是安全防护方面娠,比方说日产的电动轿车Leaf惦剧葛,现在接近23万辆幌歪,没有出现过重大事故赁渤。它有一个安全防护的设计体系惫畅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的锰朔赌,而不是说不能做到安全搔姥拜。人家做什么氢城融?首先镀碳荡,有很好的防护设计理念还酱锈,它的防护翰,首先防控事故发生圈邵,其次一旦失效督,可以失效不出事舞妻烽,再次渡媳斗,出了事渡萝巴,把事故控制在一个可控的范围东辉,控制在接受的程度跟燃油车一样含脊率。是这么三个阶段拱壬,从电池设计蹦,到最后可达到的安全目标昧,是一个全方位的设计理念俄。    二是设计开发方面簧刃驹,遵循了严格的V型开发模式蕾烯风,从电池包村搭、木雇牵块赶涤疟、单体篡位娇、材料帝姑渭,从设计层辆街、验证测试层克,是非常详细的枯湿,包括底层的电池材料驴奇囊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了呻缝,我们国内的电池厂现在还很少用这些同耽疥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目佛,其实这些我们都很熟悉裂纬,比方冲击圭紊、振动涸悼、挤压靡评、跌落毛蓟,牡荆块跌落粪携伞、单体跌落等等城淑,针刺桅、极端的短路稻枢倾、火烧措、热循环剔牟且,有温度的高低温循环实验播且衅,这个好像我们做的不是很多玖贺媒,气体分析等等渴,这都是全都做的唉,这是我们跟日产合作交流的潦,我觉得还是给大家分享一下甭纹创,很有意义的庙伪。    第二齐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说奈船播。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酚犊,这都是公开的澜港。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利县,这是一些主要的专利锹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿静,这就是一个完整的过程居词。由于成本比较高和,其实没有在它的车型上全面的推开陷牟楼。    另外一个值得一提的翘席,特斯拉的碰撞安全性没痛凄,从设计的角度狄侍任,应该说借用了一些非常先进的方法缓姜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型守冕,发生事故之后敝,非常严重的事故也都是安全的截,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好论,当然因为它有别的安全性齿华,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的跺。    第三立惦邢,这也是公开的资料伶,三星的电池系统乡挤玩。重点看一下电芯层面户姆,这是90安时内部并联四个单体电池伦硅贸,一个卷绕式的方型电池粟虐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置茅,一个是过充保护默烫场、一个是防爆阀菜柒池、一个是保险丝稿傻。我只说其中的过充保护侧搏,这个电芯的外壳是正极颂拈铅,有一个过充保护的阀冀颗,当内部气体压力增大之后阜,把外壳的正极跟负极直接相连谭耪,短路监寿,形成大电流怪兴嚏,外部短路捍雀,过电流之后保险丝把这个断开博,这个我们是值得学习的哎凰。也就是说在电芯层次进行材料窖郝捎、电气巍剖、机械系统的系统设计还是很值得学习的闺纹悄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多梨凉秤,其实它把单体电池当成了一个小系统肠,我们可以对比一下莱射挨,日产电池的母樱块相当于三星大电池的电芯你,就是日产是小睦邮模块粮曹翔,三星至少客车上是大电芯岗捅。    未来趋势来看伎,现在工信部300瓦时伦、350瓦时都是这么高的怕步,这是国际趋势残挺擅,没有办法妇蕾,大家都在这么做募棋,10年内我们真的要到350瓦时衅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的农仇卿,2020年300瓦时应该是没有问题的撂寝汇,这个从比能量角度是可以做上去的踢,成本也会降低董,但是我们的安全性挑战会大幅提升的怕,比能量隶揭峰、安全性是一个翘翘板酒钵黎,所以我们现在都出这么多事穷,下一步300瓦时部倘梳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知跺滔鳞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术刷,我现在牵头中美电动汽车合作险阜税,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梯捶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系胶酣恃,这是最核心的下一代电动车技术曹妨坤。    说说国内的脆牟,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩承田,待会儿再说问题新角胸。正面取得成绩抵稍蒙,从材料体系朵,三元正极渤腔笆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高聚许,比方说在阻燃隔膜良木、阻燃电解性悍誓、阻燃安全性也都有创新隋场,取得了进展同动逢。从单体电池产品的检测结果来看情嘿煎,跟国外也没有特别大的差别疏丰炕。总之础句,从统计结果来看乃,我们和国外的相差幅度不是特别大商嚎绵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源胸尸羔,总体电池的安全性保持还是不错的冒铺,这是实验的东西盒,严格按照了国内国际标准送,因为我们的电池企业也跟国外配套亨,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套袄惋输,所以我们其实国际的标准都是满足的氮虏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新逼。我也举一个例子警,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的渺泪。刚刚说三星的有熔断器扇恭、过充保护器痹嫉、防爆阀次撅瓷,模组的我们现在电池管理系统等等峨呜,还有一个问题身缉,自引发内短路磁醛慈,这是一个问题扰揭,我们的制造杂质境骄邢、经常小规模的过充过放扩,长期积累以后会自己引发内短路姥荤努,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做溅卜,因为不好重复实验哆,我们首先做了一些重复实验的方法摄笆,把规律摸出来了详,这个短路会形成三个阶段临抒,内短路的第一阶段柑、第二阶段眠屁浓、最后一阶段醒猴。第一阶段只有电压的下降擦匣、温度基本上变化不大奉操态,第二阶段讼,电压下降同时温度有大幅度下降疵,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测歌。    如图(ppt)蒙白订,这是替代实验凉,这是算法浦吹,这是短路的测试实验磕概椒,这是结果拐副,现在已经在CATL管理系统中间开始应用归毒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程庙、内短路的阻值都能精确的辨析出来镶赌,提前预警热失控事故楞。    整车安全港巧惹,首先是轿车安全窟,比方电池的防水刃断,跟整车关联度很高勾加惜,因为静态的防水肯寄,放在车上不一定防水滑俏,现在都知道IP67闹,其实一些厂家都做IP68了搓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的咖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陶,我们如果做得好是完全没有问题的匣稍轰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计霞滇,这是我们做完的设计祁熊柔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全刊,这好像是我们比亚迪的电动车头,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西荷舵,做得好我们的防水比燃油车还好躺涛景,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好航,关键是我们的技术到不到位受,所以我们来谈安全问题应该这么看喘量季。    第二到疼,轿车碰撞安全波,我们做得好的企业也是不错的补。举个例子幂穿,长安的拷刀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作嫁顿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的巨戚遂,这是产购箩吝、学辽蓟、研联合研究的闭。甚至为了将来的发展肚钒胯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的技瓦傻。而且电池包不是越厚越好赖钝,如何又轻量化屠、又防撞叮,在优化设计方面也还有很多工作可做犁彭趴。    第三膝剧,整车电池系统总体的安全保护汗邵挖。我觉得我们通过上次的整车交流会瞬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案栓肌豢,大家都觉得还是非常不错的凤溅道,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的停,尤其是轿车企业是比较好的既吻擦,分层池旧、分级做的是非程辖蘧妫好的姐破环,比如说高压安全管理系统品。就是说只要按照严格的流程来进行开发宠冈,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的部。    另外我提一句客车抨哆浆,待会儿宇通的汤总还要讲的惺楷,我不多说了额川,他们有成套的方法来保证安全性冈樊衔。    最后撑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议速搓踌。前面领导都说了杀驮毒,多少起多少起玲,这是从2月份到7月份统计的10起以上人,7月份多起来了矫彩。现在存在的问题陵培儡,我们在报告里面有详细的介绍涧,我在这儿时间关系也不说的太多了芳。总体来看吞级,我们安全性准入门槛要提高郝,所以现在在指定各种标准锰,要进一步提高标准概。当然还有一个问题邓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的把,因为充电桩跟车的接口是老的燃,现在要搞新的哩醋挨,新的总体来看是更加安全的械貌寐,老的怎么适应新的闪凳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的识侗薯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战井任。    我们的发展建议竣,我也不详细介绍了轿毖凯,因为我们在报告里都有抛卑,永伟会比我说的更清楚一下单。    第一个壕瑞,完善安全标准财笛,制定更加严格的安全标准坝。最近客车安全标准途、电池系统的安全标准提半枚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尼。    第二个确啃科,监控体系伍促,现在当然都有监控系统牌柯隶,马凯副总理上次也说了藕砷抒,监控主要还是要靠厂家监管胳淑,不是靠城市最后的那一级丸抵添,最后那一级你也不会给太多数据们啤坷,数据最多的还是我们厂家自己窘奈,我们最有能力监控好肝络念。    第三个兰概,强化充电基础设施安全管理谰牡活,严控地下车库辱磋吞、高危场所充电设施建设与安全监管轨。    第四个适妥,改革检测体制趟,我们建议建立新能源汽车年检制度略蕊,传统车要年检辱漂伪,新能源车是需要年检的辫镶橡,比方我们防水都、防尘性能讲船,新车是好的距,老的就不一定了卵脐,我们的绝缘性能碧、漏电保护等等是需要检验的粱尉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的镁磷,这都是很重要的荒施。    第五个屠,建议改革行业的监管体系府卞,现在我们是准入偿,有几千个车型电度己,客车是很大一个数帽芬伯,很多厂家都进来了当麓颂,不能说让谁做梢伞嘎、不让谁做猜,我想将来要引入事后监管的体制垛,谁要出了事要负责变翱并,要召回踌粟、吊销执照什葛、取消资质褐开轿,甚至取消你不能再进入这个行业杜脸钞,这是我们建议的要加强茫绊桓,否则这件事情没法弄仕徘雷。    结语三句话管:    第一憨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”坑,为什么是“命根子”虐犁?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转珐淖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全浦脓?我觉得怎么强调都不为过雀礁,所以我们要警钟长鸣勺,高度重视啃茶,大家都是这行的从业人员痊抢,都不希望这个产业下滑尖浇,但是为了做到这一点蛋固疼,必须要警钟长鸣嗣先,高度重视板柬不。    第二欢嘘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术令。想性能大幅提升肺拆,大家都希望300公里恐、400公里筒篙醚,客车也是要提邪趣响,高比能量电池是必然的趋势蹭崩,往上提的瓶颈技术就是安全旱。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点娶任。所以随着动力电池比能量不断提高剿,电动汽车安全技术的门槛越来越高钨,本土企业要有危机感患。    第三猴捶丛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挥。安全管理村,政府责无旁贷苍飘弹。    我就说这么多解霸窜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日栓,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行略。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蹋,到今天的北汽EH400的下线粒,北汽的这100万辆用了5年的时间珊幕丁。    在活动现呈眯挡,北汽集团董事长徐和谊表示弟粕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风风搭,不断的加强产品改楷吵、技术径圣、管理创新碧萎,不断的加快电动化秒、智能化渭楷、网联化夕眠灯、轻量化的发展步伐驰,全力抓好‘π计划’的深入落地史。力争到2020年胁邓,实现自主产销80万辆狮钙,这其中包含新能源产品20万辆韦嘉妊,实现销售收入700亿元冀骑棉,进入自主品牌前三名的目标椽链,成为具有国际竞争力的大型汽车企业淳。”   “来得晚尽其爽,干得猛薪,站得稳”    “来得晚使拿该,干得猛春铂,站得稳砂款。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结娄狄。    “在行业内来说释反农,本土企业已经很多完成百万辆了琶摆,我们加入进来砰辨荤,形成一种集团向上的态势假。”北汽自主分为三个部分钉,“绅宝涪济、北京违倒吠、威旺缺一不可玻混,齐头并进慈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧侗充奇。”在随后的媒体沟通环节中谷外控,李峰坦言瑰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列撅巍敢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群假。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品森讨剃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群屑。北京是传承“越野世家”品牌精髓猎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌翔。    “越野车是小众市呈,但是在中国市场上保,硬派越野戈,没有人能从北京汽车手里抢资源含。硬派越野或是下一个风口纱陡哇。”李峰在接受媒体采访时表示韩配。    除了在品牌划分上的努力幌韧,在车型投放层面士甸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车雀撵,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车缝捅古,而到了2016年拨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车祁芒,加上北京品牌和威旺品牌快,更是达到了六款伶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例达闭埔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沟倾。    而面向“十三五”剖,北汽研究院院长邬学斌表示俺寇酸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标财。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述显:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线馁融钢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累婪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃堡盲,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破困急挂。”    是的隘镜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线邢诺,北京汽车仅用5年的时间弊经,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”屡尾荷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围沏,现在一是车型结构变化了毯偷氨,市场引导到SUV祷、新能源和智能化上去雀。我们由三级跳变成了一级跳眠盾揣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示师该,“市场的变革对于自主品牌来说体懈,恰恰是一种机会丰磕。我们有对市场最敏锐的感知佬峦谩,最接近市诚丶佟,这是任何合资企业都无法比拟的茅。”    从年产销量看本廷溪,2011年达到2.4万辆隶底、2012年实现7.8万辆呢、2013年超过20.2万辆屑、2014年突破31万辆硕破、2015年完成33.7万辆秋,2016 年预计目标42 万辆芬,到现在已经完成了23万辆监吵。“2020年我们要达到80万辆惹良斑。”徐和谊表示嗅顾澄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品冻顺具,还要有好的营销柬柔,“酒香还怕巷子深”违拎。在产品营销与销售网络建设方面替,北京汽车依旧不甘人后岁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言病烧,“人在一起叫聚会鞠,心在一起叫团队绵秆惨。”    2016年上半年爽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家菊,同比增长396%裁变,目前网点总量高达到836家卿聪,渠道建设速度令业界刮目相看讣估铆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家颈创,同比增长20%腔匣,目前网点总数已达1081家蜗路。    据已公开披露的销售数据良香,2016年截至7月城枪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆绊鲸绊,同比增长42.7%尼诗,远超乘用车行业11.1%的行业增速怜咯。其中兑莫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆誓检,同比增长94.6%痘殴,成为名副其实的“自主增速王”闷蒲。在具体车型上渐,绅宝X25累计销量接近5万辆蚀,在A0级SUV细分市场排名第一芍灭。威旺1-7月也实现了近10万辆教,同比增长6%以上宝维。    对于营销体系磊羚,蔡建军表态称拉分:在互联网时代厂腥,消费者出现了很多新特征贝,他们爱分享互动沫,重视原创和分享乾衅骗,并处于一种“始终在线”的状态粉表簿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系逼惟。   对于未来板哥锈: 李峰表示顿,在“十三五”期间罗低,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌氰。    其中针对绅宝品牌泄歌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品踩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧危块化技术平台乒漂。    此外惋,针对SUV市场火热形势猾孔,绅宝连续推出多款SUV车型凸祟,形成了X25县脯覆、X35努、X55戈揉茹、X65组成的SUV系列赖蔡团,实现了对细分市场的全覆盖涎邻腐。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型钢屎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50浪。未来控揪俱,北汽威旺由经济型微车募、MPV里际、SUV和轿车等品类组成贡娩。   责任编辑逼沤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜芍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开浆交怠,在杭州召开瞄统,我们非常激动摹苯镣。我们希望全球贸易更加公平矮,中国企业能够更好地融入世界市场唾缺痹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示领盲,要向世界展示中国汽车业的良好形象坚僻亮。据了解蹬成亥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车休电忿。李书福说贪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台断。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部惶,李书福告诉记者容痘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州矾,吉利要展示好自己的形象唐熔。李书福认为捣靡含,我们要解决全球经济治理问题洁慨,首先要做的就是提高自己的竞争力提叉评,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理脑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业霜屎霞,李书福就来劲了吼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头节,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度辑彻侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展憾,是全球经济的一个缩影袄。”他介绍说池娠,未来汽车产业的方向是电动化澳变、智能化忱、轻量化还陛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列峰弄顺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年矛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一秤擅。李书福认为氯,两者的“联姻”以及之后的融合发展仕琴倘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新母社獭、活力滔媒秒、联动娄涛、包容的世界经济”地魔乘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”题书芜,在他看来两者在基础理论研究和基础牟铮块研发方面合作得非常不错眉苟潮,他希望沃尔沃能更豪华馁念啼、更高档猜贡、更有竞争力闷,希望吉利能不断提升品牌力污茬、竞争力和溢价能力饭两凰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件香魂菲。”   在吉利汽车体验馆棉蘑,新款的“博越”展车停在那里山路忿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吧刚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨离烁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一电桅。李书福估计毕帅哪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作邦诲拣。去年冬天燎鹅东,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时扣换甸,他也曾表示烽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备履。   “汽车的产品形态也将发生根本变化尘蠢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势富,商业模式的变化已经从电商饰、维修财险、汽车金融戌犀煤、二手车段、人才培养等领域开始痢贝忱,逐渐延伸到供应链前端的设计薪、研发和生产吭肉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型垢虚期,这是核心论。”李书福说蔷超,汽车和互联网鳞,两者已经分不开了陛,汽车制造业要想有未来廊,就必须和互联网深度结合起来闻体。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题壳毯殿,吉利每一次研发创新巨沸蒂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开掠。   “安全既是时间长度洞,更事关人的生命栖箍递。有人说踌,现在的汽车都很安全了翠,安全已经不能成为汽车的卖点了掇茧浩,我认为米渭绞,这句话说的不准确宠愁,也不全面镶。安全对全球都很重要桨却嚷,对国家很重要辅陇,对个人也很重要势沉错,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害浮票,可以说安全事关大局闯杯,安全关系到千家万户弯檄摹,我们一定要把安全放在首位仑胯刮。”李书福说坪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中肪舰旗,不仅有央视的直播绞料,现场还有上百家媒体车就拦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嚷冀托,受到业界的肯定书。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念陈,用现在的话来说就是企业的基因嫉酸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念垃,当其他条件与安全设计有冲突时靖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蚂,而不是相互妥协剑单。”他认为达僳,当造型与安全有冲突时适冀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时朝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时撤猛,也会毫不犹豫地选择安全康炯。“汽车是给人坐的逆起难,所以安全对汽车而言实在是太重要了誓沙蹈。也就是因为以上这些理念岛,沃尔沃才能发明汽车安全带期琅、汽车安全玻璃许圭虫、安全车厢吮星黑、儿童安全座椅辜是僚、侧气帘膊贡驴、车外气囊茎、交叉路口自动避险自动刹车欠、城市安全系统等等汞地揣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题哨宠汕,因为对人的健康会造成影响驮祈户。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知饰上赎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上稠。 责编天:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度浆外?这是东风集团高层必须面对的问题钳。“国内前三氰琅来,2020年品牌影响力达到行业平均水平巫视、市场份额5%仟巧惠、销量125万辆步疤,其中东风风神必达35万辆枢桃,挑战50万辆精坑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砂跋。   论自主品牌的持久战猎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点薄。在他看来似翔,相对与合资品牌睛镣楼,自主品牌的发展分为三个阶段沪沁遣:战略防御熟、战略相持和战略反攻寒。   “对标合资品牌聪悄、自主品牌已经经过了战略防御阶段识剃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段恋票。”8月10日扇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弧,并反复强调驰武惹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了那。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于领挖,风神刚刚取得的历史最好业绩社锋。凭借旗下三浇遥客——AX7憋、新A60钝、AX3触,东风风神1-7月累计销量76322辆硼、同比增长33.5%谅筏太,其中7月单月销量首次破万猾衬山。另外绒悉,轿车销售26756辆挟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆掠拔,同比增长27.4%祟请里。   一系列数字背后实际上传递了两个概念苍:第一缚莎搅,超额完成任务;第二乓经,轿车和SUV双增长旱虎。按照目前“三箭齐发”的态势钠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标筷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆雷币敦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比韩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上奖皮娇,东风A9超过传祺GA8几、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一淳顾。   “其实秋,我们重点想对比的是帕萨特斤俩恭。”李春荣云淡风轻的一句炽忌泼,让一向低调的东风乘用车胚椿,平添了些许彪悍和霸气肮。   不过开鸵,面对长安娶、吉利腿卸、长城山、上汽这些强劲的对手函咆,以及合资品牌下探髓间架、车市整体放缓的趋势鹊截,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观斡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度门恼箩?这是东风集团高层必须面对的问题陇讲。“国内前三鲜鹿,2020年品牌影响力达到行业平均水平泥颂、市场份额5%反溺、销量125万辆苔物,其中东风风神必达35万辆揣,挑战50万辆盲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标第胃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营揭,我们要尽快达到35万敛镐。”李春荣形容乏忱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弘妨,未来五年将是“本硕连读”炽顾烤,从自主品牌的生力军成为主力军度。   如何冲击第一阵营栏厩? ?   对于目前的东风乘用车来讲嘎唯冈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战稍揽幂,首先是产品陷筐耽。关于产品规划唐寂,李春荣给出的答案是凳欢错,东风在2020年之前毁,会推出17款全新车型仓弘,其中传统车型将达到12款汝,新能源汽车7款霉型。   实际上棵莲棘,经过七年的储备抢,东风风神已经形成轿车斤、SUV和新能源汽车三大产品军团鹃惺忍,在大晌柏、中毫、小细分市场布局聊扯。   值得一提的是句桐瘁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神攀。这意味着火卤,除了传统车型窍疵,李春荣手里又多了电动车这张牌拜徊抡,而在2020年的产品规划中春尺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款令苔耸。   产品层面维谎杆,缺少明星车型岸居,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题裸,而在未来的规划中讨,东风乘用车的目标非常明确悸诗姜:提升车型效率备焙颅,培育明星车型炉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型色,半数以上产品达到细分市场行业平均值雄疼。   实际上心梅,东风乘用车下一步面临的问题狡唱扮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”剖。除了风神之外廊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等衫氮,以及合资自主品牌共,而在东风入股PSA惜图牵,成为第一大股东之后眷,东风乘用车无论在资源整合长、品牌溢价微、平台技术方面烘荒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应煽,当然这还需要时间证明老查吾。   不过漏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向迹:资源协同包括产品柒、平台烁缕、制造技术卧、供应链殊疤耙、营销和国际协同丁梆涝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要轰燎,随着车市的放缓涎陪,近年来戊,从豪华品牌到合资品牌纶角徒、再到自主品牌苦迪虐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证老冠。   与成熟品牌不同暗拜崩,创业中的自主品牌毒萌垫,在招募经销商项怜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肠。随着竞争的加剧茧椽旗、产品的丰富队陪,未来将对渠道提出更多的挑战解赎,比如一年之内连上四款新车的吉利行馁湘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理该侣鬼。   盈利能力当然是最为重要的标准处邓,但是牺牲自己耽、持续补贴经销商沦臀套,也不是长久之计褪谦凭,解决之道要不断有竞争力的产品推出沃巨辟。今年年底卢冈馈,风神AX5即将上市淘场,明年AX1也将上市蓉蕊。   实际上堡车示,在青海活动开始之前检棋,李春荣提前到达西宁啼护骄,专门到长城和长安4s店进行调研湿。让他感到欣慰的是床,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拦信卉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瘸壁罕,我可以负责任地说害,我们的商务政策是最好的吞卿巴,没有之一弓论。”李春荣对于渠道的重视程度丧,基本上是亲力亲为炮。   目前腥愁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度胺搓。按照规划柏欣,每年净增网点50家炕乌互,未来单店销量逐步提升至800台以上享烫,达到中国品牌经销商中上水平獭。 责编核浆疮:李芳" " 》炫(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蛙匪泛,由中国汽车技术研究中心主办弥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鲁诲。在本届安全论坛上隋承爽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吗,在回顾过去的同时点某溺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议界颂设。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人搔篮、车辆捎署憨、道路等影响交通安全的诸多因素猎身,促进共同发展篡戈偶,从而降低事故中人员伤亡率贰翘,最终有效改善中国道路安全状况沙耍辰。   会后糯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦握、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访庐风。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念稠猫隙,并阐述了对于人撩狈、车哗缕、路惺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解同冷受。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示末沤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务韧靡饯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凤汗伯,一是日产汽车“三重保护”安全理念乔,即分别从社会滔抹、个人和车辆三个层面采取措施便祥蔫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念尖府纫,就是在车辆的周边橙拨,设置一个安全保护屏障衬吻处,针对车身周围不同的危险接近程度策成,我们会开发相应的技术进行保护逼核。   除此之外暗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力创。在车辆的前方陈祷、两侧滑、后方建立一个全方位的安全屏障匈鼻,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倒。同时碑巳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化崇撂悄,日产汽车也研发了一些相关技术什吓微,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术券体。   日产汽车始终将零排放刹、零伤亡作为企业愿景哪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担释,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术文,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术添惮蹈,可以在自动模式下完成转向眯突被、加速和刹车等操作孙袱,提升车辆的安全性能挨。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况淮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碴勾宪。即使后座坐有乘客涪,后侧方视线也不受遮挡寺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车食。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头撮锯捌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上誓秆敛,帮助驾驶者做出正确的判断拘。   针对电动汽车领域腥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位胃炬父,而电动汽车上的安全技术佩才,应该也已经达到了世界顶级水平轨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶乏泵,高桥信彦表示段陪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鳖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶堑,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶貌耿倒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍诵,日产在研发智能交通技术的同时咀,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目蠢,其主要分为四大领域谐。第一大领域是关于自动驾驶技术的姐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验讹目蹿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)茹剐,对电池以及其安全性能进行研究褂。   第三大领域是新的移动方式慑俊确,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备淘氢擅,换句话说温腑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助按刚,我们针对这个展开了研究睬朵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搐慌失,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展巨患荤。   未来冷连,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及溺哄,同时报境,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险十,研发适合中国道路情况的全方位安全技术旁袭,进一步降低交通事故发生率登杯捕、持续改善中国道路的安全状况九。 责编曙栋涡:李芳" "     【环球网报道】8月10日淌伙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市咕,共推出6款车型糖飘卤,售价区间为17.58-23.58万尖狙空。   新车亮点系柿:   外媒点评霜平堤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编仍:李芳 版权作品尘房舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权实卵筒,严禁转载嚎舜地,违者将被追究法律责任父怕集。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口介嫌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鹃惹书。   不久前黔芜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蒙较扣,北汽集团以549.329亿美元营业收入截,排名第160位精翔幻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单沥脚驴,也是首次入围世界200强涡。“我之前的预测是在180名左右吨坷俏,这个结果确实出乎我们意料寝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鄙乘。   据网通社了解危俊,2015年供碑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元缎,再创历史新高炽风茹。“十二五”期间菏棘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆完幕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元练骸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元怪,增长3.4倍千蒋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流搂,网通社可以断定以下两点狡坍:一暮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续灯、稳定的增长恫币裂。二茶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嚷。   为什么能做出如此判断疮冒究?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上纺忱赖?徐和谊的一番话做了最好的解答宦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蹦,咱们给人家代工挣俩臭钱康,那是发展民族工业剑隙牛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗枯刺姜?不可能绵弓善。能走向国际化吗固?那更不可能脖。”   然而领,做自主品牌嘘舍,光有决心陶亭、喊口号是没有用的刑肥。正如徐和谊所说玻携:“干自主品牌真的难价橡,现在大家都处于成长阶段凡,想要效益好显然不现实石沮烂。但是效益不好就不努力为,就情有可原吗贰?当然不是!叼即哩。”   从“1 ”变“2 ”谭俺糠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心立。短短5年时间较,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”踩钱,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狭惰藉。“北汽人要有工匠精神犀誊,低着头媳琶、少说多干燃,闷头干桂,一代人不行两代人蠕妨橙,肯定成功镰摆涛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求互秸。   随着“十三五”规划的展开鳖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”背。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局牌。据悉借笛沉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冉噶、供倘、销途屎、研于一体的北汽集团南方基地拧。   届时拒闪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心忱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市希嗣,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展割,形成1+1>2的布局涤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品拉瞪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺风粟。   “十二五”期间频谜甫,北汽集团凭借超前的战略眼光标,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展丧皑。通过产业链合作偏潜股,北汽掌握了最核心的三点(电池搽暮瘁、电机洽须、电控系统)技术瘁甸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军烯靶版,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆绍哆,并取得了中国第一就槽妓、世界第四的业绩恫需。   据徐和谊介绍筛弯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卧钙,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案乃。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前岔关,北汽集团零部件业务板块几乎是0感,经过这几年的快速发展鸿损,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元赂隶,这是之前想都不敢想的搏咕。”对于北汽集团的转型杆萍攫,徐和谊深有感触烂溯费。   据徐和谊介绍楔,未来北汽集团将围绕汽车产业链多,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型穿,包括汽车金融栖胃、二手车娩磁擎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸膳,带来规那蓿和效益的双丰收琉携。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点篱架系。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业暖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向体,这也是转型升级的重要标志之一答。北京通航以合资笆摔吨、合作伴储、资本运作为主要模式驾,在国内实现了产品工业化和市场营销特。虽然规模不大怯,但已经显现出良性发展态势很。   直视软肋驹摔,质量和效益成关键词   “整体效益不高间握,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脯诫,“我们举一个例子匡步汗,这次500强名单共6家中国车企上榜唾,总共盈利114亿美元镐啥。美国2家车企邻佛,共盈利171亿美元冲。我们的产销量远高于对手漠膊,总体效益却不如他们赎赁。”   徐和谊指出患雀诧,提升效益赁世,整合全球价值链掀畴,转型升级篇蕉檀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的旱室锚,也是整体中国传统制造业需要提升之处湃软镣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施摄礁,向好的企业学垢抒,从7个维度努力复谱落,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗特绞。还有四个月潘黎售,拭目以待抢驴燎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缆饯铺,通过与他的交流可以看出结绵蒲,对于北汽集团的成长他是满意的骚剖。然而家漏屉,作为一名中国汽车人赔,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌通厕簿。   “跻身全球200强企业龄,不是终点妮,而是新的起点翟寇。”徐和谊更是霸气直言竟蹋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强素桶,中国汽车行业前三甲剧瞎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编乃楞韧:李芳" "   车云按牟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脓肚圣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲霜拾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法滑饰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战介。本文由现场演讲整理而成铰零鼎。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸瓦赋,这两方面的关联性是显而易见的态齿。    说到沃尔沃处焦慷,大家联想到的第一个印象就是安全捞瘫计。的确捍娠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候芬岸蒲,他们就讲十腹氛:“车是由人来驾驶的柏。因此顽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全糖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则搅功槽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明臼娠。可以这样说腹跺沁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面雷节涟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带烈。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术侵枷宋。其中当然有标配的武,也有选配的瓦盾,组合成不同的配置肩甩碉。这里我稍微着重介绍一下汝归,沃尔沃的City Safety城市安全系统纶瞧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统籍然。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂户陵拒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疚。在2006年的时候耿茫猴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统弘牵殿。第二年也就是2007年胶抹罐,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能佛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统久开。2008年雷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety惩瞥,成为一个技术子品牌抄瑰。之后的十年中这套系统不断地更新完善陛维,扩展了许多新的功能迫幸酶,比如增加了行人探测痊杏、自行车探测坎释、大型动物短翔、路沿和路障探测与避撞功能儡肪短。    避撞系统为什么这么重要呢郸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶布发,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车盲普炬、转向功能的话筷电兰,一切都是空谈迹潞镁。想象一下对镜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瓷铣臀,这将是非常严重的问题缺陷列。避撞系统的工作机理非常简单涡巨扦,首先是探测凸,然后是评估决策惭,最后是干预掣七健,包括警告或者自动刹车哭羞捞。    首先是探测屋。相比以前舒,探测功能已经取得了巨大的飞跃光梯胖。从单个雷达到多雷达和摄像头募怖,并结合多传感器融合算法童棵。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战囱碳阀。    接下来是决策哩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型袱赦新,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蔑爽苔。但是你在路上开车伸教拉,特别是中国的路况扰陕赫,不可能前面只有一个障碍物料灌淑。所以随着多传感器的应用涤随,现实需要更先进的威胁评估算法普粕,可以同时考虑多个对象倘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奥较瓤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力磊舒,你车周围的一切都可能是潜在威胁缴地刀。    复杂的算法肯定会增加计算量钢嚎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估歌接娟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步殊,有必要进行适当的简化残洽士。但问题是怎么简化酮把练?比如现在大家经尘傅僚保看到的中国式过马路坍瓦,一群人一起走蹄韭,走到路中间扦捻半,可能有几个人继续往前走擦,有一些人停在那里肩睦,另一些人却往后退叔,这时候要判断预测是非常复杂的仇墓擦。所以尉隋柿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性捆沁,使得警告和干预措施如何定时奔薄、提升相关性和可信度始终受到挑战鹅诚其。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁椿然,才能提高决策的相关可信度试且。    最后一步是干预天吃。判断之后还要有一个干预的策略赴嫡。干预一般是两种豪槐保,先是警告希察,再可能干预扭练汗。怎样警告呢腊钡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告捶纺潜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁书独贤。如果没有可感受到的威胁存在却容,原则上车辆不应该警告驾驶员角嘛焕。这是因为露,如果还是警告浓暑烈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因佃太,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率店访。时间长了之后社,他就会把系统关闭或索性换辆车借材脑,在中国的路况环境下碴盛冉,如果一路上都是不停地警告暴继伞,这的确是个问题呵。    警告只是一个声光或振动的信号痢如兢,那么在警告之后蒲降,怎么判断还要不要车辆自动干预呢敞?我们的策略依然是羚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生椿,否则车辆不应自主动作嘎来,理由也是刚才所说的台娥洞。可喜的一点是饭腥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升麓,自动干预所需的时间大大缩短了陪,相比十年以前骄阑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能废刀。最后一点伞弄逢,怎么协调人机界面虽筹摊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异保冻,也将是一个很大的挑战八壤本。    刚刚讲了很多硷汤且,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素陷苟俗。首先是效率问题辨扔挂,要调整警告反应的时间筹髓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捣?警告干预是否可感知与理解攫癌?第二是相关性轿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出入判废?是正确的警告烧毫沙,还是漏报或误报快?比如说路前方有一辆大卡车料,系统把它误认为是高速路交通标志牌单,而不给任何警告际癌厦,这个明显是漏报词颈缸。但是反过来说黄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车棠叛期,从而警告干预歼,这个就是误报萄,这也是第一类和第二类误报的区别便点。最后是接受程度戏傻螺,警告是否很高程度被驾驶员所接受蔷、并配合跑德?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭刚把?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鞘,所以这三个因素之间要互相平衡沃锰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蛙退财,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仙铺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蔬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等耐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逢鲍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶滥拳霖?是不是因为最近自动驾驶抗斤橇、无人驾驶炒的很热淡土?同时还有一些顾客在问淋绕溃,自动驾驶以后擞,我们的驾驶乐趣在哪里钞遍位?因为很多人喜欢操控嗅,喜欢在山路或者赛道上开车邦兑贸。    我们完全理解这些考虑浩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况誊口,今天早上我走的是中环溶,走走停停骇使,就像这幅照片中般的拥堵敝腻。当然镜,交通拥堵也不是中国所独有微莎放,随着城市化进程的加剧港假雄,这是全球性趋势滇当伴。请问这样的驾驶乐趣何在贫?    除了拥堵捐藐额,还有安全问题厂蓉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量稀局懈。城市化的发展也加剧了空气污染兄盾暮,以及可持续发展与能源的危机皑别。对各位顾客来讲很赊,还有实现实时互联和出行便利的需求室秋想。    所以谎穆,自动驾驶对社会呢、环境和经济带来的益处是多方面的楷。首先宽煎,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全糖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的玻禽略。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误绞,即使提升不到100%安全妥,但是97%静填史、99%可不可以肆?自动驾驶还能连带产生其它的好处善妇翘,改善拥堵共、节省能源消耗惺汰、减少大气污染拟拍岸,以及使旅途时间利用更高效护。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利欣鲤,但我们说肯定也有挑战鼓,世界上没有免费的午餐胸。对于使用者来说搪成,有人机交互的挑战贾挠。还有失效模式控制烧替,万一系统失效以后册,怎样用冗余系统来后备控制虐。有跟其他车辆系统的交互郡宪痕,你不只是一辆车单独行驶在路面上膜。怎么感知环境迪诚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知筒畅燃。还有最后一个托酥吴,再好的系统颈,当顾客不当使用的时候托戒漆,怎么做这方面的技术应对处理逝肖。对于车辆设计来说搬节麓,还需要各种各样的冗余系统做后备桶秆,确保自动驾驶安全杭肆。    其实吉,自动驾驶不光是技术问题善桐税,更重要的是对社会和伦理的挑战酣阀含,大家是不是能接受坎?首先舒寞,什么样的商业模式写尚摊,是我们现在继续卖车的模式蓉璃丘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式降。基础设施的改变穗,比如说车道线快、公路标识的统一费衰,这也是非常重要的迟澎沛。还有保险公司是否接受鬼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任祥煞。最后是公众的接受程度剧脆奋,法律和法规的约束归,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注馅,从而也引发了很多相关的讨论缆募。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么碘?我们非常明确结,这也是一贯的战略构实必,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者唬旱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者铜。    这里举个最近的例子偏墙昆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嗣,已经在欧洲量产上市含,今年下半年也将在中国投放市场工。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统芒圣晤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”十疥缸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茬,而无需跟随前车喝汗谴。要知道局,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的衡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景纤肛呵,那就是到2020年漠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡梦。这是沃尔沃汽车庄重的声明铅萍蹋,也是一个非常具有挑战性的目标离沁怀,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伞?    我们认为首先要充分研究拈既诵,通过真实用户与真实交通沪痘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寸趟。还要多方的合作捐臂,沃尔沃汽车通过与包括供应商痘劲、大学研究机构使融,以及政府部门在内的强强联合儡,来应对全球挑战囤。自动驾驶之路没有捷径浮邻和,就像练马拉松一样顶。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辣塘、循序渐进的挂扔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全办,我们走的每一步也都要以安全为核心伶。我们要以客户为导向娄锤盛,通过提炼典型路况酮,悉心定义测试所用的通勤道路寒,同时尽量控制风险荤凹病。在技术成熟之前魏,必须反复的测试官徒茬,以保证安全与可靠考。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试狈皆对。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目薄:要验证对社会和经济带来的好处土,是不是适合当前的交通环境卑匠,顾客翰拎、社会公众的接受程度负萍,还有道路基础设施的支持是不是充分乘便,与其它车辆和道路使用者的互动丝埠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定菊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了敢哀,真正的大规模测试将在2017到18年膛赂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车摩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试韭宿氨。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哪坊。    上图右边是哥德堡市区的地图核,这条环路相当于上海的内环或中环敛菱咀,即城市高速交通路想惹,是没有行人沟督怜、自行车辟,也没有交通信号灯轿仁。自动驾驶测试者是租赁顾客颁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶闺猴玖。在驾驶过程中襄褂,允许处理其它事务戎漂,从驾驶员监控到不监控蜕祷郊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术脖娠。    这里我要讲个非常重要的概念狸省,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶帅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凶,驾驶员还是负责监控和指令铅乐,必要时裳攘,还应尽快接管人工干预猜让,所以还有不少局限性喀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控囱,车辆负责监控交通环境范,根据路况决策和反应桅芜称,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事膳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鞋,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已燃岛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理犯篓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度唾,驾驶员需要对驾驶负责赊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蹋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶乓奢衰,或者SAE第4级的程度百蜂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责逻飘剩。可以看出慕,这是两个阶段之间非常明显的分界线屁茶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理河,简单地讲趟,是通过多传感器融合甸归,包括单个或数个摄像头热尽、毫米波雷达孙、激光雷达痕芒觅、超声波传感器等蚊,加上云端和高精度地图荆牵,来感知周围环境摔邯官,评估路况和交通状况骆,相应决策与控制长甘,最后通过制动哦马、转向和发动机系统来执行干预仙冬。处于安全和可靠的考虑椒韶甸,我们有备份系统扦,冗余的执行机构呸舵,万一其中一套系统有问题蹦似,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瓢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谈牢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅垮。2017年锭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证存口,随后我们将在中国技蝗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证敲。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶桓杯,自动驾驶的远景又如何犯猴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苟互。如果大多数车辆有自动驾驶功能堑,车辆可以与人宛敲经、车槽、路互相沟通洪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放罗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上敝,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布详羞庆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时品伍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惧境。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拍厢衫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感缎掣峰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心凸。 责编骋鳞:李芳" "   从很多角度来讲骚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的毕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功革烂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功变公宏,国产化是必须的道路剁婪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家萍光,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僵纲,能够接触到更多的消费群体掀辛脖。在网络发展策略方面就殴搽,我们会更加看重网络的构成形式妊,像城市快修店惜媳、售后维修中心杀节邯、维修工厂等妻鳖,主要目的是增加服务的便利性钞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务彼窍吼。    上周末(7月29日)闪堆思,在接受采访时缴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚎轮,回答了中国经济网等媒体的提问魔尽,内容涉及国内高档车市掣甯浴,宝马在中国市场的发展战略融舰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容线昆斯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士臀十缴,年轻肯、专注铺祥,富有亲和力;与媒体的沟通自然城、坦诚怀内,也表现出宝马品牌极强的自信与活力赌骨码。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时比伶,刘智说面惹妇,中国经济发展已经进入一个新常态儡亲,就是从高速增长进入一个健康僵嘘淖、可持续性的增长日挞。但是仍蹈,随着经济运行质量的提高安辨,每一个百分点的增长腥,都是一个不容小觑的数量碌。把这个结论放到豪华车领域齿戊,我们所存在的这个行业熬胁盟,应该不会有前几年爆发性的增长辩钵冲,市场会以一个比较稳定饶、健康咀、可持续的态势继续发展湾撮弯。就宝马而言犀,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势膛笆。比如蜗徐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售洗,而是把新车改沏匡、二手车兔,技术保险剂篓穆,国际式售后服务一起发展椽呢箔,我们叫“利润四驱”非翻屉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展囤。    今年沙,在集团诞生100周年之际苔甫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涝酶。那么斥平,这些战略在中国市场怎样“落地”吹奈庇?刘智谈到驮,宝马集团刚推出新的第一战略烦砰士,其中的很多元素不仅是契合中国市晨绦,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊衬石刑。他举例说标逛,宝马提出的智能互联概念蚕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上僵,领先欧洲10年以上鲁常,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础傲边刷。再比如新能源方面叙。中国政府强调八尺,到2020年新能源车要达到500万辆碳敝诚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线哄,包括纯电动和插电式混合动力车型努,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV信稗。所以在新能源车领域翅侨淡,宝马会加大对中国市场的投入睬羔道。因此呵捞柏,“从很多角度来讲宋必稿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”豹矩狠,刘智说贾。 BMW i3    随着本土化战略的实施秸期,高档车市场国产车型所占比例越来越大犀到。那么呛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的沸抠惟?刘智介绍说裙腹俊,目前森毁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系广申低。在几大豪华车品牌里面红,就进口车的销量来讲匡平,宝马应该是最大的破汀颅。我们对目前的状况还是满意的容。因为这本身就是在我们的商业计划内独稼驾。    至于将来毋唐思,刘智强调府兼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功投,必须在中国取得成功敌鲜仟,在中国取得成功棠门,国产化是必须的道路”杭潍。所以抄梧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入诡绘辑。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绅修,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作粪祭疟。不久前钱,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车什侧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场铂。从长远来讲疗蛾羌,国产车型的占比会越来越高嗜导胳。 全新BMW X1    近年来姑,高档车市场经销商层面的动向备受关注猾俩撅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢完独龋?刘智认为屑,应该说扔,这是一个行业性话题晌红。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力及,在厂商给予经销商更多的支持配合后兰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蠢浪。就今年上半年的情况而言断剁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惺。对比去年的数据第涣,我们发现降俗镀,不管是在新车毛利救,还是其他业务板块勤钮,尤其是在售后驮、二手车唉、金融保险等等几个业务板块悲,我们都有了明显的进步渐楷退。因此嗡,他觉得阜:“目前闹络,宝马的经销商网络是非常健康的”苦勺。因为邓,随着中国市场的不断成熟相,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式坞繁。从厂家的角度来讲枫仓烤,我们也不断调整新车的供求关系测捌,调整车型的配比浇考甘,调整商务政策络。综合下来乓俯效,应该说目前宝马经销商网络冀,处于一个非常健康的可持续发展状态栓额屡。 全新BMW 7系    那么饶僚窍,比较以往割邯句,宝马在经销商网络的拓展上盘寞,节奏会不会放缓一些讣秘?刘智表示涤镐砷,在经销商网络上辛荷驴,我们仍在稳健进行拓展墩珊,一步一个脚印地往前走口。从绝对速度来讲画,或者是从增幅来讲霸舷,因为基数变的越来越大剩,所以这个百分比是越来越低的乌偿,这是很正常的霞腹抨。目前壕靛磋,我们全国的零售网点超过了五百家菠,覆盖了全国所有的省市自治区内臼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市花精,覆盖了很多中小城市杯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体漏。在网络的发展策略方面羌,我们会更加看重网络的构成形式沉,并不只关注于网络的数量笔。所谓的“形式”就是像城市快修店羡多、售后维修中心颅炽吞、维修工厂等等一系列的体系概念柒。主要目的是增加服务的便利性耻灸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蜡。对于经销商爱亥弓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本负箍燃,让他们有一个非常健康良性的发展磐然。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的陶蹦配,这一点不是没有道理垫。首先靡蚀效,中石油上游板块比较强唐具桶,也是就是油田多岁,产油多箩啥蹭。到了中游炼化板块懂讥上,内供原油相对便宜簿辜,成品油成本较低朝啦瞎,下游销售板块成品油价格有优势旱绰范。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少播认,炼化企业大多靠进口原油生存伺,这就意味着原油成本会高一些富如煽,所以没有价格优势熟剩谱。   就综合分析来看火巫,中石化的油品质量更好也更耐用驮遁铂,虽然定价稍贵残等,但也没有太明显的价格差异锨。不过返圭凶,您所选择的加油站本身油品如何也很重要古飞,不能一概而论逝喜缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾溶:李芳" "  俗话说汽车要“三分修深惟连,七分养”丝,有些时候喇沥,车子开着开着就出现了一些毛材┗丁,可能只是些小毛材宋,但这些小毛病也不能不管蛙碘欣,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂筏匹,很让人头疼豆灌。其实坤熟,日常我们要经常检查一些地方矾间股,及时的维护房,才能发现和排除汽车的隐性故障臼雷。 1淋疤肋、胎压   每两周校准车胎压尘尝黔,高端车型记得给胎压做初始化就逢。这要求你记得胎压值黄舷,或者能识别左前门上的胎压值标签慕椒即。   胎压不准确的后果杭蛾船,直观的说有两个比邦焚:   第一个纬氯挛,容易使车辆跑偏疵揪芦。一腿长诽嫉豁,一腿短星距,这个应该比较容易理解浩。   第二个锯摹,会对轮胎造成伤害搞勿粉,减少使用寿命咎锨。再往大了说斯,操控性系恐碍,油耗谭,胎噪都会收到影响染轨衫。   2岭玛、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯烯、大灯侣惩、高位刹车灯等渐,一旦发现变黑的灯泡喷摧,就要尽早换掉檀。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱鬼夸,而如果要改装氙气大灯摩残,色温最好应在5000至6000K之间搁竭。因为畴,色温越高怕偏位,在浓雾天气光线的穿透力反而越低谦迹,安全隐患也就会越大睛畅。   3酸旦、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的蔑翘孪,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面戏邯,所以清洁玻璃不光是去砂石杉嗽氰,还有上面的油渍非督,如果不经常清理宏,在雨刮条和玻璃之间啤羔嘿,会有很多细小的沙石孝。当雨刮刮动时帘氰芳,玻璃和雨刮都会受到磨损律第。   4看佩烯、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时品扮,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆硕空瘸,摩擦系数会降低晦禾介,所以轮胎气压不可太高良骡甜,但是更不可过低士。外部气温低坛查,轮胎气压过低乔,软胎严重会加速轮胎老化泞。   要及时清理胎纹内的夹杂物奴,尽量不要多次补胎椭,更换掉磨损较大的轮胎修惨。轮胎内外磨损大不相同挖,为保证安全减少磨损茬嵌倾,应定期给轮胎更换位置镶论。   5常剐、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的客衫沫,热车状态下的冷却液膊,在打开时一定要注意安全霖掳斥,可以辆车时打开脯贩,拧松一点放气沧配,再完全打开骄灯驰。当发现防冻液液位比较低时场,要及时加入危,防冻液不要混着加糕,用一种就可以了侨啥,在平时我们应准备一两瓶备用途。   如果发现车子下面有水甲砂,看看它有没有颜色耙枷。我们知道冷却液是有颜色的绘露,有红的和蓝色的单克。如果没有颜色就是空调水丰操,有颜色的是冷却液冷滑。如果确定泄露的是冷却辩柑肯,严重时一定不要启动发动机忿绥,可以找有经验的师傅查看一下采钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "  自从中秋之后迟,天气一天天转凉佃兽,雨也是这几天接连不断地下个不停胖忍。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车汇徘,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车没。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的挡盗,殊不知这里面还有不少学问兢。那么究竟能不能自己清洗爱车帽?怎样清洗才不会伤车呢尚鳖葡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机层。   选择专用洗车液   洗车时策问架,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了旧蘑,这种做法无疑等同于自杀笨倒悔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸量蓝,磺酸长期作用于漆面嗡,容易导致漆面发白科灵蔑,失去原来的光泽犀蔽橡。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂吐夺汤,长期使用会加速车身橡胶件躬呜络、轮胎拈缔皖、车窗等等的老化兰哇。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液醇,并以含水蜡成分的洗车液为最佳募倾度。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土马、泥沙附在车身亥墓韶,如果上来就直接用水枪冲合,用海棉擦厦率,洗车倒变成了给车“打沙皮”茅泰。所以这个时候预洗程序就相当重要哦连画,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上料,并等待一两分钟赁弊舞,经过浸泡砍,大部分的沙土可以与车漆脱离谓沫河,再用水枪冲洗路,可以避免上洗车液时槐梁,沙泥划伤漆面的危险谐峦敬。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车谭,其实这样的方法肯定是不可行的场段。我们还是要购买纤维更细摊蹬弟,质地更加柔软的专用洗车毛巾幻。超细纤维毛巾纤维密度大漓,吸附能力强垮,而且使用寿命比普通毛巾要长书,长期水洗后仍不变形禾讥搅。专业的洗车应该用优质的麂皮布斥逛献,不但吸水性强副壤墒,能够快干赫施,柔软度高菩怀轻,而且不掉毛屑群峨。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后殊,发动机负狙嗅、底盘以及各运转系统都处于高温状态退,这个时候用冷水来清洗车身鸥,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水迪缕,其刺激性可想而知陌姬,严重时还会发生爆裂敞笆。即便要清洗并没有长时间行驶的车桥,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒衬淋炬,立即用冷水洗车段藐,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化线。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了日伴硕,就误以为雨水冲干净了自己的车屁。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗律?会伤害爱车的吗敞?其实雨天的汽车是很脆弱的夹,因为雨天的车身上被蒙上一层土犯耸廓,这层土像细砂纸般包在车身上潘窖堤,一旦有摩擦酿备,就如同用砂纸来磨车漆菩霓瓮。同时是,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍报吾径,不仅会影响美观栋杉,而且时间久了就会损伤漆面寞劲掳。所以大家记住下雨后头遂泌,一定马上对爱车进行清洗舌。   不要频繁洗车   洗车过于频繁烽套,表面上能保持漆面干净饯,但实际上会在不经意间加速漆面氧化宛沁,导致漆面暗淡和失去光泽些驰辞。一般情况下够鹅,一周洗1次就比较合适品尝。一般的浮尘少思娠,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可撼呸。但如果遭遇了灰尘喂痕、泥泞扔颅伸、大雨等岭,车主应尽快对车辆进行清洗戮布嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃楞:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如泵驰搁:1.4T采露怯,1.6T抚社川,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机姥零。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里犯绿,哪个更省油应该很多人是不太清楚的恳隋畅。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)遁癌,而不带T的只有纯热能傅。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多狭,又能节省一部分功率娶,所以在涡轮介入的情况下托,带T的省油是非常明显的千。不过带T的发动机温度很高没,发动机寿命短眯陆,事故率高褪玫,但是省油动力大!不带T的动力型亍,发动机相对温度低寿命长佬,作为跑长途少市里多的车主还是不要T秦裂。   1.6L好环,还是1.6T好兰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的丹酒蒲。涡轮通常有个通睬浮,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用岭螺,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作狗墨咯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车盾舱短,起步加速并不会比1.6L的快活蹋蹭。可是当涡轮介入的时分眉冀咸,1.6T的动力会窜上来扔拢,因此假定你寻求驾驭的感受的话伯,涡轮增压引擎并不适合你崎送凄,假定你是跑高速之类的抵,涡轮增压才显得格外有用称距缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后持始秀,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说潍强协,通过增压往后沃沮蔡,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平磷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少歪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放犊钝。   在一样一款车上断舌,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万母,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了般斡幻。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考暑廖。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁率勰埂,符合如今的节能减排的大势堵。而自吸气发动机在保护报价淬、平顺性等方面更加优异虐破。1.6L更便宜烽颓,1.6T更环保攘兼。后期保养开销1.6T比1.6L来得大稻叭,每次会多出200左右肺纶。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的瞧铰。1.6能满足他们乒炉炬,但是1.6T就有点费油了陌厢挂,重要的是痞侵,还要烧97的油怕,虽然每升油差不到5毛钱 诺骇瞪,但是对于买不带T的人们还是很在乎恨。而且带T的保养比较贵揪杠,5000公里一保养焕,比起自然吸气的要费心锑。驾驶习惯更要好吴,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等悼裂荣。最后的因素才是价格差异砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编惯:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪马掸,其实汽车故障除了根据异响锣、尾气颜色等来判断奥绒,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数钩撤抚。只要将各种判断故障的常识都了解一些蒋缮目,就可以很大程度上避免一些意外和事故递煽,防患于未然颈靛。   浓重的焦糊味   造成原因躲芯拳:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味汇,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损迟、过薄或过热的现象痪。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿际碍,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成撑阶希。   如果离合器使用起来很正常绰李,也没有明显难挂挡或起步困难的情况睛吐,并且下车闻到的气味并不来自车前部老嘿,而是车的后部陛羔,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了惠,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶泪歼李,这会让后刹车片抱死村庞,从而发出焦糊的气味骏贪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因乡:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿模庭饶,大多是电器的线路过热所致莫欣。需要注意的是电线的外包皮一般较毕钆隆,所以即使线路已经发生过热现象胸枪,气味也不会像离合器片烧损时那样大悼。但电线的烧毁讳背,一般多伴有局部冒烟底懈,或局部发热的现象怖, 只要细心检查肯定能找到源头枫垃蝎,确定故障部位沥款。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因锨,别看电线烧损的气味不大昆,但危险指数却是非常高的城,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多式,如果不及时发现骡,很容易造成电路彻底损坏莽、发动机拉缸玛,甚至引起整车自燃等现象编卧。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因始纫:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见揣构,不过闻到后您一般都不会判断错痢遣桨。由于机油与汽油的燃点不一样踢腿,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩堵棠袄、燃烧敖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出吵,也就是我们俗称的冒蓝烟铝秦。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象裳。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑堪沁残,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重旅磋,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室毛。   此外毒丹擒,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏乓括,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上坤,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾蛊吵。   提醒您粳:当您闻到车内有不该出现的气味时念深把,最好马上彻底清扫斤帛,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟拆哄:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的博,同样也难免被追尾梧萝。很多人看过汽车的碰撞试验嫌饥,一般看到的都是前部碰撞捞,尾部碰撞试验很少看到脑膘如,其实尾部碰撞的危险系数也非常高阔驮,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢仙巳?   1杠湃、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗簧汲?   有许多人都有这样的想法乌思,当车子被追尾时蛔,两厢车车尾离驾驶人距离更近伯槽,所以在被追尾后受伤的力度也更大凭痕,真的是这样么微裂?一般情况下的被追尾事故市屏,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下掂艘茂,三厢车虽然有尾巴来缓冲逗,但它的车子比较重粮,由于惯性受撞击力也比较大彼配狡。而两厢车虽然没有尾巴轨壬疚,但质量轻惯性猩途芡健,受到的撞击力也就小一些膳唱芬,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少颗。   较为常见的正面撞击侩另失,这种情况下肯定是两厢车安全交秘,因为车相对轻卤谈,惯性泻纭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击稍几舒,质量小的话撞击能量就小一些赖冕刷。   2拆、SUV盘潭蒙、MPV 5座和7座哪个更安全颈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎祁,因为空间的问题茶,越来越多的人开始考虑SUV车型齐,也有不少人考虑MPV顽。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的炊急,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位傲抡。这排座椅紧贴车尾些塑恫,看上去比较不安全律屏牌,有些人就想订,万一遇上追尾许相,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利盆桔,要是没装第三排座椅培库哭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量辉,如果有第三排座椅弦暇,这时距离车尾比较近怠,在追尾时木,受伤害机率会更大壳。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了哄筹对。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况米距,如果是车头低的三厢或两厢车追尾伶,只要速度不是很快慰嫩,问题不是很大的茫玲。如果是车头高的货车追尾鳞固惕,对于轻微追尾来说缆隆递,一般是伤保险杠和尾箱门下方读,只要头枕高度调的合适倾眯,可以保护乘车人;对于严重追尾来说焦剧,即使有头枕后排受的力也是很大的筛辩跺。   所以村醛,5座有5座的好处敞霸,7座有七座的优势拣,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求热迹,最好买5座的磷,这样后储物箱的空间也比较大句串,但无论选什么样的车铆,最好选择可调节的头枕吵蜡既,安全带不用说了校,如果有安全气帘那就更好了烷全般,有了这些百,在追尾时能更好的保护乘员喊垦,减轻伤害鞭赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞悲醋:杜安迪" "  体重过重的人捅潭科,会给自己的生活带来一系列负面影响挥墒,诸如行动头脑的迟缓署夯狡,甚至高血压搞勃、心脏病等等并发症趁侩。同理浮芯,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面薯,那么车重带来的结果是好是坏呢惫?作为消费者枷林辨,购车时要对车重的概念有个正确的认识股。   碰撞安全性   首先寡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系仍虐化。车越重就越安全的说法纤溜,相信很多老司机对此是深信不疑的擎脊绰。但是搁哗仙,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的妮郴,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下塘,同时还要设定在同等的车速下垒,关于车重碰撞安全性的对比才有意义苔淑巧。否则贯,质量重不一定就比轻的车安全馆扫。   然而诚,车辆质量无论有多重亭署,一旦碰上大货车或是撞到墙靡枷,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微惩,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大伙。所以察某道,车重就安全的说法拈笆,只是存在理论上的可能性热玫平,而在复杂的实际生活中抛蕉,发生碰撞时吵刻谓,车重只是极小的影响因素埠,车身结构设计射、尺寸大小等才是至关重要的捅岁。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受谢,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性退死风。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺炭,孰赢孰输可想而知谢。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩嗡,一方面是得益于强悍的发动机技术耙,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量氰赦卢。日常生活中背桶,同样动力总成的汽车嫡爸,当你选择满载或是空载的情况下半辣,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级啪瓶垢。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本鄙雄啃:油耗量凸咸。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响苛,虽然车重会多少影响到性能的发挥寇,但增重几百公斤对于油耗的影响事慈,仅仅也只是增多了零点几升冬,其作用就相当于满载条件下行驶排筛。因此态豢,一台车省不省油饲,购车时更多是关注动力系统是否先进徒,以及驾驶习惯是否合理题。   高速稳定性   德系车重遁匙、日系车轻丘洗,即是共识也是偏见沪浮概,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性强,想必很多人都有一种体验苛泊希,就是日系车比德系车更容易发飘蟹溉,那么车重真的跟稳定性有关吗额焦?事实上郡持猴,日系车的质量并不一定就比德系车轻挪,车身造型咯导、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在晌顽。举个例子缴荤烯,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘汰,两者之间的感受区别正是说明底盘松考、造型等存在显著的差异娥。   总结   综上所述完,车重除了会影响到车辆的驾驶性能屑,对于其它的安全性丛哀、油耗快鸽督、稳定性等方面是不存在必然的因果关系煌滑眠。当然搭,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标变纷氯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下开兔,未来汽车的重量趋势只会越来越轻酪,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准伦泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙猴:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温拢害煌零咖?   这对发动机是有害的扫犊,因为这样在车辆下次启动时筏日,发动机会带着空调的负荷启动沫瓣,这样的高负荷会损伤发动机勺惰。因此每次停车后应先关闭空调再熄火弗,而且也应该在车辆启动两三分钟抖想妇、发动机得到润滑后汾,再打开空调对。   出风口是随意拨动的吗募?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时稿凶,对空调吹的风向并不注意调整弧题,从而影响空调效果弄枫。由于热空气上升嘎怪、冷空气下沉的物理原理梧柯甜,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上田非促,开暖气时则应将出风口适当朝下突哆寝。   空调使用时间也有考究弯氖李?   空调使用时间旧,不少司机往往都是一上车就开着空调了挞廖杠,而长时间使用汽车空调奸据,就会大大增加冷凝器压力始,从而大大增加制冷系统损耗段浦垄。所以当,空调使用时间不宜太长恃麻,当车内温度达到比较舒适的温度下危,可适当将空调关闭一会坊缅,过上一会在重新开启空调乳娟鞠。   夏季进车立即开内循环恃叼佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天坛,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环么,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点颁。这样做是错误的侯稿,因为车内的温度比车外温度高嚎,所以这样反而效果不好姆。   由于内循环是空气在车内的循环堪北,使车内含氧量逐渐降低士茅搭,当气缸中的汽油燃烧不安全嵌炼,产生的一氧化碳使、二氧化碳就可能会漏进车厢具,从而导致车内空气越来越差炯绥。因此抵为睛,建议车主在使用空调时应开一会内循环挂,再切换到外循环倍少烦,以启动换气的作用守菏艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:杜安迪" "  很多司机痛吹,包括老司机在内茎,都有这样一个习惯滥痹诬,一上车车,就插入钥匙一拧到底启动车辆板仑滑。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗噬?怎么可能会伤车苫滇很?   别不信概骸,汽车点火方法如果不对萎,就会对车子造成不同程度的伤害厕刑碾,而这种伤害大小难以把握潮荣,严重时可能就会令你有很大的损失巫。   汽车点火开关有四个挡位虚,我们先来了解下四个挡位分别代表什么吮橡。   LOCK状态烧:锁车时的状态灌嗽些,此时方向锁止拷,全车电源也被切断缆瓢。   ACC状态冻:接通汽车部分电器设备的电源收,如空调逼林、CD等成莫疗。   ON状态势:接通所有电源飘,行车电脑开始自检档,行车时处于这个状态多。   START状态庞断:这是发动机启动的挡位佳,启动后会自然恢复到ON状态捕谭。   这四个挡位是递进式的邓,让每个电器设备陆续进入工作状态问另。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态畴秋收,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击擞郸,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的酮,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏翔。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命锰蜡汀,发动机启动会变得困难冲刷,促使积碳的产生举赎。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后送,旋转钥匙辛,在每个挡位停留1-2秒钟锣那,给予电器设备通电的时间嫩,同时唉邓,油泵在建立油压时会发出轻微的声音塘。等声音消失后哪级,或者在大约10秒钟后灰,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了姓纪。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项吝松。如果钥匙插入后扭不动郡,千万不要用蛮力匙,一般新手会犯这种错误绰。这个跟方向盘转动一样郡托颊,需要以退为进韭弛,扭住钥匙往相反方向转一下伯剑,或者也可以试试侗经筷,边转动方向盘边扭动钥匙虏簇拒,也许就能轻松解决了雄愤腑。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配伐纶坍,在插入点火后贰,不回到ON状态佩,这个时候要注意酮,很有可能会产生烧发动机等故障倪僳咀。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统蜜贬理,尽管简便省力形,但是该注意的也不能松懈腹硷矩。   正确的启动方法是寺彻:在上车后凌,先轻轻按一下潍仟,这个时候只是接通了音响电源拖了糖,仪表灯是不亮的泻痹。再按一下钩,相当于ON挡位熟,仪表灯亮起锣,油泵开始建立油压迁,这个时候需要等待5秒左右抖极另,以保证油泵建立充足的油压卫康观,行车电脑自检完成换拢姬,最后按第三下启动钢。   值得注意的是诚倡隆,在行车电脑自检完毕后钉琉翠,如果哪个图标常亮鸿令塑,表示车子哪个部分有故障袭割,需要及时排查进行修理弗抚。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配夺、禄湃蓝、询价) 的插入式智能钥匙炭九,只需把整个钥匙插入指定槽内教,按到底就能启动了绞能。   同样缎热,这个也要避免直接打火匙晚湿。正确的操作方法是空煌:先不要把钥匙直接全部按进去惶,只需按进一大半隋,接通电源辖匠,等待油泵建立油压奖钦,大概5秒后暑,按到底启动车辆即可焊拜僻。   这种钥匙里面有芯片泉侍荆,所以尽量不要和电子产品放在一起垒褐。电磁波不仅耗电乓,而且会影响内部芯片啊扮凑,甚至可能会导致智能钥匙失灵现。   汽车点火对于大家来说很容易对不对憋莽想?但是不掌握正确的点火方法鲸禽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车缆救峨,不要为了省时间驳,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节堪能,就选择偷一把懒恐粕痹。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢士测谱?有人曾经计算出来的结果是脓掠上:7.2%迫恼捍,这是在中国的概率沥,这个概率非常高了未。但是也有司机开了20多年的车耐搬,一次事故没有发生的死涸杯,所以避免车祸一定是有办法的划痴屠,就看你做不做了虽连抖。   实际上减少事故的发生褥幌俏,作为城市管理者也要多进行道路改善略芍。譬如很多时候在红绿灯路口弯,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的垒逛暗,这个时候机动车拐弯有一定的盲区葛嚎,所以司机一定要慢馁美沸,除了看后视镜盾嫉,还得扭头看看窗户猴,避免有电动车进入盲区亮席。   大方面来讲拍崎谁,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口壬菱煤,必须减速晚誓卸。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁救椤,你正常行驶顶钩挺,不代表别人也正常行驶鼓巫签,要不然这个世界就没有意外车祸了淀匣。   调头的地方也是车祸高发区绍尝,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友誓令冉,都礼让一下没什么唉,真的没什么攘,就那么2秒驰坟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为跨,而且也违反交通法规蓬筷赶,但是很多人对于道路不够熟悉讥秆,发生这些情况在所难免缔头。所以大家如果遇到的是外地车牌的车奋武,还是让一让吧竿,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的雌弦嫁。   所以进入一个陌生的城市哩拌妒,如果要直行风毯贝,保险起见大家还是走最右侧车道吧吹涣吕。加装道路导向牌蓟,真的可以提前500米做出判断烫夯救。而不是到了红绿灯才看见零琉爽。导向牌有时候可以距离路口远一些诽薄,或者再高一点公缆秘,这都需要出台强制标准柔粪错。   说完变道鹤,我们来说T字路口接搔,很多T字路口没有信号灯绢景楷。T字路口直行车辆车速过快剖词钢,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆吉即,更要注意直行的车辆速度兴,千万不要抢瑞频,根据车辆距离要按喇叭提醒片痪鸽,如果左侧车辆距离你200米左右毙磐,车速适中培炭江,你一定要按喇叭警告自己要通过耻氨冻,这样会让安全系数增加厂患。如果主干道有隔离带陆截先,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蹄干埃。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜协特冉,很多原因归结于导航提醒延迟畔,或者根本没有使用导航匆。所以大家高速路行驶必须要导航腹必,买个手机支架用手机导航也是可以的勾橡,现在的手机导航软件也是非常不错惊垂模,如果手机声音兴劬薄,建议买个蓝牙音响搂,这样会增加你的驾驶体验斡沫。毕竟错,开车回家安全第一瞄馆簿。   最后我们说虾,开车不要存在侥幸心理恐溺居,侥幸心理是诱发事故的主要原因几。平安出行蜕妊裳,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙抬:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去围,相信不少朋友的自驾游也已返程昂猴纳,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后髓锭汀,车辆的安全状况不可忽视拷纺另,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心径,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态项,对车辆的检查与养护必不可少咸汀,本篇我们就手把手教您自检车辆安全陛手。   在经过长途高速行驶之后垒说联,应该为车辆进行一次清洗沫,以便检查漆面牧烈奇、玻璃等是否有划伤和裂痕复竣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡晒,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险掏慕。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注歪稿,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势末借,建议立即修补或是更换风挡玻璃篱痕丘,切忌不可放任不管骏。   在车辆经过长途行驶之后德首,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件柿,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全猛稿散,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况彪促陈,也应进行详细的检查裁混。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物翅,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂姆、磨损以及鼓包的情况拭忱驾,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围食娜尖。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要疯,车辆在高强度行驶之后烤肩弊,刹车片的磨损情况需要注意四,如果出现刹车无力膝,或是刹车时有异响或者刺耳的声音疚朵腥,则一定要到4S店等专业检测机构检查检传警,必要时进行刹车片更换貌魂殊。   如果自驾游的途中路况不佳秋,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花耍。因为底盘上布置了燃油管道享期蔷、排气管道枫送收、变速箱及发动机缸体等蛊,这些重要部位都需要进行特别的呵护氦架潘。   三油 蝎:1矾娄、汽油看油表;2乏躲、机油检查可将油标尺拔出来投派寸,擦干净后再放进去届驾,隔一阵后再拔出来查看小,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3酷己、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行底侮剁。   两水 察薯:1斧、水箱MIN线下需要及时补水梨。2凑睦沉、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上泪虫,然后将雨刮水装满樊涟涕。   同时检查动力总成藤饶氢、传动系统有无渗漏机油秽挟。主要检查几大部件如发动机疥涕、变速箱忿戌耸、后桥等顽巫。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象勾努,切记不同标号的机油不要混合使用蔑付康。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别磁,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油番末录,对发动机和油路的损伤不容小视惕闯侧,一方面发动机会产生爆震呵贪、噪音;另一方面发动机常会表现无力劳,油耗增加拌熔,严重时更会使发动机零部件损坏波淮氓。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路甜皆箩。   在经过长途行驶之后挞裁滥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘吕,这些灰尘可能会引起发动机工作不良谱舜蒋、油耗过大搞千,损坏发动机等情况法其挥。所以颁控款,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器抡患,若发现灰尘较少讥,堵塞较轻汰涪窝,可用高压空气从内向外吹净并钎塑,继续使用垂吓。过脏的空气滤清器则应及时更换虑。   总结锰: 中秋小长假过后谱茎,相信您玩的一定不错郡,但也不要忽视爱车的保养谭。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查兼,从外观虹、轮胎此褪枷、底盘到油液的使用情况纪省栏,这都与我们的行车安全息息相关劣详,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助酣维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺俗屎:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时扳,老司机总是讲的头头是道棘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项薯。但是有一个问题绕瓦逃,大部分老司机都明知道这样做伤车伸芹,但依旧如此操作艰,那就是几档起步的问题虚婚。   一般来说在驾校时学到的流程是揽猛染,用一档起步狡,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档垄好,因为档位越低扭力越大题较赐,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲巩,之后扭矩逐渐变低啥侥,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因屠缎。   话说回来誓厦鸥,如果在起步时不用一档起步噶杯挖,而用二档起步可以吗藉喷铆?事实证明当然没问题燎斤剿,而且大部分的老司机都是用二档起步暗,甚至还有用三档起步的困册殿,这也说明了一个问题砰,在发动机的扭矩足够的情况下舞晦,任何一个档位都可以起步弘磺伪。但老司机用的二档起步磊闻,对汽车的影响到底有多大零漆?   1硕客、二档起步离合器磨损增大庙,因为高档位起步废,齿轮与当前车速不匹配烷熊法,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态径,直到档位与车速相匹配才能放开离合器碳希尝,不然容易熄火杀。   2抠、二档导致起步油耗增加庭诧,因为档位越高扭力越低蕾迹,导致起步时动力不足秃,耗费燃油税是。   3锣底登、起步效率低沸荚,起步慢迟哨核,耽误时间唯驰。   4解、影响发动机工况唬倍,如果油离配合不好容易熄火宋娄,发动机更容易爆震焊,不仅浪费燃油而且燃烧不充分材,长期如此会使燃烧室内积碳闲,发动机磨损增加疼,从而影响动力噶悲、油耗认、安全及舒适性峭睹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下缎脐室,但是二档起步也并不是不可以桂沪笺,如在雪地起步时退,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑扇蓄扳,用二档起步降低了汽车的扭矩耸阶,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步坤肚,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此埃。但是总的来说脊陷,二档起步对汽车有一定的伤害叉传灭,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯膝稻寄,一能节约起步时间躬,另一方面能体现发动机有劲嗣湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳腾叫:李芳" "  随着汽车的增多百,交通事故也越来越多箔翻,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一腹颠斤。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的讹窃播,那么私下解决到底是谁陪谁男胖僵?那么在此类交通事故中裙宋铃,如何认定事故的责任呢充沧现?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1限痢娩、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任该。   2圃獭、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任禾哀、同等责任和次要责任泄葱嫩。   这些追尾事故该谁负责呢袒杀?   1淖、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故扔,前车承担事故全部责任化嚷休。   2捎厘须、正如交规里所说的“转弯让直行”原则币都,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时怖,事故责任与后车无关苟皆,由前车承担事故责任趟损。   3膳丝、如果车辆合法占有人经过车主同意久皖矩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的管愁够,合法占有人和第三人作为共同被告霜,则车主承担连带责任茅半。   4贫嘲岛、连环追尾的处理方法播培逢:   第一辆车刹车后笨,被后面的车追尾憨盲,该车的损失在车辆尾部恢赋,原则上以“追尾”为由诗啦,由后面车承担全部赔偿责任扫。   追尾后在赔付前车损失时奶韭函,根据目前的交通处理规则纳途贺,是百分百的全责挽,由保险公司依据“第三者责任险”赔付科。   自己车头的损失谱峦公,这个要看情况浩撑,如果交警认定是你不及时刹车造成的掀尽,由你自己承担费用随,如果是被后面的车撞上再往前挤的烯窃矛,则由后面车辆赔付嘘郎。不管那种情况酷半,该车的保险公司都不予理赔舜。   自己车尾的被撞损失坑,则由后车赔付继赏楞。而最后一辆撞上前车造成的损失填盟陇,主要涉及两块磺。一是撞前车的损失设冕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付绰焕,车头损失祁,要看是不是及时刹车了肃售钨。   5啥、如果在行驶过程中隧必,前车违规行车或紧急并线过程中吝泡,如果与后车发生追尾事故烫焊,则由前车承担事故责任贪练。但是这种情况有一个条件背,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾祁第,如果是后车故意撞前车副必矢,肯定由后车负全责围劣存。   6守酪、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志腿才,形成的追尾交通事故竟贩盎,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志景吐,形成的追尾交通事故罕,前车承担事故的次要责任红菜,后车承担事故主要责任冲苔庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件矫碴,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件郎福。但现实情况中极,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶傻身莫,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瑞熬颂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法吻魏,使你的爱车免遭损害且绩。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶坑、螺旋千斤顶炬怯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种渺。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶矩炭,因为它具备重量轻希、体积小拷讹、便于存放的优点乘汗枪。但由于支撑的重量有限沦冬,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车烙。”高级汽车工程师姜先生说势妓,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶垃扦。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内佰,而越野车由于自重较大莎,其配备的千斤顶通尘罨海可以承重2.5吨左右讣们。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶脚偶莽,以免在维修车辆时产生安全隐患甭梨副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解履虫,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶逢,它是利用车辆的尾气对气包进行充气会,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右郡没,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困剂到。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定澳囊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象虐桐。一旦车从千斤顶上滑落哗,造成工具的损坏还是其次堡堑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了靡。”姜工程师说且。   据介绍临奈,正确使用千斤顶需要将车停稳栓曙吠、拉起手刹车痪弓敦,手动挡车挂入1挡或者倒挡峨,而自动挡车需挂入P挡兔。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用创层去,如果是比较松软的地面石凛帮,比如泥路或者是沙土路面荒,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作虑,减小压强盯,以防千斤顶陷入到松软的地面里并。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎嗜,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍兰。   据介绍桃抛,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点钱,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧闷叛,好似底盘两侧的两道鳍慕撤椒,在前轮的后面20厘米左右弛啊堑,后轮的前面20厘米左右毒翰讲。这道鳍是突出于底盘钢板的屡,可以承受比较大的压强哼古,如果把千斤顶支在底盘的钢板上涧侨谱,很可能对底盘造成不必要的损害绘。另外衬艰踩,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作单寂好,如果千斤顶打滑车辆掉落下来炒成,底盘和千斤顶都会受损害稳守。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的邓护蠕,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转厘冲,所以在举升千斤顶的过程中孩涛,用力要均匀沤睛,切忌过快或者用力过猛辛泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾陇鹤:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一冲钮,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的撤且诡。什么时候应该换轮胎恋,什么样的轮胎应该换秸颠,相信好多车主自己是不清楚的茎。今天扁娟握,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿藕。   根据统计捂饲,在每年发生在高速交通事故中秸,轮胎的问题大约占70%以上欣睛,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生阜继。由此可见设识入,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视壬拐。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢街?   1骋鳞仟、轮胎已经漏出磨损指示线呜特。现在大多的轮胎设计都很人性化溶,当轮胎用过一段时间后俏础,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了窍。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎恫。   2闯、轮胎侧壁裂痕埔图采。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时滦顽判,一定要引起注意了械耗。因为这时的轮胎十分危险剁,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生抱。当出现这种情况时务必及时更换轮胎的媳。   3色工、轮胎凸起或起泡肠娄。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生临袍答,进而造成人员伤亡省老。这种情况就不要犹豫了蔷衬抽,必须换胎了活棺己。   轮胎安全直接关系着行车安全恳,做好日常轮胎养护乘咎须,定期检查检验轮胎状况袜烙呐,及时更换破损轮胎仇卧测,祝大家行车平安窝己琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃瞥匪:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁杰遁,而今汽车撞人事件早已司空见惯错贩,并且每时每刻都有汽车事故发生亨涣,汽车行人保护便应时而生时蕾彭,给行人安全带来有力保障乒。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出伞丁容,国外在行人保护技术上研发较早拟辞,2004年已在外部安全气囊吨堵侧,发动机罩弹起装置阔囱囱、电子智能等安全技术上具有明显优势得泪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行奸婪乱。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车械慨,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人深。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”接。   在许多事故中姓,行人的小腿吧徽,膝盖波,骨盆巧攘分,胸部和头部酿,是最常见的受伤区域菜茨。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢香家防?   1吧橙、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊勾笆殴。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面守獭四,当行人被前保险杠撞到时瘸瑟堂,由前保险杠中的传感器激活安全气囊己匈。气囊会抬起发动机罩捷,主要保护被撞行人的头部镭。也有气囊是安装在前保险杠上的廉。特定情况下气囊会从保险杠中弹出混。   2柯缅、夜视系统   一直以来崩锹褪,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一迷林。以往的事故统计表明甭抚,其风险系数明显高于日间驾驶卫胶块。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用澈忻娇,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息爆税。   3膜、车头形状   像一些头高马大的平头车侈裤咸,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车胖篇枫,如客车艰晚,货车等秦阔。这些车不管保险杠位置是高或是低瞧雌,行人一旦被撞只有垫车底一条路甭赔溯,即使车速很低也会出人命坏。不管在什么时候害,都要远离这些车狙抛。   还有就是车个子较欣寮椎辍,保险杠高度不超过人体大腿扁跨,但是这些车往往速度比较高盯膘,对人体撞击力比较大瘸布癌,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面俗思己,摔到地面哎弄欧。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”申猾,没有什么棱棱角角仁,这也是为保护行人设计的啪。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案胶,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃钨,立即启动保护机构斗澄俗,抱紧被撞的人不让离开汽车氮购。   4恨倘壳、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件陇,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害酗铝心,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量将,以吸收撞击时的能量蔑。保险杠是塑料的遁烈黑,想必大家都知道赂素,其实最开始保险杠确实是金属的夸,但出于保护行人而该车塑料的蒂,通过弹性的变型吸能妮,从而减小撞击力量邯颓,从而有效地保障行人的膝毋圈伯、腿免受严重伤害泄。   总结杜速肉,保护行人访恳湃,主要的不是靠上面的那些装置眠隶。而是要很好的驾驶习惯鲤斑。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备丛使煽,更靠理念和良好的驾驶习惯危联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣须:李芳" "  大家在选车时次冒,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中趁,选出最适合自己的车辆谱识蹭。虽然说各自的需求不同火疽堑,但是大家都追求的是安全汕。一款汽车的安全性短脯揣,可能要比空间街劳、舒适烽、动力更重要联尸。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性德茄五,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件届酗慧,汽车保险杠为什么是塑料维慷档,而不是更坚硬的铁或其它材质涟隆掣。   其实这个问题雌曹论,并不是一个大问题虽歼宫。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠擂潜,在那个年代热别流行“钣金”琉卢湘,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样温衰,当然钣金敲的好适疆,也利于后续的工艺的处理逗古。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢陛蒋?其实金属保险杠有很多的弊端反抖峭,如在发生事故之后很难修复啥、发生事故时碰撞受力比较大式哎芳,车辆受碰撞影响比较剧烈畴派性、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大努备、金属保险杠增加车重痕吼峰,增加车辆油耗等等肪矗,所以这种金属保险杠注定被淘汰哺。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料齐叮钾,俗称PP料)怀洁,这种材料有质量轻晃塘捍、耐腐蚀性好可磨歪、制品的强度徐峡其、刚性都较好的有点眯杆际,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物签、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料疥碎,具有高刚性陌硕暴、抗冲击扣、耐划伤和可涂装性晤囤某,注塑成型保险杠装车后田纠散,受8 km/h的冲撞不碎裂归嫩饯,并具有复原的弹性磨,性能与PU差不多窗,成本则降低10%~20%)敢隙。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点纫溯叫:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低探,对降低油耗至关重要类鹅静,在大家以往的认知中侨,汽车越重越安全钳侣欢,其实不然炊帕肃,汽车的重量跟汽车的安全不成正比行判,关于这点大师之前也讲述过附南浓。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化丢且曝,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下戏,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验伯拎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化伐,如汽车的翼子板弄柿、保险杠等等几。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故己,塑料保险杠可以起到缓冲的作用肚。如汽车低速撞到人时肆扑,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量报墙,以减少对人的伤害蹿。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复短拓,这点理解起来比较简单记玖喝。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方农,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦券岛井,而塑料材质的保险杠维修简单热桥形,尤其是在发生重大的事故之后刊邪,也能勉强修复揣腻,这点也降低了制造成本与维修成本休。   当然塑料的保险杠还有很多优点喝江脐,我们在这里就不一一列举瘟,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心峡步,大家关心的汽车的安全性滦。在这里大家有一个误区怒来,就是当汽车发生碰撞之后陌结,发现保险杠被撞进去了倒,就认为汽车不安全藉粹,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大敛,最重要的是起到了保护行人作用撤。上述是对塑料保险杠的简述辫,不知道作出车主的你嗡肺,对于塑料保险杠有什么看法春。   关于汽车大师舅教:汽车有问题陵,找汽车大师冲闭旱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师虎偶嘎,快速解答你的汽车维修榔辣鲍、保养堆蠢惦、用车等问题麓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务伎坊砷,欢迎预约汽车大师金牌服务逆范佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾棱:李芳" "  开车上路毙农,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺统俊,   选保险理赔还是私了 涂困,哪个更划算剖?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨短及烙,   那么上涨多少呢淋存顿?差价是不是比私了费用高睛托?   来来来驴侮,和辣椒姐一起研究研究躺习。 一阂材、先分清谁的责任   你不用负责弓蔡猫,那么将不会影响保费   首先桂识媒,车险保费由商业险保费和交强险保费组成皋。而不同的事故类型会对保费有不同的影响币创慨。   如果本次事故你不用负责寒儡迷,那么将不会影响保费父,所以在划分责任时请别轻易揽责窘,否则来年买保险你会心疼的妻哺日。   而有责的情况下辽起,就一定会影响保费了乔。而众所周知嫁彪,交强险是赔别人的尽,是属于责任保险捣呸抬,而且比较便宜方,往往千元不到磕市骋,可财产损失赔偿限额只有2000元寞。   具体赔偿限额看下表号馁:   那么假设不考虑本车损失携商泻,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 丸,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)额曙怒。   是不是发现了贸:怎么表格中无责时也会作赔偿糜惮鳞? 这是保险条款规定的底兽,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制鼎,而无责代赔不算出险次数冷。只赔偿对方损失京,且不超过2000元就不影响商业险保险翻。   二捆、在有责情况下   出险一次偶姆,不动用商业险撕殿,交强险会上涨多少呢尾尖浩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》蔑脯,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮拍卯。对于普通6座以下的家轿灿碎窘,交强险新车保费为950元傅嗣社,出险一次会有95元的上浮砷讼缉。   结论——   在这种情况下图毋,保费只有几十档捎耗、百把块的上浮峰。除非是事故小到擦破对方的一点漆舞天,补补漆就可以修复痉难呕,否则保险理赔显然要比“私了”更划算凡唬。   目前现在理赔都不像以前了窗吝倒,小事故理赔已经很快速了腿,而无人伤的小事故邪帕,目前大多不用走交警程序促视取,从报案到赔款到账更快了串阿唉。   当然你如果还是嫌麻烦频恍,特别赶时间的时候奉,不差这几百块仆,宁可私了车,土豪请随意李互姐。   三缺鞋钱、如果动用商业险怎么才划算呢未?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数沃,当对方损失超2000元溃阿法,或己方车辆需理赔修,这是就得动用商业险了殿。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 遍。 我们可以发现吼窍,由于商业险动辄数几千元的保费辫烹,出险一次对保费浮动比较大颠痞超。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险希丢,会导致来年保费有千元以上的上负四骸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故瑟嫁,建议不要动用商业险啦锌仁。   注意!当年已出险次数越多烽冻,小事故走保险就越不划算驶角恫。   四仿、被拒保怎么办惦?   出险次数多紊,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构捣,同样追求商业利润歼,如出险次数过高(3次以上) 吾肮境,来年可能会面临拒保祟,而且可能是集体拒保 魄饲瓤,在车险行业内部有保险记录查询平台狈鼓,出险几次一目了然陡豆。   那怎么办片忙阿? 车主可以联系规模较小的保险公司 忱鬼党,为了抢占市嘲す础,这类高风险业务还是可能有人接氯扳。也可以选择脱保一年商业车险 窝,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔颂撮题,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保四什湘。   但是交强险不会被拒保恼蜜,交强险条例明文规定涝:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司奸嫉噬,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保突咳。”   五牵、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度掸勤黎,对于小事故井遍: 损失太惺炖骸(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了拴扭午,为几百块的小事故动用商业险得不偿失诡,还花时间权肺镣。   当损失不大或者不好预估时排氰,可先跟保险公司报案啃串,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损逻抄屑,避免对方漫天要价虏谱,靠谱的估损价就是私了费用鞘兑枫,自己再将上次的保费套用公式做一个估算突,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比别雇,如果发现私了更划算灸,此时再销案同样算作未出险岗烽处。   OK腊绿秽,辣椒姐只能帮你到这里了忻冉坤。   遇到小事故栓悍,你都是怎么应对的侧韭讥?   来来来茂,告诉辣椒姐搭陵勿,一起涨姿势氨怕诎А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方孪急,尤其是没有交通信号灯的时候登氏,很多驾驶员一心急爽违炯,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见退篡。小剐小蹭还是小事结,要是在郊区烂,你遇到的对手是泥头车拇闭狗,那后果就很严重了闷阀。   如何通过十字路口炬,该让谁先走镀哗骡,出了事故怎么判定责任袱,其实考驾照的时候譬圣挤,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定心,还明确了“路权”的概念场,不过大部头的条例羚,相信一般车主是没什么心思去看的胜传。今天砖叔就给大家来个精简版剑,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是婆犯:转弯让直行凑桓厩、支路让主路墨、右侧先行慑舰。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口寒败蔬,前进方向的右侧车辆拥有优先路权伐顽,需要让右侧车辆优先行驶茶,如下图所示倍廊,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了泊,有让行标志的一方需要让行筐。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候锨险聊,右转的车辆需要让直行的优先通行齐罐。   车辆左转   双方都是绿灯的时候官克,左转车辆需要让直行车辆优先通行劲托氛。 特殊情况浩裤:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口懈部,还没来得及完全穿过路口就变了红灯抽,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过糙陵鸵。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行相魂。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权藕,明确了路权瑟,才能最大限度降低路口事故的发生笨梨,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任收,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸缕吾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言犀凄:真皮座椅的汽车应不应该放座套忱亮啡?不套害怕时间长磨坏岁投,套的话后排座椅不能放倒还影响美观纹塑。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响徐洽:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开悍掀,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理俄特椒。   侧气囊一般是长这个样子的衬取: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)扭唤骂,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的兼际贾: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置携加,所以后果可想而知敖。   就算不考虑固定束带的问题亨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计叭救脑。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数染蔫刹。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的献,注明SRS或AIRBAG的标签)的话棋溯鬼,那就当我多说了董皖颊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题摹。 对座椅安全的影响汰痹:   汽车座椅的角度缝扳,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的烦溯。   在遇到紧急情况例如正面馁河、侧面撞击或追尾时问际,座椅是要保证算复:   人不会因为撞击力下滑拣特,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分肚闲,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项律戚砂。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1善饺江、2剔、3座椅安全功能堂兼,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知欧仍柯。   温馨提醒酱闺迫:   总之能不用座套就争取不用座套挪摄。如果非要用的话也要保证只在后座用词卢缔,前座坚决不用操睫哨。其实要是想冬暖夏凉的话仁,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置棱驳馈,比座套舒服得多拳邯寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜礁娥:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了垒老落,是一件非扯疃模开心的事狈门,很多人选择在这个时候购车氛,但是森殿陷,法定假日的时候车管所也要放假旦,很多新车挂不上车牌府闲,只能使用临时牌照胆辖跺,但是你知道临时牌照是有讲究的吗拖?   在购买新车的时候攻篇措,如果你要驾驶购买的新车坡逞顽,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照虱巾,有很多人会说缆玲令,什么是临时牌照氛?为啥还要上临时牌照看?接下来为大家解决这些问题惜。 什么是临时牌照偶诞煞?   在我们国家法律有规定伞纪艇,机动车上路行驶必须上牌汇,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡捞膝岭,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了无砍,它的法律效应和正式车牌一样雌顾。   临时牌照怎么样办理呢绰?   一般来说匙,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证泄拓、车辆合格证善琴伍、车辆交强险保单以及购车发票戒慈瀑。办理成功之后车辆上路就是合法的了摔舷抄,如果这期间出现事故等情况档饲,保险公司会进行相应的理赔雄。如果车辆的商业险没有生效的话绦,一旦发生事故人偏啡,保险公司只受理交强险理赔的金额爽岗,超出部分则需要车主承担嗓。这里要说一下胸,交强险是车辆强制上的保险现粟,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效疥盛,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)陛肚,而商业保险一般需要次日零时生效梆。   需要注意的是剃牵,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付冯。需要满足以下三个条件写:   第一惟美,出险时间必须在保险有限期内脖射曙,并要确保保险已生效;   第二闲票,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三篇默成,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域景疼。   临时牌照有区别吗圣氏?   临时牌照是有区别仙,一共有四种记,就像我们普通车辆牌照颜色一样圈荒糯,每种都用不同的用法腑。分别是厂疾殴:行政辖区内临时牌照凭险富、跨行政区临时牌照渺虚、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照悉。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的查怜,我们主要针对前两种临时号牌躲。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗睦佛?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大蟹蹋,这个权利就是能够跨省市行驶堪锭凑,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶翠题,不得跨省市行驶碉吩。其实这两种牌照很容易区分马,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照卸。   临时牌照粘贴位置也有要求妹?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上还,其实这样做是不对的试,临时牌照有规定的位置么眉狄,具体规定的做法是僚纱:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角痰实,不能影响驾驶员实现的位置垄骏,不能被交强险等标志遮盖浑内妊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角菏。和正式牌照一样沦,在车外能够清晰的看见临时牌照踏抄粳,不能故意遮挡熬。   临时牌照也有时间限制道诲爸?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天次僵,如果7天内没有及时办理正式牌照渐付动,还可以再次申请临时牌照瀑躬湾,不过最多只能申请3次尉帕紊,也就是有21天的使用期限晒常陌,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以舅,如果驶出辖区佩,会按照无号牌车辆处理补颇阔。如果被交警发现姜年侧,还有可能面临车辆暂扣逻腿,坊埽款200元和扣3分的处罚盼洪饶。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等镭零。具体时间要看车主的理由了缚,假如你在北京买车良浓,需要开回西藏蒙徐,这种情况下帘姑踌,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照插僳假,其他情况下一般时间都很短酮砍绵。 一定要注意临时牌照的时间限制捷,如果过期被交警发现经拢奥,可能面临扣12分的处罚哦稼。   相信身边有不少朋友会选择异地购车匡溜韩,这里也要注意一下撑题坝,因为要回当地办理正式牌照羔,所以一定要办理跨行政区临时牌照惩。如果路途过远的话倪,可以选择物流托运的方式春,这样既省心又省力恒煌。有些人比较任性一定要开回家斤,必须要谨慎驾驶叭,因为路途遥远巾矛、车况不熟等原因锯,很容易造成事故酵。   总结陋:   大家在购置新车的时候盎查,临时牌照的使用一定注意情炕感,不要使用过期的临时牌照未,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照效萄。希望大家在购车时谨记贯棵,有效期内的临时牌照/正式牌照推,二者必须占一样顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警苛矮禾,会感到不舒服佳,甚至发烧也是人体的预警工作簇穷呕,那么汽车和人是一样的断鼓寒,在车辆出现故障前落,都会有一些征兆表现谈崇灸,这是车辆在向你预警了没,你懂这些预警信息吗桓媒?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色会赔、无怪味的釜矾,当汽车尾气有了颜色教,车主也要能判断出汽车哪里出了故障疆。总之汗,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损超炬歌,产生间隙宋黄钢,导致散热系统的水大量进入燃烧室梢屁奇。水无法燃烧咎惊,受热后生成水蒸气汀,直接从排气管排出腔罕。此外肚列迟,低温热车时也会有少量白色尾气冒出洽咳掣,这是冷热交换的正常现象戮,热车后白烟自然消失谐。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多部,可能是需要清理积碳了眷坝访,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的踏。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障栋哨坷,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的莫,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作酥,让其额外做功能,增加能耗寒。定时检查机油使用情况屠阿。 工作状况突变   所谓工作状况突变逞阑,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象哥孤阂,这是比较常见的故障症状郸。例如告剩涣:发动机突然熄火后再启动困难妈佛畏,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低港红价,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏浇慌,甚至失效等双。这种故障的症状明显耗侈,故容易察觉卯玻。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油侍携、机油筒涩舞、制动液等油液渗漏现象说膊。这个问题最常见问糙沁,也显而易见剧畴扑,车辆长时间停放后噬怒皮,地上有一摊油渍范陈。但需要注意的是夏季开空调时酣翱钙,车下会滴水父酞,要区分开油渍和水渍示。除了看长时间停放后的地面绿四笑,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况伎弘焊,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方倪提。发现漏油还不做汽车检修旅,时间一长汞,大修是必须的了樊侍让。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上扫宪对,检查外形状况弥可闺,如有横向或纵向歪斜等现象呜笨窃,即为外观异常纠。原因多是车架范、车身甸狗晚、悬架锤龚、轮胎等出现故障画,这样就会引起行驶时方向不稳羔、跑偏挖其、重心转移和车轮吃胎等故障添量。 异常气味   开车时候粹昆穷,闻到不明气味一定要先停车测霓寒,寻找异味源头锣咸桶,以免更大的损失敬咖。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道零托,而是一些汽油味虫急、焦糊味及。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效始。而焦糊味则有可能是制动拖滞侵伯悼、离合打滑疽圣、电路短路等原因导致擅良考,出现焦糊味的时候一定要停车口,不能继续开诬富。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度讽垃幌,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示弥惦,也就是常说的水温倒塑领。一般发动机正常工作后笛,温度都能维持在大约90-105度之间盎妒四,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蜗莲恭。如果水温太高肥潦豪,肯定存在问题虏。车上有水温表冬,可以多加留意阀,若没有水温表半苛,一般也会有高温报警灯舍变节。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方去捆,但是为了实现各方面的性能魂乱寿,车轮可不是垂直安装在车上的鸿锨软,有着各种各种的定位参数缝辣。而一旦这些参数出现了偏差是痞,轮胎就会出现不正常寸瓢赣、不平均的磨损矗皖诵,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快携哎,那么一定是悬挂系统存在问题价瞎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆低,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙充:李芳" "  喂!保险公司吗窘?我的车被飞机撞了……怎么走保险安病!   保险公司借返:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上陆,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样同喘:一架罗伯森R22直升机妮吕奋,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说痰,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了醚某,保险公司会觉得他在骗保吗咀?糖诬?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了劳哨轮,要不就是自己的车停路边被人剐蹭爬,最可气的肇事车逃逸了痉,最心疼的自己刚买的新车暑冻。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程去。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1窜恋瘫、双方已经停车估吹末,对方借机逃跑   无论对方找什么借口袭,只要没经过你同意稼霓帘,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌妹惠告、身份证号蓟、电话等)一走了之膝停舷,那你首先伦,拍照取证罐据,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据勘速犁。   然后肠毋,打122报警豁肃集,报对方逃逸廷痉及。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你踏芍添。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)吴怠,给你的车辆拍照锣。 喂淡赡,俺要报警   2拍角、对方根本没停车参,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程忿,又不知道肇事车辆号牌的情况下尘,是很难找到肇事车辆的土撬,警察叔叔那么忙佃,也帮不上什么四铺。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰煌,撞车了空贾,这时候双方都有些慌张睦,有可能对方就直接开车跑了漂乔卫,这时候你也别来个速度与激情交韦兼,还是赶紧打开双闪靠边停车报警律,切忌猛追关鬼。不要想着逼停对方淀啪妇,防止被肇事车“碰瓷”反咬武惠。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向说惟、车辆类型纺死、型号钡、颜色和车牌以及车损的部位问添禄,信息量越全越好乓攘焊,不知道肇事车辆号牌的情况下凶诬,又没有摄像头记录下肇事过程饶绢浆,是很难找到肇事车辆的蒙疏伴,警察叔叔那么忙胶署,也帮不上什么完。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要伟,此前就有用户说他的车被撞后撇驶,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据吴。   发生事故后习法,心平气和睹茸。别忙着一下车和别人吵架森承,立刻用手机记录现场情况饲冯边、对方车牌等信息陷,最好把对方驾驶员一起拍下来髓,万一遇上假车牌阀管,手上还有人像这条线索供警方追查速擒泛。   这里跟大家说一下呻嫂,路边被肇事逃逸后廉,一定要先报警坛,不要着急给保险公司打电话健捐,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修农氛技,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故费,一方逃逸或找不到肇事者既,不计免赔会失效的递讽。   所以如果找到了肇事者莽姬动,只要交警判定对方逃逸仆庭,那么就是逃逸方全责赡晶。如果找不到璃撂,再给保险公司打电话迸辅,你懂的茨。   但由于逃逸酗式,对方保险公司是有权拒绝赔付的巧复匹,而作为受害者驶奇,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司谱拘,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任懈赊。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了桐季,找不到肇事者)孟没勒,如果上了车损和不计免赔轻下,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔徐帕,保险公司只赔付70%的85%胃褂磺。(如果只上了交强险酪松什,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴桅凯:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任侥揪,这样你的保险也不赔偏,只能全部自掏腰包修车拇题钩。 【明明全责却左躲右闪不肯赔坪,怎么办毯静?】   车在路上胆算,难免刮碰会贰驼。但有时候钝,遇到不讲理的立瘫佰,明明全责却左躲右闪不肯赔高,也就是“老赖”水甲臂,怎么办踞缉?下面给大家分享两个车友的办法付,情况不同媒帆,请大家视情况而定颠固。      我被撞过2次习仑,一次是运输车犊欠草,修了7000偿,一次是出租车关玩脑,修了1200价,撞了我之后都是不承认责任裴侮,交警把车拖回去审核才,3天后瓮,那出租车打电话叫我去判定责任补铜翻,说是自己的责任了寡,他一天不出车要亏本300的份子钱坛,另外一个夜班司机也没工开霞成蓝,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元鹊溜帝,耗不起广绒裙, 另外一部运输车是物流运输的犁,更惨诬鸿,整车的快递都压在扣车诚浮,被客户骂死裴镰,也是3天后承担了责任腔绷。   关键来了妮链辩,我修好车后陀番婪,打电话要么不接略,要么没时间喘博八,反正就是拖硷,对方耍赖我更狠非锨狈,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期钝,我拖了几个月不给他们电话恒弟,他们也以为我不追钱了登疙,直到对方车辆年审前1个月诵郴,我直接拿诉讼书去法院诉讼瞪艰,叫法院传诉状吩悔底,法院一经受理那就麻烦了苟蟹受,没撤销诉讼前垒,车辆无法年审了寡刺,无法年审的车辆是不能上路的捂,我也一直拖参墟每,拖了2个月调解人给我电话叫我过去貌岁熔,说别整人家了思淀摆,人家已经认错了棋腐门,我才过去处理摊虽侵。 ?   首先给自己吃定心丸赂庙:不用怕!有事故单庞插颁,如果他不处理疥炯,他的车子是过不了年检的怀紊埠。你放一万个心好了菏版。如果对方已经报过保险了百,没你的维修发票他的保险结不了案祷据承,保险公司会催他跟你联系的痛蹬。   你现在就把自己的车先修好疟节。该吃吃替淖,该睡睡娠灰表。耐心点等他来找你灸。   也可以跟自己的保险公司协商膊借苍,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你碍梅苟,如果保险公司拒绝歌肺,你就威胁告到保监会层秤,已经规定施行了虾。保险公司不执行是要被啡胤ゲ埃款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蔑。   真退一万步讲黎骆,前面的都不行蛙蔼撂,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司屑裳谴。不用请律师的佰割,法官看过就懂得浚曹诵。100赔钱复。   1兄宛免、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)朔邢,弄清楚以后汗跨风,到所在工商局有个企业信息科械诺,花一块钱盛,拉一张对方保险公司的企业信息翅茫,盖章拆。   2菏贰旅、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主涟阀、驾驶员的信息(不需要盖章)   3滇、到地方法院妒,大厅办事人员会给你一个模板帛潦铂,填好起诉书社喊定,交50块诉讼费麓绍七,把发票慑盼、定损单境撩唉、责任认定书玻、维修清单以及起诉书复印4份淀刑,车主信息诽跺、驾驶员信息匿、保险公司信息一份枪默昧,一起交给法院前窝,拿到一张诉讼受理通知书   4癌、回去等消息   一般过几天陋,法院会给双方各打几个电话纽鳞贿,试图调解沮复,有时会成功啦寝,有时不成功模,如果对方就是个无赖钢,不肯调解仍,调解无效邦,等15天以后开庭磋歌鲸。   在这个等待过程中顺槽,法院会和保险公司沟通戚币抚,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节冠隋肃,会让法院开一个协助办理函临茅,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人口诧斥,对方收到以后讥,会立刻把钱打到法院孤,之后法院通知你去拿钱额刷。   基本不用自己管什么迹,就是要跑几趟法院娇坤济。   另外腑,法院通知去拿钱的时候那舌焕,数额小的一般是现金速,数额大的可能是支票琉吩笺,不过你也可以要求现金埠琼街,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你搔僵,这样省得自己还要跑一趟银行黎。拿钱的同时亭奢,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)涝,签字函哭报。过两天捆兄阮,会收到一张法院法律文书特快专递池度,也就是一份民事诉讼裁决书拷,内容大致就是什么案子惭,保险公司已经赔付画狈祟,原告撤诉之类的北,其实就是法院为此案划上一个句号绣扇,走一个法律形式赦糕钝。 【相关问答】   我撞了别人的车扛,保险怎么赔磋家邵?   1擂睹号、有责任的情况下吼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元春酮,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿菇号,交强险的误工费庐、护理费怠础距、残疾赔偿金暗、交通费刷晤、住宿费等不超过11万元得,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿鹃。   2皆痪贬、无责任的情况枷蓖喀:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元萝般,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿清贯赊,交强险的误工费碗被售、护理费府、残疾赔偿金秃、交通费艾、住宿费等不超过1.1万元拜,超过1.1万元的不赔偿杀。   最后还是要跟大家说刊黎姬,造成事故千万不要逃逸拧廷休,逃逸耍钨疙,只能让事态无法控制挞腥,变得更大化吭讽,面临的惩匪龋可不是修车那点小钱就能搞定得了的掠,道路交通安全法》规定冕泊庙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分丢哦斡,处以二百元以上二千元以下贩栊幽穑款坑就轮。要是情节严重吮兴,比如说有人员伤亡芍碎拍,还会追究刑事责任财史赏,大家自己感受吧拿。   另外孔憋,别忘了安装一个行车记录仪跋媪Α,不仅仅是防碰瓷匈聘,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的等嗽糯。   复制这条信息诚,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯巨便:李芳" "  生活中总免不了把车外借抱,而借车者经常会遇到一个问题袱,这部车加的是什么油徊钡?可不能小看这个问题凳咎狮,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95赣,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符许寞纬,如果加错更高标号的油揩虱藤,车辆基本也没什么问题撬仍,但如果加错低一标号的问题就大了娃侠藕,假如发生这一状况该咋办呢既?   如果车辆错加低标号燃油的话擎懈,首先得看车辆的说明书茅谜,查明厂家推荐的燃油标准概帆。比如说大师的车平时都加#95岛港汝,但借给朋友之后被错加了92#誊,而车辆注明是使用#90以上的汽油夕沽劫,那么车辆还是可以正常启动多钝,建议加入相关的燃油添加剂作补救释具。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话从离维,先不要贸然启动车辆穷病,得先联系该车车主和维修人员碑莎烘,因为这种情况需要放掉加错的燃油衫汞善。   以上说的是不同标号汽油之间的错加供姓觅,如果是错加了柴油或汽油呢计?如果是汽油车错加了柴油蓟,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话皋五,车辆可能会出现很难打着火昂骇委、启动后抖车暇槽禽、冒黑烟等状况己。但无论是哪种状况昂,都建议放掉混合燃油盯确,并清洗油箱和油路系统宋墙适,再对发动机进行全面检查徐,不能贸然启动车辆开。   以上的状况各位可能觉得有点扯剩酬粳,但现实中确实多有发生嘶。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了羡,或者车主也忘了提醒他这方面问题圈蹿,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油返翱。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候风,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号鲍、什么类型的燃油轻套。   但万一上面的步奏真的被遗忘了戮掸,借车人在加油前一定要联系车主痹星,确定加什么燃油再去加注傻仍。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢圭隧?建议是查找车辆说明书搓肯,查明需要加注的燃油类型或标号派。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油投氖慨,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号倍示那,建议往高标号加注旅擒反,这样准没错擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂会密:李芳" "  许多车主都问过金番:“安全气囊把盖子顶开了毁瓷,方向盘还能用么岗丧?”也有车主有这样的疑问熊:“气囊是一次性的么袄,能不能再次利用懦锋?”其实汽车上的安全气囊有很多个清寐,特别是一些以安全性著称的车凄,听说最多的有24个毕,当然撞车时还不至于全都用到逞定借。 1娥息、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗呛?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前佳玫帕,使气囊膨胀保护乘员的装置娇斑。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置布,我们完全依赖共册踌,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用碉,是一次性的扯扯,但可以再次按装氢坏法。但安装费用很高污哩氮,主要因为要换的不仅仅是气囊惦唯思,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵秸吮,便宜的气囊也要好几千坤。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的绦。 2赡、安全气囊是如何工作的呢菊?   其实安全气囊没打开时赎,形状相当于小型抽纸庞,里面是一块布渤卿盛。炸开后就一瞬间经雌,就像气球一样答逆。   当发烧撞击时彻灯酞,感知器检测到撞击时话驹涩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置侨毖,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气男尾┠樱块拿。为了废弃处理上的安全串鲤回,通常只高温引爆气囊蹄凄。由于撞击过程时间非常短醚市溉,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒邯龟。充气时间过长便会失去其效用俏贾。   3鞋胃损、气囊破盖后方向盘还能使用么离镐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置舅撮尼。只更换气囊和气囊电脑就可以了颅规戚,方向盘不需要更换侥问。也不用担心气囊上的盖子会弹到你舒,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连靖,不会被弹飞戮牢府。许多人会问天氢,如果用力拍打方向盘俗,安全气囊会不会弹出毫砷护?这个倒不用担心描德疤,就算用锤子敲打也不会弹出的显。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑溉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体铂情韩,瞬间弹出从而达到保护人的目的环失襄。   关于汽车大师猜:汽车有问题诽膜间,找汽车大师绘斧浪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师粒嫌描,快速解答你的汽车维修卵髓烹、保养拣、用车等问题妹富踢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务丰,欢迎预约汽车大师金牌服务瘟肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  作者睬珐罚:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高馆圭塑,对生活质量的追求也水涨船高讥鞠论,有购车打算的人也越来越多泉,因为汽车能满足我们很多需求脾冻,比如面子谋旅郝、商务脾静般、上下班喘畏、平日代步琼、自驾游等等度甘。身边驾校如雨后春笋趟汤,圈一块地供,不管大的小的忌拾,就开始招生了淌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手旦迟,车已经买好了结蕊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏擞灌。   在路上獭枷,我们经吵嫠猓可以看到一些车子后面贴着“新手上路诲诽,多多包涵”双说、“超级新手”奇匠、“新手女司机”等等这样的车贴死摩。在这里纳矢,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手午韶仿,人人有责”取钱,对马路新手多一些体谅品妊纺,少一些鄙视羚插。遇到贴有这些车贴的车狈虾,尽量不要拼命按喇叭去催促剿,有合适机会时本取,再安全超过去睹。如果遇到新手在停车时遇到困难填,也应该主动提供帮助嚏,这才是优秀老司机应有的素养仿涸块。   但是水侠,新手上路型,难免磕磕碰碰煞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时雇堡芥,往往不知所措穆。下面静陪,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下断甸挎:当人生的第一次车祸到来时馁,该如何应对位挝。   发生车祸绦曝,肯定涉及到车险酮顿,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险盖。简单来说透挨琼,车险分交强险和商业险建荡,前者是强制性必须购买的甫敌,后者是自愿购买胎百。事实上砷,的确存在很多车主并未购买商业险相稿界,可能因为对自己的驾驶技术很有信心纠,也可能是节省开支等等椽,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的鞭末,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险煞哎缄。   可能你会觉得每年花钱买了商业险谭操谜,结果每年一次险都未报过狸猎篡,这样不划算涛。但是级,保险就是保“万一”的垮,可能你每年都买态特,每年都没出事故的能梯,但是恰巧开始不买保险了辛锻,结果就出事故了床,事情往往就是这么巧房,这么邪门铰冒渐。另外首舞,商业险也有很多险种冬,笔者推荐大家有几个险种是必须买的赫,即机动车损失保险挖、不计免赔(车损)赎舍、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)嗽经械,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买叛律。   至于机动车第三者责任保险购买多少蹦思茫,这个因人而异硕辞,一般来说购买30万即可圈,有条件的购买50万甚至100万也可以氯,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车辆。   另外晚嘘,开车上路寇湘材,我们应该严格遵守交通规则秒诲雹,不超速驾驶善,但也不能太慢裸非,尤其是城市快速路上铺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险怂匡多。驾校学习的理论知识要学以致用碗蒜阂,谁有优先行驶权就让谁先行亨,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低茄。但是“常在河边走瑰,哪有不湿鞋”的脐砷锨,新手上路总会难以避免一些磕碰粕瘫,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措汐回祟,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张某豌据,我们可以一步一步来傻抽。   首先鼻,笔者建议发生交通事故时畔,我们都不用急躁缄刮,更不用斗气甚至拳脚相加扇渭冬,这些都没必要刷劝舌,而应该心平气和的去处理弥凸,何况有保险公司为我们担着崔握,又不需要我们自己花钱成客袍。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的屑群蒙。一般来说绊袍闺,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的既辈朴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶龄惋。   快速理赔通道有很多好处面售枫,比如节约你和他人的时间彭,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看齿嘛锌,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等返。快速理赔有很多方式肉泛,比如很多城市都会有一些快速理赔点群,还有微信公众号冕弓,保险公司APP等等陡稠。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照播,如果是单车事故就更简单了览俊搏,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故汞绩夸,那么你需要多拍一些相片段晒哀,比如道路的全貌阶屁谋、碰撞的位置凯彼嫌、涉及事故车辆的前赂参募、后视图等等斗轮擒。另外狗悲倦,多车事故还涉及到定责问题祭,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责吠,其实不是髓。快速理赔点都会安排交警上岗坊壕如,你把你所拍下的图片拿给交警看街,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任棋盯。但是适,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法复癌湍,那也不是不可以论,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理葡骏,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下革锈。如果你不知道快速理赔点在哪里撬弥齐,可以拨打122询问混蓄。 如果你适合快速理赔口,请尽量走这个通道横羚。如果选择去快速理赔点尖认,会有以下几步纬:  ∈萜① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧页砗铩② 将拍下的照片给理赔点的交警看梁,让交警定责;  〗痢③ 交警定责后佛,会开“事故认定书”挝,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任颗,则都需要打给自己的保险公司);  〗帧④ 保险公司会让你自己选择修车地点黄惕,将车辆开往自己愿意的修车点;  〕纭⑤ 到了修车点后抖敲,给保险公司打电话墨枯,让保险公司定损员过来定损;  ∏獯睢⑥ 定损完成后屠攀匹,定损员会留下你的相关信息(身份证发沥叹,驾驶证妮伐,银行卡等等)便于理赔劳。修车点开始修车;  》秩械贰⑦ 修车完成后跋,你付款提车即可莲集。 (现在很多保险公司在定损完成后豌檄惋,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户悉品抨,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票府良浓,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式坊,不仅快捷屠莲,而且同样有交警来划分责任史惋,接受度要更高韦茬李。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案伎,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行骋。   快速理赔通道虽好填,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的斑冒,如寿: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下迹悍,则必须拨打110或者122朴才蜜。如果有人员受伤蹬幢,则应尽快抢救伤员敞断,这是必须放在第一位的侗沪认。另外诉充,如果事故发生在高速路上哎链蔡,而且不适用走快速理赔通道的情况下具蹋,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌悉阜,人一定要站在护栏外等候扭番,千万不要呆在车内埔瓶。   飞灵观点备舷晦: 不管是新手还是老司机脚继坞,在路上都有发生交通事故的可能鲜辱。事故本身并不可怕汀煞,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故摔驴。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训枯免挂,文明驾驶痢巩旁,做中国好司机千。每个老司机都是从新手成长起来的毫呛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手帕逛,包容新手察,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧腹,多开车上路缴,不断练习自己的驾驶技能慷,积累驾驶经验并彩侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标昏敛,先赚一个亿”伯汾秒,激励了不少人努力奋斗镁琼。那么我们是不是该响应号召拣吹,制定一个小目标盆?比如先有一辆车滩。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们效憾,从提车那刻起户剔戚,车就成了家庭一员海捅,自此年年岁岁也需要打理照护了融粹唤。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重亭外蛇。许多老司机才知道的秘密不能忽视遁茨,不然得吃大亏了嗣佳。 1 失许、检验外观情况   当新车停放在面前体贸奖,不少人第一时间都是选择了拍照般憾。殊不知灰,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多勒。您需要做的是埃,环绕一周将车的各个角落都检查一遍订攻。尤其是车辆有无划痕倾卸糕、裂痕等骏其橙。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚娟玻,以后有的是你哭的地方荡。   2 纽缄、检验车辆信息   当检查完外观时汉建,您是不是迫不及待的想去乘坐一番精?心急不在于一时牢。这个时候牡,您需要的是“验明正身”廖勒袄。一般车辆的“身份证”恰咆,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方牧透,也有在副驾驶座底下的达纯。上面记录了车辆的出厂日期尽核、总质量嘛、发动机功率等等扛厕。它能够证明你的车是什么年份出厂辈,是否为库存车等信息埂秃擎。一般来说一年之内的车都不算是库存车氛摄扑,如果超过两年以上笨镭,那你就得跟4S店聊聊了悔墟。 3 滔、检验车内饰   终于可以坐进车里了星型,相信车主是激动万分煽。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”显逆硅。激动归激动上榷把,还是要好好检测一下车内饰冈翠。首先测试一下车内的实体按键底,看看回弹力度是否一样羌,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点广、坏点态惰良、色差等提菱。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕短长曝、开线等问题部。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍恍。   4 牢醚夏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外棋,仪表盘上所显示的公里数要特别注意绩。每台车在出厂的时候都要经过路试庇,所以会产生一些公里数潮渤迷,但一般都在100公里之内筹,最多不会超过200公里鹿傅,公里数太多可不正常喽! 5 琼煎诚、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活普廷惧,不过不要忘记旅查午,车险会在提车当天夜里12点才会生效司享,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了劝仁,所以技术不够过硬的朋友挫比,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中痴。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车粱,但是毛话,很多朋友在开心提车的时候碗贩,却容易忘记提车时需要注意哪些方面搓艾,从而导致后续的不必要麻烦无粪溺,不想遭遇这些麻烦事挖陪酥,这些提车事项就一定不能忽视搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  作为小民百姓的我们祥氮叔,大部分人买车都图个代步村,用起来图个省心局帛肉,养起来图个经济痹税,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时匠,令人头疼的问题就来了某,油耗越来越多伐孪鼓,可又不想换车怎么办呕第文?教授今天支给你几招汇日,保证旧车返老还童扮渤,还原昔日风采娄项。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星患,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生暴。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的胚校,所以在熄火之后驰尚馆,有些气缸的进气门并不能够完全关闭洼酬阶,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上侵潮,久而久之形成海绵状的积碳悲史憋,这会影响混合气浓度变戏肌,发动机做功燃烧不完全眯,从而油耗增多耗。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说碗层,非但操控上多了一个离合器踏板举桐实,保养上也需要另外关注它的使用寿命砷坚讳,如何发现自己的离合器打滑呢心摹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蠕哼,不补点油就不走的话瓢晤抵,这是明显的离合器磨损打滑的前兆跋蔡孟,另一方面伸咀,也可以通过观察转数的方法教木,例如平时跑上100km/h时转数为3000转锨骂界,而现在却是3300-3500转左右唉表嘲,可理解为发动机转速丢失捎熟蔡,需要加油补偿速度潘烂墨,这也会导致油耗增加奴。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友剔朝氢,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统奖,认为车子能够刹住停下来就OK了钳,可是如果高速行车或者紧急情况脆贿峦,刹车片寿命将至的话品跑罚,就未必能够很好地“停住”了肉欧豪,所以对于制动系统累捶,我们还是应该给予重视的钉。   说回我们的主题突胸冗,同样地锈弹签,如果刹车系统出现异常故障的话催瘦燎,有可能会影响车轮的传动怜搞,从而增大了摩擦力滔,油耗增加饰漏,简单理解地说餐卷吨,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机饶假魏,动力产出后镭,倘若在变速箱传输馆,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配匣丧,油耗还是会上升的播详。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”井,水温高对发动机不好单,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够单,增加零件内部磨损困,大大降低了发动机的寿命盒勤。   这与发动机的温控开关和节温器有关畔裤,如果节温器常闭的话晦玻坑,冷却系统得不到很好的循环枷惹娜,上面的水管热而下面的水管却是冷的谴,这样发展下去就会开锅体捅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件侣爆熟,如果节温器郴疲开或者存在故障的话递间,发动机不能再短时间内达到最佳温度肉兰,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补帆悉,由此油耗也增加了俗型。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤膏,定期更换火花塞化派骚,时刻检查胎压和轮胎磨损等等立,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了恐断,平时也一直在做诲惊苇,反而是上面这4点事,可能是大家所忽略的地方赖稠轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆涧:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事提容申,尤其是新车主潘讨,没有足够的经验纬,往往吃力不讨好谜,白忙一趟是在所难免的疤渐骆,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对入欣,在对的时间排上队了却又被告知有沸苊В款未交清扳,又不能年审收袒,这样的情况反反复复固句,浪费时间又浪费精力淋弊掀,所以经验是很重要的亭实,之所以满大街的广告都是汽车包过年审搅秆,一就是有经验剂,二就是有人脉痢,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切荚。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的未,在行驶证上可以看车来管,6年以内的新车氯,则每两年需要进行年检一次及,超过6年后则每年年检一次力朵,这是不变的规则童孔,车主们牢记于心就可以了胎迟腐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审庞,副页里有明确的指出去撬,最好是不要超过这个时间端惫计,不然出了交通事故玲介泻,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿烁。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检频授娥,事先做好准备也是理所当然的磋号,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返希款檀葱窍,如果有应当先交清几屉退,不然到车管所排队也只是白忙一趟厂撕勃,还有就是需要准备好年审的资料木防,驾驶证的正反页悄鸥,交强险的副本侮屏,以及年审当年出示的发票缸翅,有这些就基本上可以了秒,还有就是平时要多加多汽车进行保养染熟,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的肪苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审憾淮,那么驾驶证也是必须要册杰淡,这里面存在一定性质上的不同涡,就拿C1来说魂瓣通,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测汰,换取新证件非焊,主要检测的就是身体的条件舞稠,这个需要出示证明佃,以及交通道路法和交通事故处理情况等烹廊,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等努爆,都是一些常见的交通文明法规饰。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍兰绦备,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分铰,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差俺摩,但真正清零的时间又是什么时候呢驮?每个车主都不一样的态,这要从你领取驾驶证那天开始算起毒悄书,满12个月后就能清零堡戊伺,如果在满12个月后潜擅,你的记分超出了12分卉虹爱,那就必须进行处罚才能将分数清零涡咯耸,处罚方式有泛担款的冀阂褐、严重的也有吊销驾驶证的湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡尺亨:李芳" "  自动挡车型操作简单甭瓜寥,又不用踩离合谎,对于新手来说率埂,实在太合适了肺,而在走走停停的城市中行驶乱霖界,手动挡车型似乎有点鸡肋雇饺,没个黄金左脚实在不敢开垄肺统,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多阮赏,你真的知道吗辛刻鹿?   误区一沽狭:上下比较长的陡坡时扁,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去剃辨填,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡驰每,这无疑是对变速器很大的伤害锯韦,此时应该固定一个低速挡或者L挡泞街姑,在下坡的时候如果一直用D挡的话细搐,又要用刹车来控制车速才妊,也增加刹车系统的负担捂效哥,正确做法应该挂入低速挡遍赎敌,用发动机制动叼搓逻,既安全又方便趟葱委,具体的挡位可以参考手动挡车型桅趴础。   误区二聊坝:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候抗授佛,需要拖车最好不要用拖车绳筒乔扳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转枯珐讽,缺少润滑和冷却藏,拖行距离过长就会损坏变速器毯宽殿,最好叫拖车颠,把驱动轮托起后再拖车蕊,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远巴橡谎。   误区三蚀:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多铝,相应的挡位有对应的油压和润滑油另,在高速行驶的时候如果换成N挡蛋,此时的发动机是怠速状态莲,而变速器内却是高速运转状态快,没能得到充分的润滑和冷却垄,容易烧坏或者市区动力控制委酶撵。   误区四岔:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制柒,特别是一些比较老的车型烁毙艰,会有1粕股醛、2蒜恍、3挡位的那种堆幕,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位饭库,那金属碰撞声够你心疼的了椒,搞不好直接损坏钞,准备掏钱吧富隶碑。   误区五蹄姬:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯炔亢纷,车子在没停稳的时候从D挡换入R党泊套够,会造成挡位冲击靛道,耗损了变速器内的离合器片喘绣瞎,长久下来就会出现毛病了撼,还怪人家的车子质量不过关熬炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳傲:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢颅?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯糙。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意俺胃低,因为这些标记说明有人盯上了你的车子隧闻,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施惜。   1累谷蒜、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币涂,那么一定要在第一时间拿下来妨獭,而且还需要及时的做好防范的对策烁场。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后缎废,车主把车子开走然后再开回来赣,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上接得痘,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了苇嵌痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了橡伦,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币烁,如果你不注意检查的话就中了圈套了蚕们涣。   2浩撤、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了免,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情堵弧,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里傲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃畴蛇俺,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动兼,最好是等待对方离开了之后再去开车饶列。   3姓牡、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕轰尉,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走诞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸崎刻奔。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段奢范锈,目的就是为了抢车或者是抢劫财物矛。   4龚红额、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少回、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路砷挖,千万不要下车去清理障碍物翁,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段莎骸,和车后贴纸条是一样的目的烯猫,这时候如果下车的话就会中招了稼锨耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多查,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的弯屁。何况现在每年的五一羔、国庆鞘、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)衫斑夹,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多填,但这些套路你却不一定懂度。 收费站前停车吩,钒ヅ哪罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车弥,甚至休息规板。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通扦,还容易引发事故内临距,此外被拍到还会被繁司桑款狙础。国家道路交通安全法规定快,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定谈盘赦,无特殊情况诞妙水,在高速公路收费站区停车的哦锭,处200元肥刖杳福款们萍。   收费站解安全带认,诽痰陡幔款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多坎,有些甚至会下车取卡露删。按理来说是不会被处罚的讨添俱。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的腿被嘘,如果被抓到屑浆,放暗墓ぃ款50元粕,扣2分还要被进行口头教育溜呸霉。想想又羞愧又生气啊有木有呢安笨,不过这种情况被抓到的概率很少淳船寒。   收费站插队菊,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞端囤侠,在收费站拥堵的情况更加不能加塞狭。本身就已经是拥堵情况下惊圭,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故诡备,如果被抓到就是200元的肥晟牛款(为什么没有口头教育欠椽狙,小编强烈要求要口头教育)翁长豌。其实无论在任何时候任何场所粟娶臼,都应该文明礼貌维,有序排队做个有素质的好公民熟闷估。   过ETC通道不减速棺,教育批评   过ETC通道不进行减速的滑锨谩,老实说车主多半是土豪封巫价。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度蔫剿,很容易因为车速过快而没能识别出来信息扦抛,甚至会变成逃票情况词割。很显然逃票的后果很严重上撤,代价也比较惨重咳谋渡,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑情颂略,不抢一秒钟拌,如果没有减速的话貌炊,被拦下是会被批评教育的话德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅宿:李芳" "  秋天虽然来得对比迟棺,可是白日与夜间的温差也对比大了勤哼犊,从夏天进入秋天潘嗣锯,不要忘记了爱车也需求养护揣抡。如今港,就和咱们共享夏秋换季养护办法甜舒替。   1墒蓬痊、调整适合胎压   准确做法蔷凭:弥补胎压到规范值范围内鳞。   因为夏日酷热味烽岗,胎压通常对比低绞壤粗。跟着秋季气温变低猜匙博,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内妊蔽。一起吝磋,还应查看轮胎是不是有显着的外伤概胸、刮痕等踩钠。   2强、查看发动机舱   准确做法摊集韦:及时查看法却潜、替换各种油液导酗。   机油浩、方向机油怒具、制动液犹如爱车的“血液”悲颁拧,换季的时分要查看其是不是足够函瓤岛、蜕变或到了替换周期监衔,以确保油液循环的晓畅哦徘衬特。   3催、底盘的养护与除锈   准确做法翔掂:细心查看底盘瓣亢,并除锈屯鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后钳桅,简单呈现生锈的景象遂晦,所以要对底盘进行除锈处理编枢辈,并查看底盘是不是存在刮花怂隧、螺丝掉落等景象赊。   4垛绘帆、替换秋冬季防冻液   准确做法慰硷氰:换上适合的防冻液许杀埃。   入秋后芯秽,气候渐渐转凉桑催瘦,一旦冷空气突然来袭饱桔碑,很可能影响轿车冷却系统的正常作业秤铺发,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品全嗽姆。   5监忿、全部清洗内饰   准确做法俊俏劝:完全整理卫生死角俏对。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑褂恋,通过多雨嗡、酷热的夏日后仍平,会滋生很多细菌卷兢猴。而秋季气候变冷划,车窗不会常撤参埽开启唇乓克,所以要做好全部清洗丸,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇享懒:杜安迪" "  前车挡路铃稍录,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰惯惹芍,因为这样一不留神就会闯红灯莲浚汾。更有些小伙伴老,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到火嘘。老司机要告诉大家的是堤,不是所有的摄像头都可以拍违章阂,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”镣帝。今天售曙,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯酵骂。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型确矮,一种是交通管制摄像头铺旧,外形是白色的长方体豪,类似小时候用过的文具盒董微,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头错锭戎,其外形是球体形状的钒刷,主要功能是用来监控路面治安情况的诺心色。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行贯拨、变道压实线窟完、违规停车等行为鼻羔洛。一般在马路的一侧或者是主路彩、辅路相互进出道路的一侧擎。这类摄像头为白色长方体状答鞭愁,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上吕骏瑰。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头帽哎跑,主要用来监控道路治安情况暗凌苛。不属于交通管制摄像头广敌,没有抓拍交通违章现象的功能混慰趁。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用函极。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上惜趁习,为白色长方体状的摄像头拾,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯巧软,补光灯在白天通常是不亮的限啡,夜间才会高频闪亮便。主要用来抓拍闯红灯尘、不按导向行驶驹、违规变道梅菠便、压线痢峡郴、逆行抡庇、机动车占用非机动车道等违章行为搏。 测速监控摄像头   顾名思义骋程伟,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的侍侵施。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头晚,安装在横跨整条道路的白色交通杆上佰脾敲,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器仕。一般城市快速路拍、国道莱、省道店翔、高速公路的路段上都有不少拍逢京,而且它进行的是正面抓拍坞番,可以清晰的看到人脸轻,一旦超速被抓拍到铂东,如果交管较真的话缆奥,就没法让人顶包扣分了庆毖。 那么惨拼澈,闯红灯很多时候是不小心“误闯”参,并非主观恶意克耐。那么登愤匆,误闯红灯会不会处罚呢佃扮腊?   首先我们要知道腺嫡禽,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的患怯巳。有电子眼的路口在警戒线前后惟茧,都挖有菱型的槽子酿累,埋有感应线圈枷笺茎。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯署:   a膛睹、能反映机动车未到达停止线的图片九海瓮,并能清晰辨别车辆类型别骚畅、交通信号灯红灯乘赴壕、停止线;   b痪芬、能反映机动车已越过停止线的图片衅冕,并能清晰辨别车辆类型迫、交通信号灯红灯墒蟹扒、停止线;   c五、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片橙茄摧,并能清晰辨别车辆类型肉尾法、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理副淌,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片驮缺替,我们就不会被认为闯红灯唐桨,也就是说如果无意越过了停止线沟,只要不再往前移动雷孤宽,就不会被判定为“闯红灯”   总结惯剿: 关于摄像头的种类和作用菠涧,相信大家都已经了解了位椿。新手开车比较害怕违章鸥绞,往往会顾头不顾尾委,当然了燎泥,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任边,无论新手还是老手桂沁,都希望您按照交规出行庐喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "  如今都市人的生活堆签,围绕着3块屏幕转杀。手机屏歇捕、电脑屏还有就是汽车屏猾。手机屏越来越大赋瓦伺,大到一个手掌盖不茁肌;电脑屏越来信锊病,小到可以放进手包里段妨。汽车屏更是厂家们花费心思饱赡,讨消费者欢心(加价)的手段急鼎。   然而挎,当你买车买到乞丐版撩,大屏也就只能是别人家的大屏了常冕。不过怠,想弄块大屏歇碑痪,其实真的很简单挥蹭祭,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥壁麻,破线或是不破线疾阀菜,收工捌。这回谁还说这是乞丐版杭垦?!功能弄不好比原厂的还多一些了溪迷。   当然伞柔,有些小细节还是要当心的泥。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置鹃。将原来车内的收音机捕氖、CD机拆下来甩,装上带有DVD搭弟、导航功能等的车载主机龚皋烈。它一般都是是专车专用设计纽,它的电源插头摔沥互、音响线将与原车完全对插限看,不改变原车任何线路姥老,并且外观盎厘吐、尺寸与原车风格统一哇涵。在此提醒颅睦,尽量选择可以对插不要破线的丝,否则上路以后强迫症心里会不好受碳。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的哨奠,但基本都支持导航稿目腻,倒车影像癸扣示,倒车轨迹推景箱,蓝牙拆窝铃,USB这几个功能稀。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口镐,全景摄像接口等共贩响。仿原厂高配车型风格囤券莆,外观统一谐黑贤。 如何选择屏幕   看品牌面墓: 大品牌值得信赖矢,不管是产品质量还是售后服务都有保障摹,大家可以在网上查看销量排行榜避。需要注意的是玩突据,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号扭,这个很重要罚刹,购买之前一定要仔细询问销售人员俱丘汤。   看类型抡沤: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种辟。电容屏的优点是感应比较灵敏囱,可以支持多点触控采,强光下也能看得很清楚波,但成本比较高被,售价相对较贵呕什腊。缺点是只能用手指操作屑,受环境影响大沏吻丁,如高温闯、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣4骸,成本比较低切茶赎,可以戴手套操作收,也可以用手写笔等操作构,但灵敏度相对差眯,反光大井,操作比较费劲催。   看尺寸褐丛: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等诬,均是采用16:9的屏幕尺寸设计琴,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验忿坦,一方面也影响了我们实际的行车的视线虱,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嘘。当导航地图的尺寸放大到同一程度时漠到贯,屏幕尺寸不同的导航仪垮榷,显示的地图范围大小是相同的蓟,因为屏幕大小不同簇你,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同去。 注意事项   1妹、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中蠕恍昂,会遇到太阳直晒的晴天弦晌捌,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用氨,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全论。一般屏幕都会用镜面设计腾摊,如果在太阳直晒的情况下诗刊蕊,镜面材质遇强光反射较为明显祟定集,影响显示效果道。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2秘、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品童,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的巴德哺,一味追求大尺寸不可热浮,一般选择5英寸-7英寸为宜彭,以能看清楚屏幕字体为准妥。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高手,屏幕越大产品做工越好官晾。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下创兰,屏幕越大价格越贵   3纯滦然、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度饺杏筏,除了要考虑到安全行车当中的可视角度船怕凛,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区犯。  ∠璧恕(文中提及产品及图片仅为辅助说明熄茸,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄县蔽:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门馅嘘,以控制引擎动力输出翱,目前的高级车种大多是电子式节气门筒,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度蝎,但两者如遭遇油门踏板卡死失效唐丹缅,救命的方法应该是一样的便,除非电子式节气门有断电自动复位设计忿广,特殊或改装车种则另当别论侍。 紧急处理办法歪寺息:   1.镇静下来骄澳豹,勿惊慌失措抖廉,猛踩煞车是无济于事啥哥丘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转臂穿,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)啥,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死闪,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)嗽,转速会一直重复不断起伏集靖,就类似气喘病人一样新侍淬,在短时间内引擎并不会受损手崇蹋,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了香萝,此刻救命第一!   2.注意前后车辆费,打开警示灯滑行至路旁后藕宏腐,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上封士,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)痕际忱,必须等车辆安全停妥后才可熄火贩诡叹,因为引擎熄火后会尚失真空挡钢,将会产生另一个危机导致刹车失效焕识撂。动力方向机泵也将无法提供油压叫酮,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难宽揽篇,如果是新式的电子式方向机弦,可能会因熄火断电而出现类似情况柏兜,假设是在笔直道路上则无所谓超,可在排入空档后立刻熄火滑行细恃泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养半,顺便看了看店内的维修筒怂五,刘先生发现一条断了的传动轴肠疤健,发现竟然是空心的层乒,手一拿也不是很重旦十日。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料锈揽男?传输这么大的力顺帆,为什么要用空心的轴呢骑稍派?   我们知道汇,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的叮沤嗡,而是需经过传动轴将力传递的俺苍村。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴钱痕,是汽车传动系中传递动力的重要部件停,它的作用是与变速箱幸巩、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮翘歌侗,使汽车产生驱动力溯诚姆。它是一个高转速窗旅、少支承的旋转体挟久秽,因此一定要保证它高速旋转时的平衡酿嫌。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验士岗叛,并在平衡机上进行了调整粗哪程。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴籍回磨,传动轴可以是两节或好几节捍,节与节之间可以由万向节连接娘忙奇。   一般来说睬昂,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴迪喇堑。驱动桥内驱动的叫半轴萎爆,分为前半轴和后半轴霓。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话呵,就只有半轴搞。多为前驱车坑娥。 如果变速箱和差速器分离的话漏吴唬,那就有传动轴了缮嫡位。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的串钠: 前驱车侵湍店,一般来说有两根半轴看缄,叫做前左右半轴;   后驱车福缆,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车嫩辅哇,一般来说有两根前半轴隋丹、两根后半轴态谓、变速箱和后差速器之间的后传动轴夕访酵、变速箱和前差速器之间的前传动轴澈逃、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴戌。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的乳竿匈,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力饭低,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆拘,当轴受到扭转力时郴,离圆心越远的地方受到的应力是最大的晨,离圆心越近的地方舍,受到的应力其实很泻浮,圆心处受到的力是0轨皑,所以这时,把圆心掏空册卯尉,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说泛酵,却可以节约大量的材料惕纬,需要强调的是,这不是偷工减料蔫,这是合理的节约非常提倡别秤。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力蚊拘、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的豁凉。   关于汽车大师辖翅绷:汽车有问题鳞歼线,找汽车大师坟佰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师葡,快速解答你的汽车维修犬肃焊、保养旗诡觅、用车等问题畦。汽车大师也在全国开通了上门安装服务抢,欢迎预约汽车大师金牌服务被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂洽赣:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题迸诫,而且有些新车买回来之后就有涂蟹外,当然这里运气的成分偏多苏,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨理。异响在用车中并不算直接故障败,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质任俱。当然对于机械零件摩擦造成的异响蒙篇昂,车主最好直接去修理厂维修检查里,但是有一些车身的异响车主自己就能解决畅。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用玲,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦凶抗棠,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解乃府。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿窖定,并发出异响娄瑞。   解决办法也非常简单恳,更换雨刷刮片席悸羡、添加玻璃水(很多车主加水抨备,玻璃水能除胶)纯邪努,当然上述的两种办法最直接最有效烂饥巾,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响纷袱实,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致冀,车主可以先添加玻璃水尝试纺,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果空处疙,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障效密春,现象非常明显潮苯。在升降玻璃时搽规,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单佰沁,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条畔矛淑,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污璃。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善态臂。   解决的方法也是如此愁,首先清理车门密封条缝隙中的脏污剃,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦褂扯,清理完成之后再试郝,你会发现情况改善了好多辈汲掳。当然也有例外美,如果车门内部玻璃升降机构出了问题摹亥,只能去修理厂维修才能解决敝。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐福难,同样也体验不到天窗带来的苦恼惹慑捕,那就是天窗异响卧充。天窗其实并不容易出现问题讹,因为天窗不怎么用困,就这已经有不少车主躺枪了胃豁饺。不用天窗狈绰,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼糠菱。其实这并不怪天窗浪,虽然天窗有密封条荒乌抗,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道巧煌,或者说轨道长时间得不到润滑夯庇孺,在开启时就会干摩擦因而发生异响桃苔茬。   解决办法也异常简单叛喀,清洗天窗滑轨欠牡,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)先棺丧,车主只需要一瓶液体黄油即可窘扛。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障堑霜,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受垛兄,解决办法也很简单帽,只需要一瓶液体